トヨタ ランドクルーザー 2007年モデルレビュー・評価

2020/11 ZXです。

【エクステリア】
シンプルで飽きないデザインです。
エアロ類は全く機能しない内容かつ後付け感が酷く、かえってチープに見せるものしかないため付けておりません。もっともこれは個人の好みと言われれば他人が口出しする事ではないので、例えば漫画やアニメの中で登場する人物やプロダクトのデザインが現実世界に存在してもカッコいいと思える方ならもしかするとハマるのかなと思います。
ホイールはAftermarket品としましたが20インチをキープ。(ホイールのデザインにもよりますが側面から見た面積比の観点から22インチまでしかバランスがとれないと言えます。24インチは論外です)
ルーフレールは純正、ルーフバーはレールと面位置となるものをワンオフで。風切り音対策としてフィンを。オフロード仕様の全体デザインにカスタマイズする方向でもない限り、ルーフレールより上側に張り出したルーフバーは不釣り合いです。
虚栄心や不安に駆られてあれこれ余計なものを付けたりとにかく目立たせようとホイールや車高を大きくしてしまい返って不恰好になった車はよく見かけますが、このクラスでそれをやると一際醜悪な印象になります。どの車にもデザイナーがいて製作されていますので程度は違えどノーマル状態でバランスされている事への理解が必要です。


【インテリア】
随所に散りばめられた安物感のあるパネル類は残念です。シルバーならシルバーで質感の違いをうまく調整、統一しないとかえってチープです。
前時代的なナビシステムですがサイドアンダーミラーをはずせたことは幸いです。
CarPlayなどが使えないのは本当に残念。使えるようにできるモジュールもありますが日本では不向きでしょう。マルチテレインモニターなどオフロード車としての性能という意味では最上のテクノロジーが揃っているのかと思います。
センターコンソールボックスの収納力は評価しますがトップカバーの開閉方法は動作自体は理にかなった構造ですが開けた後にトップカバーを避けて腕を戻す必要があるため微妙。（簡単に言うと使いづらい）
パワーバックドアは開閉速度に難あり。ハンズフリーセンサーがあったら良かったです。
サードシートは跳ね上げてもやはり邪魔で収納力を妨げます。
かつてのランクル70あたりを好む人が多い事の一つの理由として考えられるのはラグジュアリー志向にシフトしてしまった事へのアンチと、さらに言えばラグジュアリー志向でありながらこうした随所に見られるチープ感が外国車に及ばない中途半端なモノであるからかと思います。


【エンジン性能】
踏めば加速もそこそこですし車内は静かに感じます。実際には結構エンジン音は室内にも広がるのですがノイジーではない低音で安定感があるためか静かなように錯覚させられるという感じでしょうか。
坂道下りなどではマニュアルシフトで2、3速あたりはもう少しバックトルクが効く設定にして欲しいです。


【走行性能】
大きさについては慣れます。
左右幅がミラー開いた状態で2250mmくらいかなと思いますが、都心部ではコインパーキングも大型車を想定したところが多く不便はありません。郊外の方がギリギリなところが多いです。

10から30cm角のゴロゴロした石のところもパワーで強引に行きますね。泥や渡河はやってませんが2020/12の関越道が大雪で立ち往生した同日、東北道を走ってましたが同じく大雪で視界も悪く路面も酷かったものの安心感がありました。
あまり日常的にオフロードを楽しもうという意図はありませんが、いざという時に備えて一通りの性能について練習しておきたいと思います。

加速力は車のタイプ的に仕方ないのですが鈍重感は否めません。
強い重力（車重が重たい）ところから圧倒的なパワーで脱するという感じ。（重たさを感じます）
速度に関しては高速道路でもあっさりと速度が上がっていくので速度超過に気をつける必要があります。


【乗り心地】
路面の凹凸に対してインパクトがガツンと伝わり、その衝撃を打ち消すべく車体全体が波打つためふわふわ感があります。ラダーフレームで車重がある車の特徴かと思いますがあまり「乗り心地」と言う意味ではよろしくないです。オフロードの性能として路面の感覚が掴みやすいようになってるんですか
ね？わかりませんが剛柔をなんとか調和させようとしてる感じのうまくいってない感じです。
シートの質は良いので比較的長時間でも楽です。
快適性という意味ではハリアーの方が優れていると感じます。


【燃費】
この点を不満に思う人は他の車を買うべきですが正当に評価して燃費は間違いなく悪い部類です。高速走行のみを続けて6.0km/lくらい。都内をちまちまだと最悪3.5km/lって感じでした。もちろんそんなことを今更不満になど感じてはおりません。


【価格】
諸々アクセサリーなど含めて1000万超えましたが、BMWのX7だったかな？そのあたりも検討してましたが比べて安いですし、他社の大型SUVはデカくてゴツイ割に本気の走行性能では街乗り前提の御坊ちゃまって感じがしたのでランクルに決めました。性能に対して飾り気がなく真摯であり価格の妥当さを感じます。
値引きについては角が立ちそうなので0円としますが、ちゃんと値引きしてもらってます。


【総評】
かつては車種ごとに目的や使命が明確にできたと思いますがランクルは正当にそれを継承しており、サイズやクラスで他車と比較するとそのオーセンティックさは他にないと思います。
またその真摯さは財力を誇示するためのステータスシンボル競走というフィールドからは解放された別のフィールドにある実感を持てます。
かと言ってプラドとは確実に別格であり静かながらも王者としての風格を備えていると感じます。

リセールは基本的にせず長く乗るつもりですが自己所有物の資産価値という意味では悪くない買い物だと思っています。特に現時点（2021/6）でフルモデルチェンジ予定（ランクル300）を前にV8エンジンのランクル２００最終形を購入できたことは良かったと思います。

多人数で乗れるSUVに乗りたくて近所のディーラーで購入
詳しくないので性能に関しての評価はできませんが、乗り始めて１年以上になっての感想を載せたいと思います。
購入前に
通販系自動車保険の車両保険に加入できないことがわかり（盗難率が高いためか？）ディーラーで自動車保険に加入した。
購入してから問題になった点
購入して直ぐにリヤゲートの自動開閉が調子悪く、部品交換してもらったら直った。ディーラーの対応がとても良かった。
盗難未遂にあい、ホーンと鍵穴を壊された。
【エクステリア】
かっこよくて気に入っています。
屋根なしの月極め駐車場で、さらに色が黒なので汚れが目立ちますが、自分で洗車は大き過ぎて無理です。
洗車の料金は車が大きいので特別料金になってしまいます
白の方が良かったかもしれません
【インテリア】
３列シートがあり子供たちと乗るにはいいです。
シートのレザーに小さい穴が空いているので子供のおやつの食べかすが入ってしまいます。
リアモニターをオプションでつけました。
後ろのモニターの音声はイヤホンで聴いてもらえば前のオーディオをスピーカーで聴けるので、
子供達はリヤシートでイヤホンつけながらテレビを観て、私はスピーカーからの音楽を聴きながらドライブできます。
２列目は横幅が広くチャイルドシートをつけていても大人１人、子供１人（小学校高学年）乗っても苦になりません
３列目は小学生の子供しか乗らないのですが、子供には十分広いです。
前席にはベンチレーションがついているのですが、
２列目はヒートシーターはあるのですがベンチレーションはないので夏はレザーシート乗り始め熱いです。
でもエアコンの効きは早いと思います。
【エンジン性能】
４０kmくらいで走るとき回転数が高くてうるさいです
【走行性能】
首都高をよく走りますが加速は十分です。
都内でもコインパーキングに入らないことは今まで無かったですが、
入ったはいいけどドアが開かない、もしくは隣の車のドアが開かなそうなことがあり
諦めたことはあります。
悪路や雪道は走ったことがありません
【乗り心地】
車高が高いので視界が高くていいですが、子供の乗り降りは大変そう
高速道路でも静かなのでスピードが出すぎてしまう。
道路のゴツゴツとした振動は、前に乗っていたグランドチェロキーよりも伝わってきます。
【燃費】
５km前後
燃費はしょーがないかと
【価格】
レクサスのLXと比べると数百万円安いのでお得なのかな。と思うようにしてます
【総評】
乗り始めは前の車と比べてしまい乗り心地や加速感にやや不満がありましたが、
どっしりとした感じは他の車では感じられない安心感があり今では大変満足してます。
１年以上乗っていても他の車に乗り換えたいという思いが出てこないくらい気に入っています。
子供がいてチャイルドシートをつけるとスライドドアの車の方が便利かもしれません。
駐車場によっては停められないところもありますが、
子供連れでも出かけた先で止めるところがなくて困ったことは今までありませんでした。
不満点は後ろの荷台スペースが夜暗くてよく見えない点です。
夜に荷物を下ろそうとしても真っ暗で良くわかりません。
オプションでいいのがあればつけておいたほうがいいと思います。

購入から1年経ち走行距離が35,000km超えましたので再レビューさせていただきます

【エクステリア】
後期型、文句なくかっこいいです
DOのJAOSで固めてあります
街乗り仕様にはしたくなかったので18インチにしました
ランクルなのに金属バンパーでないなんて！
川に突っ込んだらナンバープレートもげました
クロスカントリーは走れますが、走るとビックリされます

【インテリア】
高級感はありますが、3列目は本当にオマケ
運転席、助手席共にシートと冷蔵庫の間に物を落とすと非常に拾いにくいです
↑
シートの隙間を埋めるレザー製ポケットを使う事で
落としたものが回収できるようになりました

シートポジションが3つ記憶できるのは便利です
運転、後部座席使用時、リクライニングとボタン一つで一発です
乗降時に稀に触ります
死角を減らす各種装備は秀逸
この車には必要です
ボンネットからミラーが消えたのも好ポイント

2017年のマイナーチェンジで停車時ミラーが自動で折りたたまれるようになったとのこと
羨ましい装備ですが、どのみち隣に駐車車両がある駐車場では乗降車が不便です
(ドアが開けられない)

また、渡河できるほど機密性が高いので、窓、ドア等空いていない時は空気の逃げ道が無くなるため、重いドアにも関わらず半ドアになり易いです

【エンジン性能】
V8サウンド気持ちいいです
加速もグンと踏み込むよりも、ジワっと踏んだ方が早い気がします
レクサス仕様の5.7lの設定も欲しかった
↑
ガナドール製の4本出しマフラー付けました
元々300馬力超でよく走るのですが、車内にもマフラーの排気音が響くようになりました
高級車の静寂性を重視ならば、マフラーの交換はおススメしません

【走行性能】
路面の凸凹はハンドルが拾います
慣れるまでは違和感がありました
低速も高速も安定感はありますが、狭い道は苦手です（慣れれば通れます）
悪路走破性も抜群ですが、ジムニーは登れてもランクルには登れない坂はあります
↑
とにかく力強いです
雪道、悪路、砂浜、砂利
色々走りましたが、本当に傾斜40度超でも大丈夫

【乗り心地】
最高級とまではいきませんが良いです
外のエンジン音と比較して車内は非常に静かだと言われます

【燃費】
燃費を気にするクルマじゃありません
ハイオクですし、90リットル入るし、1リットルあたり5〜7kmです
しょっちゅう1万円分消えていきます
それでも500km走れないのは悲しい

【価格】
Aftermarketオプションは基本付けてません
1,000万円を少し超えます

車両本体に「大体みなさんこれくらいは付けられますよ」のMOとDOで850万円程になります
そこへ私の場合、フルモデリスタJAOS、BFグッドリッチのオールテレインタイヤ等だと
上記の通り1,000万円超です

特にMOの18スピーカーと、それ用のナビは、軽自動車が1台買える値段します

冷蔵庫含め、置くだけ充電等
フルオプションが基本のクルマらしいです

【総評】
満足です
ハイブリッドVOXYが家族用で有りますが
自分1人の時はもちろん、ついついランクルに乗ってしまってます
1日の平均移動距離は80km
私はオフ車方向ですが
街乗り仕様でも楽しめると思います

金属バンパー電動ウィンチのランクルに憧れてた身としては
どっちつかず(というよりは街乗り仕様？)な性能と仕様は、ちょっと方向性に迷いがあるかな…と思ってしまいます
とにかく足代わりにしてます
不便に思うのは知らない道で、思いのほか道が狭かった時と行き止まりを引き返す時
駐車場で子供が降りる時（スライドドアが間違いなく便利です）

車体色は子供達の希望によりパールホワイト	モデリスタ製ＬＥＤスマートフットライトとスカッフイルミ	モデリスタ製ラゲージＬＥＤ
安全を考えリアフォグ（寒冷地仕様）必須	内装は妻の意見を尊重しました。	日中ほとんどわからないトヨタ純正フォグランプ （イルミネーション付）

家族の安全を第一に考えて、シェンタハイブリッドから日本一頑丈だと言われているランクル200に乗換えました。

雪道での事故リスクが高い移動を考えればベストな選択だと思っております。

先日納車され1000キロ走りましたので、購入車両の明細と自分なりに気づいた点を下記にご案内します。

グレード　ＺＸ
型式　　　ＣＢＡ-ＵＲＪ202Ｗ-ＧＮＴＶＫ
車体色 ホワイトパールクリスタルシャイン
内装 ブラウン
車両本体価格 6,825,600円


【メーカーオプション】
オプション色（ホワイトパール） 　 32,400円
タイヤ空気圧警報システム（ＴＰＷＳ） 21,600円
ヘッドランプクリナー 　　　　 　　　 10,800円
パワーバックドア　　　　　　 　　　　108,000円
マルチテレインモニター　　 　 　　　　771,120円
リヤシートエンターテイメントシステム 147,960円
寒冷地仕様　（リヤフォグランプ付 ） 17,280円

《メーカーオプション計》 1,109,160円


【その他オプション】取付工賃は別途
1.トヨタ純正 ＬＥＤフォグランプ
（イルミネーション付） 86,400円
2.トヨタ純正 ルーフレール（シルバー ） 　43,200円
3.モデリスタ製フロントスポイラー　　 　 73,440円
4.モデリスタ製リヤスカート 　 　 　 　　 73,440円
5.モデリスタ製ＬＥＤスマートフットライト 47,520円
6.モデリスタ製ラゲージＬＥＤ 24,840円
7.トヨタ純正 リヤバンパーステップガード 27,000円
8.トヨタ純正 プレミアムホーン 　　　　　 5,400円
9.トヨタ純正 フロアマット（エクセレント）69,120円
10.トヨタ純正 ＬＥＤバルブ 7,560円
11.トヨタ純正 スカッフイルミネーション
（フロント用2枚） 42,120円
12.トヨタ純正 ウェルカムライト
（運転席・助手席） 25,920円
13.トヨタ純正 サイドバイザー 32,400円
14.ガナドール製 モデリスタリヤスカート用チタニウム製マフラー 213,840円
15.コーティング 86,400円
16.リアガラス全面フィルム貼り 54,000円

《その他オプション計》 912,600円



【不満な点】
1.ハンドルが重い
2.サイドカメラの映像の精度が低い
3.バックカメラの映像の精度が低い
3.リアモニターが近すぎて見づらい
4.燃費が思っていた以上に悪い（ハイオクで燃費は4キロ前後）
5.後方視界が悪い
6.ステップはあるが思った以上に乗り降りが大変である
7.車内の収納が少ない


【良い点】
1.運転をしていて安心である
2.長距離を運転していても疲れない
3.同じ車とすれ違う機会が少ない
4.Ｖ8のエンジン音が心地よい
5.子供3人がゆったりと2列目に座れる


【オススメしないオプション】
1.トヨタ純正 ＬＥＤフォグランプ（イルミネーション付）
→イルミネーションの光量が弱く日中は付いているのか分からない為
2.ヘッドランプクリーナー
→使用するとボディか汚れるので、直接ヘッドライトをティッシュ等で拭いた方が良い為

【オススメオプション】
1.モデリスタ製ＬＥＤスマートフットライト
→とても明るく子供達が安全に乗り降りができる為
2.モデリスタ製ラゲージＬＥＤ
→夜間の荷物の出し入れがし易い
（仮に装着していないと暗くて荷物の出し入れができないと思います。）
3.トヨタ純正 ウェルカムライト
→夜間時に自分の車が何処にあるかすぐわかる為

以上、ご参考になればと思います。

エクステリア】
サイドは　20インチホイールで決まってます
バックは角形テールランプがいい
フロントマスクは　のっぺり　前のほうが気に入ってました
　　　　　　　　　ヘッドライトがフラット過ぎ
　　　ＤＯＰのメッキミラーもほしいけど

【インテリア】
黒皮から　フラクセンへ変えましたが　　気に入りました
子供がいないのであまり汚すこともないし
　けど夏場は　ファブリックが蒸れなくていいかも　（シートからのエアーも真夏は皮のせいで蒸れます）
　シフトレバー、アームレスト回りに小物入れがほしい　特に遠出の時　いろいろ飲み物、スナックなど
　アームレストの上部が反転できれば　　Aftermarketでも探します

【エンジン性能】
　　　　　特に変化は感じないが　車重が170ｋ？　程度おもくなっていますが　感じません
【走行性能】
　　　　　派手に走行しないので　（高速は左車線オンリー　町中も左車線なもので　）
　　　　　交差点、カーブはゆっくりです

【乗り心地】
　　　　　さすがに2.7ｔ　ゆったりです　小揺れもしない　静かだし　

【燃費】
　　　　奈良は坂が多いせいか　近辺で4ｋ　　通勤で（晴天でのみ時たま）5ｋ
　　　　高速遠出　　最大8.3ｋ　忘れましたが
　　　　郊外遠出　　7ｋ　
　　　　ハイオクが安いので　いいか

【価格】　
　　　　車体は普通か　ＭＯＰナビが高い　　機能はいいが　画面の文字がでか過ぎ　操作はAftermarket品が上かも
　　　全周モニターは大変便利、駐車場の出入り重宝してます

【総評】
　　　車高操作がもっと簡単だったら乗り降りが非常に楽　　年なもので　洗車時も楽
　　エンジンを切ったら車高が下がる設定が出来ればいいですが

　　　バックドア自動を付けましたが　下半分の高さがあるので荷物をいれるのが　大変です　
　　　ＦＭＣ時は　バックドアが改良されるでしょうか
　　車重のせいで　追突でもしたら相手のダメージが大きいですが
　　こちらもされたら　社内は安全です
　　最後にエアコン　冷暖房　直ぐに効きます

【エクステリア】
前車は東日本大震災の時の乗り換えのため、選択肢はなく展示車を購入
なので、今回は、MODELLISTAでオーダー
前車はハロゲンからの付け替え、フロントグリルの交換など、若干の抵抗をしました。
今回は、ZXということもあり、外装はほぼさわれるところはありません。
フロントグリルをはずして、レーダーを殺してまで…　という感じです。
また、今のトヨタ風な顔立ち（アル、ヴェル、といった細い眼を踏襲しております）です。

リアについても、テールランプもトヨタ風で統一されていて、メーカーの軸に添ったモデルであると認識できます。
今までは、トヨタとしての統一感がなく、独自感がでておりましたから、わかりやすいと思います。

【インテリア】
フロントのモニターの一体感が前車では感じなかったですが、今ではミニバンのように実用性よりも見せる演出をしております。
リアモニターも以前は天井でしたが、今回からは前席にモニターが付いております。ただ、画面が近すぎるという難点も…
特筆すべきは、皮のシートが良くなったこと。、しっとりしていて、触ってみてうれしくなります。ただ、経年劣化が怖いですが…
色はブラウンを選択しました。
運転座席のスイッチ類にしても、現代風にスッキリと変化しております。といっても、全部のスイッチを使う経験があるという方は少ないと思います。

【エンジン性能】
前車の切り替えスイッチ（スポーツ、コンフォート）とは格段の違いがあります。
マフラー交換をしているため、厳密な違いは判りかねますが、音（遮音性）などに関してもレベルアップしております。

【走行性能】
この車の走行性を問う場合、クロカンということになりますが、
一般道路を走っている限り、サス、密閉度の向上をかんじることができます。
基本的には、よくなっていると思います。
末期モデルのため熟成されていて、次のフルモデルにはここまでのクオリティをなし得るの否か
心配です。

【乗り心地】
不思議とコンフォートな乗り心地が予想外でした。入力がマイルド？
高速安定性がたかいです。
また低速時では船です。

【燃費】
良くなったとも、悪くなったとも思わない。

【価格】
ある意味安いのかも
（LXとRXを比較した場合、プラドとの比較）

【総評】
今回は前車ほどヘッドライトがまぶしいというクレームを聞きません。
そういったところも配慮したのかな？
また、５年後に乗り換えします。

某外車SUVからの乗り換えです。
8月上旬注文、9月下旬納車。もう少し早くても良かったんじゃと思いますがクルマは待ってるあいだが楽しいのでこれはこれでOKです。

【エクステリア】
フロントマスクは賛否両論あると思いますが、LEDをふんだんに使い、ボンネットの凹みデザインと相まって旧モデルよりアグレッシブに、イカつくなってます。
またリアのテールランプは旧オーナーが100人中100人羨ましがるほど素晴らしいデザインだと思います。その他ちょこちょこ変わってます。

【インテリア】
良くも悪くも昔っからのトヨタデザインは一新されていて、とても高級感が出ています。車内もふんだんにLEDが使われていてとても素晴らしいです。、ただ、ステアリングのウッド部分が非常に滑ります。
シートは一列目は良く出来てますが二列目以降が外車に比べ劣ります。でもSUVでリクライニングと前後移動が出来るのは素晴らしいですね。

【エンジン性能】
エンジンに変更なし。このクルマはこの排気量でV8じゃないと意味がないと思うので、ハイブリッドやブランニューのダウンサイジングエンジンにはならないでしょう。もう少し大排気量の優位性を生かしてグイグイくるかと思ったんですが意外と普通でした。
大味なところは数世代前のエンジン感は否めないと思います。

【走行性能】
悪路で走っていませんが、オンロードではこんなもんかなと。なんかトラックに乗っている感じです。ステアリングもズバッっと切れて狙い通りのラインをトレース…には少し届きません。よっこいしょ感がありますね。なので★３つです。

【乗り心地】
さすがのランクル、素晴らしいと思います。ただ仕方ないですがもう少しコーナーでカチっとしてれば満点だったと思います。

【燃費】
うーん、この排気量だしこんなもんじゃないですかね。タンクも90Lあるんで500キロ近く走りますし、普段使いで不便ではないと思います。

【価格】
この内容なら納得の価格です。X5やカイエンには見習って欲しいです。

【総評】
初めてのランクルですが毎日ニヤニヤしながら眺めています。大きくて普段使いにはちょっと躊躇する車両ですが、存在感はハンパないです。
今回メーカーナビを付けませんでしたが、あとでスピーカーが18個も付いていると知り、そっちが欲しかったです。（レス車は6スピーカー）
まだ納車したてでこれからですが、大事に乗っていきたいと思います。

昨日納車になりました。3台目の200です。
AXからZXに乗り換えた時の感動以上に 今回のマイナーチェンジ後のランクルはすべてにおいて高級感も増して感動しました。
写真で見るより 迫力の有るデザインは特に気に入っています。
納車して未だあまり乗ってい無いのでこれからが楽しみです。
ランクルが好きで買っているのですべてにおいて感動です。
下取りも2年乗ったZXが480万 値引きが40万で満足しています。