ホンダ シビック タイプR 2007年モデルレビュー・評価

乗っている時は満足しているつもりでしたが、今回乗り換えて久しぶりに友人の車両に試乗し、
以前とは違うイメージとなりましたので、再レビュー致します。


【エクステリア】

良くも悪くもシビックセダン。

久しぶりにマジマジと見たテールランプも格好良いとは言えませんし、
リアスポが無かったら、パッと見タイプRとは思えません。


【インテリア】

対ゴルフ７HLとの比較です。
ゴルフ７を大衆車だから安っぽいと叩く人が居ますが、ゴルフ７が大衆車なら、
シビックは商用バンですね。

ハッキリ言って、内製のスポーツっぽいシートは最低です。

【エンジン性能】

久しぶりに思い切り走りましたが、エンジンは最高ですね。
これは変わりません。

【走行性能】

ボディ、エンジン、ミッションここはやはり良いと思います。

【乗り心地】

繰り返しになりますが、トランポリンのような純正シートは最低です。
交換前提ですね。

【燃費】

自分の車では無いので、、、

【価格】

現相場のプレミア価格は正直高すぎる。

【総評】

今のプレミア価格を出して、くたびれた中途半端な中古車を買うのはどうなのか。
過走行車を買って、エンジン及び各所をO/Hした方が良いのでは？と思います。

新車で300万なら納得ですが、中古なのに新車価格に近い価格で買う車ではなくなっていると思います。

国産MT車は現状駄車しか無いですが、ルノー、ゴルフ、アバルト等一度乗ってみると価値観変わります。

究極のK20A i-VTECエンジン　！

今更といった感じですが、ここまで尖がった市販車はこれが最後でしょう。
スポーツカーというより、まさにレーシングカー。
ながら運転は論外。着座した瞬間から、ジェット戦闘機のパイロット気分です。

前車は、Ｓ２０００　’０４モデル、その前は同’００モデル。

助手席へ人を乗せる車ではありません。まして後席は論外。ルームミラー越しに、リアスポイラーが小刻みにたわむのがわかりましたね。ただ、Ｓ２０００よりも快適でした。

ハイオク仕様ですが、実燃費は下手なミニバンよりも上、夏の日中は、都内周辺でエアコン使用時の8km/l。深夜なら、12-13km/l。

もう新車では手に入りませんが、程度の良い中古車を探し、最後の正真正銘TypeRの醍醐味を味わって頂きたいものです。
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC_TYPE_R/200703/

外観はかっこいいしボディもしっかりしているがハイブリット車と見た目がほとんど変わらないし内装なんかほぼ一緒^^;
約100万+してVTECエンジンにしてるようなもの…高いか安いかは個人的だと思うがせめて50万+が妥当だと自分は思った(>_<)
でもエンジンは廻せて楽しいしカーブの安定感は抜群!!
ただ小回り効かなすぎて融通がきかないΣ(ノд<)
スポーツカーとしては燃費がいいと思う。
廻してもリッター9〜10いくし高速道路で遠乗りすればリッター16近くいくでもなんだかんだ言っていい車だと思いますo(*⌒O⌒)ｂ

【エクステリア】全体的にまとまっていて、フロントからサイドにかけて横から見るとカッコ良い

【インテリア】デザインは良いけど年々ホンダ車の内装はプラッスチック部分が安っぽくなってきている。強いてダメな所は内装の質感ぐらいです。

【エンジン性能】文句なし　量産型レーシングエンジンは耐久性があり官能的でホンダの技術を
代表するエンジンです。

【走行性能】歴代タイプＲの中で最強に立ち上がり、また曲がる。０７０との愛称が最強です。


【乗り心地】ＦＤ２後期型なので少しマイルドになりました　それでも一般道は固めですが
スポーツ性能を重視したサスセッテイングにしてくれて良かったと思います。

【燃費】スポーツカーとは思えない燃費の良さです。　回して走っても平均９キロ　クルーズ走りだと私の最高は１６キロ　平均１４キロです　セカンドカーのフィットより燃費が良い。

【価格】昔の２００万円代の多かったスポーツカー達より高い設定になりましたが、廃盤でこの車の価値を考えた場合は妥当ではないでしょうか。

【総評】ホンダの技術が結集された量産型スポーツカーＦＤ２に乗れたことに大変満足しています。　ホンダ好きな私にとって最良のパートナーとなり最高の人生の一ページとなりました。
これからも手を入れていく喜びを感じつつ大事に乗り続けて行きたいと思います。