トヨタ ランドクルーザー 2007年モデルレビュー・評価

2020/11 ZXです。

【エクステリア】
シンプルで飽きないデザインです。
エアロ類は全く機能しない内容かつ後付け感が酷く、かえってチープに見せるものしかないため付けておりません。もっともこれは個人の好みと言われれば他人が口出しする事ではないので、例えば漫画やアニメの中で登場する人物やプロダクトのデザインが現実世界に存在してもカッコいいと思える方ならもしかするとハマるのかなと思います。
ホイールはAftermarket品としましたが20インチをキープ。(ホイールのデザインにもよりますが側面から見た面積比の観点から22インチまでしかバランスがとれないと言えます。24インチは論外です)
ルーフレールは純正、ルーフバーはレールと面位置となるものをワンオフで。風切り音対策としてフィンを。オフロード仕様の全体デザインにカスタマイズする方向でもない限り、ルーフレールより上側に張り出したルーフバーは不釣り合いです。
虚栄心や不安に駆られてあれこれ余計なものを付けたりとにかく目立たせようとホイールや車高を大きくしてしまい返って不恰好になった車はよく見かけますが、このクラスでそれをやると一際醜悪な印象になります。どの車にもデザイナーがいて製作されていますので程度は違えどノーマル状態でバランスされている事への理解が必要です。


【インテリア】
随所に散りばめられた安物感のあるパネル類は残念です。シルバーならシルバーで質感の違いをうまく調整、統一しないとかえってチープです。
前時代的なナビシステムですがサイドアンダーミラーをはずせたことは幸いです。
CarPlayなどが使えないのは本当に残念。使えるようにできるモジュールもありますが日本では不向きでしょう。マルチテレインモニターなどオフロード車としての性能という意味では最上のテクノロジーが揃っているのかと思います。
センターコンソールボックスの収納力は評価しますがトップカバーの開閉方法は動作自体は理にかなった構造ですが開けた後にトップカバーを避けて腕を戻す必要があるため微妙。（簡単に言うと使いづらい）
パワーバックドアは開閉速度に難あり。ハンズフリーセンサーがあったら良かったです。
サードシートは跳ね上げてもやはり邪魔で収納力を妨げます。
かつてのランクル70あたりを好む人が多い事の一つの理由として考えられるのはラグジュアリー志向にシフトしてしまった事へのアンチと、さらに言えばラグジュアリー志向でありながらこうした随所に見られるチープ感が外国車に及ばない中途半端なモノであるからかと思います。


【エンジン性能】
踏めば加速もそこそこですし車内は静かに感じます。実際には結構エンジン音は室内にも広がるのですがノイジーではない低音で安定感があるためか静かなように錯覚させられるという感じでしょうか。
坂道下りなどではマニュアルシフトで2、3速あたりはもう少しバックトルクが効く設定にして欲しいです。


【走行性能】
大きさについては慣れます。
左右幅がミラー開いた状態で2250mmくらいかなと思いますが、都心部ではコインパーキングも大型車を想定したところが多く不便はありません。郊外の方がギリギリなところが多いです。

10から30cm角のゴロゴロした石のところもパワーで強引に行きますね。泥や渡河はやってませんが2020/12の関越道が大雪で立ち往生した同日、東北道を走ってましたが同じく大雪で視界も悪く路面も酷かったものの安心感がありました。
あまり日常的にオフロードを楽しもうという意図はありませんが、いざという時に備えて一通りの性能について練習しておきたいと思います。

加速力は車のタイプ的に仕方ないのですが鈍重感は否めません。
強い重力（車重が重たい）ところから圧倒的なパワーで脱するという感じ。（重たさを感じます）
速度に関しては高速道路でもあっさりと速度が上がっていくので速度超過に気をつける必要があります。


【乗り心地】
路面の凹凸に対してインパクトがガツンと伝わり、その衝撃を打ち消すべく車体全体が波打つためふわふわ感があります。ラダーフレームで車重がある車の特徴かと思いますがあまり「乗り心地」と言う意味ではよろしくないです。オフロードの性能として路面の感覚が掴みやすいようになってるんですか
ね？わかりませんが剛柔をなんとか調和させようとしてる感じのうまくいってない感じです。
シートの質は良いので比較的長時間でも楽です。
快適性という意味ではハリアーの方が優れていると感じます。


【燃費】
この点を不満に思う人は他の車を買うべきですが正当に評価して燃費は間違いなく悪い部類です。高速走行のみを続けて6.0km/lくらい。都内をちまちまだと最悪3.5km/lって感じでした。もちろんそんなことを今更不満になど感じてはおりません。


【価格】
諸々アクセサリーなど含めて1000万超えましたが、BMWのX7だったかな？そのあたりも検討してましたが比べて安いですし、他社の大型SUVはデカくてゴツイ割に本気の走行性能では街乗り前提の御坊ちゃまって感じがしたのでランクルに決めました。性能に対して飾り気がなく真摯であり価格の妥当さを感じます。
値引きについては角が立ちそうなので0円としますが、ちゃんと値引きしてもらってます。


【総評】
かつては車種ごとに目的や使命が明確にできたと思いますがランクルは正当にそれを継承しており、サイズやクラスで他車と比較するとそのオーセンティックさは他にないと思います。
またその真摯さは財力を誇示するためのステータスシンボル競走というフィールドからは解放された別のフィールドにある実感を持てます。
かと言ってプラドとは確実に別格であり静かながらも王者としての風格を備えていると感じます。

リセールは基本的にせず長く乗るつもりですが自己所有物の資産価値という意味では悪くない買い物だと思っています。特に現時点（2021/6）でフルモデルチェンジ予定（ランクル300）を前にV8エンジンのランクル２００最終形を購入できたことは良かったと思います。

【エクステリア】
モデリスタフルエアロ、マフラー付きの中古車を購入しました。見た目はカッコイイと思います！
ホイールもAftermarketに交換しました！

【インテリア】
シンプルで良いと思います！
ヘッドレストモニター、シートヒーターを後付しました。
初めてのムーンルーフで子ども達も喜んでました。

【エンジン性能】
エンジンをかけた時の時代に逆行してる音は最高です（笑）
めちゃくちゃ早い訳ではないですが、車重を感じさせません！

【走行性能】
2012年式のデリカD5から乗り換えましたが、相模川沿いの砂利道での安定感はD5より優れています！（コロナ禍でバーベキュー等は自粛しています）

【乗り心地】
ちょっとトラック？バス？感はありますが悪くはないです。

【燃費】
ハイオクですし排気量も大きいので、燃費はやはり良くないです！
神奈川の市街地で５、６キロ、高速で１０キロが最高記録です！想像よりは良かった？

【価格】
中古でも高いですね

【総評】
D5が車検＆下取り価格が良かったので思い切って買い替えました！周りの友達はビックリしてました（笑）
当初は新型D5、プラドが候補でしたが、ディーゼルがあまり好きではなく、嫁に『D5に20年乗るの？』と言われたのと、プラドが思いの他、高額＆荷室が狭かったので、どうせなら！とランクルにしてしまいました。
グレードが低い車両ですが、ネームバリューも有り、高く見られてお得だと思います！
維持費、駐車場、細い抜け道、スライドドアじゃないので乗り降りが大変、盗難等、気になる部分もありますが、何とかなってます！
街中でもあまり遭遇しませんし、リセールも良いと聞きます。
V8も最後かもしれません。
キャンプや川沿いに行くなら最高の相棒だと思います。
子どもと出かけられるうちに、沢山乗って思い出を作りたいです。
今のところは長く乗る予定です！

陸の巡洋艦

まさにその名の通りです。

エクステリア
個人差はありますけど、迫力満点でかっこいいですよね。
私的にはオフロード走行する車なので、スポイラーはかっこよく思いません。自らアプローチアングルを狭めることに意味を感じないからです。
ダカール・ラリーに出るような形が1番カッコいい…

インテリア
80系からの高級志向、素晴らしいないそうです。

エンジン性能
4.6ありますが低速トルクは正直物足りません。
ディーゼルエンジンがあれば良いですよね…
でも静かですごく快適です！

走行性能
言うまでもなく無敵、と言った感じです。
安心しちゃいますね。

乗り心地
最高です。凹凸を全く拾いません。
サスはかなり柔らかいですが、正直乗り心地をウリにしているセダンより私は遥かに快適です。

燃費
4〜6ハイオク…

価格
リセール考えれば別に高くもないし安くもないです。

購入から1年経ち走行距離が35,000km超えましたので再レビューさせていただきます

【エクステリア】
後期型、文句なくかっこいいです
DOのJAOSで固めてあります
街乗り仕様にはしたくなかったので18インチにしました
ランクルなのに金属バンパーでないなんて！
川に突っ込んだらナンバープレートもげました
クロスカントリーは走れますが、走るとビックリされます

【インテリア】
高級感はありますが、3列目は本当にオマケ
運転席、助手席共にシートと冷蔵庫の間に物を落とすと非常に拾いにくいです
↑
シートの隙間を埋めるレザー製ポケットを使う事で
落としたものが回収できるようになりました

シートポジションが3つ記憶できるのは便利です
運転、後部座席使用時、リクライニングとボタン一つで一発です
乗降時に稀に触ります
死角を減らす各種装備は秀逸
この車には必要です
ボンネットからミラーが消えたのも好ポイント

2017年のマイナーチェンジで停車時ミラーが自動で折りたたまれるようになったとのこと
羨ましい装備ですが、どのみち隣に駐車車両がある駐車場では乗降車が不便です
(ドアが開けられない)

また、渡河できるほど機密性が高いので、窓、ドア等空いていない時は空気の逃げ道が無くなるため、重いドアにも関わらず半ドアになり易いです

【エンジン性能】
V8サウンド気持ちいいです
加速もグンと踏み込むよりも、ジワっと踏んだ方が早い気がします
レクサス仕様の5.7lの設定も欲しかった
↑
ガナドール製の4本出しマフラー付けました
元々300馬力超でよく走るのですが、車内にもマフラーの排気音が響くようになりました
高級車の静寂性を重視ならば、マフラーの交換はおススメしません

【走行性能】
路面の凸凹はハンドルが拾います
慣れるまでは違和感がありました
低速も高速も安定感はありますが、狭い道は苦手です（慣れれば通れます）
悪路走破性も抜群ですが、ジムニーは登れてもランクルには登れない坂はあります
↑
とにかく力強いです
雪道、悪路、砂浜、砂利
色々走りましたが、本当に傾斜40度超でも大丈夫

【乗り心地】
最高級とまではいきませんが良いです
外のエンジン音と比較して車内は非常に静かだと言われます

【燃費】
燃費を気にするクルマじゃありません
ハイオクですし、90リットル入るし、1リットルあたり5〜7kmです
しょっちゅう1万円分消えていきます
それでも500km走れないのは悲しい

【価格】
Aftermarketオプションは基本付けてません
1,000万円を少し超えます

車両本体に「大体みなさんこれくらいは付けられますよ」のMOとDOで850万円程になります
そこへ私の場合、フルモデリスタJAOS、BFグッドリッチのオールテレインタイヤ等だと
上記の通り1,000万円超です

特にMOの18スピーカーと、それ用のナビは、軽自動車が1台買える値段します

冷蔵庫含め、置くだけ充電等
フルオプションが基本のクルマらしいです

【総評】
満足です
ハイブリッドVOXYが家族用で有りますが
自分1人の時はもちろん、ついついランクルに乗ってしまってます
1日の平均移動距離は80km
私はオフ車方向ですが
街乗り仕様でも楽しめると思います

金属バンパー電動ウィンチのランクルに憧れてた身としては
どっちつかず(というよりは街乗り仕様？)な性能と仕様は、ちょっと方向性に迷いがあるかな…と思ってしまいます
とにかく足代わりにしてます
不便に思うのは知らない道で、思いのほか道が狭かった時と行き止まりを引き返す時
駐車場で子供が降りる時（スライドドアが間違いなく便利です）

エクステリア】
サイドは　20インチホイールで決まってます
バックは角形テールランプがいい
フロントマスクは　のっぺり　前のほうが気に入ってました
　　　　　　　　　ヘッドライトがフラット過ぎ
　　　ＤＯＰのメッキミラーもほしいけど

【インテリア】
黒皮から　フラクセンへ変えましたが　　気に入りました
子供がいないのであまり汚すこともないし
　けど夏場は　ファブリックが蒸れなくていいかも　（シートからのエアーも真夏は皮のせいで蒸れます）
　シフトレバー、アームレスト回りに小物入れがほしい　特に遠出の時　いろいろ飲み物、スナックなど
　アームレストの上部が反転できれば　　Aftermarketでも探します

【エンジン性能】
　　　　　特に変化は感じないが　車重が170ｋ？　程度おもくなっていますが　感じません
【走行性能】
　　　　　派手に走行しないので　（高速は左車線オンリー　町中も左車線なもので　）
　　　　　交差点、カーブはゆっくりです

【乗り心地】
　　　　　さすがに2.7ｔ　ゆったりです　小揺れもしない　静かだし　

【燃費】
　　　　奈良は坂が多いせいか　近辺で4ｋ　　通勤で（晴天でのみ時たま）5ｋ
　　　　高速遠出　　最大8.3ｋ　忘れましたが
　　　　郊外遠出　　7ｋ　
　　　　ハイオクが安いので　いいか

【価格】　
　　　　車体は普通か　ＭＯＰナビが高い　　機能はいいが　画面の文字がでか過ぎ　操作はAftermarket品が上かも
　　　全周モニターは大変便利、駐車場の出入り重宝してます

【総評】
　　　車高操作がもっと簡単だったら乗り降りが非常に楽　　年なもので　洗車時も楽
　　エンジンを切ったら車高が下がる設定が出来ればいいですが

　　　バックドア自動を付けましたが　下半分の高さがあるので荷物をいれるのが　大変です　
　　　ＦＭＣ時は　バックドアが改良されるでしょうか
　　車重のせいで　追突でもしたら相手のダメージが大きいですが
　　こちらもされたら　社内は安全です
　　最後にエアコン　冷暖房　直ぐに効きます

家族用なので３列が必須という条件があり現車になりました。

【エクステリア】
画像ではカッコイイと思っていたのですが、試乗車(AX-G、白)をみると非常にカッコ悪いと感じていました。
白ではなく黒が正解な車だと感じ後悔していたのですが、実際に見てみると満足いくものでした。杞憂に終わり良かったです。

【インテリア】
画像、試乗車共にイマイチと感じていましたが、実際に自分の車として見てみるとまずまず満足です(笑
ただシルバーのセンターパネルはイマイチですし木目調の部分は非常に安っぽいです。
またプラスチック感が強い部分も多いですね。
そんなに高級感を求める車ではないと思いますが、価格も高いので残念です。
また車の性質上仕方ないですが、サイドブレーキは電子タイプが良かったです。

【スイッチなどの操作性】
ドアミラー調整スイッチの場所は使い辛いです。
またドアミラー調整スイッチと同様にハンドルの根本周りにあるスイッチは見えづらく使い辛いですね。

【エンジン性能】
踏めばしっかり、踏まないと・・・。必要にして十分でしょうか。
低速トルクがもう少し欲しいところです。

【乗り心地・ハンドリング・静粛性】
普通の車と比較すると轍にはかなりハンドルをとられます。
凹凸もしっかり拾いますし揺れも大きいですが不快感は不思議と少ないです。
程々のスピードのレーンチェンジなどは、それなりに素早く可能ですし、法定速度＋α程度の高速巡航も問題ないです。
基本的には遮音性は高いと思います。しかしAX-Gの方が乗り心地も遮音性も高いと感じました。
タイヤホイールの関係でしょうか。
オールシーズンタイヤから交換すればもう少し良くなると期待しています。

【故障】
レバース連動ドアミラーがいつの間にやらバックに入れると上向き設定になってしまいました。最初は下向きになっていたのですが･･･
不便です(笑

【価格】
やっぱり高いと思います(笑
GX⇒ZXの価格差が大きいです。元はGX位の車かな？と思うと残念です。

【その他】
鍵を持って車から離れたらロックされる機能が無いので面倒です。
今まではスピードを出す傾向があり、ゆっくり走るのが辛かったのですが、この車にしてからはゆっくり走るのが苦では無くなりました。
むしろゆっくり走るのが楽しいと感じます。
また高速も同様で早く走ろうという気にならないので、結果的に安全ですし精神的にも余裕ができました(＾＾


【総合評価】
満点というと嘘くさいので(笑)、９０点。
満足してます。

被災地に住んでいるのですが、震災後には安全性や走破性を考えて、家族で乗る車はランクルにしようと…購入しました。

マイナーチェンジのちょっと前だったので、ちょっと待てばよかったかなとも思いますが…。

インテリアはＳＵＶなので、高級感を求める方向とはちょっと違うと思います。
過度な期待は禁物だと思います。
ハンドルも木目ですが、セダンの高級車とはちょっと感じが違うと思います。

ただ、エクステリア、走行性能はかなりいいですね〜！
高速道路では、仕事用に乗っている2011年式のレジェンドの方が上ですが、それ以外は舗装されていない段差、坂？を軽々と上ってくれます。
まさに家族でアウトドアで出かけるには、最適だと感じています。

ただ、席については、ミニバンほどの広さはないですし、３列目は緊急用ですので、４人以上常時乗られるのであれば、ミニバンをオススメします。

燃費はだいたい５〜７?です。
近々、ガナドールのマフラーに変えようと思っていますので、ちょっとは燃費とパワーがアップするのかな…と。

少しずつカスタマイズしていくのも楽しみな車ですね。
時代には反していますが、長く大事に乗ろうと思っています。

ここからは2016年に納車された後期ZXで気づいたことです。
ブレーキは明らかに効きます！
この点とエンジンが静かになったような気がするのと高速域で楽になったように感じます。
これはエコからスポーツ＋まで選べるようになったこともあるのでしょうか…細かいことはわかりませんが明らかに前期よりも洗練されてきていると感じました。
といっても前期は前期で良さが失われることはないですし、エクステリアはどっちもいいです！

リアエンタは前期のほうが良かったかなーと感じています。ちょっと圧迫感がありますね。

またインテリアは結構変わっていて新鮮な気分が味わえると思います。
中期はわかりませんが、前期からの乗り換えでも増車でも満足感のある車だと思います。

ちなみにいろいろ乗りましたが、最終的に自分の環境では国産車、とくにランクルが今のところ一番いいと思っています。
ディーゼルもほしいですけどね…。

【エクステリア】
ホイールが思っていたより良い感じ。前に乗っていたAX-Gと比較して大きくなったぶん全体のバランスが良くなった。色も適度に暗いので締まって見える。
【インテリア】
革が柔らかく、なんとなく優しく感じて良い。以前がベージュで明るかったが今回は茶色なので適度に暗く落ち着いた良い雰囲気。
手元を照らすスポットライトがLEDになっていた。
【エンジン性能】
AX-Gと変わらなくトルクで走る感じだが、なんとなくより静かになった気がする。
【走行性能】
悪路は走らないので良く分かりません。
【乗り心地】
AX-Gより良い感じ。まだsportとかの違いは分かっていません。
【燃費】
通勤で、平均4.2km/lでした(AX-G)。さらに重いのでどうなることやら。
【価格】
本体からはあまり引けなかったみたいですが、オプションや下取り価格で頑張っていただきました。
それにしても純正ナビは高くて付けられません。
【総評】
ハンドルをきるのが楽しい車ではありませんが、包み込まれている安心感が有ります。燃費や駐車場などもて余す大きさや重さではありますが、高速道路などをのんびり走っていると、本当に良い車だと感じます。AX-Gでそのように感じていたので、ZXではどう違うのか、高速での乗り心地が気になります。大切に乗っていきたいと思います。

7年乗ったハイラックスサーフから乗り換え。
子供も小学生になり荷物も増えて行楽地に行くには荷物を載せるにはサーフは狭まかったため
乗り換えを検討。

一度は150プラドを検討したが、内装もサーフと同じような感じで走行性能は2700ccならサーフと
排気量も同じなのでやめた。
新型ハリアーも検討したが狭すぎて話にならなかった。
そこで、トヨタで見たのがランクル200。大きさもちょうど良く見積もりを取りそこそこの価格であったため
購入。

良い点
・街中で自車より低い車が多いため遠くがよく見える
・バックモニターを付ければ駐車も楽々
・子供が2列目に乗っても広くてエアコンも調節できるので便利
・アームレストが広い
・雨のもトランクが上に上がる上、分割式で無駄に後ろのフェンスにあたらない
・HIDが純正品であり嫌みな色じゃない（サーフはAftermarket品で青みがかった色が嫌いであった）

悪い点
・満タン入れても航続可能距離が５００kmほど
・横幅2m近くですれ違いが面倒
・ガソリンスタンドで店員がいちいち話しかけてくる
・ECOカーでもないのにECOランプが消えたり付いたりと目障り
・ナビ周りの黒い内装が軽い感じ

営業車のプリウスと比べると燃費が鬼のように
悪いのは車格からして当たり前だけどプリウスにはないものが多いのは
満足。

前回の反省点です。

HDではハロゲンと比べて熱が出ない為に、雪がへばりつき前が見えなくなり危なかったので、安全を重視でハロゲンのままです。
【シグナス60h最終後期と比べて】
?二列目のエアコン調整の位置が使い安くなったがカップホルダーが無くなり不便。真ん中のシートをひじ掛けにすれば使えるが、、、五人家族には不便。
?開閉の時キーボタンを長押しすれば窓の開け閉めが出来なくなり残念。夏に車内の熱が逃がせなくなった。
?シートからホットとクーラーが調整できる様になり便利。
?クーラーボックスが前回より効きがいい。
?二列目シートが前後に調整できる為広くなった。
?前回はロックすれば車内のルームランプ全部消えてたのに消し忘れの確認が必要。
?個人的にカッコ良くなった。すぐに買い換えず数年間まちMC後が正解かも、、、、
?純正ナビだが使いやすくなってGブック以外と便利。
【エンジン性能】
前より燃費や走りが滑らかで良くなった。


【走行性能】
まだ雪道を試してないので、、、
高速道路でも140でも静か。


【乗り心地】
ハマーやナビやエスカやBMやレンジを知り合いから乗ったが乗り心地はダントツでランクル。
ロードノイズ等セダンには負けるかもしれないがsuvでは一番でした。

【燃費】
気にすると乗れない。
【価格】ほぼフルオプション近く850万ちょっとですが42万の値引きでした。

【総評】
後悔としてはプリクラとバッグドアのオプションつければ良かったです。
前回より内装のシートも良くなった。
内装が安っぽいと言う人がいるがそんなに気にする事なく、レクサスの逆輸入より断然安い。
外車は機能性が良くない、オプションサービスが海外でしか意味ない。
トータルでは満足度の高い車です(^-^)v

【エクステリア】
押しのあるフロントマスクとマッチョなボディで良いです
【インテリア】
いかにもトヨタらしいデザインで気に入らない方はいないのでは。
【エンジン性能】
数値的には十分にパワフルなはずなのに、この重量にはちと役不足感が否めません…
やはりディーゼルか5.7が欲しいですね。
【走行性能】
走り出せば力は十分！
【乗り心地】
もう少し減衰力の高いダンパーに変わればフラットでより良くなりそうですね。
【燃費】
排気量と重量を考えれば優秀です。
【価格】
購入には覚悟が必要な価格です。
【総評】
購入して2年半乗った感想ですが とにかく車内が静かで驚きます！高速を走っていても風切り音やロードノイズはほぼ皆無でエンジン音が少し聞こえる程度。これは素晴らしいですね！後部席との会話も部屋で話している感覚です。
また 超がつくほど強力なエアコンも素晴らしいです。すぐに冷え すぐに暖まります。
ただ これまでが欧州車を乗ってきたせいか 直進安定性がイマイチでした。アライメントを取り直してもやはりバシッとしません…
と いうことで今はボルボに乗り替えました。
やはり欧州車の直進安定性とは比較できません。
改善されたらまた乗りたい車です。

外車は基本壊れる（古いイメージかも知れませんが）、修理で乗れない時期があるのが耐えられない、乗らないけれどすぐに手の届くところにあって欲しいという心情で外車は候補に入りませんでした。

砂浜に入ったり、川岸でバーベキューといろいろと行く、しかも大人数で乗れるといったら、このランクルに。

グレードはZXですが、乗り心地はセダンの高級クラスと比べるとやはり背が高いので揺れを感じますが、高い静寂性を持っていると思います。

グレードは３つと少ないですが、ZXはやはりその分の価値があるかと。
専用装備のAHCは乗っていても面白い、運転する操作するといった楽しみを与えてくれます。
他にも２０インチホイールなどなど、購入後もあまりいじらなくても豪華満載ですね。

要望をいえば、もう少し室内空間が広い方がいいのと（やはりワンボックスには全然負けます）、２、３列目がフルフラットになって欲しかったかな、と。１、２列目の仮眠だと、人目を気にしてしまうので。

さすがに世界のランクルですね。
乗り心地最高です。燃費は気にする方がおかしいです。
唯一の難は駐車場だけですね。
それ以外は最高です。