ホンダ フリード 2008年モデルレビュー・評価

【エクステリア】ドアミラーのデザインが私の好みではない

【インテリア】
メーター周りは少し時代を感じる。
シートが擦れて傷みやすい

【エンジン性能】
踏めばよく走る
【走行性能】
飛ばさないので問題なし
【乗り心地】
HONDA車なので求めてない。

【燃費】
8〜12キロ＼Ｌ

【価格】
9年落ち、走行距離8万キロで中古で70万円

【総評】
今は中古市場は高いです。来年のフルモデルチェンジを待ったほうが得です。

主に家族で移動するときに使用しています。約9万Kmの走行です。
【エクステリア】
10年前のホンダらしい嫌味のないデザインです。押し出しやいかつさがない爽やかイケメンファミリーカーといった印象でしょうか。飽きの来ない見た目で、今見てもカッコいいなと思うことがあります。
【インテリア】
購入当時はハイテク感があり感動しました。今でも古さを感じさせないインテリアだと思います。
決して大きな車ではないですが、家族構成の変化や子供の成長に合わせてシートアレンジができ、万能選手です。高級感はないですが、ワクワク感はあります。
【エンジン性能】
大人4人、子供2人乗ってもぐいぐい引っ張っていくパワーがあります。低速トルクは必要十分、街乗りは問題なく快適です。高速も、しっかり加速するので合流・追い越しに不安は全くありません。ファミリーユースとして最適な性能だと思います。
【走行性能】
ミニバンと侮るなかれ、山道でも基本に忠実に運転すれば素直な挙動で楽しく走れます。コーナー出口もちゃんとステアリングをニュートラルにしてアクセルを踏めばモーターアシストも加わりしっかりと加速します。ボディ剛性も良いです、タイヤの方が負けてしまいます。
【乗り心地】
段差の突き上げがキツいです。特に2列3列目では顕著です。それ以外は不満はないですね。
【燃費】
あんまり気にしていないので計測していませんが、ハイブリッドとしてはあんまり良くはなさそうです。
【価格】
値段だけ見るとやや高めの価格設定かと思いますが、ハイブリッドのお陰で十分な走行性能が得られていると考えると適正な価格設定かと思います。
【総評】
ファミリーユースとして全く不満のないクルマで、買い替えるきっかけがないためこのまま乗りつぶすことになりそうです。意外とドライバーズカーな性格で、運転していてもダルさはない点も高評価です。キャッチコピーの「ちょうどいいホンダ」ではなく、「ちょっとイイ！ホンダ」ですね。

【エクステリア】
新型よりも個人的には好みです。
【インテリア】
質感もちょっとチープな感じです。
なにしろ、収納が少ないのが…困っています（苦笑）
【エンジン性能】
思ったよりも静かです。
【走行性能】
自分の走り方では、問題ありません。
【乗り心地】
コンパクトカーなので、こんなもんだと。
【燃費】
前車（20プリウス）と比べると、非常に悪いですが、
口コミ等で予想してたよりも、悪くありません。
今のところ下道中心で１７km／ｌ位です。
【価格】
１３年乗った前車の下取りを含めると
かなり安く乗れました。
走行距離も３万km程度なので長く乗れそうです。
【総評】
生活の上でスライドドアの車が必要になり、
初めてのHonda車に不安を感じつつも
結果としては、今のところ満足しています。

【エクステリア】
フロントはかっこいい。リアは最初こそ気に入らなかったが、徐々に気に入ってきた。
リアはテールゲートスポイラーつけたけど、ノーマルの野暮ったい印象を引き締めて
くれると思う。

【インテリア】
内装がプラだらけってのは、そんなにいい車に乗ったことないので気にならない。
収納が少ないのがマイナス。その分広くなってるけどね。
できれば、助手席にもアームレスト欲しかった。新しいモデルにはあります。

【エンジン性能】
4WDなんだけど、普段はFF。必要時に切り替わるシステム。

【走行性能】
1500にしては上出来。

【乗り心地】
シートはしっかりしていて、座り心地よい。ただ、サスはちょっと硬いかな。

【燃費】
街乗りで12-13km/L。高速だともうちょい。

【価格】
このクラスでは高い方だと思うが、HONDA特有の高いオプションのせいで余計費用がかかる。
オプションのいっぱいついた中古車を狙うのもいいかもしれない。

【総評】
サイズの割りに広い。逆に言えば、広い割りにコンパクト。これが最大の売り。

個人的には、コンパクトでスライドドアで3列シートの車を探していた中で一番良いと感じた。

総合的には買って良かったなと。

最初は苦手なデザインでしたが、コンパクトで7人乗りという実用性に惹かれ購入し
大好きになりました。

小回りも聞くし、加速もそこそこ。
燃費は街乗り13kmくらいでした。

現在14万5000km突破し、不具合が結構出てきて
車検が迫ってるのもあり、乗り換えることになりました。

しかし、非常に安定した車で楽しかったです。
5年間本当にありがとうございました。

08年の発売から気にいっていて　来年のフルモデルチェンジを把握の上購入決定しました。
トヨタ自動車のノア2001年からの買い替えです。

フロントのデザインは、完璧！とても気に入っています。　
Gエアロが欲しかったのですが、駐車場の問題でスポイラーが擦れる可能性が高く　また、価格上昇分の価値が見いだせなく　これに決定　競合としては、お買い得感の高い　マツダプレマシー　悩んだ結果　デザイン、全長の短さでこれに決定！

余談ですが、ノアを購入した時も、競合は　プレマシーでした。当時プレマシーは、値引きもなく　割高感が強く選べまんでした。　
車枠が当時と変わらなければ　プレマシーにしていたかも。

現在170Km走行！納車日は、まさに決算期最後の日曜、ディーラーは大変な状況、残金を払い取り扱いの説明もそこそこに、引取完了。

燃費を表す数値が7km/lを越えない。
サイトを巡り　水温ランプが消えない内に走り出すと燃費を多く送るとか、エコスイッチは、街中走行では切った方がいいとか・・・・
確かに上記実施後8.5Km/lに上がったので　しばらく様子見！

一昨日、フロントェンダー、前後のバンパーの取付がズレていて、事故車両を回された？　と、ディーラーで見てもらうと、これが、ホンダのクオリティーとハッキリ告げられ　　こんなメーカーだったとは　トホホです。
画像を掲載しますが、指で縁をたどって行くと、段差の違いがハッキリわかります。
　○国の製品でも、あり得ない。けど、同じような状態のフリードが、販売されているのに、オーナーの方は、違和感ないのでしょう？

せっかく良いコンセプトなのに、他のメーカーで組み立てていたら　満足出来のでしょうけど　残念！

もうすぐ 5年になりますので 再レビュー

最悪と感じていた燃費約 32000km走行の現時点で 10.1km/L 高速通行で 伊勢 京都他で遠距離に 2000km 、関東近郊3000km以外は、通勤や買い物用として走っているので 当初の 7km/Lよりは良くなっている様！燃費改善は、エンジンに辺りが出たのと Aftermarketのコントローラーのおかげ？
フロントの隙間もホンダクオリティーと断言されたが、点検時 修正されて戻って来た。しかし その後 リヤピラーに塗装ムラが発覚し 修正すると言われたが、
断った！
3シーズンは タイヤのロードノイズに悩み、冬季は、スタットレスのおかげでノイズが減った代わりに 隙間風に悩まされて ここまで維持していますが、やはり形は とてもお気に入り。新型が出ると聞いた時は 色褪せてしまうのか？と思っていたが、当方からすれば
デザインは、新型ならいらないと言えるくらい 我が家のフリードを気に入っている。

H21年3月登録中古車を75万円車検つきで購入
モビリオに比べるとフワフワする、ステップに比べると安定している感じ
?エクステリア　前からみると個人的に好きです。
?インテリア　　カップホルダー使いやすい
　　　　　　　　　　ナビ太陽光で反射するのでネットで小さなパーツ施行でOK
　　　　　　　　　　インパネに物置（フリード純正？）でOK
　　　　　　　　　　ブルートゥースが無いのが不便かなあ
?エンジン　　　モビリオより断然強いがもう少しパワーほしい（高速）
　　　　　　　　　　ステップW=2000CCだけどそんなに弱くない感
　　　　　　　　　　加速時は少しうるさい感じ（うなってる）
?走行性能　　モビリオより楽（特に高速）
?乗り心地　　　ステップより揺れないから断然いい
　　　　　　　　　　モビより固くキビキビでいい感じ
?燃費　　　　　モビのほうがほんの少し良かったけど満足
　　　　　　　　　 10-11km=街乗り 17-19km=高速
　　　　　　　　　　ステップは5-6km, 13-15kmで不満
?価格　　　　　中古で程度良く格安感、お買い得感あり満足　故障無し。

今年で10年目になります。
主に仕事用に購入。
一度エンジンを載せ換えた以外は大きな故障もありません。
エンジン載せ換えは15000km位の時に不動になり、エンジン本体の一部にクラックが入っているのが発覚。即ディーラーに入庫しましたがメーカー負担でこちらに出費は無し。
エンジン本体以外にCVT等も新品に入れ換わりました。
それ以降10万km走っていますが元気です。
エンジンは研究に使われるとか。
オプションにスカイルーフ等、フルオプションに近かったせいか購入価格は335万。
割引はほぼ無し。
同時にRG3ステップワゴンを購入しましたが、割引のあったステップワゴンより高額（360→315万）。
1500ccと考えるとノーマルでも割高感は否めない。
スカイルーフ装着車は今までほぼ見たことありません。
走りは車体重量を考えると十分な加速。
高速もストレスなく走れます。
スカイルーフ装着のため若干ロールがあるかな？車高がある割には安定していると思います。
小回りも利いて運転しやすい。
燃費はエアコン常時使用で町乗り12km〜14km、信号が無いようなところだと17km位走ります。
割りと気に入っています。
現在はDampers等入れたり自分好みのカスタマイズで楽しんでいます。

追記:2018/10に廃車になりました。
雨漏りしており確認したところサイドパネルとバックパネルなどの繋ぎ目に数ヶ所亀裂が入りそこから水が入っていました。
フロアパネルなど錆で穴が空き、修理が高額であるのと時間が掛かるらしく泣く泣く廃車となりました。
走行距離は16万キロでした。

2015年2月、ガリバーより購入。31,000km走行
前車は、トヨタアイシス1800cc。
購入動機は、
?太って来たのでエクササイズ目的で自転車搭載が楽々な事。自転車は、ロードではなくシティサイクルのママ電チャリですが。
?脳梗塞の母親の車椅子を楽に積み下ろしが可能な事。
?子供達は、もう成人しているのでクルマに大きさは求めない。

最初の乗り比べた印象は、乗り心地良し、エンジン音静かでモーターみたいだなぁでした。
新品で付いてきたダンロップエナセーブでは真っ直ぐに走らず。ステアリング軽く、落ち着きなしでドライブしているとすごく疲れる。でも乗り心地は、悪くなかったと記憶。

操安性を求めて、2016年4月に綾瀬はるかCFでお馴染みのブリヂストンミニバン専用タイヤに変更。
これが調子良く、がっしり感がでて、高速道路、一般道路共に疲れにくいので山形⇔静岡県、山梨県、富士山撮り富士も余裕でした。ただし、そのがっしり感の分サイドウォールが硬いためか、車重の軽いフリードでは乗り心地が悪化する。

2017年4月、KENWOODMDV-Z904ナビ、パナソニックETC2.0＋前車アイシスから、スピーカーを移設。
購入して唯一不満だった音響のグレードアップ。にんまりです。

今回、2017年11月にブリヂストンVRX2を購入。
ガリバーで付けてくれた新品グットイヤーのZEA2は、もう少し重量のある車には良いと思うけど軽量のフリードとの組み合わせには不満があって……
アイスバーンでの走りだしは、ファイバーが効き一旦はグリップするも途中から空転し回転を下げても再グリップしないのがとても残念。停止の際は、止まるけども。

自転車積載、ポリタンクを積んでそちらこちらに美味しい湧き水を汲み行く等、通勤、ドライブにフリード君大活躍です。

【エクステリア】
最終モデルだけあってフリード初代よりも見た目は洗練されています。また、新型のもっさりした感じより旧型のほうがスマートで好きですね。新型にするならmoduloのエアロバンパーをつけたほうがよいと思います。

【インテリア】
よく言われているように安っぽい感じは多少は感じますが、私は軽からの乗り換えなのであんまり気になりませんでした。
プレミアムエディションだとハンドルやレバーが本皮になったり、座席シートが上質になるので多少は良くなります。

【エンジン性能】
とにかく静かです。前の車は軽でアイドリング後の発進時にエンジンのかかる音が大きくて恥ずかしかったのですが、この車は本当に静かにエンジンがかかるので周りを気にすることがなくなりました。

【走行性能】
ハンドルも軽く扱いやすいです。

【乗り心地】
軽からの乗り換えなので振動も少なくすごく良く感じます。ただ当たり前ですがステップワゴンやVOXYなどと比べると振動はあります。

【燃費】
毎日の子供の送迎、週末の買い物、渋滞の高速合わせて100k程走って15k/Lくらいです。普段はかなりエコ運転に気を付けていてこれくらいです。良くもないですが悪くもないって感じです。

【価格】
新型が出たおかげで旧型が安くなってきており、かなり買い時だと思います。新型ガソリン装備最低限の新車より、旧型ハイブリッド最新モデル走行5千k人気色の中古車のほうが20万くらい安いです。どちらが良いかは人それぞれですが、かなりお買い得だったと思います。ただ、まだまだ高い値段をつけている業者もいるので慌てて飛びつかないほうが良いです。

【その他】
よく批判があるナビの角度ですが、新しめのナビがついており角度を調節する機能があるので見やすいです。

【総評】
とてもお買い得でした。
旧型なので売却時には新型よりも安くなるとは思いますが10年以上乗りつぶす予定なので特に気にしていません。
新型とも比較しましたが、新型のメリット(インテリア、室内広さ、燃費)よりもデメリット(価格、納期、外観)が大きすぎました。
私のように特に新型にする必要のない方にはお勧めだと思います。

【エクステリア】
スタイリングは申し分ないです。ボディ色はブルーに下のですが、グランパッケージの純正アルミとネットで購入したメッキドアノブが高級感を高めています。
【インテリア】
安っぽさはないのですが、後席のエアコンダクトは欲しいです。エアコンがなかなか効かないの。
【エンジン性能】
エンジンの始動音がほとんどしないのがいいです。
パワー不足を感じる場面もありますが、車格を考えればまあまあかなと。
【走行性能】

【乗り心地】
悪くはないと思います。
【燃費】
通勤でリッター約15キロくらいです。高速道路(特に大分自動車道）に乗ると、アップダウンが激しいせいかあまり燃費がよくありません。長距離を下道で行けばリッター20近く行く場合もあります。状況で燃費が激変するクルマです。
【価格】
フリードに限らず今のクルマはどれも高いです。
【総評】
もう間もなくフルモデルチェンシしますね。新型も気になりますが、総じて気に入っていますので長く乗り続けたいです。

新型発表平成２８年９月１６日デビュー〜これが最後のレビューかな？
新型発表されましたね！在庫の旧型を買うかどうか悩むところですね！私なら迷わず新型です。なんせホンダセンシングなど
最新装備を搭載！ディーラー情報では半自動運転のシステムも搭載する様な話も聞きました。価格はそう旧型と変わらないみ
たいなので、値引きは厳しいかもしれませんが、新型！といきたいところです。新型が出るので私のレビューもこれが最後となり
そうです。ローンは残っているので、まだ乗り続けますが・・・・という事で現在３年半乗っているこの車について書きたいと思います。
基本は↓今までのレビュー通りです。３年半経過でもあまり飽きは来ません。日々チャレンジする車です。ちょうどいい中途半端は
相変わらずで、「もう少しここが広ければ！」みたいな、あとちょっとが足らない！車です。ただし、この３年半リコールが一度もなか
ったのも事実です。これは感心です。フィットが無様だったので、余計にこのＦＲＥＥＤが素晴らしい車だと痛感しました。気になる
燃費も先日、。ＵＳＪに行ったんですが、名古屋⇔吹田Intercooler⇔大阪市内一般道⇔ＵＳＪの往復コースで平均燃費行きも帰りも２０Ｋｍ
ちょっとでした。（４人乗車大人２名子供２名）しかもエアコン常時ＯＮです。吹田から大阪市内は適度に混み、帰りに関しては、Intercooler
までの間にゲリラ豪雨に当たるという悪環境でこの数字が出たのはビックリでした。でも基本２００Ｋｍ以上の遠出で高速道路を使用するドライブはこの３年間の平均でも、やはり２０ｋｍ位は出ています（ただし高速は８０〜１００ｋｍで走行）こんな感じで、遠出はけっこう燃費は伸びます。
ただし、渋滞にはまって、エアコンＯＮだと、１０〜１２ｋｍくらいまでガタ落ちします。通勤で使用している時も、信号の少ない緩やか
な流れの道路だと、２０?ＯＶＥＲはざらです。勤務先から自宅までは１０Ｋｍ弱で、若干下りが多いですが、先日信号にあまりひっ
かからなかったのがよかったのか、燃費が２６Ｋｍという数字が出ました。こんなこともたまにあります。そのかわり行きは若干上り
なので、平均１３〜１４Ｋｍ位の燃費です。よってインターナビ情報では、生涯燃費は１６．４ＫＭと出ています。おそらく実燃費もこん
なもんだと思います。あとこの車見た目もあまり古さを感じさせません。正直駐車場に他メーカーの新型車両の横に停めても、遜色
ないスタイルデザインだと思います。
あとこの車に搭載されている、メーカーオプションのインターナビは、信用度がほぼゼロです。精度とかいう問題ではなく、道案内その
ものに欠陥があると思われます。車検時のナビデーター更新で、ちょっとは変わったかな？の期待もありましたが、ぜんぜん変わっていませんでした。正直、もう１台ナビを置いて、そちらでルート案内させよう！みたいなプランを今考え中です。それくらい信用でき
ない、ナビがインターナビです。リンクアップフリーはすごく良いので、残念なナビとしか言えないです。新型ＦＲＥＥＤ搭載のインター
ナビがどれくらい進化しているのかはわかりませんがね。これは新型に期待したいです。
こんな感じですかね。最後のレビューは。新型が試乗可能になったら、乗りに行きたいと思います。その時の旧型のどのあたりを
超えたのかを感じるのが楽しみです。新型か旧型どちらか迷われている方の参考になればいいかな！

購入後２年での評価です。

【エクステリア】

２００８年にデビューし２度のマイナーチェンジを経て８年目になるフリードですが、未だに古さを感じさせません。
フロントのシャープな造形からキャビンそしてリアまでの一体感は個人的に良くまとまっていると思います。
嫌いな方もいるようですが、リアのデザインも個人的には好きです。コンパクトなサイズの中で室内空間を確保しながら上手にデザインされていると思います。


【インテリア】

室内空間は十分広く開放的です。２列目は足元も広く天井までの高さもありまったく問題ありません。３列目はたまにしか使わないですが補助的に使う分には何の問題も無いようです。荷物スペースも十分です。３列目シートをたためば広い荷物スペースが出来上がります。

特徴的なダッシュボードのデザインですが少し奇をてらった印象を受けます。助手席の膝周りがもう少し広いとありがたいですね。
内装の質感は多くの方がおっしゃるように安っぽい印象です。エクステリアと違ってインテリアは運転中に視界によく入りますし、操作などで常に手に触れます。樹脂の質感や色味など最低限安っぽさを感じさせない質感を希望します。結局デビューから８年、あまり改善されていないようですね。

【エンジン性能】

いつもECONをONにして使用しています。パワフルではありませんが日常使う分には何の不満も感じません。

【走行性能】

運転していて楽しい！って感じではありませんが問題はありません。後方視界の見やすさも比較的良好です。スイッチ類の操作性も不満はありません。メーターも視認しやすく良い感じです。ステアリングは重くもなく軽くもなく適度な感じで安定性も良いと思います。
唯一ディーラーOPのナビの映り込みが気になる場合があります。傾斜を調整できればいいのですが・・・。

【乗り心地】

前車のスパシオと比較し、フリードは小さな段差でコツコツ感がありますが許容できる範囲です。
もう少し柔らかくてもよいと思いますが、７人乗車も考えたサスペンション等の設計をしているのでしょうから、スパシオの柔らかな乗り心地とは違いますね。


【燃費】

ほとんど一般道でのちょい乗りの使用です。　約15,000kmの走行で燃費計表示で12.6km/Lほど。満タン法で計算していませんが実燃費10.0km/Lくらいでしょうか。今の燃費の良い車と比べるともう少し走ってくれるといいのですが。


【価格】

価格は特別安いとは思いませんが妥当な価格です。予想以上に値引きがあったので割安感はありました。

【総評】

1.5Lクラスのミニバンでは当時他に選択肢があまりなく、デザインも気に入っていたので選びました。
インテリアの質感、燃費など不満はありますが、満足しています。

新車で購入してほぼ１年半になります。
ホンダ車は車高が低く、特に高齢者が乗車しやすいという事を選択肢の一つとして考えていました。
以前に乗っていた車は大型で燃費が悪かったので、次に購入する場合は燃費のよいハイブリッドと決めていました。
これまで使ってみた感想を書いてみます。
ハイブリッド車一番の売りである燃費ですが、通勤で一日約１５ｋｍ程度乗って１２．５〜１３．５ｋｍ／リットルです。
ちなみにもう一台、妻の乗る６年目のフィット（普通車）がありますが燃費は一緒みたいです。
もっと走るのかと思いましたが、ちょっとどころか非常にがっかりです。
インサイトが出てから少し経ったので性能が上がっていると思いましたが、何も変わっていなかったように思われます。
購入してからですが、セールスの方に聞いてみたら、この車は長距離を走らないとハイブリッドシステムのメリットは無いといわれました。（最初に話して欲しかった）
自分の調査不足を反省しています。
運転中の乗り心地は悪くなく、装備もそこそこあり、４人くらい乗るにはちょうど良いかと思われます。（あと２人は子供であれば）
その他で気になる点が、燃費向上のためのエンジンSTOP機能ですが、信号待ちでエンジンがSTOPすると同時に空調もSTOPします。
そのため、夏場は少しの間暑くなり、冬場は暖まりが遅くなります。
家族に、夏暑く、冬寒いと言われる原因です。
エンジンのSTOP機能は解除出来ないそうです。
それと、信号待ちから走り出す瞬間ですが、坂道などでブレーキをゆっくり放すと車が一瞬ですが後ろに下がり冷やっとします。
これは、少しの坂道ではブレーキをパッと放すと気になりませんが、急な坂道で止まってしまうと少し不安です。
大昔乗っていたマニュアル車での坂道発進が必要になるのではと思いました。（ATでありえない話ですが・・・）
全体の感想ですが、車の大きさからは仕方ないのかもしれませんが、題名通り中途半端な車といった印象がぬぐえません。
ハイブリッド＝高燃費と思っていた私にはちょっと高い（２９０万）買い物と感じてしまいました。

　モデル末期と言われて久しいですが、今更、新車購入しました。
　
　通勤は片道40ｋｍほどの田舎道（一部、混雑）を週5日、家庭は夫婦＋2歳児で、時々足の悪い両親を乗せること、スライドドアが欲しいという妻からの要望、自宅（借家）のカーポートが低いこと、自宅への進入路が狭いので３ナンバーサイズはムリ、ということで、もともと希望していたステップワゴンクラスはやめて、経済性と取り回しの良さで、フリードとシエンタに候補を絞りました。

　シエンタの燃費の良さ（カタログ比較ですが）には惹かれましたが、乗りつぶすつもりで買うには、あのデザインが好きになれず、また、ディーラーの「放っておいても売れるから、トヨタのセールスマンは楽です」というやる気のない発言もあり、また、逆に「値引き交渉は受け付けません、一発勝負で出しますから、ドン！」といった感じのホンダセールスマンの熱さに押され、フリードにしました。結果的には大満足です。

【エクステリア】
　外観は、結構、大きく見えます。３ナンバーじゃないのと言われることもありますが、実寸法はプリウスよりも３０ｃｍも短いです。ボンネット先から天井までの立ち上がりラインが滑らかな流線型で、空気抵抗を減らすこととデザインの両立ができていると思います。ただ、運転席からボンネットの先が伸び上がっても見えないのがちょっと怖いです。あまり長くはないということはわかりましたが・・・

【インテリア】
　特別仕様車で、ファブリック素材＋合皮のシートは高級感があり、満足しています。インパネはちょっとプラスチッキーですが、前者が１５年前のキューブ（これもモデル末期の特別仕様車でした）でしたので、あまり気になりません。運転席左に収納可能の肘置きがあるのがうれしいです。
　インパネ周りもいい感じ。速度計がデジタルなのがまだなれませんが、慣れの問題でしょう。広々と周囲を見渡せます。
　低床なので、足が悪い親も簡単に３列目にも座れます。ただ、６人乗り仕様は２列目の座席がダンブルできないため、スライドドアから３列目へ直接乗り込む通路が狭く、中通路からアクセスできない足の状態のため、７人乗り仕様にしました。グリップがあるのも助かっています（シエンタにはありません、オプションでもないようです）。
　マイナスポイントは、シートヒーターがないこと。寒い時期にシエンタを試乗して、これは欲しいと思いました。そのため、楽天でシートの上に取り付けるタイプのシートヒーターを購入。しかし、納車後は暖かい日が続いたので、結局、取り付けていません。後付で十分かも。シエンタにはある、USBや100Vの取り付けられなかったことの方が大きな残念ポイントでした。運転席周りの収納が少ないのも残念。ちょっとしたコインホルダーが欲しかったです。他は、私の必要条件を十分に満たしてくれています。　

【エンジン性能】
　スペックでは、１５年前の、重さも400ｋｇも軽いキューブ（ハイオク仕様）よりも出力が低いのですが、トルクがあるため、発進、登坂ともにずっと滑らかで、よく走ります。モーターが利いている、気がします。ただ、上り坂でなのに、バッテリーに充電する良くわからない制御にイラっとすることもあります（すぐ先は下り坂で充電できるのにーーーって思ったりもします）。

【走行性能】
　エンジン＋モーターで加速した後、緩やかな下り坂になるとモーターのみの駆動になり、滑らかで静かで、いい気持ちです。巡航速度＋5ｋｍまで加速→アクセルオフ→気筒停止→じんわりアクセル→EV走行、で燃費を稼げています。平坦地や下り坂なら後続車に迷惑をかけていません（上り坂ではEVはムリです）。
　カーブでロールする感じはありますので、安全運転を心がけています。　まぁ、高速走行する車ではないので、その辺はどうでもいいことです。
　クルーズコントロールがあることがうれしいです。

【乗り心地】
　ちょっと、突き上げが強いかも。ちょっとした段差でも衝撃があります。が、たいした問題ではありません。

【燃費】
　片道40ｋｍの田舎道（内10ｋｍ程度は混雑）を往復する通勤を１週間して、おおよそ２０ｋｍと出ています。まだ給油をしていないので、満タン法での燃費はわかりません。ただ、キューブだと週に１回は給油していましたが、５日走って、まだ半分残っています。車が大きく重くなったのに燃費がいいって、とってもうれしく、満足です。

【価格】
　欲張りオプションてんこ盛りの当初の金額は300万をギリ切るくらいで、さすがに高いと思いました。いくつか省いたものもありましたが、セールスマンさんががんばってくれまて、最終的には260万になりました。この金額ならぜんぜん高いとは感じません。とても良い買い物ができました。高いと言われる方も多いですが、軽でも200万円に届く時代です。60万円で＋3人乗れたら、十分に安いでしょう。

【総評】
　モデル末期といわれていますが、外観はスタイリッシュで古さを感じず、乗りつぶすつもりでの購入なのでリセールを考えず、装備、割引を含めるととってもお買い得と思います。内容も十分です。
　平日１人、休日３人（もう一人くらい増えるかも）、時々５or６人乗車で、通勤で毎日長距離を走り、運転が苦手な嫁さんがいる我が家にはまさに「最高にちょうどいい」車です。モデルチェンジをを見てから買いたいという気持ちもありましたが、おそらく、トラブル続きだった現行フィットハイブリットのシステムが載ることや空気抵抗ばかりを考えたようなデザインになってしまう気がして、それに対してほとんど駆動形のリコールがなかったこのフリードの信頼性、我が家の使用方法であれば20ｋｍ/L走る経済性を思えば、十分に本型も購入の対象となりえると思います。
　現行ノアで片道40ｋｍ通勤、３人家族の友人がいますが、20ｋｍ/L走るが、一人で長距離乗ることに罪悪感を感じる、と言っていました。フリードだと、「サイズコンパクトだから」ということで、私はまったく罪悪感を感じません。