トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル 2.8 TX Lパッケージ G-FRONTIER（2016年8月29日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
自分の中ではドンピシャ！しかしマイナーチェンジ後も気になります（笑）
【インテリア】
必要十分！7インチのナビの小ささも慣れました。でも友達の車に乗せてもらった時はナビデカッ！ってなりますね！
【エンジン性能】
なんとなく、よくわかりもしないのにディーゼルが良かった（笑）
【走行性能】
前車のヴェルファイアより運転は楽しいです！ただ出だしの重そうな感じに慣れるまでは、ちょっと何これって感じでした！
【乗り心地】
私は助手席、後部座席にはほぼ乗らないのでわかりませんが妻は乗り心地はいいと言ってます。
【燃費】
町乗り8キロ、高速11キロ。前車より良くなったし軽油なのでOK！
【価格】
高いよなぁ。その価値はあると思うけど。ヴェルファイアの下取りが良かったので買えたようなもんです（笑）
【総評】
子供がいるとやっぱりミニバンが便利！使い勝手や広さは圧倒的にミニバンが上！
でも満足度だけはプラドが圧倒的に上！（ヴェルファイアも大好きで手放す時は寂しかった）
子供達にブーブー言われるの覚悟してたけど、意外と狭くなったプラドでもかっこいいと喜んでくれてます（笑）
ヴェルファイア買うときもランクル100と迷いましがその時は子供の乗せ下ろしやオムツ替えを考えヴェルファイアにしました。プラドにディーゼルが出た時からずっと乗りたかった！いろんな不便さはあるけど乗り換えて良かった！
これから子供達とプラドと一緒にキャンプやスノボに出かけいい思い出を作っていきたいです。そしていつか息子に譲れる日が来るといいな！

比較対象は数年前に乗っていた
1993年式、ディーゼルエンジンのパジェロです。
対象が古いですがご容赦下さい。

用途はレジャー用（登山）にて
一般道・高速道路・山道（一部林道）及びそれらの雪道を走行しました。


【エクステリア】

後期型のフロントが気に入ってます。

色はアティチュードブラックマイカ〈218〉ですが
私は一見では、街中ですれ違うブラック〈202〉との見分けはつきません。
洗車機に入れてますが、特に目立つ洗車傷もついていません。

特別仕様車ですのでトーンルーフレールが付きます。
これで全体としての締りがでるため、気に入ってます。

【インテリア】

シートは本革レッドウッドを選択。
落ち着いた色合いですので、違和感はありません。

内装は木目調ではなく、メタル調加飾になります。
レッドウッドとマッチして落ち着いた雰囲気になります。

【エンジン性能】

上記前車は古いので比較対象として適切では無いかもしれません。
前車、特に冬季スタート時は地震か、と感じる程の振動でしたが
プラドはディーゼルとしては静かです。

外にいると少し気になる程度
運転席に座ると、ディーゼルにしては静かであると感じました。

【走行性能】

安心感があります。

・凍結道路
　今年初旬、大寒波があった際に長野市及び周辺の山道を走行しました。
　40ｋｍ弱で走行し、強めのブレーキを掛けてみましたが
　想定の地点で停止することが出来ました。
　（スタットレスは新品）
　
・雪道の坂道発進
　雪道や凍結時の坂道発進時もスリップすること無く安定。
　友人の車は低速や一旦停止後はスリップし登れませんでしたが
　プラドは問題なく登れました。

・高速道路
　これは他のレビューでも書かれている通りです。
　加速性能も十分であり、また視点が高いので
　高速道路の運転が非常に楽です。
　追い越しも楽に行えます。
　
・スタート時
　これも他の方が書かれている通りです。
　ゆったりと踏むと、もっさりとスタートします。
　私は前車で慣れていましたので気になりませんが
　信号待ちの後では、隣車線の車に置いてかれます。
　（私はトラックだと思って運転しています。）
　
　ただし、2000回転以上まで回せば
　スタート時でも十分に加速できます。

・ロール
　交差点や山道では
　スピードに留意しなくては少しロールします。

【乗り心地】

・ふわふわ感
　これまでクロカンに乗ったこと無い方なら
　少しふわふわすると感じるかもしれません。

　前車は特に高速道路では船の様にふわふわしており
　それはそれで楽しかったのですが
　プラドはそこまでなる事はないです。

　上記にも書きましたが、高速道路での乗り心地は非常に快適です。

・ロードノイズ
　比較対象が実家のコンパクトミニバンで申し訳ないですが
　こちらは、タイヤの振動が直で感じられ驚いたのに対し
　プラドは非常に静かです。

　もちろんゼロではありませんが、少なくとも快適と感じる部類だと思います。

【燃費】

・高速道路　最高11.7Km
・一般道　　平均8−9Km

【価格】

少し高い部類ですが
満足感と納得感はあります。

【総評】

エクステリアはいかつく、インテリアは落ち着きがあり満足です。

雪道、山道、高速道路等の走行性能もよく
大抵はなんとかなるであろう、という安心感が非常に心強いです。

憧れの一台に乗れて、非常に満足してます。

【エクステリア】
少しイカツイ感じがしますが、他にない個性を感じます。シャープな顔は前期モデルより好みです。

【インテリア】
さすがに、設計の古さを感じます。いまどきナビが７インチなのは厳しいです。皮シートももう少し値段をあげてもいいので、シートメモリーとパンチング付にしてほしいと思います。その他はアウトドア向きで無骨な感じがして良いと思います。

【エンジン性能】
２．８のディーゼルはパワフルではないですが、必要十分です。キャンプが趣味なので、大荷物でも走行性能に変化を感じることもありません。またすこしザラツキがありますが、ディーゼルだと考えるとスムーズな方だと思います。

【走行性能】
坂道平地関係なしで高速でも安定しています。ただ重い車なのでブレーキング時のノーズダイブはしかたありませんね。あとタイヤが１８インチのせいか道路のわだち等にハンドルを取られます。

【乗り心地】
古い設計ですがシャーシのできが良いのかとても乗り心地は良いです。アクセルを抜いたときなど船でクルージングしているかのような乗り心地を感じます。後部座席の妻は遠乗りするときはプラド以外は乗りたくないと言っているほどです。重たい車なので自分が安全運転していることもありますが、子供にも好評なので前車のハリアーより乗り心地は良いと感じています。

【燃費】
街乗り１０?/ｌ、高速１３〜１４?/ｌです、前車のガソハリプレアドの８割くらだと思います。（同じような乗り方）
ガソリンと軽油の価格差を考えれば同じか若干良いぐらいです。車重差を考えると素晴らしいと思います。

【価格】
後付のナビとバックカメラを入れても乗り出し５００万を切りました。昔からのプラド乗りの方はプラドに５００万なんてと思われるかもしれませんが、素の車の作りや付いている装備を考えると妥当かもしくは安いと思います。海外の友人は安すぎる日本だけずるいと言っています。（たぶんランクルと勘違いしていると思いますが）軽自動車が乗り出し２００万の時代ですし、プラドが乗り出し５００万で乗れるならやはり安いのだと思います。

【総評】
まだ２か月しか乗っていませんが、最近の車では一番気に入っています。来年モデルチェンジがありそうですが、次もプラドの乗換でもいいかなと思っています。