トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル 2.8 TX Lパッケージ (7人乗り)（2015年6月17日発売）レビュー・評価

燃費

街中9km/L 田舎道11km/l 高速10km/lです。乗員は大人2名 中学生2名 小学4年生1名 合計240kg

走行性能

出だしのモタツキ以外は快調でストレス無し。 この評価だけは、前車に大きく影響を受けると 思います。私の場合、前車が現行エルグランド V6 3.5Lでしたので、低速〜高速までエルグランドに軍配が上がります。プラドの出だしのストレスは許容範囲として高速の追い越し等ではストレスありませんので、改めてディーゼルを選んで良かったと思います。そこそこ走る車に乗られて居た方はディーゼルを強くお勧めします。

反省点

ディーラナビを選択しました。ナビカタログでは、ハンドルスイッチ不可と記載があったのに装着可能との事、純正部品もあり安価です。ただし工賃が高く購入時の交渉材料にすれば良かったと反省してます。みんからの先輩方々は自分で施工されていますが、私には無理。

上記と同じ様な内容ですが、サイドステップもTZのシルバーカバーの装着が可能で純正部品も安価です。購入後のオプションは工賃も含め、殆んど値引き無しですから残念！

【エクステリア】
昔のプラドに比べて一回り以上大きく見えますね。
フロントグリルのデザインも力強く、所有する満足感を与えてくれます。

【インテリア】
質実剛健そのものです。Lパッケージですが、高級感があるというよりは実用性を犠牲にしないレベルで所有感を最大限に高めた、というのが近いですね。

最初差額分の価値はあるのか懐疑的でしたが、自分の場合は納車後、「やっぱりLパッケージにして良かった。」と思うことばかりです。

【エンジン性能、走行性能】
試乗に当たり最も重要視した部分です。
当初プラドを購入するにあたり、飛ばすわけでも無いし燃費を期待して買う車でも無いので、2.7Lのガソリンエンジンでも良いかなと思っていました。
そこにディーゼルエンジン登場となり、購入前に試乗を繰り返すこと三回。
正直、初回の印象はディーゼルの割には出足が重いな…。と感じました。寧ろ2.7Lガソリンエンジンの方が期待して無かった分、出足が軽い様にも思えました。(ディーゼルエンジンはエンジン音に車速が追い付いていない様な気がしました。)

しかし低速から太いトルクが出るディーゼルエンジンの特性を意識しながら、ジワッ…とアクセルコントロールしながら踏み増す様に運転してみると印象は一変。さほど回さなくてもスルスル速度は上がっていきます。
初回の印象はこれまでガソリンエンジンに慣れていたから起きたギャップなのかな？と思い直しました。

その感覚に慣れた後ではガソリンエンジンと比較して全領域で余裕たっぷりのディーゼルエンジンの濃密なパワフルさに魅了されています。
ディーゼルならではのエンジン音も頼もしく、暖まってからは急にジェントルな音質に変わるギャップも楽しいです。特に高速道路での滑らかさ、静かさは感動モノです。

【乗り心地】
これまで乗っていた車がスポーツワゴンタイプのミニバンだったため、当然の事ですがノーズダイブを含めて車の動きは大きく感じますね。笑
しかし後席も含めて乗り心地は良好。不快な騒音や突き上げも無く、家族からは好評でした。

【燃費】
納車後、市街地コースではストップ&ゴーを繰り返すことから9.4-9.6km/L程度。9km/Lを下回る事は有りませんでした。

郊外の60km程度の巡行ペース維持でカタログ燃費並みの11.4-11.6km/L程度、そして高速と一般道を半々くらいのコースでアッサリと12.0km/km超の燃費が出たことに驚きました。
この車格、車重でこの燃費は夢のようです。
しかもディーゼルなので燃料代も更に安く、これまで乗っていたスポーツミニバンと燃料代が変わりません。笑

【価格】
最初から購入グレードはTX-Lパッケージのディーゼルエンジンモデルと決めていたので問題無しです。
（TX5人乗りに必要オプションを付けてカスタマイズする楽しみも捨てがたいですが、結局欲しいオプションがLパッケージに含まれていたので…。）

ただ、ディーゼルエンジン、7人乗りを選ぶ際にLパッケージ、TZ-Gしか選択肢が無いのはメーカーとしてどうなの…？とは思います。

【比較対象車種】
CX-5
→ディーゼルエンジンの特性の違いを知るため試乗。爽快な吹け上がり、車重に対する出力の大きさから元気一杯で気持ち良かったです。売れている理由も納得でした。
ただ、後席の乗り心地がやや跳ねる様な感触があったこと、レジャーでラフロードに入る機会が多いため選択肢から落ちました。

レガシィアウトバック
→街中で見て、質の良いデザインだなぁと思い試乗。装備充実、安心装備満載、走りも安定感抜群。
素直に良いクルマだなと思いましたが、プラドの見晴らしの良さ、ディーゼルエンジンの楽しさと比較して、今乗りたいのはプラドかなと思い候補から除外。
もう少し大人になったらこのクルマを選ぶかもしれませんね。それだけバランスの取れた、良いクルマでした。

【総評】
長く乗る車として、本当に良い買い物が出来たと思います。
自分は兵庫トヨタさんで購入しましたが、ディーラーの営業マンの対応がとにかく良く、これから始まるプラドと一緒に歩むカーライフが充実したものになりそうで楽しみです。(10月半ばに契約し、H28年1月納車)

1月9日TXL-D納車されました。
前車ゴルフ6Rまで20年以上スポーツタイプでしたが、今回SUVに乗り換えました。

外装
好みの世界ですが、マイチェン後が良いと感じています。大きな顔ですが、車体に相応しい。
内装
直線基調は良いですが、設計が古く素材がチープ。
特に偽木目がイケテナイ。
皮シートは普通。ゴルフの方がはるかに良い。
車幅がもたらすゆとり十分であるが、だだっ広くもなく丁度良いと感じる（私はミニバンのガラガラ感がダメ）

エンジン
クリーンディーゼル静かでスムース。いい意味で期待を裏切られた然しながらトルクが太いとはいえ、車重はゾウ並み。グイグイとは加速しない。

乗り味
今までのサスがちがちのクルマとの比較になるので、メチャクチャ良いと感じる。久しぶりにタイヤはゴムで出来ているんだと思った（笑）これは私だけかも。
遮音性能が程良く、ここは価格なりに良いと思います。
重厚で高速での直進性は高い。
コーナーは、まあ仕方ないかという感じ。

安全性
ミリ波レーダーやカメラのセーフティが選べない。
これだけで対象外の方も昨今は多いのでは？

総評
私の様にどうしてもミニバンを選びたくない方には貴重な7人乗りファミリーカー。
このニーズは意外と多いのではないか。
アルファードより短く、また見切りも良く取り回しは悪くない。
ラダーフレームの本格SUVであり、過剰な悪路走破性を持つ事が、オーバースペックではあるが最大の魅力である。
トヨタは正直あまり好きではないが、クルマ自体の魅力が購入の決め手だった。
但し、クラクションが安物ブザー型ピー音で呆れ返った。ここはやはりトヨタだなぁ。

納車から約１ケ月が経過したのでご参考までにレビューいたします。
今までスカイラインを中心に乗ってきて、アウトドアをガシガシやるためにプラドのディーゼルを購入しました。

【エクステリア】
ブルドック顔でいかつい顔ですが個人的には迫力が合ってとても気にっています。

【インテリア】
高級車というより上級グレードの車といった感じでとても満足しています。
想像より窓を締め切るとディーゼル音も静かで、オーディオの音響も良いです。

【エンジン性能】
初ディーゼルです。
出だしこそゆっくりした感じですが、トルクは太く坂道、高速の追い越しも不満はありません。

【走行性能】
走りのフィーリング及び操作性も良いと思いますよ。

【乗り心地】
足回りが硬い乗り味が好みだったので、前後左右のロールには戸惑います。
約１ケ月乗ってようやく慣れてきました。☆４つ。

【燃費】
高速：11-12キロ　街乗り8-9キロ　高速：街乗り＝5：5ぐらいで平均燃費９キロ程度です。

【価格】
安い車ではありませんが、補助金、リセールを考えると高い車ではないと思います。
リセールが現時点ではどうかわかりませんが・・・。

【総評】
この車格ではとても満足の一台です。
燃費も然ることながら、１万以下の給油で、約７００キロ走行できる費用対効果は素晴らしいです。

購入を検討した時は、入院していたこともあり時間がたっぷりあったので色々計算をしてみました。
ご参考まで

オプション等の購入もブログにまとめてあります。
http://superamatsu.blogspot.jp/search/label/CAR

ガソリン車と迷いった時期もありましたが、ディーゼルとガソリン車とのとの本体価格は約70万です。
年間走行距離が短いオーナーさんは、ディーゼルに限らず、ハイブリット車でも車両本体価格差を補うためには、5〜10年と言われています。

１．車両本体価格差：約70万-?
　　D：TX-L　7人乗り　469万円
　　G：TX-L　7人乗り　395万円

２．免税100％：所得税・重量税：約17万-?
　※MOP、DOPにも取得税がかかるので20万のOP有りで、所得税2万程度になります。

３．CEV補助金：上限24万円-?


４．翌年の自動車税：12,750円（51,000×75％免除）-?


５．ガソリン代.：実燃費年間燃料費約60,000円！×保持年数-?


条件は以下のとおりです。2015/06/19現在

　軽油価格(L/yen) ￥105　満タン：￥9,175
　ガソリン価格(L/yen) ￥135　満タン：￥11,745
　燃料タンク　　　87 L　
　年間走行距離　　7,000 km


グレード 　　　　　　　価格 　カタログ燃費　　 実燃費　 カタログ燃費連続走行距離
D：TX-L　7人乗り　　469万円　　11.8　km/L　　8.2（70%）km/L　　1,026?
G：TX-L　7人乗り　　395万円　 9.0　km/L　　　6.3（70%）km/L　　783km

グレード 　　　　　カタログ年間燃料費　実燃費年間燃料費　
D：TX-L　7人乗り　　 80,084円　 89,634円
G：TX-L　7人乗り　　105,000円　　　　　　　150,000円　　　　

結論：70万車両本体価格差は、５年間所有で元が取れる計算です。

ディーゼル車とガソリン車の実質価格差：277,250円?〜?（ガソリン代除く）
実燃費年間燃料費：約6万円×5年（保持年数）以上所有する方は、間違いなくディーゼル車を選ぶべきだと思います。

【エクステリア】
オーソドックスな外観の中に力強さや頼もしさがあります
試乗した頃は大きな車だと感じましたが、1ヶ月しないうちに見慣れてきます
【インテリア】
4駆のジープでくくればカッコいいかと・・・SUVだと普通です
【エンジン性能】
色々な走行シーン(坂道、高速、ワインディングなど)に応えてくれます
アクセル踏み始めはエコ発信的な動きに感じますが、踏んだだけ太いトルクが重たいボディをしっかり後方から押し上げてくれます
【走行性能】
上記エンジン性能に記載したとおりです
【乗り心地】
ドライバーの目線の高さは4トントラック同等を踏まえますと、前後・左右の揺れは少ない方です
上下は必要な柔らかさがありつつ、キビキビしてます
スポーツタイプ好きな方は、柔らかいと感じるでしょう
【燃費】
乗り方によってピンきりです
いろんな方からの燃費情報が公開されてますので、そちらを参照ください
【価格】
手放す時に判断する予定です
【総評】
車にはうるさい自分ですが満足しています