ホンダ インサイト 2009年モデルレビュー・評価

今まで通勤に使っていたティーダラティオを入れ替えました。
ガソリン高騰がなかなか厳しく、なるべく燃費の良い車を探した結果ホンダ・インサイトZE2に辿り着きました。
たまたま低走行で最上級グレードがお手頃価格で出ていたので、100km程離れていましたが実車確認し購入致しました。

【エクステリア】
フロントはスポーティな感じで車高が低く見えるが、リアにいくにつれどんどん高さが出てきて正直横から見たらアンバランスな車体だなという印象。
それでもプリウスよりは全然有りなスタイリングだと思う。
購入した車にはHIDの他にOPでコーナーセンサーとリアワイパーが付いていたのもGood。
元々後方視界の悪い車なので、少しでも後ろが見やすくなるのは助かります。

【インテリア】
全体的にチープの一言。
まぁホンダなので…の一言で済んでしまう話なんですが。
運転席に乗り込む時や降りる時にルーフに頭をぶつけるくらい開口部の高さが足りないのはちょっと頂けないかな。
リアシートはハイブリッド車特有の狭さ。
足元も狭いしルーフ部も狭くて窮屈。
4人乗車の機会は殆ど無いと思うので構わないが、一応ファミリーカーなのでもうちょっとなんとかして欲しかった。
あと側方及び後方の視認性は非常に悪いです。
360mm平面鏡使ってますが、助手席のヘッドレストで側方が見えません。
目視確認するにしてもCピラーがとても太いので死角は多いと思います。
リアは上のリアハッチのガラスとその下のガラスとの間に枠？があるせいで視認性最悪です。
可能であればデジタルミラーで弱点を補うのが良いと思います。

【エンジン性能】
「エンジン性能」と書いてあるのでエンジンについて記入。
1.3リッターで88馬力。
数字だけ見れば正直物足りない。
ただインサイトの場合は基本常時モーターアシストが入る前提なので、エンジン性能だけ語るのは難しいかも。
ただ高速走行は苦手かもしれない。
新東名や東北・常磐・東関道の120km/h区間は逆に燃費悪化させそう。

【走行性能】
モーターアシストが入ると凄い加速をしてくれる。
とても1.3リッターとは思えない。
また足回りもしっかりしていてほとんどロールしない。
コーナーも結構高速で飛び込んでもしっかり旋回してくれる。
またパドルシフトでシフトダウンすると結構減速して荷重移動してくれるので、コーナー攻めるような走りもOK。
この辺りはホンダの走りへのこだわりを感じる。

【乗り心地】
逆に最悪なのは乗り心地。
まずサスが硬いせいか路面からの衝撃をゴツゴツとしっかり伝えてくる。
そしてシートが堅すぎ。
テレスコのおかげで最適のドラポジは取れるけど、シートが堅すぎて今日は身体バキバキでした。
RECAROへの入れ替え検討中。
とどめはECUとCVTの制御。
いわゆるジャダーですね。
納車された車はファームウェアのアップデートをしていない＆純正のHMMF（CVTフルード）を使用していなかった為ぎくしゃく感が半端なく、納車翌日にディーラーへ駆け込む羽目に。
ECU・CVT・IMAのファームウェアアップデートとHMMF交換で見違えるようになりました。
それでもソニカなんかのCVTと比べると多少のぎくしゃく感はあります。
この時期のホンダ車CVTが仕方ないと割り切りが必要です。

【燃費】
この燃費の為だけにこの車を買う理由になると思います。
購入店から200kmほど走りましたが、平均燃費23km程度。
ティーダラティオの約倍です。
ECONモードONにすると走りがもっさりしすぎるので使いませんが、それでも20ｋｍ下回らずにはしってくれそうです。

【価格】
最初期モデルの最上位グレード。
走行2.8万kmで外装やや傷あり、内装はとても綺麗な状態。
これで乗り出し45万はエリシオン並みに破格値だと思います。
2010年モデルのクルコン付きが欲しかったのですが、あまりに弾数少ないので妥協しました。

【総評】
ホンダが対プリウスに結構力を入れて作っただけあって走りは最高にいいです。
ただそれ以外がツッコミ所満載。
安くて程度の良いハイブリッド車をお探しの方（通勤で長距離乗る人など）には向いているかと思いますが、それ以外の用途で買うのはあまりお勧めしないかも。
予算が許すなら、後発のインサイトエクスクルーシヴを買うべきだと思います。

2010年6月登録のモデルGを、2016年８月に購入。走行距離3万キロ、約50万円で購入しました。用途は赴任先での通勤。普段は往復30分程度ですが、月１回程度、高速で往復200kmくらいの移動があります。燃費の良いHEVを安く手に入れたく、プリウスやアクア、FITハイブリッドなどを検討しましたが、コスト重視でインサイトにしました。
【エクステリア】
空力を考えたフォルムになっていますが、今となっては珍しいフォルムではありません。プリウスのコピーのようなクルマです。ライトのポリカーボネートカバーが黄変しやすく、曇りもつきやすい印象です。
【インテリア】
とことんコストを削った結果と思えるような、チープな内装です。座面は低め、且つAピラーの死角が大きいのが気に成りました。軽量化を目的としているからなのか、ドアが非常に軽く、開閉時にちょっと強めの風がふくと、勢いよく開いてしまいます。隣のクルマにドアパンチをしてしまい、、、修理代を請求されたことがあります。
後席は狭いです。１７０ｃｍの大人が座ると、ニースペースが拳一個半です。
【エンジン性能】
エコモードと通常モードがあり、通常モードだと加速重視のセッティングになります。
【走行性能】
エコカーではありますが、意外ときびきび軽快に走ります。
【乗り心地】
かもなく不可もなく、ソフトな乗り心地です。特筆すべき点がないのが特徴かもしれません。
【燃費】
街乗り18km/L、高速20km/Lといったところです。新車でどのくらいの燃費だったかは不明ですが、通勤やたまにの長距離では不自由のないレベルです。
【価格】
修理歴あり、6年落ち、３万キロで２年車検付きで総額50万、お得でした。
【総評】
本来ならプリウスという選択肢だと思いますが、当時同レベルの価格であれば、初代プリウスで且つ走行が５万以上、という状況でした。マーケティングでプリウスに惨敗し、価値がつきにくいインサイトですが、普通車としての機能とHEVの燃費をコスパよく求めるには良いクルマだと思います。

通勤用にミライースから乗り換えました。
毎日、片道25キロ程の距離を走行して約半年
燃費はミライースとほぼ変わらず、大変満足しております。
軽自動車と比較すれば、パワーもトルクも十分に体感でき、特に不満はありません。
モーターアシストの恩恵で、信号待ちからのスタートダッシュも良く、快適な走りをしてくれます。
純正タイヤはやや貧弱に感じますが、無茶苦茶な運転をしなければ、それなりにスポーティーな走りを楽しめる車だと思います。
コンパクトかつエコでスポーティーなスペシャリティーカー
毎日使う足としては、優秀な車です。

２年前に中古で買いました。
普段は通勤で使っています。片道25kmくらいですね。
パワーはないので発進で多少もたつきます。
最初の加速の燃費さえ無視してさっさと巡航速度に入れば20km/Lで走れます。
一応燃費重視で走っている時は25km/hは出てますね。
高速なら燃費が伸びるというコメントもあるので、オマケで100km/hで走るより80km/hくらいの方が燃費はガッツリ稼げます。
90km/hくらいまでなら燃費が稼げる美味しいゾーンなのかなと思っています。

さて当時プリウス、アクア、インサイトで悩んだのですが、こちらにして正解でした。
理由は燃料費で元が取れるのかという点です。
車両価格で倍も違うので元を取るのに15年くらいという計算になりましたので、その前に乗り換えるからいいやという事で。
普通に乗っている分には不満はないですね。
正直見た目もプリウスやアクアより好みなので、値段も安くトータルコストで安いこちらにして良かったなと思っています。
まだまだ現役で頑張ってもらいたいなと思っています。

私は輸入車と国産合わせて２０台以上（比率50対50）乗り換えてきた経験からコメントさせて頂きます。



【エクステリア】
デザインは好み次第でしょうが、私はまあまあです。
難点は視認性でしょうか。悪い方であると思います。



【インテリア】
高級感はありませんが、価格相応の質感です。悪くありません。
他の方も書かれてますが、宇宙船の様な未来カー感覚を感じることが出来ます。

荷室は広く、後席シートを倒せばサーフボードや自転車まで積めます。
これには驚きました。
もちろんカーゴスペースのみでも広々してます。



【エンジン性能】
軽に負けるだの何だの言う人もいますが、スピードを競う車ではないので悪しからず。
飛ばしたいならハイブリッドじゃない車を選択して下さい。

逆に、燃費を上げる為にゆっくり走ろうと心掛けてしまう今日この頃です。



【走行性能＆乗り心地】
乗り心地はBMWやポルシェに近くかなりスポーティーな感じで、ハンドリングも同じくBMWに近いです。
ショックの硬さや遊びの少ないハンドリングがこの車に必要なのか？との疑問が浮かびますが、それはそれで楽しくドライブ出来ます。
極端に言うと、アメ車の様な船にでも乗っている感覚をお望みの方には不向きです。



【燃費】
燃費は、エアコンをオフにすればリッター平均25キロ程走ります。
（多少のアクセルワークのコツが必要ですけど。）
夜の田舎道を100キロメートル程走ると、高低差にもよりますがリッター35キロ程走れます。最高40キロを超えました。多分軽い下りだったんだとは思いますが。
（モーター走行できるアクセルワーク習得が必要です。これができればカタログ数値に本当に到達できます。）

ただし、エアコンをオンにして市街地を夏場走ると20キロを軽く下回ります。
ここだけは何とかして欲しいです。



【価格】
中古で買いましたが、間違いなく買いです！！



【総評】
エコカーと割り切って燃費を上げることに集中すれば、毎回燃費ゲームをしているような錯覚に陥って、最高燃費が出る度に喜んでしまいます。
たまにプリウスでギュインと抜いて行く方がいますが、エコカーが台無しと悲しくなります。

価格以上の良い車と太鼓判を押させて頂きます。

【エクステリア】見た目は格好良く流れるような好みのデザイン。

【インテリア】安っぽくは感じない、コックピットのようなメーターまわりは他のクルマには無い魅力が有るしエクステリアと同じ位格好良い。

【エンジン性能】エコモードは非力でTURBO車の軽自動車にぶち抜かれるが、オフにするとソコソコはしる、Sレンジにしパドルシフトを使用すると思ったよりは峠道でもスポーティに走れる。アクセルワークに気を付けると燃費も悪く無い。


【走行性能】真っ直ぐ走らせるには慣れが必要で50キロ位からハンドリングがシビアになるがカーブは得意キツイカーブもスイスイ曲がり驚いた！

【乗り心地】酷いの一言。雪道のトラックのチェーンの跡や段差が有ると、かなりの衝撃や振動が。乗り心地は最低、軽自動車と同等、ギリギリ我慢出来るレベル。舗装仕立ての道路なら問題ないけど。

【燃費】冬道でリッター13〜16位迄落ちる。空調の設定は24度〜27度で設定、たまーに18位迄走る。春から秋迄の間は空調を使ったり使わなかったりだが、リッター22〜25位走る。（踏み過ぎ無い程度に一気に加速〜巡航速度）冬以外は悪くないと思う。


【価格】中古車で、実車を見て妥当な金額で購入したと思う。

【総評】最初は駄目クルマかとも思ったが癖が有る面白いクルマ。トヨタの優等性的なクルマも悪く無いが、コチラも悪く無い、ホンダ特有の変？な魅力が有る。ホンダファンでは無いけど、ホンダ車は運転すると面白く私だけかも知れないが、我が道を行くインサイト！良いです！

今はもう新車ではインサイトを買えませんが、これから中古車の購入を検討されている方は考え直した方が良いと思います。


運転席側のLEDテールランプが切れ、修理の見積もりを取ったところ、ななんと３万以上かかりますとのこと。

ハズレ個体かと思ったけど、ちらっと調べてみただけでも何件も同じ症状が。
某ネットオークションでも何故かLED切れジャンク扱いのテールランプassyが多数出品されていて、Aftermarket品も慢性的に品切れ状態。
どれだけこの不具合に遇っているユーザーがいることか。
こりゃ欠陥車です。

ホンダの御客様相談室にクレームを入れても、販売店がそう判断したのなら、それはホンダの判断ですとの回答。


2009年式、走行距離は78000km、事故等は無く通常使用です。

中古ですが購入しました。トヨタは嫌いでは無いですが、流石にプリウスだらけだと、、燃費は中古のせいかイマイチ？、(L＝13k 信号多し約8kの市街地走行)　しかし、馬鹿な私は車の乗降のさいに自分の車を見ながら満足してしまいます！(格好イー！)
長所短所も、此処の書き込みを参考にさせて頂きました。
追記　燃費は慣れてきたのか買物と子供の送迎で約20k,通勤で70kをほぼ毎日走って19L走ります。通勤路は峠道で急な坂(上り下り)もありますが、意外に燃費も良いと思います。
追記2 購入時22,000ｋ現在28,000k OIL交換をし、最高燃費もL=25k前後となりました。皆さんが書き込みするように、2009年製の癖？路面に左右される直進安定性と乗り心地には、少し不満が有りますが(凄く悪い訳では無いので逆に残念な感じがします、実際新しい道路だと手放しでも真っ直ぐはしる)軽快な走りとエクステリアが、気に入って、かなりハマってしまい、燃費の良さも手伝って、ついつい走り過ぎてしまいましたが、私にとってはすばらしい車です！

【エクステリア】

【インテリア】
　　無限仕様のパーツを使った車なんてうっとりしてしまう（笑）

【エンジン性能】
　　１．３Ｌは若干非力の感があったが、１．５Ｌはホンダらしい十分なパワー、加速です！

【走行性能】
　　レースで使用する訳ではなく、通勤、ドライブでは何の不満も有りません。

【乗り心地】
　　マイナーチェンジ前はゴツゴツした突き上げ感が有ったのですが、今は快適です。
　　全く違います。これが解らない人は、コメントするべきでは有りません。

【燃費】
　　通勤で１６ｋｍ／Ｌ、高速１００ｋｍ／ｈ走行で２２ｋｍ／Ｌです。
　　最高は信号の少ない田舎道で５０ｋｍ／ｈ走行で２５ｋｍ／Ｌ位です。

【価格】
　　税金等全て込みで２８０万です。
　　プリウスが買えてしまいますが、ホンダ好きですから！

【総評】
　　全てのオーナーが自分で重要視する項目で決めたのですから、不満は
　　少ないはずです。
　　私もこのインサイトが気に入ってて、大満足です！
　　人に言われて他の車種を買ったら後悔しますよ！

２００９年式のｌｓブラックパール所有です。２０歳からずっとホンダの車に乗ってきましたcivicc,crx,デルソル,プレリュード,レジェンド,s2000など。
ハイブリッド車なるものが　世に誕生したわけですが、興味があったので、購入しました。
補助金２５万もありましたので.... ディラーをすべてまわりまして値引きが多かった所で購入。ドアバイザー、フロアマット、リア窓のサンシェード、フットライト、灰皿、コンフォートパッケージ総額忘れましたが、総額２２０でした。んで乗った感想ですが、すべてがチープなのですが、走りと燃費に驚きました。高速で１５０キロ出してもぶれない。まー車として当然なのですが... いやいや空力が、すごい！の一言です。横風、台風、なんのその!!!
燃費もいままでとは比べ物になりませんね。他メーカーのハイブリッドは、乗っていませんが（乗る気なし）なかなかホンダらしい車だと思います。ｃｒ−ｚほしいいなー

【エクステリア】イケメンでかっこいいです。まさに一目ぼれでした。ここが一番の購入動機になりました。

【インテリア】デザインは好みによると思いますが、安いなりに頑張ってるとは思います。オプションのインテリアパネル込みでの評価です。
不満なのは低級音があまりにも酷いことです。ミシミシカタコトピチピチヒコヒコパキ・・・今までいろいろな車に乗ってきましたが、ここまで賑やかなのは初めてです。フィットやライフはこんなことはなかったので、この車種特有の個性か個体差かと思いますが。乗るたびに神経が磨り減ります。直しても直しても直しても直しても色んなところから出てきます。

【エンジン性能】パワフルではありませんが、出足は1300ccとしては良い方だと感じます。常識的な運転であれば不満は出ないでしょう。

【走行性能】限界を試すような運転はしませんが、コーナーリングでは重心の低さを感じることができ、軽快感があります。パドルシフトは賛否ありますが、個人的には楽しめる装備です。ロックtoロックはもう少し少ない方が、この車の性格に合ってると思います。

【乗り心地】ごつごつ感があります。バネレートが高いというよりは、ショックアブソーバーの縮み側が硬すぎるのか動きが渋いのかも知れません。

【燃費】短距離の通勤では16km/lぐらいですが、2000ccのターボ車に比べると3倍近く燃費がよくなったので満足しています。郊外を走れば22km/l前後まで伸びます。

【価格】安くも無く高くも無く、妥当だと思います。メーカーオプションがことごとく高価なのは閉口しましたが。

【総評】現在新車で買える、5ナンバーサイズでスタイリッシュ（←あくまで好み）な車は貴重だと思います。内装の建て付けさえ良ければ、と悔やまれます。マイナーチェンジで改善されたと信じてます。

発売当初はプリウスと比較される事がありましたが、プリウスに比べて見た目がとてもスポーティーで気に入っています。
燃費性能はoffでバッテリー交換＆アーシング施工でA/C 走っていますが大体28?30?/?をキープしております。
今週末にはエコタイヤに履き替える予定なので益々燃費が伸びる予感…。。。
アクアに負けるな！

【エクステリア】
まさに一目惚れでした！カタログのモデューロでさらに惚れ直しました（予算的にグリルのみ）
【インテリア】
モビリオスパイクから乗り換えたのでチープと言われますが、個人的には問題なしでした。試乗した時はガンダムのコックピットみたいでいいなって思いました。
【エンジン性能】
スパイクは1.5Lでしたが、アクセルを踏んだ時のの加速感は感動ものでした。
【走行性能】
ミニバンから比べれば横風ではフラつきにくいのでグットです。コーナーでもフラつかないし。ただ、ピラーでの死角が多いなって思います（よくキョロキョロ確認してます）
【乗り心地】
よく固いと言われますが、特に気になりません。
【燃費】
街乗りで20km前後で高速だと25km前後で満足です。最近はECONはOFFでも変わりません。むしろ、パワフルになって運転が新鮮です。
【価格】
最初は安いなと思いましたが、ナビやら色々つけて250位になっちゃいました。下取りと補助金で160位でした。下取りのタイミングもよく後悔はしていません。
【総評】
色々な意見があると思いますが、実際に3年乗ってみてもいいクルマだと思います！今だにカッコイイなって思うので、やっぱ外観って大事だなって思います。これからも長く乗っていくつもりです。

【エクステリア】
特に気になる点はありません。フロントグリルがかっこいいです。
個人的に、ドアノブがシルバーになっていると高級感がでると思います。

【インテリア】
木目調が一部ありますが、FIT感から逸脱できておりません。
また、インパネの被覆がやわらかいようで、携帯をおいたら傷になってしまいました。
値段相応という感じです。

【エンジン性能】
不満がないです。アイドリングストップも気になりません。
高速でも遅れはとりませんね。

【走行性能】
VSAなしでも問題ないような性能です。
VSAありだと、油道を走行できるようです。
ECONだと坂道で登れないのが少し設定ミスかと。

【乗り心地】
ごつごつ感はありますが、遮音性は高いです。

【燃費】
乗り方が悪いのかもしれませんが、普段１０ｋｍ/ｌ程度です。
高速で１８ｋｍ/ｌでした。（９０ｋｍ/hでオートクルーズ）
高速で２０ｋｍ/lを超えたいなあと思います。

【価格】
同クラスの車＋50万でハイブリッドと考えるとお得かもしれません。

【総評】
狭いといわれているが、慣れてしまえば問題なし。
後部座席に客人が乗るような人は、同クラスの別の車を買えばいい。
外見が気にいった人が買えばよいかな。

同僚のプリウスと２ショット	宇宙船のコックピットのようなメーター回り	お粗末なインナードアのノブ

【エクステリア】
　　　　　　　　実はストリームを購入するつもりでしたが昨年10月ディラーで
　　　　　　　　カタログを見せられ一目惚れ、試乗もせずに契約。青いヘッド
　　　　　　　　ランプ、LEDアクセサリーランプ、シャークフィンアンテナ、
　　　　　　　　サイドシルガーニッシュ、全部気に入ってます！ただこのアル
　　　　　　　　ミホイール重いです。燃費には不利でしょうね。
【インテリア】　
　　　　　　　　宇宙船のコックピットのようなメーター回りは、気に入ってま
　　　　　　　　す。シートの新素材グランスムースも良い感じです。
　　　　　　　　唯一気に入らないのが、インナードアノブ。ちょっとこれは、
　　　　　　　　お粗末でないかい？ホンダさん。シフト部とステアリングの
　　　　　　　　シルバーパネルもちょっと安っぽい。ステアリングはフィット
　　　　　　　　シャトルＨＶのステアリングのピアノブラックパネルの方が好
　　　　　　　　きです。
【エンジン性能・走行性能】
　　　　　　　　実は、この車になって運転が変わりました。燃費重視のため、
　　　　　　　　エンジンを回さなくなった。急発進、急加速もしない。車間
　　　　　　　　距離をとって極力急ブレーキかけない。燃費燃費の運転。　
　　　　　　　　そんなある日、大人4人を乗せ、同僚の車と3台で高速道路山
　　　　　　　　越え。往復250km程を同僚の車の速度に合わせ時100km〜115km
　　　　　　　　で走行しましたがエコアシストＯＮのままでストレス無く走行
　　　　　　　　出来ました。燃費は19.1kmでした。1500ccとしては十分すぎる
　　　　　　　　パワーだと思います。
　　　　　　　　アイドリングストップ瞬間の振動と再スタート時の振動がかな
　　　　　　　　り大きい時があり不快に感じる時があります。いつもと言うわ
　　　　　　　　けではありません。是非この振動は改善して欲しいですね。
　　　　　　　　この点、試乗したマツダのスカイアクティブエンジンのアクセ
　　　　　　　　ラの方が1クラス上ですね。
　　　　　　　　加速感ですがCVTなので変速ショックもなく滑らかな加速をし
　　　　　　　　ます。追い越しや登り坂もストレス無く加速していきます。

【燃費】　　　　日々片道7kmの通勤と週末片道135kmの自宅までの移動。今まで
　　　　　　　　に6800kmを走行。トータル燃費は18.6km。暖機運転を含めての
　　　　　　　　数値ですからこの燃費には十分満足してます。通勤で朝-4度の
　　　　　　　　外気温度時10.3km/L（ワースト）〜11月の12.6km/L。週末移動
　　　　　　　（1名）で最高24.0km/Lです。私の運転の場合オートクルーズを
　　　　　　　　使用した方が燃費が良いようです。
　　　　　
【乗り心地】　　運転姿勢は最近の車としては低い姿勢となります。運転席に
　　　　　　　　乗り込むとき、なれるまで「ドスン」と腰を落とし込むような
　　　　　　　　感じ、今はもう慣れましたが。７５才の親父がシートが低すぎ
　　　　　　　　て助手席への乗り降りに苦労してます。助手席にもハイトア
　　　　　　　　ジャスター付けて欲しいですね。親父のフィットの方がシート
　　　　　　　　位置が高くが楽に乗り降り出来ます。ただ親父のフィット
　　　　　　　（1300cc 2011年8月納車)よりは、静かで乗り心地がいいです。
　　　　　　　　後席の乗り心地は、私の娘曰く。「友人の家のマイナ−チェン
　　　　　　　　ジ前のインサイトと全然ちがう。凄く乗り心地が良くなってる
　　　　　　　　し静かになってる」らしい。私の同僚も静かな車だと言ってま
　　　　　　　　した。また身長186cmの別の同僚を後席に乗せると頭が天井に
　　　　　　　　つかえたので助手席に乗った同僚とらったことがあります。
　　　　　　　　後席は175cm位（私）までなら問題ありません。多少圧迫感は
　　　　　　　　ありますが。
【ホンダインターナビクラブ】
　　　　　　　　私の現在の燃費順位インサイト7766人中729位、多分上位は
　　　　　　　　1300ccの方達でしょう。できればインサイト1500ccと1300ccは
　　　　　　　　分けて欲しですね。
【購入を悩んでる方】
　　　　　　　　この車のスタイルが大好きで後席に大きな大人を乗せない人
　　　　　　　　は買いです。燃費はフィットＨＶより劣りますが、静粛性・
　　　　　　　　乗り心地はインサイトの方が良いです。特に後席。

　　　　　　　　燃費最優先の人は、もっと燃費の良い車は沢山あります。
　　　　　　　　ＨＶ車として同クラスの最新ライバル車よりは劣ります。

11月19日に納車されてからまだ1台も同型とすれ違ってないんです。いつ すれ違うのだろう。。