ホンダ フリード 2008年モデルレビュー・評価

【エクステリア】前面からのワンフォルムは素晴らしい。ただ、サイドラインとリアフェンダーからのラインを後ろでタスキ状に交差させるデザイン、、リアランプが苦笑いみたい。だいぶ見慣れましたが。

【インテリア】
カフェみたいなダッシュボード形状のおかげで1列目の開放感は最高！シートバックが高く座面と共に分厚いので1、2列目の座り心地もいい！
ただ、そのせいで2列目の前方視界とエアコンの涼風に難が。結果、妻と子供で助手席の争奪戦に。
助手席はと云うとグローブboxの張り出しで大柄な人間には膝がつらい。
【エンジン性能】
ロゴの頃からエンジン特性とミッションの調和は感心してます。低速の力感から高速での走りまでスムーズで不満はありません。
よく噂に出るCVTオイルは、３万キロでディーラーにて！交換してもらいました。
【走行性能】
1.3トン以上あるし加速はそれなりです。不足は感じませんが踏み込めばその分出費が(笑)
【乗り心地】
高級感はありません、揺れるし音も入るし。でもシートはいいしハンドルも軽く中立なので操作しやすい。ドアミラーはデカくAピラーは張り出していて見切り悪そうですが、狭い道のすれ違いとか駐車場のバックとかはストレスになりません。
【燃費】
真夏のエアコン時期でリッター10、通年で10から11弱位。エコモードを外しさらにＳモード使うと9を切ります。もう少しいいとね。
【価格】
当時ですが申し分ないです。1500cc多人数車が200万を切る、コロナ後では考えられないね。
【総評】二列目キャプテンシートの6人乗りですが、3列目まで王の字移動できる。
かつ、ワゴンシャーシーではモビリオの頃から唯一のフラット床。3列目で脚を深く降ろせて広げられる、まともに座れる貴重な車です。
あと、所有13年目ですが、昔のホンダは塗装が薄いとかヤレが早いと言われ、購入を躊躇したものでしたが現在は全くありません。炎天下に駐車してますが、塗装やモール類、ダッシュボードもしっかりしています。
下手すると以前所有していた最大手他社より丈夫かな(笑)スチールホイールのサビが早かった位かな？

08年の発売から気にいっていて　来年のフルモデルチェンジを把握の上購入決定しました。
トヨタ自動車のノア2001年からの買い替えです。

フロントのデザインは、完璧！とても気に入っています。　
Gエアロが欲しかったのですが、駐車場の問題でスポイラーが擦れる可能性が高く　また、価格上昇分の価値が見いだせなく　これに決定　競合としては、お買い得感の高い　マツダプレマシー　悩んだ結果　デザイン、全長の短さでこれに決定！

余談ですが、ノアを購入した時も、競合は　プレマシーでした。当時プレマシーは、値引きもなく　割高感が強く選べまんでした。　
車枠が当時と変わらなければ　プレマシーにしていたかも。

現在170Km走行！納車日は、まさに決算期最後の日曜、ディーラーは大変な状況、残金を払い取り扱いの説明もそこそこに、引取完了。

燃費を表す数値が7km/lを越えない。
サイトを巡り　水温ランプが消えない内に走り出すと燃費を多く送るとか、エコスイッチは、街中走行では切った方がいいとか・・・・
確かに上記実施後8.5Km/lに上がったので　しばらく様子見！

一昨日、フロントェンダー、前後のバンパーの取付がズレていて、事故車両を回された？　と、ディーラーで見てもらうと、これが、ホンダのクオリティーとハッキリ告げられ　　こんなメーカーだったとは　トホホです。
画像を掲載しますが、指で縁をたどって行くと、段差の違いがハッキリわかります。
　○国の製品でも、あり得ない。けど、同じような状態のフリードが、販売されているのに、オーナーの方は、違和感ないのでしょう？

せっかく良いコンセプトなのに、他のメーカーで組み立てていたら　満足出来のでしょうけど　残念！

もうすぐ 5年になりますので 再レビュー

最悪と感じていた燃費約 32000km走行の現時点で 10.1km/L 高速通行で 伊勢 京都他で遠距離に 2000km 、関東近郊3000km以外は、通勤や買い物用として走っているので 当初の 7km/Lよりは良くなっている様！燃費改善は、エンジンに辺りが出たのと Aftermarketのコントローラーのおかげ？
フロントの隙間もホンダクオリティーと断言されたが、点検時 修正されて戻って来た。しかし その後 リヤピラーに塗装ムラが発覚し 修正すると言われたが、
断った！
3シーズンは タイヤのロードノイズに悩み、冬季は、スタットレスのおかげでノイズが減った代わりに 隙間風に悩まされて ここまで維持していますが、やはり形は とてもお気に入り。新型が出ると聞いた時は 色褪せてしまうのか？と思っていたが、当方からすれば
デザインは、新型ならいらないと言えるくらい 我が家のフリードを気に入っている。

2015年2月、ガリバーより購入。31,000km走行
前車は、トヨタアイシス1800cc。
購入動機は、
?太って来たのでエクササイズ目的で自転車搭載が楽々な事。自転車は、ロードではなくシティサイクルのママ電チャリですが。
?脳梗塞の母親の車椅子を楽に積み下ろしが可能な事。
?子供達は、もう成人しているのでクルマに大きさは求めない。

最初の乗り比べた印象は、乗り心地良し、エンジン音静かでモーターみたいだなぁでした。
新品で付いてきたダンロップエナセーブでは真っ直ぐに走らず。ステアリング軽く、落ち着きなしでドライブしているとすごく疲れる。でも乗り心地は、悪くなかったと記憶。

操安性を求めて、2016年4月に綾瀬はるかCFでお馴染みのブリヂストンミニバン専用タイヤに変更。
これが調子良く、がっしり感がでて、高速道路、一般道路共に疲れにくいので山形⇔静岡県、山梨県、富士山撮り富士も余裕でした。ただし、そのがっしり感の分サイドウォールが硬いためか、車重の軽いフリードでは乗り心地が悪化する。

2017年4月、KENWOODMDV-Z904ナビ、パナソニックETC2.0＋前車アイシスから、スピーカーを移設。
購入して唯一不満だった音響のグレードアップ。にんまりです。

今回、2017年11月にブリヂストンVRX2を購入。
ガリバーで付けてくれた新品グットイヤーのZEA2は、もう少し重量のある車には良いと思うけど軽量のフリードとの組み合わせには不満があって……
アイスバーンでの走りだしは、ファイバーが効き一旦はグリップするも途中から空転し回転を下げても再グリップしないのがとても残念。停止の際は、止まるけども。

自転車積載、ポリタンクを積んでそちらこちらに美味しい湧き水を汲み行く等、通勤、ドライブにフリード君大活躍です。

沖縄で借り5日間、約400キロを走った感想です。
今回借りたフリードハイブリッドですが、他人におすすめ出来るものでは無いと感じました。
理由1:耐久性に疑問
2年落ち走行4万キロの車体はすでにガタがきており、年式を見るまで6~8年落ち程度と感じていました。エンジンからのカタカタ音、内装も常に不快な音が鳴り、スライドドアのアームはサビていました。レンタカーと言えど、たった2年でこれでは元々の耐久性を疑います。
理由2:中途半端なハイブリッド
まず、燃費。信号の少ない沖縄の道、ほぼ60km/h定速走行で16km/lでした。他社のガソリン車と変わりません。
低速時はギクシャクし、かなり不快。微妙なアクセルワークはダメみたいなので、車に合わせてドライバーが調整しなければなりません。
アイドリングストップからの始動性も悪く、坂道は後ろに下がります。ブレーキを緩めるとエンジンが掛かる仕様だと有難いのですが...完全に離す必要があります。
理由3:走りの安心感
ハンドルが軽く、直進安定性が低いので郊外や高速道路での運転は疲れます。また、サイドミラーも見づらく気を遣います。
その他
ハザードスイッチが遠く、合流時等のサンキューハザードがやりづらい。
後席にエアコンが無い。
電動スライドドア作動時、無音。(ガーーガチャンと安っぽい音がするのみ)
アームレストの型崩れ。
操作性の悪いスイッチ類。
ルームランプが少ない。等…

見える所でも見えない所でも、かなりのコストダウンがされている車です。リーマンショック後の存続の為、仕方がなかったのかも知れませんが...

新型に期待です。

使用頻度は少なめですが レビューしてみようと思います。まず最初に言っておきたいのは私はホンダが嫌いです。こんな事を言うと間違いなくホンダ派の人には嫌われるでしょうねf^_^;) では何故ホンダを買ったのか。。フリードは発売した時からスタイリングが好きでした。（リア以外は）で車の買い替えの時
条件として 小型車である事、ファミリーで使い勝手が良い事で いろいろ考えた結果フリードになりました。ハイブリッドと言うのにも少々興味がありましたし食わず嫌いも良く無いので。。Frontきが長くなりました。
ではまず エクステリアから 外観は斜め前からの流れる様な空力デザインがとても好きです。リアは好きになれませんが最近 慣れたかな？ よくまとめられた飽きないスタイリングだと思います。インテリアは皆さんが言うように少々チープ オプションで少しはマシに見えますが。。ですが シート、ハンドル、インパネ等位置関係は 良好で 違和感無く そして車内はとても静かです。ハイブリッドは防音材が増量されてるそうで エアコンのファンの音がうるさく感じるくらい静かです。乗り心地も悪く無く長距離を走行しても疲れません 悪いところは二列目シートのスライド幅が少なく もう少し足元が広ければ良いかなと思います。三列目シートは。。要らないですね^^; 足元が狭過ぎです ただシート自体は乗せる気満々のシッカリしたものが付いております。走行性能ですが 悪くありません重い車の割にはよく走ります。これはモーターアシストのお陰で 出だし、上り坂等 的確にアシストしてくれます。ただ急激なアクセルONは禁物で CVTが嫌な唸り音を発します。あくまでもエコアクセルで そうすればスーっとストレス無く静かに加速します。優しく運転すれば とても素直な出力特性で運転する私も優しい気持にさせてくれる不思議な車です。笑 IMAは特別燃費が向上するシステムではありませんが これはこれで１つの完成系だと私は思います。ただハンドリングはイマイチ これはショック？剛性？よく分かりませんが 多分両方でしょう 直線でも落ち着きが無くコーナリングもフニャフニャと曲って行きます タワーバーとか入れたらマシになるのかなぁ？？？ ながながと書きましたが結論として良くまとまった車だと思います。アラも幾つかありますが どんな車も欠点の無い車なんてありませんから そろそろフリードもモデルチェンジ 今更現行のフリード買うのはお勧め出来ませんが次期フリードを期待される方の参考になればと思いす。

RG1ステップワゴンからの買い替えです。
長距離移動が少なくなったせいもあり、サイズダウンのために購入。
店頭試乗や知人所有のフリードに何度も乗せて貰いましたが、最後まで悩みました。理由はのちほど。

【エクステリア】
私は好きです。
マイチェン前のリア周りは同一色で、なんだかオバＱみたいで好きじゃありませんでしたが、ガーニッシュがメッキになってメリハリがついてよかったと思います。

【インテリア】
最後まで購入を渋った理由がインテリア、特にナビの角度が上向きすぎる点や助手席側の造形がどうしても好きになれず、正直未だに気に入らない箇所です。
テーブルみたいになってるけど微妙に角度があるせいでモノもまともに置けない実用性の無さ、さらには出っ張ったインパネのおかげで膝がぶつかってくつろげないです。
身長170センチ代後半以上の方は足を組むのも辛いかなぁ。長い距離を走ればお尻の位置をずらしたくなりますが、膝がぶつかるからそんな事もできずストレスに感じます。
贔屓の営業マンには散々話をしていますが、現行モデルでは無理なようなので次期型に期待します。

【エンジン性能】
無理な走りはしませんが、特にストレスはありません。

【走行性能】
高速でもクラスの割に安定してます。
毎週、横浜〜新宿（首都高）、横浜〜静岡（東名）を走りますが、低重心設計のせいか比較的安定していますし、変にもたついて煽られるような事もないです。

【乗り心地】
足まわりは比較的かっちりして好みですが、シートがまったく身体に馴染まないので前車からの使い回しでレカロ（オルソペド）に替えてます。エンジン音も室内にはさほど響かず、たまに乗る家族のGEフィットの方がかなりうるさく感じるほどです。

【燃費】
以下、いずれもメーター表示上の数値
街乗り平均12キロ位
高速平均18キロ位
無論、走り方によっても大きく変わります。
私はほとんど飛ばさないので、タイミングが合うと20キロ表示が出ることもたまにあります。

【価格】
安くはない。
でも絶妙なサイズ感で重宝しています。

【総評】
サイクリングが趣味なので、自転車（29erのMTB）が室内に積めるかどうかがポイントでした。結果、キャプテンシートであれば、前輪を外すことなくそのまま室内に納めることができます。ただし一台のみ可で、複数台積載する場合は前輪含め多少バラさないと室内積載は難しいです。
インパネ以外は不満の少ないクルマです。
そんなインパネのおかげで、ナビ画面は常時消しているので多少エコですかねぇ。
宣伝文句の通り、ちょうどいいサイズです。

ﾃﾞﾐｵ2006年ﾓﾃﾞﾙからの乗り換えです｡
まったく購入の予定がなかったのですが家内が双子を妊娠しまして｡ﾞ夫婦と長男の3人家族からいっきに5人家族になる予定外の事実｡ﾃﾞﾐｵにﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄ3個なんて不可能｡ﾃﾞﾐｵは家内の車なんですが､私も当時購入したばかりの軽自動車に乗っておりまして｡ﾃﾞﾐｵ乗り換えを選択しました｡
私はﾉｱ､ｳﾞｫｸ､ｸﾗｽを考えていましたが､家内の実家の乗り入れ事情(狭い)があり｡選択の余地なくﾌﾘｰﾄﾞに決定しました｡もちろん試乗し納得した上です｡
ｴｸｽﾃﾘｱは､特徴があり個性的で良いです｡ただﾊﾞｯｸﾄﾞｱのｵｰﾌﾟﾝのｽｲｯﾁがｾﾝﾀｰでなく左より…右側は､ﾅﾋﾞと一緒に取り付けたﾊﾞｯｸｶﾒﾗがついているので義理の父に間違えられて2回ｶﾒﾗを破壊されました｡なぜ左側?
ｲﾝﾃﾘｱは､ﾁｰﾌﾟです｡最近の軽自動車より悪いと思う｡ｾﾝﾀｰﾗﾝﾌﾟ後に収納式ﾓﾆﾀｰつけて高級感がでたかな｡
ｴﾝｼﾞﾝ意外に元気です｡1500でも重いﾎﾞﾃﾞｨｰを引っ張っていきます｡
乗り心地は､1列目は良いが2列､3列は､お世辞にも良いとは言えません｡大人の長距離は狭いし突き上げあるし､きついですね｡でも静かです｡
総評は､まさしく我が家にちょうど良かった｡毎日乗ってる家内からも不満も聞こえないし､子供3人も嬉しそうにﾎﾟｼﾞｼｮﾝ争いしてます｡我慢してじゃなく本当に買って良かった車です｡

フリードの前はエリシオン、その前はがエスティマに乗ってました。少年野球を手伝いに行ってた事もあり、配車の為少し大きい車に乗ってましたけど、三男が中学に入り長男、次男は高校で家族全員で出掛ける事も少なくなり、ガソリン代を考えてフリードに。最初は車が小さくなるので気持ちはイマイチでしたが、乗り始めたら車庫入れは楽だし、細い道も楽、いざと言う時は7人乗れるし、今は今までで1番気に入ってる車に！燃費を気にしながら走るのでスピードも出さず安全運転になるし。
短所と言えばナビの画面の角度と燃費ですかね。でも、前の車に比べると全然ガソリン代は節約に 。
もう、乗り始めてから1年過ぎますが飽きやすい自分がこの車は何故か飽きず。
これからも大事に乗っていきます。

【エクステリア】
良いと思います。MC前も好きですが、スッキリした感じになったと思います。前からみてもフリードとすぐ分かるようになりましたし。
【インテリア】
質感UPしてるからかなりよいです。小物入れは確かに少ないですが、物に支配されないので逆によいです。ウォークスルーも大変便利です。
【エンジン性能】
ハイブリッドにして、心から良かった点です。トルクフルなので、ストレスなく運転できます。ガソリン車は残念ながらの結果だったので。
【走行性能】
ボディー剛性UPのおかげでガソリン車以上にスポーツ走行もできます。（一列目のみ乗車で）ただし純正タイヤは高速走行中、法定速度でも妙な滑り方をします。（首都高）
【乗り心地】
ドイツ車に近い感じでよいです。腰痛持ちですが、ロングドライブでも痛くなりません。あえて、いうならエンジンが静かすぎてロードノイズがするくらい。二列目、三列目も特に問題ありません。絶対的広さはないですが、乗り心地という意味では、ステップワゴンよりいいです。自分も周りの人も少し固めの方が好みだからかもしれませんが。
【燃費】
実燃費 下道 15〜17 高速 20オーバー 軽のターボより走るのでOKです。
【価格】
妥当かと思います。
【総評】
乗り換えるつもりが全くなかった中、発売から三年経過、フリードという車の存在すら知らなかったんですが一目惚れし、嫁と話し合い（本当に必要かとか）タイミング的にハイブリッドがでると知り購入しました。運命的な出会いです。ガソリン車との価格差は車として質感UP、静粛性、ボディー剛性UP等考え妥当と思います。IMA代だけで計算してる人が沢山いますが、計算方式が違う気がします。フリードをさらによくし尚且つ燃費4割UPさせてます。どー考えても良い車です。オススメもできます。
自己満足の評価ですので、参考程度に。

子供が産まれたので買い替えました。シチュエーションは家族三人、＋爺婆や＋友人等です。
Ｇｉエアロで、半月８００キロ走ってのレビューです。
【ｴｸｽﾃﾘｱ】
このサイズが良いですね。塊感があり、全体に機能が凝縮されている雰囲気を醸し出しています。
あと１０センチ長くてその分三列目が広かったら、、と時々思いますが、取り回しの良さを考えればちょうど良い妥協点なのでしょう。デザインのバランスも崩れるでしょうし。
リアのデザインは賛否両論ですが自分は気に入ってます。サイドラインからの統一感があります。
【ｲﾝﾃﾘｱ】
シートは良好。ただ埃が目立ちます。掃除欲を掻き立てられるのは○ですが、もう少しラフに扱いたい。
収納を兼ねてアームレストコンソールを付けたので、ウォークスルーが犠牲になってます。わかってたことですが(笑)
ダッシュボードは広がりがあり、実車を見てまず気に入ったポイントでした。下段左に滑り止めシートを貼って本とかいろいろ置いてます。センタートレイは僅かなスペースですが、真ん中に子供の写真をさりげなく飾れて気に入ってます。
ファミリー層向けなので当然でしょうけど、ラゲッジに新生児用ベビーカーがちゃんと積めます。逆にそれ以外は傘くらいしか積めないので、荷物は厳選してます。
【ｴﾝｼﾞﾝ性能】
充分なパワーがありながら静かです。踏めばそれなりに加速もあります。優秀なＣＶＴです。低速にもう少しトルクを振って欲しい気もしますが、それは贅沢かな。ＶＴＥＣとの両立は難しいのでしょうか？
【走行性能】
運動神経良いです。足回りは適度な固さでロールも少なく、カーブもなかなか粘りがあります。
【乗り心地】
乗っていてなかなか安心感があります。凹凸は結構拾いますが、このクラスですし許容範囲です。
【燃費】
今はリッター１１くらいです。だんだん良くなると聞いてますので楽しみです。右足の節度にも期待します。
【価格】
パンフレット見て驚きました。車格からすれば−１５から２０万位が適正では？
でも総合的な満足度、使い勝手の良さ等で徐々に相応に思えてきました。エコカー減税＆補助金分も含めれば尚のことです。
【総評】
誉めすぎな気もしますが偽らざる本音です。前職でありとあらゆる車種に乗ったので、割りと客観的に判断しているつもりです。
我が家にとってはこれほど満足度が高く、克つ欠点の少ない車は他にないです。
悩んだ甲斐があった良い買い物でした。

１２月１９日に納車されました。
Gジャストセレクション　８人乗り
オプションはスマートキーとパネルとマット、ドアバイザー。ナビとスピーカー、シートカバーはAftermarket製で後付け。


エクステリア
フロントとサイドは文句なしにかっこいい。リアがいまいち。
リアは気に入らない部分もあるが、基本的には前と横からしか自分は見ないので気にはならない。
VOXYの前の型が個人的にはとても好きだったが、フリードも洗練されたデザインに感じる。

インテリア　８５点
多少、エアコンやハザードランプのボタンが遠い気がするが、スタイリッシュな内装に感じる。ナビが日光で見えにくいという意見もあったが、気になるようなことはなかった。
３列目が跳ね上げるのは残念だが、ディーラーの営業の話ではサイズ上やむを得なかったとのこと。
３列目がせまいが、つま先を２列目の下に入れられるので思った以上に座れる印象。ただ、３人は無理。２列目も少し狭いが、この車体で３列シートにした以上は仕方ない。十分実用的。
シートカバーをクラッツィオのラグジュアリータイプを購入。一気に高級感が増した。ネットで３万円弱。とてもおすすめ。

エンジン性能　７０点
まだ、強く踏み込んではいないが、市内を走る分には不満はない。ただ、出足や坂道では少し力不足を感じるが、そこはこの車重で1500ccということを考えると妥当。その分、燃費に期待。

走行性能　７０点
小回りが利くという印象はないが、曲がりきれないとかで困ることも少ない。もともと、ミニバンが欲しかったが、嫁が運転することを考え、運転しやすい小さい車という相反するニーズに応えている。
ハンドルがやたら軽いと思いきや、スピードが出ると自然に重くなるのに驚いた。
若干、フロントがどこまであるのかがわかりにくい。

乗り心地　８０点
運転席が高いので見晴らしがいい。

価格　６０点
安くはない。値引きも渋かった。

総評
上にも書いたが、「ミニバンが欲しい」「乗りまわしやすい小さい車がいい」「スライドドアがいい」という要求を満たす車は現在のところ少ない。TOYOTAのシエンタ、日産のラフェスタくらいしか候補が出ない。その中だと断然フリードに惹かれた。
実際に乗ってみて、本当によくできた車だと感じる。大事に乗りたい。

【エクステリア】
　横から見るとかっこいい。滝川クリステル方向から見るともっとかっこいい。後ろは評判悪いがファンカーゴみたいで個性的だ。ちょっと昔のＳＦ的なデザインだ。
【インテリア】
　だっせーと言うほどではないがワクワクしない。シートの出来は良い。というかこれステップワゴンのシートだよね？
【エンジン性能】
　静かだね。パワーもある。１．５でもずいぶんと良くなったものだ。一世代前の２．０相当かと。
【走行性能】
　隙間に突っ込むような運転をしても危なげない。直進とカーブについては良い動きを見せる。ハンドルと車体の追従に違和感が無い。
【乗り心地】
　一列目はいい。二列目もいい。三列目はさすがに振動を感じる。もともと車に酔いやすいを人を乗せたら案の定ゲロった。車慣れしている人は気にせず、広々とした印象だけが強い。
【燃費】
　エアコン使いまくって走行中はDVDをつけっぱなし、成人三人乗り以上で乗る環境でリッター９キロ。もう少し燃費良くってもと思うが、両側電動なので重いせいもあるかと。
【価格】
　妥当。
【欠点】
　フロントガラスのハーフシェイドがGジャスFFではできない。もっと金のかかるモデルじゃないとできない。おかげで日射が入りまくり。全てのモデルてハーフシェイドの選択可能にできなかったものなのか。
【総評】
　今は新型ステップワゴンとの比較検討が普通だろう。カタログスペックと実売価格を見て検討すると四代目の圧勝。フリードユーザーなみだ目。ただフリードを買う大半の人はカタログスペックではなく、このサイズのこの内容の車が欲しかったに違いない。指名買い以外に売れる理由が思いつきにくい。

発売後すぐに購入をしました。
サイズと、CVTの出来の良さ、燃費に魅かれて購入した感じです。
人の乗車よりも楽器を積んだりすることのほうが多いので、ホントサイズはちょうどいいです

高速利用が多いのですが、概ね16〜17くらいの燃費です！

マイナーチェンジ後、マップランプなどが追加されてよくなったと思います。