ホンダ フリード 2008年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
スタイリングは申し分ないです。ボディ色はブルーに下のですが、グランパッケージの純正アルミとネットで購入したメッキドアノブが高級感を高めています。
【インテリア】
安っぽさはないのですが、後席のエアコンダクトは欲しいです。エアコンがなかなか効かないの。
【エンジン性能】
エンジンの始動音がほとんどしないのがいいです。
パワー不足を感じる場面もありますが、車格を考えればまあまあかなと。
【走行性能】

【乗り心地】
悪くはないと思います。
【燃費】
通勤でリッター約15キロくらいです。高速道路(特に大分自動車道）に乗ると、アップダウンが激しいせいかあまり燃費がよくありません。長距離を下道で行けばリッター20近く行く場合もあります。状況で燃費が激変するクルマです。
【価格】
フリードに限らず今のクルマはどれも高いです。
【総評】
もう間もなくフルモデルチェンシしますね。新型も気になりますが、総じて気に入っていますので長く乗り続けたいです。

モビリオからの乗り換えで購入しました。
普段は通勤で、片道３０?を走行し、休日は家族４人で買い物やドライブに使用します。
地方に住んでいるので、渋滞している道路はほとんど走りません。エコドライブも意識しています。

エクステリア　
正直、後ろから見たところはもっさりしてあまり好きではなかったのですが、マイナーチェンジに伴い、すっきりしたと思います。

インテリア　
カップホルダーの位置は使いやすい。
ナビ画面が光の角度によって非常に見づらくなる。

走行性能・乗り心地　
モビリオからの乗り換えのためあまり変化は感じません。（所詮1500CCのコンパクトカーですから。）
3列目シートはウォークするで使いやすくはなりました。
20年近く前に乗っていたシルビアには遠く及びませんが、少し高速道路の走行が楽になりました。

燃費　
３万?ほど走行した結果、ｅ燃費によると16.51?/Lとなっています。
モビリオは15.5?/L程だったので少し良くなっているようです。

トヨタのアルファードがあまりにも燃費が悪かったので経済的に苦しくなり、乗り換えで初めてホンダ車の4輪に乗り換えました。プリウスとの比較検討をした結果、フリードのＨＢジャストをフル装備にし、アルファードと遜色のないようなアクセサリーを奮発し、乗り出して約半年。
思ったほど燃費が伸びません。せめてリッター15ｋｍは伸びてほしいのですが、一般道、高速の
混合通勤では良く伸びて１３ｋｍ台です。それにアルファードとは比べるわけにはいきませんが
狭い狭い狭い。シートが小さい。インパネの部分のデスク上の部分が無駄で、収納が少ない。
もっと困るのはＩstop。エアコンがとまってしまいます。京都の夏をなめんなよ（怒）
ディーラーの担当者さんいわくLレンジにすればIstopしませんよ・・。なるほどォ。
できたらIstopのSTOPスイッチがほしかったな。

　

【エクステリア】
フロントフェイスにインパクトをつけるため、グリルをハイブリッド標準から、Gエアロ用のグリルに交換しました。(3万円程)
かなりイイ感じになりました。

後ろのイメージをもっとカッコよくして欲しかった。


【インテリア】
じつに安っぽい。

★助手席の前のダッシュボードは、ちょうどテーブルのようになっていますが、やや傾斜があり、それほど奥行きもないので休憩中にお茶やお弁当を置くスペースとしては使いにくいので、結局この斬新なデザインを十分活用しきれず。。。

★ナビをつけましたが、かなり上向きにしか取り付けられず、液晶パネルが見にくい。操作しにくい。さらに後ろ座席からは見えない。ナビも＋方向のチルトではなく、−方向にも動くのをつけた方がいいです。
　ホンダはもっと真剣にデザイン&設計をすべきです。あきらかに手抜きでしょう。

★運転席の膝付近にある、電動スライドドアの開閉ボタン。なんでこんなに操作のしにくい所にあるの???
　やはり、ホンダはもっと真剣にデザイン&設計をすべきです。あきらかに手抜きでしょう。
　この場所にボタンをつけたことのメリットを教えて欲しいくらいです。

【エンジン性能】
家の前が堤防で、坂道をバックで登るとまったく馬力不足。
どれだけアクセル踏んでも音ばかりうるさくて進まない。
前進でも同じようなことだけど。
1500ccでこの重量、この馬力はムリがありますね。
あくまでも平坦な道をエンジン低回転で静かに走るクルマでしょう。

【走行性能】
ハンドルはやっぱり軽すぎる。回生ブレーキ、電気アシストの切り替え時、スタート時などスムーズな走り心地は期待できません。

【乗り心地】
電気とエンジンの切り替わり目がよく分かる(不快)。
ブレーキの止まる寸前は運転していてイヤになります。
なので、N(ニュートラル)でブレーキをかけるよわうにしています。(充電はできないけど。。。)

【燃費】
アクセルワークで電気のみの走行を心がければ良燃費を叩き出せるでしょう。
前車はステップワゴンで9km/L程でしたが、その倍は期待しましたが、同じ乗り方をすると13km/Lぐらいになってしまいます。かなり気を遣って静かな運転を心がけなければなりません。


【価格】
両側電動スライドドア＋グランスムース仕様＋Aftermarketナビ(AVIC-ZH99CS)−エコカー補助金10万円で総額300万円。
満足度からしたらかなり割高ですね。この満足度ならコミコミ235万円ってとこでしょうか!


【総評】
まぁ、重要視するポイントが、次の方はおすすめですね。

★どうしてもホンダがいい人
★電動スライドドアが必要な人
★6〜7人乗ることがひょっとしてあるかも知れない人。
★ハイブリッドの進化途中に興味がある人
★ハンドルが軽い方がいい人。
★お金に余裕がある人。

【エクステリア】
専用エアロが付いているためスマートらしさが出てカッコいいと思います。
【インテリア】
新たに6人乗りが設定されたことがポイントだと思います。
【エンジン性能】
滑らかに走っていってくれます。(当たり前)
【走行性能】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　操作性も悪く無かったです。　
【乗り心地】
少し不快感があったような・・・。
【燃費】
試乗なので分かりません。
【価格】
オプションを付けて自分好みにすると、総額300を超えますが、性能は良いので仕方ないかな？
【総評】
フリードHV・ノア・ヴォクシー・アルファード・ヴェルファイア・デリカD:5・プリウスα・アイシス・ストリームで検討していて、今も検討中です。第一候補はフリードなので、これから順番に試乗をし、一番良かった車を購入しようと思います。

納車されてそろそろ1ヶ月が経ちますのでレビューしたいと思います。

【エクステリア】
フロントグリルやリアコンビネーションランプでハイブリッドであることが誰の目で見ても一発で分かります。
見る角度によってここまで違う車種も中々ないかと思います。いつ見ても飽きがこないのも魅力の一つでしょう。

【インテリア】
斬新なデザインで乗る人たちは皆口を揃えて「カッコいい」と言ってくれます。今まで乗っていた軽と比べても広さの違いは明らか。
ただ、やはり他の方も仰る通り小物入れが少ないです。フロント中心にあるドリンクホルダーがなぜ一つしか無いのか疑問です。どうせなら2つ欲しかった。
6人乗りを購入しましたが室内の広さは「十分」です。広いにこした事はないですが大人6人が無理なく座れるスペースを確保しています。
ただ2列目シートのスライドを一番後ろにした場合の3列目は、大人の男性にとっては厳しいかもしれません。女性であれば何とか足元を確保できるレベルです。
と言ってもこの車体の大きさで余裕のある6人乗りを実現できたのは素晴らしいことだと思います。

【エンジン性能】
とにかく静かです。アイドリング中のエンジン音はほとんど聞こえません。逆に走行中のロードノイズやエアコンの送風時の音の方が気になります。さすがハイブリッドだけあります。

【走行性能】
私がこの車で一番感激した部分です。ハンドルが軽い軽い。右左折時も車体が左右にふら付くことなく素直に曲がってくれます。
高速走行も安定しますが、横風が強い場合はどうしても車体の高さから若干ふら付いてしまうのは仕方ないと思います。ただそれは本当に暴風に近い時であって、日常であれば何ら問題はありません。
さすが「走りのホンダ」と言われるだけあります。

【乗り心地】
まさにしっとりしなやか。
路面の凹凸があるところも高級車のごとくフワッとしたなめらかな乗り心地です。

【燃費】
購入する方で一番気にしている方が多いと思いますので、なるべく詳細に書き込みさせて頂きます。
スタッドレスの大人4人乗車で仙台＝東京間を往復で約700km、ほぼ90％をクルーズコントロールで走行しました。その際の満タン法での燃費はL/13kmでした。
慣らし運転を1000km終えて最初のエンジンオイルを交換せずに行った時の記録です。
どうしても納得がいかなく、この2日間で正確な燃費が知りたいと思い、エンジンオイルを交換後、「給油してください」との警告が表示されてから2000円分（14.8L)を入れて、またメモリが1つになるまで市街90％、高速10％で走ってみました。
この時は私1人でスタッドレスでした。
実際は250km走ることができ、パネルに表示されていた通りの約L/17kmでした。
また60km時の安定走行中に燃料計はリセットした時の瞬間燃費はL/35kmでした。これも1人乗車時です。

スタッドレスを履いた状態でしか走行してないので何ともいえないですが、感想としては総走行距離が2000kmを超えてきた辺りからエンジンが「これなれて」きて調子が出てくるのかと思います。
一般的に燃費が悪くなると言われている柔らかいスタッドレスでの市街走行でL/17kmは、コンパクトミニバンと言えどもかなり優秀な数字かと思います。
東京に行った時の燃費の悪さは、慣らし後のエンジンオイルの不交換、4人乗車、そして途中PAでアイドリングをしながら約3時間の休憩があったからだと思います。実はアイドリングが一番燃費に悪いと聞きました。
またメーカーさんによれば「クルーズ走行は燃費に悪い」とのこと。電気制御ではやはり人間の微妙な操作には勝てないということでしょう。
これが夏タイヤで1人で高速を安定走行した場合であればL/20km以上は確実じゃないかと期待しております。

【価格】
はっきり言って高いです。もう少しユーザーフレンドリーな価格帯に抑えていただけたら嬉しかったです。

【総評】
上記で何だかんだ書きましたが、車体は大きすぎず小さすぎずで本当にちょうどよく、かつ日常的な使い方での燃費もグッド。
街中でフリードは相当見ますが、発売されてまだ半年しか経ってないせいかハイブリッドは滅多に見かけません。
見ても飽きがこないエクステリア、十分な広さのインテリア、高級感漂う乗り心地と確かなハンドリング。
MT＆手動ドアロックの軽から乗り換えた私にとっては文句なく満足度5点です。

発売後すぐに購入をしました。
サイズと、CVTの出来の良さ、燃費に魅かれて購入した感じです。
人の乗車よりも楽器を積んだりすることのほうが多いので、ホントサイズはちょうどいいです

高速利用が多いのですが、概ね16〜17くらいの燃費です！

マイナーチェンジ後、マップランプなどが追加されてよくなったと思います。

【エクステリア】
Ｇエアロジャストセレクションのブラキッシュパールが際立って17インチのホイールとマッチしていいですね。
【インテリア】
ディーラーオプションで木目調のインテリアパネルとドアライニングには革調をつけてナビ＆オーディオは前車からのインストールです。
広々として満足です。
【エンジン性能】
１５００ｃｃとは思えない走行性能ですね。静寂です。
【走行性能】
発進時のトルクは力強さを感じました。高速走行も低回転でクルーズできいいです。
【乗り心地】
少し固めですがそれがちょうどいいDampersRS-R Basic-iは純正よりいい感じです。
【燃費】
いいほうだとおもいます。（１４ｋｍ以上はいきます）
【価格】
価格設定は妥協します。
【総評】
全体的に個性的で自分的には満点です。