ホンダ シビック タイプR 2007年モデル タイプR (MT)（2007年3月30日発売）レビュー・評価

所有していた友人の助手席に1時間座って一目惚れ。3年落ちの中古で買い9年間乗ってました。

乗り心地…同乗者には首モゲ車とか荷馬車とか色々言われてましたが(笑)運転する分には最高です。ただ純正シートはイマイチでしたのでフルバケに交換してました。

燃費…ほぼ公称値どおり、街乗りで10km/L以下はまず無いのでこのクラスとしては非常に良かったです。

価格…中古で購入した当時も新車価格からほとんど下がっておらずリセールが高い車だなと感じましたが、売却時もかなりの走行距離があったにも関わらずかなりの高値。人気がある証拠です

総評…購入するまではあまり運転が好きでは無かったのに、購入してからは人生が変わりました。まさかこんなに運転が好きになるとは。
現行型に買い換えの為手放しましたが、本当に良い車です。

乗っている時は満足しているつもりでしたが、今回乗り換えて久しぶりに友人の車両に試乗し、
以前とは違うイメージとなりましたので、再レビュー致します。


【エクステリア】

良くも悪くもシビックセダン。

久しぶりにマジマジと見たテールランプも格好良いとは言えませんし、
リアスポが無かったら、パッと見タイプRとは思えません。


【インテリア】

対ゴルフ７HLとの比較です。
ゴルフ７を大衆車だから安っぽいと叩く人が居ますが、ゴルフ７が大衆車なら、
シビックは商用バンですね。

ハッキリ言って、内製のスポーツっぽいシートは最低です。

【エンジン性能】

久しぶりに思い切り走りましたが、エンジンは最高ですね。
これは変わりません。

【走行性能】

ボディ、エンジン、ミッションここはやはり良いと思います。

【乗り心地】

繰り返しになりますが、トランポリンのような純正シートは最低です。
交換前提ですね。

【燃費】

自分の車では無いので、、、

【価格】

現相場のプレミア価格は正直高すぎる。

【総評】

今のプレミア価格を出して、くたびれた中途半端な中古車を買うのはどうなのか。
過走行車を買って、エンジン及び各所をO/Hした方が良いのでは？と思います。

新車で300万なら納得ですが、中古なのに新車価格に近い価格で買う車ではなくなっていると思います。

国産MT車は現状駄車しか無いですが、ルノー、ゴルフ、アバルト等一度乗ってみると価値観変わります。

初期型インテRも乗ってたけど、それを頂点まで進化させた車がコレ。

【エクステリア】
　一般大衆車に、スポーティーなパーツつけただけだけど、それが良いのです。
　緑の量産機と赤い専用機程もインパクトが違います。

【インテリア】
　シートは良いです、ハンドルとシフトノブも良いです。でもそれ以外はお世辞にも高級とは言えません。
　でも、それで良いんです。

【エンジン性能】
　レッドゾーンまでスムーズに回って行き、スムーズにスピードも出ていきます。Vテックのゾーンになると、加速の感じが変わります。Vテックの加速に入ると、怖いです。震えながらニヤニヤして楽しんでます。
　このエンジン音がまた良い。甲高い音が絶えずドライバーに聞こえます。その音が気持ち良すぎて車内で音楽は聞きません。

【走行性能】
　物凄く運転し易いです。自分の思うルートを確実にトレースして走ってくれて、まったく危なげなくコーナリングします。

【乗り心地】
　固いけど、別に不快ではありません。ドライバーが楽しむ車なのに同乗者の乗り心地なんて気にしません。

【燃費】
　満タンで約400キロ走りますが、このスペックでこの燃費なら良い方でしょう。軽自動車のターボで高速走るよりは遥かにマシな燃費です。

【価格】
　新車でも中古でも高いですね。私の年収だとギリギリ買える車でした。

【総評】
　ホンダのスポーツカー。残念ながら最後のホンダのスポーツカー。
　数字以上の面白さを確実に体感できる傑作。

外観はかっこいいしボディもしっかりしているがハイブリット車と見た目がほとんど変わらないし内装なんかほぼ一緒^^;
約100万+してVTECエンジンにしてるようなもの…高いか安いかは個人的だと思うがせめて50万+が妥当だと自分は思った(>_<)
でもエンジンは廻せて楽しいしカーブの安定感は抜群!!
ただ小回り効かなすぎて融通がきかないΣ(ノд<)
スポーツカーとしては燃費がいいと思う。
廻してもリッター9〜10いくし高速道路で遠乗りすればリッター16近くいくでもなんだかんだ言っていい車だと思いますo(*⌒O⌒)ｂ

【エクステリア】全体的にまとまっていて、フロントからサイドにかけて横から見るとカッコ良い

【インテリア】デザインは良いけど年々ホンダ車の内装はプラッスチック部分が安っぽくなってきている。強いてダメな所は内装の質感ぐらいです。

【エンジン性能】文句なし　量産型レーシングエンジンは耐久性があり官能的でホンダの技術を
代表するエンジンです。

【走行性能】歴代タイプＲの中で最強に立ち上がり、また曲がる。０７０との愛称が最強です。


【乗り心地】ＦＤ２後期型なので少しマイルドになりました　それでも一般道は固めですが
スポーツ性能を重視したサスセッテイングにしてくれて良かったと思います。

【燃費】スポーツカーとは思えない燃費の良さです。　回して走っても平均９キロ　クルーズ走りだと私の最高は１６キロ　平均１４キロです　セカンドカーのフィットより燃費が良い。

【価格】昔の２００万円代の多かったスポーツカー達より高い設定になりましたが、廃盤でこの車の価値を考えた場合は妥当ではないでしょうか。

【総評】ホンダの技術が結集された量産型スポーツカーＦＤ２に乗れたことに大変満足しています。　ホンダ好きな私にとって最良のパートナーとなり最高の人生の一ページとなりました。
これからも手を入れていく喜びを感じつつ大事に乗り続けて行きたいと思います。