ホンダ フリード 2008年モデルレビュー・評価

【エクステリア】ヘッドライトが微妙にはみ出ていて個人的にはあまり好きなデザインではないのですが、意外に機能的。

【インテリア】6人乗りタイプの2列目シートは同乗者の評判は良好。2列目のキャプテンシートの隙間がいろんな意味で便利。特に27インチのママチャリ（子供の通学用）が3列目シートを倒すだけで載せられるので重宝しました。

【エンジン性能】ハイブリッドの燃費は良くないけれども、110,000km超えた今でも燃費の衰えは無く17km/Lくらい。電動アシストが適切で、クルーズコントロールをいれると、ムダな加減速が減り燃費が良くなる傾向あり。山道などはスポーツモードで適切なパワーとエンジンブレーキでしっかり走れます。エンジン単体の伸びは不足しているのかもしれませんが、モーター付きのトータルの性能は、不足は感じません

【走行性能】普通にFFですが、しっかり曲がるし普通に走れます。車重はコンパクトカーとしては重いのだろうと思うものの、うまくセッティングされている印象。
コンパクトミニバンにありがちなのか？タイヤが、内べりしやすくせっかくのライフが活かせない。とはいえ3万キロくらいですが（トレッドの減りだと4万キロくらい走れそう）

【乗り心地】少し柔らかめのサスペンションですが、フワフワすることはありません

【燃費】IMAなので、ガソリン車におまけの燃費という感じですがECONをいれるとだいたい17km/L前後走れるようです

【価格】2015年当時、後席テレビなどオプションをいろいろつけたものの乗り出しコミコミ300万円でお釣りが来るほどリーズナブルな価格でした

【総評】10年乗りましたが、子供が大学生になり物入りなので、卒業して生活に余裕が出るまで乗り続けたいです。あと5年くらい？

2015年2月、ガリバーより購入。31,000km走行
前車は、トヨタアイシス1800cc。
購入動機は、
?太って来たのでエクササイズ目的で自転車搭載が楽々な事。自転車は、ロードではなくシティサイクルのママ電チャリですが。
?脳梗塞の母親の車椅子を楽に積み下ろしが可能な事。
?子供達は、もう成人しているのでクルマに大きさは求めない。

最初の乗り比べた印象は、乗り心地良し、エンジン音静かでモーターみたいだなぁでした。
新品で付いてきたダンロップエナセーブでは真っ直ぐに走らず。ステアリング軽く、落ち着きなしでドライブしているとすごく疲れる。でも乗り心地は、悪くなかったと記憶。

操安性を求めて、2016年4月に綾瀬はるかCFでお馴染みのブリヂストンミニバン専用タイヤに変更。
これが調子良く、がっしり感がでて、高速道路、一般道路共に疲れにくいので山形⇔静岡県、山梨県、富士山撮り富士も余裕でした。ただし、そのがっしり感の分サイドウォールが硬いためか、車重の軽いフリードでは乗り心地が悪化する。

2017年4月、KENWOODMDV-Z904ナビ、パナソニックETC2.0＋前車アイシスから、スピーカーを移設。
購入して唯一不満だった音響のグレードアップ。にんまりです。

今回、2017年11月にブリヂストンVRX2を購入。
ガリバーで付けてくれた新品グットイヤーのZEA2は、もう少し重量のある車には良いと思うけど軽量のフリードとの組み合わせには不満があって……
アイスバーンでの走りだしは、ファイバーが効き一旦はグリップするも途中から空転し回転を下げても再グリップしないのがとても残念。停止の際は、止まるけども。

自転車積載、ポリタンクを積んでそちらこちらに美味しい湧き水を汲み行く等、通勤、ドライブにフリード君大活躍です。

購入後２年での評価です。

【エクステリア】

２００８年にデビューし２度のマイナーチェンジを経て８年目になるフリードですが、未だに古さを感じさせません。
フロントのシャープな造形からキャビンそしてリアまでの一体感は個人的に良くまとまっていると思います。
嫌いな方もいるようですが、リアのデザインも個人的には好きです。コンパクトなサイズの中で室内空間を確保しながら上手にデザインされていると思います。


【インテリア】

室内空間は十分広く開放的です。２列目は足元も広く天井までの高さもありまったく問題ありません。３列目はたまにしか使わないですが補助的に使う分には何の問題も無いようです。荷物スペースも十分です。３列目シートをたためば広い荷物スペースが出来上がります。

特徴的なダッシュボードのデザインですが少し奇をてらった印象を受けます。助手席の膝周りがもう少し広いとありがたいですね。
内装の質感は多くの方がおっしゃるように安っぽい印象です。エクステリアと違ってインテリアは運転中に視界によく入りますし、操作などで常に手に触れます。樹脂の質感や色味など最低限安っぽさを感じさせない質感を希望します。結局デビューから８年、あまり改善されていないようですね。

【エンジン性能】

いつもECONをONにして使用しています。パワフルではありませんが日常使う分には何の不満も感じません。

【走行性能】

運転していて楽しい！って感じではありませんが問題はありません。後方視界の見やすさも比較的良好です。スイッチ類の操作性も不満はありません。メーターも視認しやすく良い感じです。ステアリングは重くもなく軽くもなく適度な感じで安定性も良いと思います。
唯一ディーラーOPのナビの映り込みが気になる場合があります。傾斜を調整できればいいのですが・・・。

【乗り心地】

前車のスパシオと比較し、フリードは小さな段差でコツコツ感がありますが許容できる範囲です。
もう少し柔らかくてもよいと思いますが、７人乗車も考えたサスペンション等の設計をしているのでしょうから、スパシオの柔らかな乗り心地とは違いますね。


【燃費】

ほとんど一般道でのちょい乗りの使用です。　約15,000kmの走行で燃費計表示で12.6km/Lほど。満タン法で計算していませんが実燃費10.0km/Lくらいでしょうか。今の燃費の良い車と比べるともう少し走ってくれるといいのですが。


【価格】

価格は特別安いとは思いませんが妥当な価格です。予想以上に値引きがあったので割安感はありました。

【総評】

1.5Lクラスのミニバンでは当時他に選択肢があまりなく、デザインも気に入っていたので選びました。
インテリアの質感、燃費など不満はありますが、満足しています。

フィットハイブリッドの機構を

1500にした拡大版、今までのミニミニ

バンと違い後半部分にステップワゴン

のフレームとシートを用いる事で、

何とか大人六人が乗れるレベルに

走行性能は必要十分、１家族に子供

二人なら維持費ともにベストです。

重量級の為か燃費は同クラスの車より

多少いい程度、カタログ値は信じては

行けません。

値段は、二リッタークラスの最安車と

同じで、家族が増えるならステップ

ノアボク、セレナも視野に。

リアのデザインさえ良ければ、自分的

には満点でした。

RG1ステップワゴンからの買い替えです。
長距離移動が少なくなったせいもあり、サイズダウンのために購入。
店頭試乗や知人所有のフリードに何度も乗せて貰いましたが、最後まで悩みました。理由はのちほど。

【エクステリア】
私は好きです。
マイチェン前のリア周りは同一色で、なんだかオバＱみたいで好きじゃありませんでしたが、ガーニッシュがメッキになってメリハリがついてよかったと思います。

【インテリア】
最後まで購入を渋った理由がインテリア、特にナビの角度が上向きすぎる点や助手席側の造形がどうしても好きになれず、正直未だに気に入らない箇所です。
テーブルみたいになってるけど微妙に角度があるせいでモノもまともに置けない実用性の無さ、さらには出っ張ったインパネのおかげで膝がぶつかってくつろげないです。
身長170センチ代後半以上の方は足を組むのも辛いかなぁ。長い距離を走ればお尻の位置をずらしたくなりますが、膝がぶつかるからそんな事もできずストレスに感じます。
贔屓の営業マンには散々話をしていますが、現行モデルでは無理なようなので次期型に期待します。

【エンジン性能】
無理な走りはしませんが、特にストレスはありません。

【走行性能】
高速でもクラスの割に安定してます。
毎週、横浜〜新宿（首都高）、横浜〜静岡（東名）を走りますが、低重心設計のせいか比較的安定していますし、変にもたついて煽られるような事もないです。

【乗り心地】
足まわりは比較的かっちりして好みですが、シートがまったく身体に馴染まないので前車からの使い回しでレカロ（オルソペド）に替えてます。エンジン音も室内にはさほど響かず、たまに乗る家族のGEフィットの方がかなりうるさく感じるほどです。

【燃費】
以下、いずれもメーター表示上の数値
街乗り平均12キロ位
高速平均18キロ位
無論、走り方によっても大きく変わります。
私はほとんど飛ばさないので、タイミングが合うと20キロ表示が出ることもたまにあります。

【価格】
安くはない。
でも絶妙なサイズ感で重宝しています。

【総評】
サイクリングが趣味なので、自転車（29erのMTB）が室内に積めるかどうかがポイントでした。結果、キャプテンシートであれば、前輪を外すことなくそのまま室内に納めることができます。ただし一台のみ可で、複数台積載する場合は前輪含め多少バラさないと室内積載は難しいです。
インパネ以外は不満の少ないクルマです。
そんなインパネのおかげで、ナビ画面は常時消しているので多少エコですかねぇ。
宣伝文句の通り、ちょうどいいサイズです。

購入前にディーラーでノーマルフリードと乗り比べ購入しました。

?　エクステリア
全面はスポーティーなデザインで、
フリード中ではGエアロが一番近い形ですが、
Gエアロより格好良く差別化を図っているように感じます。
テールランプのデザインはちょっと・・・と思うのですが、
全体的には良くまとまっていて格好良いと思います。

?　インテリア
メーター周りは、デジタルで見やすく先進的で、
アナログメーターのノーマルフリードとは差別化してます。
運転席周りのスイッチ関係は特に不満はありません。
３列目は狭く居住性も悪いのでおまけと思って下さい。

?　エンジン性能
ノーマルフリードのスカスカ感と比較するとトルクがあり素晴らしい。
ただ、アイドリングストップ時からのスタートは若干もたつきます。

?　走行性能
ステアリングは女性でも軽く回せるようになっているようです。
転回時も小回りが利いて特に不満はありません。

?　乗り心地
走行時は特に不満はないんですが、ちょっとの段差でバタバタ跳ねるので、
サスペンションには不満があります。

?　燃費
トヨタのハイブリット車のような期待はしていませんでしたが、
街乗り１１〜１４km/Lとまあまあかなと思います。
メーターのイルミネーションが青（燃費悪い）→緑（燃費良い）などと
ナビゲーションしてくれる素晴らしい機能があるんですが、
時にうざったく感じる事も・・・
しかし、素直に従っておいた方が吉です。
我慢を強いられるのはユーザーにとってはストレスに感じますね。

?　価格
正直、もの凄く高いと思います。
新車で買えなくて、試乗車だったものを購入しました。
中古車でノーマルフリードの新車が買えますからね。
しかし、ノーマルフリードよりこちらが絶対オススメです。

?　総評
値段以外はちょうどいい！！
性能はそれなりですが、所有感があってとても良く、
駐車してると見に来るドライバーがちらほらいます。
かみさんも気に入っているのでとても良い買い物をしました。
煮詰めれば、もっと売れる車になると思うんですけどねー。

プラズマクラスター搭載 LEDルーフ照明

あれマジ要らないっす！！

大好きで一目ぼれして購入した古い後部天井がガラスのオデッセイから４年前に購入

主人とはお互い車通勤なので、別々の車です。
私は通勤と子供の送迎。
３人子供がいましたが　２人は社会人になり、私が送迎することもなくなり
私が１人で乗るか、末娘の小学生と２人で乗るかで
オデッセイでは燃費も悪く・・まだ乗りたかったオデッセイにサヨナラしました。

４年たって、今は気に入ってます。
でもスピードだすと、乗り心地悪いです。
でも　通勤と送迎なんで・・・満足してます。

【エクステリア】外観は格好いいけど、ちとフィットっぽいイメージが否めません。

【インテリア】ステップからのダウンサイジングなので少々物足りません。が見た目の印象は良いです。ただ小物入れはやはり少ない。

【エンジン性能】山道上ることも多いのですがアシストがあるせいかステップの時よりパワフル感があります。

【走行性能】背も低いので風にあおられることも少ないです

【乗り心地】普通ですが・・アイドリングストップの際、エアコンが送風になるので走り出し直後のしばらくはなかなか冷房が効きません・・フロントはいいですが最後部は夏場は大変です。

【燃費】涼しい時期で高速使うならリッター20は軽い、炎天下エアコンガンガンだと１５・６といった感じ・・・燃費のいい速度が今一つつかみずらいですね

【価格】正直割高です。元を取るのは難しいでしょう

【総評】往復８００キロ近く走って３６リッターしか入りませんでした。5年ぐらい前なら倍は使ったでしょう。
埼玉富山を無給油で往復できるようになるとは思ってもみませんでしたが・・・あと５リッターほどタンク容量が多いとちょうどいいのですがね。
サードシートはあくまでおまけではありますが、取り外しも可能なら使い勝手がもっとよくなるのですがね。。。
サードをたたむとセカンドのリクライニングができないうえに、後方視界がえらく悪い。
前車のクルパタシートが欲しい(笑)
ただ、駐車スペースは狭くても大丈夫だし、小回りも簡単。ま、要は慣れだと思ってますのでこれから良い点を伸ばしていこうと思っております。

【エクステリア】
ミニバンですがコンパクトにまとまっていてシャープさもあり気に入っています。
カラーはダークグレーですが、個人的には濃色の方が重厚感があり、おすすめです。

【インテリア】
シンプルなインパネと大きくて見やすいデジタルメーターがgood！
もともとアナログメーターの方が車らしく好きで妥協点でしたが使ってみると、アナログメーター使ってるホンダの他のハイブリッド車に比べ、エコドライブ照明と合わせても見やすく、今は逆に気に入っています。

【エンジン性能】
町乗りでは全く問題なく、すぅーっと滑らかに走り、加速もまずまずです。
ただハイブリッドと考えるともう少し力強くてもいいのかな…と感じています。2リッタークラスのガソリンエンジンのミニバンに比べるとやはり加速時の伸び感がない気がします…
ECOボタンをOFFにする、またはシフトのSボタンを押すと回転数が上がり、力強い走りに変わりますが、燃費が悪化すると思うと二の足を踏んでしまいます…

【走行性能】
車高の高さや者幅が5ナンバーサイズであることを考えると十分安定感があり、高速でのコーナーリングも比較的安定していて運転しやすいです。
さすがホンダのシャーシ技術の高さを感じます。

【乗り心地】
Lパッケージのシートは適度な固さがありサイドや腰まわりのサポートも悪くなく、欧州車とも勝負できるレベルと感じます。
先日レンタカーでプレマシーを運転しましたが、クッションが柔らかすぎて長距離は腰が痛くなってしまいました…断然フリードが上です！

【燃費】
今のところ休日の買い物中心でリッター13〜16の間といったところです。
ハイブリッドならもう一息という気はします…
MTからの乗り換えのため気持ちアクセスを踏み込みすぎているのかも知れませんが…

【価格】
ハイブリッド・ジャスト6人乗りのLパッケージにインターナビ付けたのでやはり値は張りました。ノーマルエンジン車に比べるとそれ相応の満足感はあります。それにT社に比べるとお手頃感はより感じます。
それがホンダIMA購入の決め手になりました！

【総評】
ハイブリッドのファミリーカーであることを考えると走行性能は必要十分です！
それでいて乗り心地もよく、コンパクトで扱いやすいサイズ。
そして走りのホンダだけに走り好きな方でもそれなりに満足できる車だと思います。

ちなみに自分はシャトル、妻はフリードが本命でしたが今後の子育てのことも考え、ミニバンのフリードに譲りましたが今はとても満足しています。

オデッセイからの乗り換えです。
車格が違うので比較といっても難しいですが…運転して感じた事を書き込みます。車幅がオデッセイより10cmマイナス。車高が10cmプラス、長さが50cm近く短い。よって運転は小回りがきいて運転はとても楽です。（ハンドルも軽い）車重も軽いせいか高速道路では横風をうけるとオデッセイの安定感はありません。ハンドルも軽めなので振ら付く感じがします。たびたびナビゲーションのアナウンスで「車のフラツキが…」と注意されます。乗ると前日の走行した平均燃費がアナウンスされますが思ったより燃費はよくありません。オデッセイにくべれば２倍以上は走りますが、発表の燃費と街乗りの場合とは違います。

来年の1月に車検です、なので現在ハイブリッドに買い換えるかどうか検討中です

約3年載った感想です
走りはよいと思います、よく中央高速を使って山梨まで行くのですがなかなか力がありよく走ってくれます、ただ大人4人乗るとちょっとテレテレになり軽に抜かれることも。

内装は軽乗用車みたいでいただけません、もうちょっと何とかならないものか！

燃費は都内はだめですが高速に乗って遠くまでいくと燃費計で17.5まで伸びます経済的で助かります

スタイルは私はあんまり気に入ってません、なんかずんぐりむっくりで。

電動スライドドアは便利です、年老いた両親を乗せるときドアの開閉をキーのボタンもしくは車内のボタンでできるのでとてもちょうほうしてます。

価格はホンダのディーラーの方ががんばってくれましたので納得しています、よい買い物でした

ハイブリッドがどの程度の性能なのかかなり気になるところです、私はプリウスを買いたいのですが妻はフリードがとても気に入っているようです。２７日以降試乗車に乗ってからよく話し合いたいと思います。

コンパクトサイズで８人乗りはお勧めですが室内はチョット狭いかもしれません。
ユッタリ乗るのであれば「ミニバン」にすれば良い話なのでいたって満足しています。
車重が１３００キロ超ありますので上り坂はキツイ印象がありますが普段の運転では
全く気になりません。

AE86、RX-7、S-MXなど乗り継ぎ、ついにミニバンに落ち着きました。前車がS-MXだったので燃費、乗り心地は言わずもがな。燃費が10km/l以上の車に乗るのは初めてです(感動モノ)。但し、まだまだ老け込むのは早すぎる…と最後の抵抗。無限のフルエアロ、16インチアルミ、ダウンサス、ナビ、ミラーモニター、ヘッドレストモニター、フリップダウンモニター、セキュリティー、ホーン交換、両側パワースライドドア、スマートキー、フォグ、グリル交換、本皮シートカバー、ステアリングカバー、シフトカバー、インテリアパネル、イルミetc…。総額290万円(OP総額70万円)。ここまでやるなら、もっと上の車格の車買えますよとディーラー担当者が笑ってました。いや、それは違います。上の車買っても、アレコレ付けて更に高くなるから…(笑)
でも、同じ車とすれ違う機会が増えてきたフリードですが、無限エアロのおかげで結構振り向かれて優越感！オススメです。あ、マフラー変えたい(笑)

2010年9月に、Ｇジャストセレクション　ハイウェイエディション（特別仕様車）を購入しました。

最初はストリームを購入予定（？）でしたが、私でも運転できそうな大きすぎないミニバンがとても魅力的でフリードを購入することにしました。

【エクステリア】
　ディーラーで初めて見たときは、正直好みじゃなかったです。
　でも、見ているうちにだんだん愛着が沸いて来ました。
　今では大好きです。
【インテリア】
　特別仕様車なので、ブラック内装のため、安くくささは感じないです。
　プラスチック感も特に気になりません。
　ただ、最初は気にしていませんでしたが、使っていると、やっぱり収納が少ないかなと思います。
【エンジン性能】
　すごく静かだと思います。信号で止まっているときなんて、ハイブリッド車みたいにエンジンが停止しているんじゃないかと思うくらいです。
【乗り心地】
　昔の車（軽自動車）よりはぜんぜんよいです。
　２列目も３列目も乗ってみましたが、とても快適です。
　でも、少しでもブレーキを強く踏んでしまうと、前のめりになってしまいます。。
【燃費】
　詳しくないのでよく分からないのですが、旦那が毎日通勤（片道約10キロ、市内）に使用して10キロちょっとくらいでした。信号などに引っかからないと13キロくらいには伸びる感じです。
　長距離で出かけたときは田舎の一般道で17キロ位伸びました。
【価格】
　高いのか安いのかわかりません。。
　新車買ったの初めてなので^^;
【総評】
　とにかく、買ってよかったの一言です！
　広いし、静かだし、かわいいし。とっても気に入っています。

　フリードとすれ違ったり、街でフリードを見かけると嬉しくなります★
　駐車場でフリードを見つけると、隣にとめたくなります^^

燃費は期待しないで・・・（Gｴｱ ｼﾞｬｽﾄ７人乗り、街乗りだけなので）
・エアコン入れて、人待ちしてたら燃費最悪になりました
・エアコン、ラジオも送風も切って、渋滞無し走行だと燃費アップします
・フロントガラスが広すぎ、フロントパネル上は高熱、窓ふき大変

バッテリーは購入時に容量アップの検討を！
・エンジン切ってラジオ聞いているだけで２〜３時間程で初めてバッテリーあがり(>_<)
・購入時の交渉で容量アップしてもらいましょう！！！

物入れ無しでも割り切って！
・その分、フラットで広いと思えば良し、ブレーキかけると傘や荷物が前まで来ます(^^;)
・２列目をもーっとスライド量アップを

腰痛の方は、しっかり試乗を！
・性別を問わず何度も試乗し乗り心地を感じてください（女性にはシート低いかも）
・安いタイプに必要なオプション追加でも十分かもしれません
・助手席は以外と狭い、助手席にも乗りましょう！

駐車位置には、気を付けて
・荷物出し入れをされるときは、バックドアが長すぎて開けられない！
・荷物入れる時に２列目ちょっとリクライニングで、３列目が跳ね上げ不可
・３列目の跳ね上げは、女性で力が弱く、背が低い方には困難（要チェックを！）


スライドドアは、やはり楽です（両側までは不要かも）
・年寄りの乗り降りは楽、でも、自分での開閉にはチカラが入らないらしいです
・スライドドア側にアームレストがほしいですね

１年以上になりますが、良さも不満もあり、価格が安くなれば、もっと売れるのに・・・、
全シートの厚さを薄くしてもっと広くし、特に３列目は改善してほしいですね、
倒しただけで物が置けるようにするとか、
３列目の跳ね上げは大変で、跳ね上げようとすると２列目があたる、もーっと工夫してほしいですね。
フルモデルチェンジ後のフリードはもっと良くなっているでしょう！