トヨタ ヴァンガード 2007年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
ハリアーより好きで購入しました。
【インテリア】
高級感はあまりなかったですが、その為色々考えずに使用することができました。
【エンジン性能】
停車してるときに振動があったのが、気になりました。
【走行性能】
加速が素晴らしいと思います。長距離も楽でした。
【乗り心地】
車内はまぁまぁ静かでした。二列目は足元が広く乗り心地もよかったと妻は言っていました。
【燃費】
街乗り9km
高速13km
【価格】
安いと思います。
【総評】
全体的に素晴らしい車だったと思います。諸事情があり、もうすぐミニバンに乗り換えですが、まだ乗りたかったです。
7年で12万キロ。たくさん思い出がつまってます。今度は海外で活躍してくれると思います。最後は洗車してピカピカにしてあげたいと思います。
ありがとうヴァンガード！

【エクステリア】前からの顔が好きでしたがリアデザインがちょっと残念でした。

【インテリア】装備は良かったのですが、メーターやダッシュボード、コンソール廻り等に高級感を感じられませんでした。
また、3列車なのにリアエアコンとか吹き出し口も無いので後ろは快適では無かったと思います。

【エンジン性能】3500cc 280馬力で車重1720kgしかありませんでしたので速かったです。

【走行性能】足回りがスポーティーな味付けになっていてクイックなハンドリングでした。
結構なオフロードもこなし正にSUV といった感じでした。

【乗り心地】少し固めでコツコツしましたが同乗者は気に入っていました。

【燃費】ハイオクを飲みますが
町乗り6-7 郊外9-10 高速11-13
馬力を考えたら悪くないのではないでしょうか？

【価格】ハイパワーSUVが330万なら安いのでは？

【総評】今のトヨタは大分良くなったと感じますが
、この世代のトヨタはヴァンガードも含めて内装の高級感の演出がちゃちですね
でも走りや強力なエンジン等の車の基本性能がお気に入りで15万キロオーバーまで乗り続ける事が出来ました
今はアフリカの地で活躍していると聞いています

【エクステリア】　可もなく不可もなく、なじみやすいデザイン。

【インテリア】　もう少し高級感があれば・・・実用的には○

【エンジン性能】　ストレスなく加速○

【走行性能】　運転しやすいですがロールがでやすい。

【乗り心地】　硬めですけど、SUVってこんなもんでしょ。

【燃費】　２．４なので加速すると１０切りますね。乗り方にもよりますが・・・

【価格】　大きさ的にはお手頃では？

【総評】　車検でハリアーに乗り換えました。いい車で乗りやすかったので買って悔いのない車でした。

関東地方に大雪が降りました。と言うことで、雪道を含め購入後半年走った感想を掲載します。まず雪道走行の感想を一言で言えばさすが4WDと言ったところです。スタッドレスタイヤとして装着したヨコハマジオランダーの性能も多分にあると思いますが、早朝のガリガリになった雪道でも無理をしなければほぼ滑らないで進んで行きます。坂道ではさすがにチッという瞬間的なタイヤの滑りは感じましたか直ぐに駆動を配分し以降はグリップしてくれます。今までFFのミニバンを乗っていたのですが、近所の上り坂で雪の日になんとか滑りながら上れた同じ坂で、さらっと上りきった状況にへぇ〜！と感心させられました。もっとタフなオフロードの走破性能を求めるのであれば別ですがレジャーや関東地方の降雪レベルで求める駆動性能としては十分と思いました。
普段の舗装道路での静粛性、パワー、荷室の広さ、価格面等々十分満足してましたが更に満足度が増しました。
ただ残念な事はモデルチェンジがなく後継車が無いことです。トヨタ車ではこのカテゴリの選択肢が無くなってしまったのが気がかりです。

気に入っている所
・エクステリア
　フロントビューのデザインと、最近少なくなって来たステーションワゴン型の形、
　Sパッケージのオーバーフェンダーと18インチの純正ホイールのデザインが好きで購入。
・インテリア
　2列目シートのスライド量が大きく、広々スペースがいいです。他のSUV車にはない
快適さです。フルフラットも良好で、マットレスを使えばなんとか大人2人が寝られ
ます。デザインはまぁまぁですね。木目パネルをつけたら、少しはマシになりました。
意外と細かい収納も多く、重宝しています。
・走り
　CVTのフィーリングが好きです。加減速に不満はありません。高速でも不満なく
加速してくれます。ハンドリングに関してはロールも少なくリアが暴れることなく
自然な操作感です。10?位の起伏であればダートもそつなくこなしました。
・燃費
　街乗りは10〜12km/lで好調です。高速道路は最高14Km/lを記録したことがあります。

気に入らない所
・リアクーラーがない。
・リアビューの手抜きデザイン加減とシートファブリックのチープさ。
・２AZエンジンのうるさい始動音。
・どうせ荷物も大して積めないんだから、ラゲッジを5?狭く、サードシートの足元を
5?広くしてほしかった。

総評
　メーカーの生産コストダウン指向は素人が見ても分かるほどイミテーションが多い作り。
まぁそれがTOYOTA車なのかも。
一芸に秀ではしないが、フォーマルにもアクティブに対応できるオールラウンダーです。
家族を乗せて、チャイルドシートものせて、快適に運転できる楽しい車です。
こだわれば色々欲が出ますが、最終的には買ってよかったと思っています。

【エクステリア】
後ろ姿とフロントマスクがちぐはぐですが、そこがまたいい。
【インテリア】
Ｇパッケージにしたので特に不満はない。
【エンジン性能】
高速などでは、もっとパワーが欲しいと思うが不満はない。
【走行性能】
満足出来ると思います。
【乗り心地】
路面が荒れていると振動がすごい。
【燃費】
リッター１０は切ったことはないので満足。
【価格】
装備を見ても価格もそこそこ良い。
【総評】
買って不満はないですが、車の不具合は多いです。
保証で全て直るので良いですが。

新型アウトランダーに乗り換えるため、今回手放します。
年に何日かの7名乗車＆長距離のため3列シートが必須な環境です。

【エクステリア】
カラーは黒でしたが、見た目は良かったと思います。ただこの4年で増えすぎました。
【インテリア】
まんまＲＡＶ4の内装は最後まで残念でした。
【エンジン性能】
大人7名乗車のときでもストレスを感じたことはありません。
【走行性能】
ちょっとした雪道では、Ｍ＆Ｓタイヤで平気でした。
【乗り心地】
ミニバンのいわゆるフワフワ感が苦手でSUVに乗っていますので、固めでとても良いです。
【燃費】
私が乗ると街乗りで10km/l、嫁が運転すると7km/l こんなもんかなと思っていましたが、アウトランダーには期待しています。
【価格】
こんなもんでしょう。
【総評】
4年前のヴァンガードと今のアウトランダーを比較して、何が進歩したかと言うと、安全面と燃費でしょうか。
アウトランダーの価格が同程度なことを考えると、
割安と捉えるかコストカットと捉えるか、微妙ですね。デフレで価格があげられないことが、見た目の派手さ（ミリ波レーダー等）の裏で細部の品質低下を招いてないことを祈ります。
そう考えるとヴァンガードは良い車だと思います。

【エクステリア】まずこれが一目惚れで購入しました。黒が特に。

【インテリア】オレンジのイルミが若干気になるぐらいで後は文句なし。

【エンジン性能】初のCVTでしたが、慣れるまで違和感がありそうですが、スムーズに走っていいです。

【走行性能】スムーズな加速です。


【乗り心地】やはり段差をよく拾います

【燃費】このクラスならいい方だと思います。

【価格】コスパ抜群です。

【総評】買ってよかった！

1年半前にエコカー補助金に釣られて購入。当初デュアリスを考えましたが、室内の狭さ（特に頭上）と売る気の無さ（夏にMCで購入できず）で断念。走りは気に入っていたので残念でした。今ならCX-5が第一候補ですね。
全パッケージ試乗しましたが、ノーマルを選択。Sは僅かの見栄えのために乗り心地と小回りの良さが犠牲に。
以下は今までのレビューで指摘されていることばかりですが、私の感じたところです：

【良いところ】
?実用性。意外と小回りが利き、扱いやすい。室内も広く、普段の買い物やスポーツでは大変便利です。後席倒せば夫婦でゆったり車中箔可。寝袋とマット買いました。いまだ未体験ですが．．．
?価格。安全第一の私の場合、安全装備がオプションで高価な他社をトータル金額で大きく下回ります。　値引きも大きい。安い！
?燃費。郊外での通常使用で10km/L台です。高速だと通常13〜14kmですが、エアコンなしでエコ運転だと16kmいきます。ただし、タンクが小さい！給油が面倒。
?OPのグラスコーティングは初めてでしたが、洗車が水洗いだけで済んでえらく楽。お勧めです。手間だけのものだから半額以下に値切りましょう。
?OPのフィルム。これも初めてでしたが、熱線吸収効果大。夏の後席は涼しい。ただし、冬の後席は、熱線吸収にシートの薄さ、エアコン吹出口の無さも加わって極寒になります。

【悪いところ】
?スタイル。買っておいて言うのもなんですが、統一感が無くバラバラな外観。局所的には良く見えたりもしますが、全体として「これは車のデザインか？」という感じ。女房はえらく気に入ってますが．．．
?ＣＶＴ。アクセル踏んでももっさりしてなかなか動かない。1年半経ってもまだ違和感あり。気の短い私には車を運転しているというより機械を扱っている気分です。
?シート。とにかく薄い。しっくりこない。駄目。シートの重要性を再認識させられました。
?エンジン音。車内には聞こえませんが、馬鹿でかく、周囲に恥ずかしい音です。
?安っぽさ。シートやエンジン音に加え、室内のファブリックやプラスチック、ボディの鉄板やドアの開閉音、安っぽさ全開です。だから安いのか！

妻の車として購入。
私はオープン2シーター。

タントに乗っていたのですが。
子供が大きくなってきたことから、乗換を検討。

団地の中は見渡す限りミニバンだらけ。
うちの家の通りは全て国産ミニバンです。
（4年前発売された住宅地なので同世代の人が多いです）

妻はミニバンは絶対いやだという。
かといって、大型４駆は実家の道が狭くて入れない。

普段は妻と子供2人、たまに実家に帰れば両親を乗せる程度。
緊急でも７人乗りが必要というわけで、
必然的に候補はヴァンガードかアウトランダーに。
妻の好みでヴァンガードに決定。


【エクステリア】
メッキパーツを使用して、高級感を出してますが、
どうせするなら、CR-Vみたく徹底してメッキ化してほしいですね。
私はAftermarket品ですが、ドアハンドルカバーとウインドゥメッキモールを
追加致しました。
プロポーションは、実寸以上にコンパクトに見えます。
ただ、購入価格以上に高級車には見えるみたいですね。
ママ友の評判は上々のようです。

【インテリア】
顔つきまで変えて外観をRAV4と差別化した割には、
内装までは手が回っていない感じ。
エアコンダイアルを、海外版EV仕様で見た角型ボタン式にするだけでも
随分と高級感が増すのに・・・。
あと、是非追加したいのが、ラゲッジ照明。
バックドアについてますが、暗くて使い物になりません。
懐中電灯を両面テープで張り付けています。

【エンジン性能】
2.4Lで必要にして十分。
同じエンジンを積むエスティマや、アルファードより、
100Kg以上軽いのだから当たり前ですね。

【走行性能】
出足が良すぎて、少しゆっくり目にアクセルを踏んでます。
私はCVTに慣れてないせいか、エンジンブレーキが利かない。
前方信号が赤の時は、アクセルを早めに戻すようにしてます。

【乗り心地】
タイヤが大きい分どたばた感は仕方ないかも。
ただ、無理に18inchでなくても、17inchで良かったのでは？
冬用にハリアーの17inchアルミとスタッドレス履いてますが、
こちらの方が乗り心地も良くて、見た目も良いと思うのは私だけ？

【燃費】
1,000Kmまでは8Km/L台でしたが、
以降は一般道10Km/L台前半ですね。
高速に乗ると12Km/L台になります。（90Km/H巡航が多いです）

【価格】
値引き額も大きかったので、十分満足。
値段以上に、高級車に見えるようです。

【総評】
ミニバン以外の選択で家族車としてはベストではないでしょうか。
安全装備の充実も大きなポイントだと思います。
モデル的には末期ですが、恐らく最後のガソリン車として、
最適な選択であったと思っています。

ブラッキッシュレッドマイカは、周囲の明るさで表情が変わる	モデリスタエアロはフォグ周りがボディと同色で無いのが残念

【エクステリア】
フロントは◎特に斜めから見た表情が最高！この車を買う人は少なからずここに惚れて買うと思う。サイドの流れるようなスタイルとオーバーフェンダーの存在感も良い。
しかしながら、リアのテールランプの形が安っぽい。ランプのリアからサイドへ押し出す形は良いけれど、真後ろから見ると面積が少なくて冴えない。せめて、クリアコンビネーションランプに変えることをお勧めする。
それと10メートルほど離れた場所から見る、少し迫力に欠けた体格は▲。これがエクステリア最大の弱点。SUVと名乗れる力強さは感じられない。洗練さが気に入ったのであまり気にしていないけど、例えると“なで肩”な感じ。タイヤ・ホイールを変えてツラ気味にして、少しはマシになったかな。これから購入する人は離れた場所からこの車を見て、それでも気に入るか確認されたほうがよい。
ブラッキッシュレッドマイカはカタログで見るより少し茶色がかってるのが△

【インテリア】
なぜ、エアコン操作ボタンを丸基調としたのだろう。きっとRAV4と同じものを使うことでコストダウンを図っているのだろうけど、操作性は良いが高級感は無し。丸いエアコンパネルとはアンマッチで、せっかくのMOPナビの四角い意匠感が台無し。
ダークグレーの風合いは、可もなく不可もなくというところ。プラスチック感丸出しだけど、我慢はできる範囲。
シート素材のアルカンターラは汗っかきの自分には最高。長距離ドライブもムレずに快適。でも本音は本革に変えたかったかな。

【エンジン性能】
最高。このV6・3500CC・280馬力を手に入れたくてこの車を選んだのだから、文句無し。高速だって、山道だってストレス無く走ってくれる。大人4人とゴルフバック4つを積んで、山間のゴルフ場へ行くのにも、軽々と走ってくれる。いわゆる出だしは、それほど加速感を感じないのは車体そのものが重いためと、割り切っている。その代わりに中速からの加速は驚き。あっという間に70〜80キロなんてことはショッチュウなので、安全運転を心掛けている。

【走行性能】
FFベースの4駆と言われているが、その通り。FFらしく直進性は高いし登坂の旋回性能は高いが、面白さは余り感じない。カーブや車線変更で加速をすると、FF独特なハンドル取られる感あり。でもそれ以上に、キビキビと走ってくれる感あり◎
ショッピングモール上り立体駐車場が渋滞して後ろに下がるのが怖い時に、運転下手っぴな小生はヒルアシストをだいぶ重宝してる。最近の車はよくできてると感心したポイント。

【乗り心地】
割と固い。最近20インチに変えて扁平率が下がって特にそう思う。ドライバーは自分で運転しているので問題無いが、同乗者はどうだろう。長距離ドライブで「乗り心地良くて、スヤスヤ寝られたよ〜」とはいかないだろう。
車内の広さは大人4人であれば十分な広さ。2列目も、足元フラットで快適。
3列目は皆さんが言われるとおりエマージェンシー用。常用はできない。だって3列目に大人を乗せようとすると、その分、1,2列目が前に少しずつ詰めないといけないから。

【燃費】
悪い。悪いとは思っていたので我慢。正確には計って無いが、感覚的にはリッター5キロ、せいぜい7キロと言ったところ。してはいけないと思いつつ、ついついキックダウン。その度に燃料計を見てしまうのはセコいと思うが、それくらい、減りが早い。

【価格】
良い。この価格でV6・3500CC・280馬力を手に入れられて幸せ。思い切って購入時にナビや地デジなどの必需品に加えて、エアロやマフラーを加えてオプション代は相当跳ね上がったが、お約束のカローラ・トヨペットの見積もり合わせで、トヨペットに70万値引かせて購入。決して安くは無い買い物だったが、価格.comを見て決めた値段なので後悔は無し。

【総評】
乗ってそろそろ1年半だが、今でも停めた車を眺めては一人でニヤニヤするぐらい、最高に気に入っている。でもメジャー系ではないので、ヴァンガード専用パーツは思ったより出回っていないと思う。だからついついDOPに、後から後から手を出してしまう。
それと、特に買ってから感じたのは安全性能の良さ。事故を起さなければエアバッグはそれこそカタログ上だけの長物だけど、有ると無いとでは安心感が違う。でもカーテンエアバッグのおかげで、斜め前が左右ともに視界が悪く、右左折時の横断歩道は乗り出して見る必要があるくらい。
SUVでちょっと見栄張りたくて、たまには大人数を乗せたくて、そこそこ装備・スペック重視で、外面カッコ良い車をトヨタで探しているのであれば、大いにお勧め。

外観は気に入って買ったんだから今さら文句など無い
ダークグリーンマイカにしたのは正解でした。（他に見たことない）

内装は気に入らなかったから革のシートカバーをソッコーで付けたのでGOOD

前の車がbBなのでエンジン性能、走り、快適さは比較にならないくらいに良い。
クルコンがあるし加速もいいので高速道路がすごく楽です
そして後ろのドアを開けても排気ガスが臭くない！コレすごい

燃費はイマイチかな（８kmくらい）

でも家族もみんな気に入ってるみたいだし、知り合いなんかも「いい車買ったね〜」って言ってくれるし、満足です。

イプサムが３回目の車検時期にきたため、車検を通すか新車を購入するかで迷い、ヴァンガードを候補に入れました。
SUVに一度は乗ってみたいと思っていたし、何より存在感抜群なところに惹かれました。
燃費は街乗りで7km弱、高速で9km強といったところでしょうか…

エンジンの始動音は、かなりウルサイですが、逆にそれが存在感を際立たせます。

エクステリアは文句なしにカッコイイ！
リアは、まぁこんなものかと割り切っています。
インテリアは可もなく不可もなくというレベルでしょうか…

ただ、みなさんおっしゃっているように、ダッシュボードとかを擦ると、すぐに白くなります。
拭けば落ちますが…

高速での安定感もあり、運転しやすいです。

飽きがこない車を買いたかったので、長く乗れそうです。

【エクステリア】
概観は文句なし。
【インテリア】
室内は広く、シートもそれぞれ安定感あり、問題なし。
【エンジン性能】
まだあまり走っていませんが、軽く走る印象あり。
【走行性能】
まだあまり走っていませんが、軽く走る印象あり。
【乗り心地】
エンジン始動直後のマフラー音が少し気になります。乗り心地は快適。
【燃費】
燃費計があればもっと良かった。まだ算出中です。
【価格】
価格相応。
【総評】
ファミリーでワンボックスと迷いましたが、子供の年齢からもこの車にして
良かった。かな？
社内も広く、荷台も広々。ワンボックスが一般的なファミリーに比べ、
チョトだけ違ったスタイルを味わう（自己まん）ことができます。

寒冷地仕様にするとボタンの枠が全て埋まります	３５０Ｓのシンボルです	正面から見た感じです

　
昨年の10月に前車より乗換えで新車購入しました。　購入後１年と２ヶ月になります。

【前前車】
平成16年式フォレスターＳＴＩ・６速ＭＴ

【前車】
平成19年式レガシーセダンＢ４・ターボスペックＢ・６速ＭＴ

【ヴァンガード購入価格】
オプション・諸経費・値引き込み：４００万円ジャスト

【購入年月】
平成21年10月

【エクステリア】
普通にカッコ良いと思います。家内曰く目がキラキラして可愛いそうです。個人的には正面から見た感じがワイド＆ローな感じで好きです。最近、ＶＷのティグアンの顔がヴァンガードの顔に似てる気がしてます。
私自身がキノコミラーと背面タイヤが苦手なので、その２つが無い事（背面タイヤはＯＰ設定あり）にも満足してます。　

【インテリア】
質感はシンプルで飽きが来ない感じで良いです。２列目の足元は広いです。
２列目３列目を倒すと広大な荷室になり、夫婦２人（私：中肉中背　妻：スリム？）で車中泊もでき寝返りも出来ます。
空調関係も性能が良くプラズマクラスターもあり広い室内を素早く快適にしてくれます。
前席のシートヒーターも効きが良いです。

残念に思う所が２ヶ所あります。後部座席に空調の噴出し口がありません。性能的には大差ないかもしれませんが、自身も含め拘る方には大事なアイテムだと思います。
２ヶ所目は、私は喫煙者ですがオプションの灰皿を使用するとドリンクホルダーが一つ潰れます。まぁ煙草は止めろ！と言う事ですねー（：＾＾）

【エンジン性能】
ジェントルに走るにはハイパワーで良いエンジンだと思います。
エンジンの個体差もあり、色々な制御も自身の技術もあるとは思いますが、この車のスピードメーターに無い速度域では過去所有のスバルのターボエンジンの方が「もっといけるぜ！」って感じでした。
又、この車でレースに出たりチューニングしてリミッター解除して超高速域を求めたり等のハードな使用をしない限り（そんな事しないとは思いますが）オイル交換等のメンテナンスの部分ではスバルのエンジン程気を遣わなくても良いと思います。

【走行性能】
前車も前前車も大変良かったのですが、日本の法廷速度プラスαで普通に走るにはヴァンガードも甲乙付けがたい位良いと思います。高速も安定しています。
家内は自身のコンパクトカーと比べて鼻先が重いと言ってますが、当たり前です。

【乗り心地】
硬すぎず柔らか過ぎず丁度良いと言うか絶妙だと思います。
又、スバル車は車内の何処からか不快なキシミ音がしてましたが、ヴァンガードではそんな事も無く快適に過ごせます。サンルーフも付けてますが閉めた状態では静寂性も問題なく静かです。

【余談１】
購入前の初試乗では２４０Ｓを用意して頂き２列目に夫婦２人で乗車したところ、何とも言えぬフワフワ感で２人とも気持ち悪くなり（恐らく試乗車の足回りに不具合があったのかもしれませんが・・・）珍しく酔ってしまいました。
もし３５０Ｓでも夫婦２人が酔うならヴァンガードは買わない！と決めてましたが、３５０Ｓは何回試乗しても車酔いすることなく気に入り購入に至りました。

【燃費】
都市部在住で、街乗りでは５〜６ｋｍ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一般道の遠乗りで６〜７ｋｍ
　　　　　　　高速で８〜９ｋｍ位です。

【価格】
妥当だと思います。

【余談２】
購入して１年２ヶ月になりますが、スバルレガシーＢ４からの乗り換えの為、試乗車のヴァンガード２４０Ｓの足回りがフワフワに感じたのかもしれません。私所有のレガシーＢ４もガチガチに硬い事は無く絶妙な感じで、高速では路面に吸い付くように走り大変素晴らしい車でした。
もしスポーツ系車からの２４０Ｓにお乗り換え希望の方がいらしたら、（決して悪いとは言いませんが）フワフワ感が納得出来るかどうかよく御検討される事をお勧めします。

【総評】
総じて良い車で大変満足しております。
他にも良い車・素晴らしい車・高額車・高性能車は沢山ありますが、インテリアの見た目の高級感等にそこまで興味が無くキノコミラーも苦手な方で、程好い質感で、後部座席が広く国産でハイパワーでスムーズに余裕の走りをしたいＳＵＶが希望の方には３５０Ｓは間違いなくお勧めできます。


個人的主観で長々と色々と書いてしまいましたが、色々な方の購入の御参考になれば幸いです。

最後まで読んで頂きありがとうございました。