トヨタ ヴォクシー 2007年モデルレビュー・評価

【エクステリア】10年以上経ったも綺麗。結構気に入っている。型が古いので4つに。

【インテリア】飽きがこないデザイン。

【エンジン性能】ミニバン対応したエンジン。

【走行性能】走りを求めなければ問題なし。

【乗り心地】セダンじゃないのでこんなもんです。

【燃費】下道7。高速10。

【価格】中古なので。

【総評】休みは私、それ以外は嫁さん運転、他搭乗車子供2人。ほぼ毎日3〜4人。ほんのたまに5〜6人で使用してます。使用目的を変えてもマルチに対応できる車だと思います。総11年間、中古使用して3年ですが、目標は15万キロまで乗りたい相棒です。

【エクステリア】
フロントマスクをセンスアップできんのかな？ ライダー仕様とか…
家族は顔がかわいいとのこと。
（2013年12月）
ヘッドライト水入りで左側交換
（2014年9月）
ヘッドライト水入りで右側交換

【インテリア】
サードシートのシートベルトバックルが座ると飛び出てきて痛い目にあう。

【エンジン性能】
タペット音はうるさいが、加速感などフィーリングはよい。
始動時、バルブサージングorリダクション戻り不良みたいな異音あり。
（2014年4月）
上記不具合は、ＶＶＴの油圧不良で交換修理し一旦落ち着いた様子

【走行性能】
重たい感じがなく従来よりすごく良くなってるがＦＦなので旋回角が少ない。

【乗り心地】
適度でよい感じ

【燃費】
ＣＶＴだからか、従来より燃費よくなったなーと実感できた。

【総括】
上記不具合はありましたが、車がとまったりすることなく安定していました。
家族がスズキで痛い思いしてるからか、しみじみといっております。

連続投稿ですが、過去の経緯を記載します。

2008年に前期型を購入し、2010年に妻の自損事故により新車買い替えで後期型を購入、2012年にまたまた妻が自損事故。
他の車も検討しましたが、結局全く同じ70系後期にしました。（色は変えました！！）

総じて満足してますが、2列目シートが真ん中ウォークスルーではなくなったことが不満（前回同様）。
それ以外は値段相応です。
オプションは両側パワースライドドア、スマートスタートエンジン、HDDナビと後部座席モニタ、バックモニタ、ETC機器。その他ちょこちょこと。

FIT（2002年）→WISH（2004年）→VOXY70前期（2008年）→VOXY70後期（2010年）→VOXY70後期（2012年）。
全て新車ですが、ホンダ、日産、トヨタを比べると総じてトヨタが値引き幅が大きいと思います。
購入の半年後にフルモデルチェンジ。。。残念。

この冬にスキーキャリア（TERZO）を装着しましたが、自分で簡単に装着できました。

4年前の独身最後の夏、趣味だった自転車を積む為にMR-Sから乗り換えました。

購入時の比較対象はレガシィとハリアーで、付き合いの長かったネッツの担当セールスマンからは「理解に苦しむ比較はしないで下さい！」と苦笑いされました。自分の中では3車いい勝負だったんですが。。ロードとMTBをバラさず積めてまだまだ余裕綽々。これが購入の決め手でした。なお、乗車定員は一気に4倍です(笑)

一応、セレナとステップワゴンも見ました。ただ、どうも日産車は全般的にアクセルとブレーキの感覚がズレるというか。。個人的に相性が悪いです。デザインはとても好きなんですけどね。逆にホンダの操作系は結構ピタッと来るのですが、デザインがちょっと。。面白いとは思います。
ヴォクシーもなんだかヌメッとした感じのデザインが一見アレですが、どことなく海洋哺乳類っぽくて憎めないヤツです。個人的には前期モデルのデザインが好きです。プロジェクターレンズがしっかり前を見据えている感じとか、バンパーの収まりとかバランスが取れてると思います。セレナとステップワゴンよりほんのちょっと全長が短いので、ずんぐり短足な感じがかわいらしいです。

結婚して子供ができて用途が変わりましたが、スライドドアと積載量のおかげで買い換えずに済んでいます。2才の息子もヴォクシーがお気に入りで、お出掛けの度に「あざらし号がいいの！」とはしゃいでいます。あざらし号というのはうちのヴォクシーのことのようです。ここらへんの感覚はやっぱり親子です。

今の燃費は普段町乗りで12.5km/Lくらい。ちょっと前まで高速走行が多かったせいか14.8km/Lくらいでした。とりあえず燃費に不満はありません。

乗り心地は高級車やスポーツカーじゃないのでそういう意識で乗るとガッカリします。当たり前ですが。たぶん重心の高さから来るものと、1人から8人まで幅のある重量に対応しなきゃいけないのと、開口がでかいので剛性が低いのと、その他諸々。。まぁ背高ミニバンの宿命だと思います。
シートアレンジが利く分、後ろほど残念なシートになります。これらは大なり小なりどのメーカーも同じではないでしょうか。
それからあちこちで酷評されている「トヨタのカックンブレーキ」と「ガクガクCVT」ですが僕は感じたことないです。個体差でしょうか？でも、アクセルを急にガバッと開けたり、ずっと同じ踏力で止まろうとすれば再現できるので、けっこうドライバー側の問題かもしれません。あと「トーションビーム」。別にいいじゃん、余計な出っ張りなくて(笑)

ミニバンに乗り換えて気づいたのですが、視点が高いと疲れません。遠くへのお出掛けも、寄り道しながら丸1日コースもへっちゃらです。腰は少し痛くなりますが(笑)
禅問答みたいになりますが、運転自体が楽しいかと問われれば、決してそうではないです。まぁ、そもそもそういうクルマじゃないし。そうかと言って、横Gやスピード楽しむオヤジのミニバンの2列目以後なんて自分でも乗りたくないし。
でも一般的によく言われるトヨタだから可もなく不可もなく楽しくないというのはどうなんだろ？結局どのメーカーのクルマもどういう走らせ方で何を楽しむかによると思うんだけど。。まぁ、二輪だとホンダが優等生で刺激に欠ける感じがするので、売れてるメーカーは色んな意味で冒険できないのかな。

ミニバンはちゃんと目的地があって、移動の手段として乗るものだと思います。子供が喜んで乗っているので、乗っていて楽しいです。お出掛けの帰り道、子供の寝顔が最高にかわいい！！少なくともうちのヴォクシーはそんな空間を創ってくれるクルマです。

【エクステリア】９スピーカーが欲しくて煌にしたがメッキミラーが頭悪そうです。

【インテリア】マツダ車なども試乗したがマツダの数倍はいいんじゃないかな

【エンジン性能】悪くはない

【走行性能】高速走行はとてもじゃないが怖いです(試乗したマツダプレマシー、ビアンテとは比べ物になりません)

【乗り心地】普通です

【燃費】高速１２キロ、下道９キロで前に乗ってた１０年落ちハイラックスサーフ３０００ディーゼルターボと変わりません

【価格】ネットで購入したナビ、フリップダウン、バックカメラ持込で２７０万くらいじゃ・・・覚えてないです。

【総評】純正９スピーカーは想像を絶する音の悪さです。クロスオーバーノイズキャンセラ？？付けましたが我慢出来ずカロッツエリアの３万くらいのスピーカーに変えました。
子供が生まれたためスライドドアにしましたが妻がメインに使うならともかく夫がメインに使用するならスライドドアは要らないかなと最近は思います。
試乗しましたがゴルフヴァリアント？？とかあちらの方が車の出来は数倍いいです。(ディーラーのDUO営業マンはトヨタに比べたら故障の頻度はやはり敵いませんと即答してましたが)

【エクステリア】
インパネシフトが絶対条件だったので現行型を買いましたが、現行型のデザインはいまいち好きになれません。逆に2001年型は神だと思いますｗ

【インテリア】
前乗ってたのがダイハツのタントなのですが、運転席スペースはタントより狭く、他の方のレビューにもありますが、インパネ部分がひざにあたって長時間乗ってると痛いです。また、エンジンの点火がスマートキーではなく、鍵を差しこむタイプのやつなのですが、鍵にキーケースが付いていると、アクセル←→ブレ―キの切り替えの時にキーケースが膝につっかえて切り替えが一瞬遅れます。ハンドルの位置やシートの位置をどんなにかえても無理でした。

【エンジン性能】
2000回転越えた辺りからうるさくなります。

【走行性能】
良いです。

【乗り心地】
良いです。シートの座面部がもう少しフラットだとなお良かったです。

【燃費】
一番車体の軽いグレードなのに、リッター6kmちょっとです。皆さんなぜ10km以上も出るんでしょうか?不思議です。

【価格】
こみこみで190万ちょいでした。満足してます。

【総評】
とにかく運転席スペースの狭さ(膝が当たる)と燃費の悪さが苦痛です。試乗時に気づけなかったのが悔やまれます。ミニバンに憧れて買いましたが、これなら軽でも全然良かったかもです(´д｀|||)

ヴォクシーとノアに多い苦情で、　ニュートラル制御というシステムが悪くなると、Dレンジで停止中ブレーキを離して発進すると、一瞬スタートが遅れショックがあり発進します。　３度ネッツトヨタへ修理依頼するもで完全には治らず、　整備担当に　CVTはこのようなものです　こうかんしても同じ症状がでますと言われてしまいました。　　いまもカックンスタートのままです。　　乗り心地は最悪です。

購入してから三年目です。
走行重視でこの車にしました。
(他ミニバンに比べて発進時エンジン唸らない。横風うるさくない。など)
ただ一つだけ慣れないのは、シフトレバーあたりのインパネが膝に干渉しまくります。足元狭いです。ロングドライブになると結構苦痛です。なんとか外せないかな…
それ以外は愛せています（ーー；）

【エクステリア】
・いかにもミニバンと言えるデザイン。ＭＣ後はエアロ系とノーマル系の顔つきが差別化されてよくなった。個人的にはＭＣ前の顔つきはスナメリみたいに見えたので･･･
・ボンネットの両端がすこし膨らんでいるので見切りは良い方と思う。
・左ドアミラーにつく補助ミラーはイマイチ見にくい。もう少し大きくしてほしい。


【インテリア】
・前車はダイハツ　エッセ、実家にはエスティマがあるので、センターメーターには違和感なく運転できました。初めての方もメーターが大きく、すぐに慣れるかと思いますが･･･
・チャイルドシートを装着していますが、２列目の回転シートは子どもを乗せる時は便利。
・Ｘグレードのシート表皮はホコリがつきやすいし、ブラックなのでよく目立つ。ＺＳはそれほど感じなかった。
・インパネの質感はプラスチック感が高いが、車格とリサイクルのしやすさを考慮すると仕方ないと思う。ただ、収納が多く使い勝手は高い。
・３列目は簡単に跳ね上げることができるので、女性でもらくにできます。ただ、フル乗車時の足元は狭い。

【エンジン性能】【走行性能】
・正直バルブマチックの恩恵はわかりません。ただ、このクラスのミニバンとしては十分です。大人６人のせて４００キロほど走行しましたが高速道路での合流時や追い越し時の加速はとくにストレスも感じませんでした。
・ＣＶＴはＣ２４セレナや初代フィットの初期型のようにエンジンの回転数が上がってからのスピードがのってくるという違和感もなくＡＴに近い感覚で良いです。
・ＭＴモードはエンジンブレーキを使いたい時に有効。
・ノーマルグレードのみリヤブレーキがドラムは納得いかない。
・ヒルアシストは標準で装備して欲しい。　
　
【乗り心地】
・ソフトです。段差を乗り越えた際も割とうまく吸収できていると思う。ただ、ロールが目立つので、カーブでは十分スピードを落さないといけません。

【燃費】
・エコランプを気にしながら走らせて高速道は平均１２ｋｍ／Ｌ、一般では平均９．５〜９．８ｋｍ／Ｌ。

【価格】
・他社と比べて割高。

【総評】
モデル末期でアイドリングストップなどの機能はありませんが、よくできたミニバンだと思います。

8年前のヴォクシーからの買い替えです。
【エクステリア】
現行車でセレナ、ノア、ステップワゴンで比べると一番ヴォクシーが気に入りました。
ただ前のヴォクシーの角ばった感じのが好きだったのですが・・・。
フロントのメッキ部分がグレア系なのでカタログの雰囲気とは違いました。
【インテリア】
他社の同様車種と比べましたが一番作りがしっかりしてて長く使っても飽きない感がしました。
特にブラックシートは汚れも目立たないので子供や雑に扱う人には最適かと。
悪評高い9スピーカーは音量設定とそこまで音を大きくして聞かない人には許容範囲だと思います。
【エンジン性能】
静音性、加速と伸びは8年前の車と比較してかなり良く感じます。
他社の同様車種と比べると一長一短なので賛否は付けがたいです。
【走行性能】
パドルシフトは下道では需要がないですが、高速だと運転が楽しく感じます。
【乗り心地】
他社の同様車種と比べて一番快適でした。
シートに座った感覚は硬さと包み込まれる度？で気に入ってます。
【燃費】
燃費だけを見るとセレナには勝てませんがアイドリングストップのエンジンへの負荷やバッテリー代等のコストパフォーマンスを総合的に考えてこちらが得と判断しました。
【価格】
フルモデルチェンジが来年（2013年春？）と噂されてる事もあり値引きが一番良かったです。
ノアと迷いましたが1年前の同一レベルの車種の下取り価格を比べると10万以上差があったのと割引も良かったのでコストパフォーマンスでヴォクシーに軍配が上がりました。
【総評】
決算時期の値引き＆補助金＆エコカー減税が変わる前（噂）＆下取り価格が相場よりかなり高かったなど複数の要因があって新車購入に思い切りました。

ヴォクシーからの買い換えなので当初は複雑な気持ちでしたが、実際新車に乗ってるうちに買い換えた後悔は忘れて、今では大満足です。

快適温熱シート・デュアルパワースライドドアなどが標準装備されているため、快適性を重視してVグレード（4WD）を選択しました。しかし、Vグレードは外装がエアロなしのため、ディーラーオプションのモデリスタのエアロを装着しました。街中で見かけるのはエアロが標準装備のグレード（ZS、Z、ZS煌?・?）のため、希少なグレードだと勝手に自己満足しています。

以前所有していたAZR65ヴォクシーと比較して
・燃費：バルブマチックのおかげでだいぶいいと思います（現在の平均燃費は9.4km/L）
・乗り心地：乗り心地といいますか、低床化（!?）のためか乗降しやすいと思います
・エンジン性能：吹き上がりがいいと思いますが、メーカーオプションナビのシフト制御が「強」になっていると、制御がきつくなって自然と安全運転になってしまいます
・走行性能：カーブを曲がった際のロールが抑えられていると感じます
・インテリア：ライバルの日産セレナほどの新鮮さはありませんが、無難にまとめられていて飽きがこないと思います
・エクステリア：前述の通り満足です
・価格：標準装備の充実さから考えると妥当な金額だと思います。よく質感がいまいちだという　意見が聞かれますが、200万円台の価格の車ですから仕方ないと思います