トヨタ ランドクルーザー 2007年モデルレビュー・評価

購入して最初の車検が来ます。メンテナンスパスポートに入っているのでほぼ交換部品はありませんが、ヘッドライトのくすみが出て来るのが嫌で別に磨きとコートをお願いしての購入ディーラーでの車検見積もりが14万弱。このクラスなら妥当な金額と思います。それと今みたいに中東情勢が不安定な状況だとハイオク一回の満タンが14000円はかかります。我が家ではサードカーの扱いですので走行もそんなに伸びていませんが今年10月で3年目を迎えるこの車のODOが11000km弱。燃費はリッターあたり3.8km。地球にも財布にも優しくありませんので購入を検討されている方はその点をご留意下さい。現行プラドの初期Tz-Gからの乗り換えでしたのでサスペンションやパワーも格段に違い、その他のエクステリアやラグジュアリーさは私のようなオフロード走行されない方には満点に近いと思います。それと小さなお子さんのいる家庭での使用コンセプトには不向きな車と言う点も頭に入れておいた方が良いと思います。駐車場所にもよりますがチャイルドシートに子供を載せる時にドアがフルオープンできるサイズの車ではありません。
（購入時期が2017年になっていましたので2016年購入に訂正しました）

昨日納車になりました。3台目の200です。
AXからZXに乗り換えた時の感動以上に 今回のマイナーチェンジ後のランクルはすべてにおいて高級感も増して感動しました。
写真で見るより 迫力の有るデザインは特に気に入っています。
納車して未だあまり乗ってい無いのでこれからが楽しみです。
ランクルが好きで買っているのですべてにおいて感動です。
下取りも2年乗ったZXが480万 値引きが40万で満足しています。

ランクルプラド150と比較しての感想です。

エクステリア　　でかい！

インテリア　　豪華！プラドのハイグレードとは比較になりませんでした！
　　　　　　　
　　　　　　　が、しかし、３列目が取り外せないことに衝撃をうけ、その３列目取付足も物　　　　　　　凄く邪魔になり、荷室はプラドのほうがはるかに広いです。

エンジン　　迫力満点！時代には逆行してますが(笑)

乗り心地
走行性能　　最高ですね！

燃費　　仕方ないでしょう。ユーザーに聞くと街乗り４〜５ｋｍだそうです。

価格　　高すぎます。ナビだけでも８０万〜９０万の追加になるので８００万もすぐ超えてき　　　　ます。

総評　　外観はアウトドアっぽいですが、もはやその機能性は走破性のみで、キャンプ道具を　　　　積んだりといった実用性はありません。荷室スペースが狭すぎます。でかい乗用車と　　　　いう表現がぴったりですね。したがって４駆という観点から評価すると、辛くなりま　　　　す。

ＡＸ−Ｇ　６０ｔｈ　ホワイトパール
オーディオレス車　2011,11登録
リアスポ、サンルーフ
３３０Ｃｉからの乗り換えです。

【エクステリア】
迫力満点ですが、もう少しSUVチックな顔であってほしい。

【インテリア】
シートの質感、車内の重厚感も満点ですが、パネル類のプラスチッキーな感じが残念。
ボタン類が大きすぎて安っぽい。
ＺＸのセンターＳＰカバーを装着、５，１Ｃｈ仕様。
広さは十分。

【エンジン性能】
車両の心臓部だけにエンジン性能にこだわりたいですが、最新V8エンジン、318PS、46,9Kg
で即決です。プラドにこのユニットならプラドを買ってます。

【走行性能】
欧州車に比べ、振動、直進安定性は劣るものの、SUVというジャンルが初めてなのでこんなもんという感覚では満足のいくレベルです。ここで公表できない、あるスピードに達すると抜群に安定する速度がわかりました。
色々と機能装備されていますが、未だ出番はありません。

低速舵角一杯で旋回すると、おそらくデフの感触だと思いますがゴリゴリハンドルに伝わるのも、こういった特殊な車のやる気を感じさせます。

【乗り心地】
価格相応のラグジュアリーな乗り心地です。

【燃費】
街乗り５、遠出７．５といった感じ。一回の給油で12000円、悪いとは思います。

【価格】
200が好きな人は値段相応、嫌いな人は高く感じると思う。決しては安くはないけど。

【総評】
今まで2ドア車しか所有したことがなく、大きい車が欲しいが何かに秀でた車がと思いこの２００にたどり着きました。今まではパワーやスピードでしたが、今回は走破性ですかね。
どこでも走れる安心感があります。
10か月で12000キロ走りました。踏めばV8サウンドと共に意外にシャキシャキ走ります。
長く付き合うかどうかはまだわかりませんが、未知の体験をこの車で味わいたいと思います。