トヨタ ヴァンガード 2007年モデルレビュー・評価

初めての愛車です。

【エクステリア】
シンプルで当時販売されていた30ハリアーよりも若々しい感じがして、さほど古臭さもなく良い外観だと思います。
バックドアは横開きですが、段階が調整出来るので狭い駐車場などで結構助かっています。
ドアを閉める時に鉄板の安っぽい音がするのが気になりますが、それ以外に特に気になる点はありません。

【インテリア】
インパネはハードプラで内張りも至ってシンプルですが、当時のものとしてはかなり質感が高く、パッと見は高級車です。
見せ方が上手だと思います。
シンプルなレイアウトで配置も分かりやすいです。
非常に使いやすく作られています。
収納もかなり充実していて何か困ったことはありません。
私が乗っている上級グレードのみかもしれませんが、グローブボックスが起毛仕上げなのは驚きました。
また、クーラーをつけているとグローブボックス内で保冷が出来ます。
そのため、車検証は座席下に収納出来るようなスペースがあるのでそこに置いてグローブボックスは空にしています。

Gパッケージ限定の本革×アルカンターラの肌触りが非常に良く、なんと言ってもアルカンターラの肌触りは最高です。

室内空間も十分に広く取られており、不満はありません。
身長171センチ体型普通の私のドラポジに合わせて、2列目の足元が拳2.5入らないくらい、頭上は拳2入ります。

2列目を倒せばほぼフラットなので、斜めに寝た時に腰あたりに出来た凹みを埋めれば車中泊も出来ます。
2人寝ようと思えば余裕で寝られます。

スピーカーは純正の中でもかなり良い物を使われていると思います。


【エンジン性能】
外からだとエンジン音が若干大きいです。
この音が嫌いな人は嫌いみたいですね。
基本的に振動やノイズは伝わってこない方です。

じわじわアクセルを踏むと一気にすーっと滑らかに加速します。
中間はそれなりに踏まないとあまり加速しませんが、出足のアクセルの応答性が非常に良いです。
0〜30キロまではスーッと加速します。
出足がいいと楽なので助かります。
高速道路での合流もスーッと加速してくれて難なく行けました。

ただ、気になることが1点あります。
エンジンの回転数や吹け上がりがやたら不安定です。
吹け上がりが良い時は良いのですが、時に吹け上がりが異常に悪いです。
故障したのかと焦った時もありました。
回転数が普通の時もあれば回転数が異常に低かったりする時もよくあります。
また、信号待ちやアイドリング時は基本静かですが、時々エンジンがガタガタ揺れて車内に振動が伝わってきます。
エンストする前の時のガタガタ揺れる感じのやつです。
トヨタの問題があったエンジンなので仕方ないのでしょうか。
普通に運転している分はしっかり動いてくれるのでエンジンの動作は気になりませんが、この回転数の不安定さは少し心配になります。

【走行性能】
舵角に合わせて自然に曲がってくれて扱いやすく、ブレーキも自然なので非常に扱いやすいです。
ハンドルは結構重い方に入ると思います。
ブレーキは奥まで踏み込まないタイプです。
ただ、やっぱCVTは運転が退屈で疲れます笑

エンジン音が大きいので室内にもエンジン音は入ってきますが、思った以上に抑えられていて驚きました。
ロードノイズやタイヤノイズは非常に少ないです。
静粛性は高い方で、全く不快感を感じませんでした。


【乗り心地】
ダブルウィッシュボーンにしてはかなり足回りが硬いです。
平坦な道や舗装された道路は滑らかに走る印象ですが、凹凸の激しい道だとほとんど拾ってくる印象です。
結構ガタガタ揺れてしまい、路面が悪いところでの乗り心地が極端に悪いです。

あと、シートが本革とアルカンターラのコンビシートで上質なのは良いですが、座り心地は正直いって悪いです。
クッションを買って対策して解決はしたものの、ロングドライブだとお尻が痛くなって疲れます。
腰も痛くなります。
電動のランバーサポートはついているものの微妙です。
素材が上質であるだけ残念です。

【燃費】
フルタイム4WDなので燃費は良いとは言えませんが、このクラスにしては頑張っていると思います。

ちょい乗りばかりでエアコンも付けるとリッター7.8、エアコン無しでリッター8.2程です。
郊外だと8.5〜9.3は走ります。
高速では基本的に100キロ巡航、エアコンなしの条件だとリッター12は出ました。
エアコンありで同じように高速を走ると、リッター10ほどでした。

【価格】
当時のものとしては非常に質感の高いインテリアや、充実した装備を考えると妥当です。

【総評】
燃費の悪さやシートの座り心地がネックですが全体的にはよく出来た車だと思います。
初めての愛車ですので多少燃費が悪くても、大切に乗り続けたいと思います。

イプサムが３回目の車検時期にきたため、車検を通すか新車を購入するかで迷い、ヴァンガードを候補に入れました。
SUVに一度は乗ってみたいと思っていたし、何より存在感抜群なところに惹かれました。
燃費は街乗りで7km弱、高速で9km強といったところでしょうか…

エンジンの始動音は、かなりウルサイですが、逆にそれが存在感を際立たせます。

エクステリアは文句なしにカッコイイ！
リアは、まぁこんなものかと割り切っています。
インテリアは可もなく不可もなくというレベルでしょうか…

ただ、みなさんおっしゃっているように、ダッシュボードとかを擦ると、すぐに白くなります。
拭けば落ちますが…

高速での安定感もあり、運転しやすいです。

飽きがこない車を買いたかったので、長く乗れそうです。

【エクステリア】
外観は気に入ってます。
黒を選択しましたが、やはりすぐに汚れが目立つ。
しかし、洗車後のピカピカの黒はかなりカッコ良いですよ。

【インテリア】
黒を選択しました。
高級感はありませんが、普通ですね。
可もなく不可もなくですが、小物入れが少ない。
携帯を置く場所もありません。
小物入れ兼肘掛は少し高さが低い気がする。
もう2〜3ｃｍ高いと肘掛として快適に機能します。
後ろの席用のエアコンの送風口がないので、
後ろの席は夏は暑く、冬は寒いです。

【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
2400ｃｃですが、アクセル、ハンドルの応答性も良く、
気持ち良く運転できます。
高速、坂道も不満ありません。
しかし、セダンやスポーティカーの様に道路に吸い付くような感覚ではありません。
道路の凸凹は良く広い、ガタガタします。同乗者の評判も悪いです。
低反発クッションで凌いでいますが、乗り心地重視の人は合わないかもしれません。
走行時の騒音は気になりませんが、2400ｃｃエンジン音は残念な音です。
暖気中等、外で聞くと非常にガサツな音がします。
噂のオイル漏れ等のトラブルはありません。

【燃費】
待ち乗りですが、10ｋｍ/Ｌくらいです。

【価格】
ネットで言われているような値引きはありませんでした。
50万とか60万とかの値引きは、下取り車があるか、
オプションをてんこ盛りしないと無理だと思います。
フロアマット等の基本オプションとナビ、バックカメラ等で20万程度の値引きでした。

【総評】
値段相応だと思います。
乗り心地を含めた総合力はハリアーの方が上だと思いますが、
ヴァンガードはよりスポーツ走行性能が重視された仕様ではないでしょうか。
運転手は楽しく運転できると思います。

震災の影響も思ったほどではなく、5月中旬に無事納車されました。

＜エクステリア＞
　メッキを多用して高級感がある。クリスタルシャインは本当に美しい。

＜インテリア＞
　全体的にチープな感じは否めないが、かえってシンプルで好きかも。

＜エンジン性能＞
　慣らし中に付不明。前車オデッセイRB1と比較して出だしが鈍い。エンジン音が大きい。

＜乗り心地＞
　納車時より20インチなのでノーマルは不明。タイヤはParadaで乗り心地はよい。

＜燃費＞
　6ｋｍ。ほとんどちょい乗り。せめて8ｋｍはほしいところだが。

＜価格＞
　値引額が大きく、コストパフォーマンスが高い。中古車価格相場も高い。

＜満足度＞
　装備については文句なし。オプションでクルコンを付けたが、未だ高速に乗る機会がない。
　Dampersを入れたいが、しばらくはこのままで我慢。とりあえずは大満足！

Ｈ１３年のフォレスターSti Type Mからの乗り換えです。
家族が増えた事、燃費が悪い事、整備にお金が掛かる事等諸々考慮し
車検を機に他にエクシーガ（２．５Ｌ）、ＭＰＶ、アウトランダーと比較しましたが
中古車で程度が良く特値の玉が出ましたので買い替えました。
H19年の240S Gパッケージ、4WD、７人乗りです。未だ１００ｋｍ程しか走行してません。

外装：デビューしたての時から気になっていたので不満は全くないです。
　　　前オーナーがなぜかリヤにＶ６のエンブレム付けて
　　　なんちゃって３５０Ｓにしてたのが笑えました（納車時には取ってもらいました）

内装：ＲＡＶ４との比較が良く挙げられていますがスバル車でも内装は共通である事が
　　　多かった（メーターパネルなんかはインプレッサのStiメーターポン付けＯＫ）ので
　　　全く気になりません。
　　　むしろＲＡＶ４ってそんなに悪いの？て感じです。

装備：アルカンターラのハーフレザーシート、パワーシート、ヒートシーター、
　　　プラズマクラスター、ナビ、クルコン、サイドエアバッグ、横滑り防止装置等、
　　　９年間浦島太郎状態だった自分にとって前車には無い快適／安全の標準装備の数々に
　　　惚れ惚れしてます。
　　　純正ナビは盗られやすいというのが少し心配です。　　　

走行性能：前車がいちびりＭＴターボでしかもブースト上げて乗っていたので
　　　　　加速、ハンドリング等の動力性能は落ちますが、町乗り、高速合流等
　　　　　今のところストレスは感じません（ちょっとロールが大きいかな）。
　　　　　納車からの帰りに高速のＰＡ入口でＣＶＴのエンブレの効かなさに少し
　　　　　ビビりましたが慣れの問題でしょう。
　　　　　足回りについては皆様が書かれている様に若干固め？流して走る分には
　　　　　もう少し滑らかさが欲しい所です。
　　　　　しかし動力性能、乗り心地、価格帯のバランスとしては全然満足、
　　　　　むしろ買い得な感じです。

快適性：前車から比べるとものすごく静かです。レクサス（ＧＳ４３０）や
　　　　ハリアー３５０Ｓに２〜３００ｋｍの長距離ドライブした事がありますが、
　　　　高速道路なんかはそんなに走行音は変わらない気がします。
　　　　他は上記装備もあり概ね満足です。
　　　　３列目はエクシーガとかと比べると足元がかなり狭いですが
　　　　非常用／子供用と割り切れば必要十分でしょうか
　　　　（全長が短いので仕方ない分取り回しはしやすいと思います）。

利便性：未だそこまで使いこなしていないので何とも言えないですが
　　　　スマートエントリーは楽チンです（これも浦島太郎）。
　　　　横開きドアは賛否両論で、確かに雨の日は不便でしょうね。
　　　　３列目シートを起こせばベビーカーが縦に入るのが良いです。
　　　　サイドモニターも良いんですがあんまり使わないかも

燃費：未だ給油していないので詳しくは分かりませんがカタログ値、皆様の書き込みからも
　　　前車から比べれば雲泥の差です。ハイオク車は２年前はきつかった・・・

総合評価：トヨタ系中古ディーラーでの購入の際、
　　　「特徴の無い、面白味のない車になりますけどね」と言われましたがとんでもない。
　　　年齢と共に車に対する嗜好、要求も変わり今の自分にとっては一番の選択肢だったと
　　　思っております。中古ですが長く乗りたいと思います。

240S　Gパッケージです。
約5年乗ったH10年式ハリアー3.0との比較になります。

【エクステリア】
大変かっこいいと思います。

フロントはいい意味でトヨタっぽくない顔つきで周りからも好評です。
（スバルっぽいとよく言われます）

リアはRAV4ロングと言うことで似てますが横開きドアもなかなか使い勝手がいいです。

【インテリア】
前の車が年式が古かったのもありますが時代の流れを感じました。

プラズマクラスター
シートヒーター
バックモニター
と今までに無かった装備で大満足です。

【エンジン性能】
前車に比べると坂道などで少し非力ですが特に気になるほどでもなく高速道路での音も思ったより静かで良かったです。

【走行性能】
ここだけ唯一不満です。

普段の道では解らなかったのですが高速道路で乗った時にサスが跳ねる感じやステアリングのふらつきがかなり気になりました。

高速道路は頻繁に乗る予定なので少し残念です。

しかし高速道路でのクルーズコントロールは楽チンでよかったです。

普段使いでは不満はあまりありません。

出足のもたつきも慣れます。

【乗り心地】
後ろの席は前車に比べると跳ねる感じがあるみたいですが前席はそんなに気にならないです。

ハーフレザーのシートは素晴らしい乗り心地です。

【燃費】
前車との比較ですがSUVの中では燃費がいい方ではないでしょうか。

ガソリンを入れる回数が減りました。

【価格】
決して安い買い物ではないですが値段相応の車だと思います。

【総評】
前車に比べるとエンジンが少し小さくなった割にインテリアの高級感でそれを補い満足度は高いです。

燃費もよくなり税金も安くなり嫁も満足です。

高速走行のふらつきだけが残念ですがせっかく7人乗りを買ったので大勢で出掛けたいと思います。