トヨタ プレミオ 2007年モデルレビュー・評価

　お年寄り感は否めない　レンタカーと間違えられそう　高級感はないかな　エンジンがて回すと煩い　

エントリーナビは使い物にならないぐらい反応が遅いし、選んでくれる道も？？？

街乗りにはちょうどいい　日本の道路事情じゃこのサイズが一番いいかも

マイカー買換えの検討中、1.8Lタイプに3回も試乗し、一時は購入を決めかけました。結局、今回は見送りましたが、やはり良い車です。私のように還暦を過ぎた人間には、5ナンバーサイズのセダンは、ちょうど「長年一緒に暮らしてきた古女房」のようなものですので、以下は、私とプレミオの会話方式でレポートします。

私　「おっ、お前ずいぶん、めかしこんで来たな」
プレミオ「最近、ビッグマイナーチェンジしたのよ、ゴージャスでしょ！」
私　「うーん、たしかに綺麗だが、お金持ちのクラウン家の奥さんを真似たような、キンキラキンのフロントグリルは、どうかと思うがなあ」
プレミオ「内装もずいぶんお金をかけたのよ」
私　「さすがトヨタ。あちこち木目調のボードを使ったり、シートもソファーみたいで、中高年の好む"ツボ"を押さえているな。　ところでお前、体重（車重）はどのくらいだ？」
プレミオ「レディーに失礼なこと聞くわね。1,230kgよ」
私　「ずいぶん重くなったもんだなあ。若いころは、スマートだったのに」
プレミオ「私、そのころは、"コロナ"という名前だったわ」
私　「そうだ。コロナと言えば、"中流の上"ぐらいで、郊外にマイホームを建てた家庭の、若奥様というイメージだった」
プレミオ「私は、高度成長期のサラリーマンのあこがれの的だったのよ」
私　「そうだねえ。さて、それではさっそく乗ってみるとするか」

プレミオ「ブ、ブ、ブーン」
私　「おお、初めて乗るというのに、なんという"違和感の無さ"だ！　何十年もお前に乗ってきたような感じだ」
プレミオ「5ナンバーサイズって、良いでしょ」
私　「本当だ。どんな道でも、安心して入っていける」
プレミオ「私がコロナだった頃と比べて、道路は広くなっていないのに、車の幅だけが広くなったなんて、変よね」
私　「たしかに、5ナンバーサイズというのは、"日本人の知恵"だったかもしれないね。おや、前方の信号が黄色になったから、止まろう」
プレミオ「よいしょ、よいしょ」
私　「あれ？　お前、停止中なのに、なんで"その場足踏み"をしているんだ？」
プレミオ「私、アイドリング･ストップ機能がついてないのよ」
私　「えっ？　じゃあエコカー減税は？」
プレミオ「対象外なのよ。1.5Lクラスは対象だけど」
私　「困ったもんだなあ。さて青に変わったから発進しよう。 ･･･ うわっ！危ない！　歩行者が横から飛び出してきた！　お前、何をボヤっとしているんだ！」
プレミオ「私、前の車両は検知するけど、歩行者は検知できないのよ」
私　「それも困ったもんだ。俺のような中高年は、"人生の末節を汚したくない"という気持ちが強い。だから、事故防止のためのコストは惜しまないつもりだが、歩行者検知機能がオプションでも付けられないのでは仕方ない」

プレミオ「（涙目で）私を見捨てるつもり？」
私　「うーん、今回だけは、カーオブザイヤーを取った若い子に、浮気させてくれ」
プレミオ「次の買い替えのときは、また戻ってきてよ！ちゃんと、エコもセーフティーも、グレードアップしておくから」
私　「うん、きっとそうする。ただし、俺が運転免許を返上していなければ、の話だが」
プレミオ「そのころ私は、妹のカローラと合体しているかも」
私　「そういえば、可愛かったカローラちゃんも、ずいぶんオバサンになったなあ。いっそ、カローラとプレミオを合体して、"カロミオ"なんて車名にしたらどうだ。」
プレミオ「"カロミオ・ベン"とかいうイタリア語の歌があったわね」
私　「車のくせに、おやじギャグを言うんじゃない」
プレミオ「あなたと一緒に、年をとりたいわ」
私　「まったくだ」

2000ccのエンジンはこの車体には十分でした。よく走ります。一方、プレミオのデザインで一番気になる「タイヤハウスが高い」のは、ダウンサスで45mm落として不満解消です。購入後1カ月経ちましたが、まだ1台もマイナーチェンジ(2016/6）後のプレミオとすれ違ったことがありません。ここ数年、市内はプリウスやインサイトばかり走っていますから、希少性に重きを置いていた私としては満足しています。また、10年前から大きく設計を変えずにプレミオ/アリオンを販売しているおかげで、専用のカー用品も充実しています。もうひとつ、このプレミオは、新型ではなくマイナーチェンジということと、あまり売れないということで、新発売なのに「値引き」は思ったよりしてくれました。

インテリア　まあまあ。一昔前のクラウンを彷彿させる。

エクステリア　価格の割に、なかなかいい感じ。

燃費　高速や信号が少ない道ならL/20弱　下道17強

走行性能　少し非力だが、普段使いなら充分。

価格　満足。

母親が1.8の上位グレードに乗っており、たまに自分が運転する事が何度か有りました。
そこで感じた事をレビューします。

【エクステリア】
ターゲットが恐らくは中高年でしょうし、変に奇をてらった感じもなく、良いのではないでしょうか？
廉価番のクラウンみたいなエクステリアですね。

【インテリア】
オプションなのか標準なのかは知りませんが、本革シートと本革巻きステアリング。
ウッドパネル(ウッド調かな？)
変にゴテついておらず、小綺麗に纏められています。
質感なら、中級車やアッパーミドルと呼ばれるマークXやハリアーの下位グレードより上だと思います。
『鶏頭なれども牛後なるなかれ』…ですか。

【エンジン性能】
至って普通の、排気量相応の感じ。
1.8NAエンジンは、実用面に過不足有りません。

【走行性能】
これまた普通。高揚感や面白味は全く有りません。
が、実用的なセダンで考えたら充分。

【乗り心地】
不快な突き上げもなく、このクラスで考えたら妥当です。
また、上位グレードは遮音材が違うのか、車内は静かです。

【燃費】
これは母親にも聞いてないし、自身で計ったこと無いので不明。

【価格】
これも詳しく聞いてないので不明。ただ、もう少し余分に出費すればマークXやSAIに手が届いたとかどうだとか。

【総評】
実用的なセダンで、５ナンバーサイズをお探しならアリではないですか？
同じ５ナンバーサイズセダンでもカローラとは素性が違います。

【エクステリア】
目立たないお上品な外観

【インテリア】
普通の内装だが悪くない

【エンジン性能】
普通に走るが坂道ではややパワー不足

【走行性能】
普通に走れるが雨の高速ではタイヤの接地感が不足する

【乗り心地】
1.5はゴツゴツ感があり先代と同じだ

【燃費】
高速道路で20km/L走るがチョイ乗りや山道だと悪化する

【価格】
1.5ならカローラ上級車なみの価格

【総評】
5人家族全員乗れ、長距離走っても腰が痛くならないのがマル

【エクステリア】スモールクラウン、好きです。

【インテリア】内装が安っぽい、特に木目調の部位等

【エンジン性能】２リッターのバルブマチックは良く回ります。

【走行性能】走る・曲がる・止まるの基本は充分合格点です。

【乗り心地】可も無く､不可も無く

【燃費】満足です。

【価格】マークＸに比べて価格設定が高く､お得感はない。

【総評】３年乗っての評価です。この車体には1.8がベスト､とても良い車です。