ホンダ シビック タイプR 2007年モデルレビュー・評価

以前EK9に乗っていましたが、実父の介護で病院への送迎のために泣く泣く売却。7年乗って88万円でドナドナされていきました。（息子が事故を起こしていたので、査定がマイナス）
藤壺のマフラー、零1000チャンバー、ロアアーム、プラグコード、ラジエター交換などかなり改造
してました。
ですが、介護が終わってどうしてもタイプRを忘れずことができずシビックといえばハッチバック、
4ドアのFD2ではなくこちらを選択しました。
無限ウイング、ホンダアクセスの前後バンパーなど入れて総額325万で購入。

【エクステリア】
世間一般ではだるまとか揶揄されていますが、わたくしは好きです。でも英国製だけあって
多少、チリなどがあってない箇所がありましたが、そんなもんだと割り切って買いました。
無限の羽、バンパーを変えたので引き締まって見えます。

【インテリア】
まあ、個人的には悪くないです。どうしてもナビをつけたかったので2DINキットを購入し、ナビを取り付けました。内装も悪くはありません。
でも、シートはレカロにしてほしかった。タコメーターはアナログ式ですが、スピードメーターはデジタルなのも個人的にはマイナスです。

【エンジン性能】
ここは、ちょっと残念なところ。重くなったせいもあって初めてEK9を運転したような官能感はなかったです。カムの切り替えもマイルド。でも、回せば楽しいエンジンでした。

【走行性能】
お買い物からサーキットまで走れます。家内も買い物するのに運転します。
鈴鹿ではノーマルの足とエンジンで2分50秒切れました。
我が家唯一の車ですので、絶対に壊せないのでかなり余裕を持った走りでのタイムです。

【乗り心地】
ミニバンやファミリーカーに比べれば固いですが、年2回の高速を使っての帰省では程よい乗り心地。
排気音もジェントルなので、後席でも不満はありません。愛犬もぐっすり寝てます。

【燃費】
街乗りで1リッターあたり9〜10Km前後、高速で速度を100Km順守なら14Km、郊外を法定速度内なら16Km走ります。ちなみに鈴鹿を全開だと3〜4Kmです。

【価格】
当時でいえば86やBRZとそんなに変わらない値段ですので普通かと。でも、4人きっちり乗れるので
コスパは高いと思います。86とかは後席は体育座りですから。

【総評】。
リジカラ、ピラーバーのみで上記のタイムが出せたので満足です。なので素性はよい車だと思います。
人生最後の車のつもりでしたが、義母の介護で車に乗せないといけなくなったので
再び売却する運びとなりました。
もう高回転型のNAエンジンって手に入らないので、ちょっと悲しいです。

所有していた友人の助手席に1時間座って一目惚れ。3年落ちの中古で買い9年間乗ってました。

乗り心地…同乗者には首モゲ車とか荷馬車とか色々言われてましたが(笑)運転する分には最高です。ただ純正シートはイマイチでしたのでフルバケに交換してました。

燃費…ほぼ公称値どおり、街乗りで10km/L以下はまず無いのでこのクラスとしては非常に良かったです。

価格…中古で購入した当時も新車価格からほとんど下がっておらずリセールが高い車だなと感じましたが、売却時もかなりの走行距離があったにも関わらずかなりの高値。人気がある証拠です

総評…購入するまではあまり運転が好きでは無かったのに、購入してからは人生が変わりました。まさかこんなに運転が好きになるとは。
現行型に買い換えの為手放しましたが、本当に良い車です。

エクステリア
湾曲などがなくキリッとして良い。
インテリア
スピードメーターがデジタルでハンドルより上の目線にあるのですごく見やすい。タコメーターがその下のアナログであるので目の動きが上下になり疲れないしインパネがやたら眩しくないので夜も集中出来る。
このエンジンの価値は凄い、戦闘機です。
エアコンが壊れやすい110,000kmで2回目の修理でコンプレッサーと配管丸ごと交換で\280,000もした。そこの福岡県のディーラーへN-ONEも57,000kmで持って行ったらエアコン壊れて同じ修理をした。タイミング良すぎじゃない？
同じ品質で作って欲しいね。

乗っている時は満足しているつもりでしたが、今回乗り換えて久しぶりに友人の車両に試乗し、
以前とは違うイメージとなりましたので、再レビュー致します。


【エクステリア】

良くも悪くもシビックセダン。

久しぶりにマジマジと見たテールランプも格好良いとは言えませんし、
リアスポが無かったら、パッと見タイプRとは思えません。


【インテリア】

対ゴルフ７HLとの比較です。
ゴルフ７を大衆車だから安っぽいと叩く人が居ますが、ゴルフ７が大衆車なら、
シビックは商用バンですね。

ハッキリ言って、内製のスポーツっぽいシートは最低です。

【エンジン性能】

久しぶりに思い切り走りましたが、エンジンは最高ですね。
これは変わりません。

【走行性能】

ボディ、エンジン、ミッションここはやはり良いと思います。

【乗り心地】

繰り返しになりますが、トランポリンのような純正シートは最低です。
交換前提ですね。

【燃費】

自分の車では無いので、、、

【価格】

現相場のプレミア価格は正直高すぎる。

【総評】

今のプレミア価格を出して、くたびれた中途半端な中古車を買うのはどうなのか。
過走行車を買って、エンジン及び各所をO/Hした方が良いのでは？と思います。

新車で300万なら納得ですが、中古なのに新車価格に近い価格で買う車ではなくなっていると思います。

国産MT車は現状駄車しか無いですが、ルノー、ゴルフ、アバルト等一度乗ってみると価値観変わります。

外観はかっこいいしボディもしっかりしているがハイブリット車と見た目がほとんど変わらないし内装なんかほぼ一緒^^;
約100万+してVTECエンジンにしてるようなもの…高いか安いかは個人的だと思うがせめて50万+が妥当だと自分は思った(>_<)
でもエンジンは廻せて楽しいしカーブの安定感は抜群!!
ただ小回り効かなすぎて融通がきかないΣ(ノд<)
スポーツカーとしては燃費がいいと思う。
廻してもリッター9〜10いくし高速道路で遠乗りすればリッター16近くいくでもなんだかんだ言っていい車だと思いますo(*⌒O⌒)ｂ

【エクステリア】全体的にまとまっていて、フロントからサイドにかけて横から見るとカッコ良い

【インテリア】デザインは良いけど年々ホンダ車の内装はプラッスチック部分が安っぽくなってきている。強いてダメな所は内装の質感ぐらいです。

【エンジン性能】文句なし　量産型レーシングエンジンは耐久性があり官能的でホンダの技術を
代表するエンジンです。

【走行性能】歴代タイプＲの中で最強に立ち上がり、また曲がる。０７０との愛称が最強です。


【乗り心地】ＦＤ２後期型なので少しマイルドになりました　それでも一般道は固めですが
スポーツ性能を重視したサスセッテイングにしてくれて良かったと思います。

【燃費】スポーツカーとは思えない燃費の良さです。　回して走っても平均９キロ　クルーズ走りだと私の最高は１６キロ　平均１４キロです　セカンドカーのフィットより燃費が良い。

【価格】昔の２００万円代の多かったスポーツカー達より高い設定になりましたが、廃盤でこの車の価値を考えた場合は妥当ではないでしょうか。

【総評】ホンダの技術が結集された量産型スポーツカーＦＤ２に乗れたことに大変満足しています。　ホンダ好きな私にとって最良のパートナーとなり最高の人生の一ページとなりました。
これからも手を入れていく喜びを感じつつ大事に乗り続けて行きたいと思います。