『いい汗かけます！』 ホンダ シビック タイプR 2007年モデル 北のTypeRさんのレビュー・評価

ホンダカーズ東京中央 レンタカーにて 、シビックTYPE R EURO(6MT)
乗ってきました。

40代男性、身長:160cm

現所有：Golf6 GTI(DSG) EF9,
実家:Fit1,アコード:CL8(AT)
※シビックは、ワンダー(Si)、グランド(SiR2 => EF9)を所有してました。

出発:東京 -> 江の島 -> 箱根 ->(東名) 東京で約200km
雲り。気温:8°C
試乗車：走行距離:約60000km

【エクステリア】
・マルっとしてます。Fit TypeRでも通りそう。

【インテリア】
・全般
赤い内装。TypeR印が熱い。サイバーです。

・シート
硬めで、ホールド具合や、大きさ等はちょうどいい。
ケツに情報が来る程ではなくて、疲れることは無い。

・ナビ・オーディオ関連
純正の2DINなやつ。ナビとしてはもう、現代の水準から遠く及ばない。
Bluetooth/SD/USB接続/AUXと入力は豊富。使いやすいです。音は普通。
ステアリングからの曲送りやVol調整もOK

・後席
Fitベースなので、めちゃくちゃ広い。５Doorにすれば最高かも。
後方視界はイマイチなので、閉所感あり。

・メーター類
情報量豊富。結構見やすい。
デジタルのスピードメーターは、普通のメーター類とは別枠で上側にある。
ハンドルの位置によっては、被って見えなくなるので、
ハンドルか、シートの上下を調整しないといけない。

・その他
シート取り付け位置は高めで、見晴らし良好。
これがスポーティーでないという人も多いかと思うが、
前後左右、とにかく周りの確認がし易くて、運転しやすい。

【エンジン性能】
・全般
K20A(K20Z)
実家のアコード(CL8)のエンジンも、見た目そっくりだが、全く持って別物。
ダウンサイジング・ターボ全盛の昨今、自然吸気という、全く別の方向から
感動を味わせてくれる、すばらしいエンジン。

アイドリング〜2000回転位：トルクはそこそこだが、吹けない。バイクのようだ。
ずぼらに扱っても使えなくはない、そこは現代のエンジン。

〜ローカム領域：
決して軽くないボディーを、回転トルクで強引に引っ張り上げる。
「回せ〜、回せ〜」と訴えかけてくる魔力みたいなものを感じる。
そうかと思うと、街中でもとても扱いやすい、懐の広さもある。
四半世紀分の進化が全てここにある。

〜ハイカム領域：
スルスルっと全く無抵抗に回り、レブリミットへ。。
創世期のVTEC(B16Aとか)のような、「キーン」という感じではない。
調教が行き届いていて、もうちょっと「官能」がほしい。
試乗したのが一般道の為、試せる期間が短くて、残念。
この領域だけで走ったら、また印象が変わるかも。

・燃費
満タンで計算すると、9.4km/L位(ハイオクです)
瞬間燃費を見ていると、やや回した方が良いようだ。

【走行性能】
・ブレーキ
効き始めの位置は奥気味で、硬いチューブでも踏んづけたような感覚。(個体差かも)

・足回り・ハンドリングなど
リアは、あんまり踏んばらない設定らしく、
山道で、九十九折のような場所だと、外側に行きたがるようだ。
足はよく動くが、荒れた路面だとトラクションを失いがち。

高速道路などでは、道路に吸い付くように走り、
視界の良さも相まって、意のままに車を誘導できるので、妙な安心感が。
リアはやはり、ゆらゆらと左右に動いている。不思議なセッティングではある。

・ミッション(6ＭＴ)
操作性は普通。
ギア比は低く、必然的に4000回転あたりまでは普通に使う事に。
エンジンの全てを使い切る為のセッテイングのようで、実際どこまでも回る。

・その他：クラッチ
ネット上の書き込みを見ると、「クラッチは軽い」とあるが、
お借りした車は、「こんな重たいクラッチは初めて」というレベル。
不具合か、個体差か、、レンタル用なので強化されているのかは不明。
重すぎて、バックでの半クラッチもホールドできず。
翌日、左足だけ、うさぎ跳びでもした後のようにパンパンでした。
※１０回以上はエンストしました・・。足プルプル。カッコ悪すぎ・・

【乗り心地】
・街乗りでは、突き上げのいなし方は優しい。高速道路では硬い。
とはいえ、日常生活で使える汎用性があって良いです。

・ボディーとか
車の真ん中あたりは剛性高い感じ。よくわからん場所からギシギシ
言ってるのはご愛嬌。

【価格】
・お高い。が、それだけの価値はある。

【満足度】
・アラはいっぱいありますが満足満足。超楽しい。いい汗かけます。

【総評】
・全てはエンジンを引き立てる為のパーツです。ドライバーを含めて。
今はもう消えそうな、ホンダの魂を感じる貴重なマシンです。
細かいことは言いっこなしで、アクセル開けましょう！