レクサス CTレビュー・評価

ナビ・ブレーキアシスト システムチェック	ハイブリッド システムチェック	EVランプが点灯

いつものようにスポーツクラブへ走らせていたら急に写真のようなメッセージが。見たこともないメッセージなのでオーナーズデスクへ電話。「走行をやめてレッカー車を手配します」と、言ってくれましたが、ブレーキアシストが気になりながらも自宅が近かったので自宅へ恐る恐る戻り保険会社へ連絡。レッカーの特約があったので購入店へレッカー移動、レンタカーの手配を手際よくしてくれました。
要はメインのハイブリッドのバッテリーの寿命で普通のガソリン車としては動いたので走行できたと思います。
レクサスからやはりハイブリッドのバッテリー交換の必要があると連絡あり、工賃込みで297000円！交換しなければ走らせないし交換を依頼しました。10万キロぐらいでバッテリー交換かと思ってましたが、案外長く乗れました。13年目で237000km。もう私の身体の一部ですからまた新たに乗り続けます。これであと10年は乗れると思います。次はエンジンかなぁ！
と、言うことで今回のレビューで、私のレビューは終わりです。目標は40万キロ、頼みますよCT!

前から見ると高級感や重厚感があるがサイズはコンパクトで街乗りしやすい

【エクステリア】
街乗りコンパクトカー（Cセグハッチバック）が欲しくていろいろ検討したがCT200ｈが一番好み。
フロントサイドリアの見た目も、全体のバランスも塗装もタイヤホイールも好み。
フロントグリルもドヤ感は少なく上品に感じる。
【インテリア】
過度に派手ではなく落ち着いた高級感があって好み。革ハンドルの質感とL‐TＥＸ（シート2色カラー）がすごくいい。
【エンジン性能】
街乗りでは十分。プリウスよりパワーを感じるチューニング。スポーツモードは加速が気持ちいい(パワーが上がって車体が軽くなった感じ)。
【走行性能】
街乗りでは十分。ワイドローで足回りやや硬めで安定感がありセンターキープしやすくカーブロールも抑えられてて運転が楽しい。走り出し、アクセル、ブレーキもハイブリッドにしてはスムーズでよい。
【乗り心地】
都内など狭い道が多い場所ではハイブリッドコンパクトカーは取り回しが楽。室内スペースも小柄な人なら問題なし。運転席は◎、助手席はロードノイズを感じるが総じて〇、リアシートが狭いのはもうしょうがない。
【燃費】
20km/Lくらいいけるので、ラグジュアリーカーにしては十分。
【価格】
基本仕様が10年前の車なので新車で買うには高く感じる。現行車をCPOで購入したが状態が良い中古で価格が抑えられた車体あれば買っても後悔しないと思う。
【総評】
街乗り用のコンパクトカーで上品な高級感、安全性、故障の少なさなどを重視するのであれば満足できると思う。最新の機能がある車も良いが、10年以上現役のCTは完成度が高いと思う。SUVのずんぐりデザインが好みではないので、CTは廃版ではなくフルモデルチェンジして更に良くなって販売続けてほしい。

【エクステリア】スポーティで、キリっとした顔つきが魅力。新型ＧＳも似ている。スタイリッシュで高級感もある。

【インテリア】コンパクトながら高級感は他社では味わえないレベル。質感は同ランク外車と比べてもワンランク、ツーランク以上は上。

【エンジン性能】時速100キロ以上の加速は、そこまで満足感はないが、不足を感じるレベルではなく、程よくスポーツ性能を求める人には最適。

【走行性能】コーナリングは逸品。スポーツモードは楽しみ倍増。

【乗り心地】硬いと言われるが、硬くは感じなかった。静粛性もあり、満足。

【燃費】プリウスには敵わないが、同じレクサスのＩＳと比べて二倍以上燃費が良い。しかもレギュラーガソリン車。

【価格】割高感は否めない。レクサスブランドゆえ、ギリギリ納得できる範囲。

【総評】最上級グレードのバージョンＬでさえ、パワーシートが助手席設定がないのはいただけない。
その他は満足感かなり高い車。いつまでも乗っていたいし、降りていても、ずっと眺めていたくなる車。

【エクステリア】
流れるようなフォルムと低くワイドな構えにシビレるほどカッコよく、注目度◎【インテリア】
外観とは裏腹にさすがレクサス。ドア閉じ音からイグニッションオンのピアノ音で、優雅な気分に。ただしドライバーズ席は適度(適切)なタイト感があり、さながら｢飛行機のパイロット席！｣
【エンジン:走行性能】
レクサス初のハイブリッド＋パドルシフトであるが、ベースはやはり、プリウス。上手にSレンジとパドルシフトの操作で、ある程度はキビキビ走る事はできるが、ハイブリッドであるし不思議と飛ばす気にはならない。某車評論家が｢コンセプトが理解出来ない｣と言っているが、そもそも走り屋の車ではなく、ちょっと追い越しかけるとか、峠の一部だけ遊んでみようか程度であれば、全く問題無し。
【乗り心地】
私はF-sport＋モデリスタ18インチのため、路面のコツコツした突き上げ感は否めない。ただし峠のコーナーなどは、F1のエンジンやバイクで定評のあるYAMAHA製のダンパーに溶接増しにより、車体のヨーイングもなく滑らかに心地好く、イン→アウトしていく。
【燃費】
カタログ数値は30Km/Lであるが、18インチに、ムーンルーフ･プリクラッシュレーダーシステム・革メモリー機能付きパワーシートのため、現在走行距離1500Km(街乗り8:高速2)で、19Km/L。車体重量からすれば伸びている方だろう。
【価格】
車体、オプション共に定価。下取り車なし。3年リースで、毎月\14万程の支払い。
【総評】
総合的には大変満足している。ルックス・注目度・ドライバーズ席の感じ。申し分なし。ただもう少し(せめて20Km/L)燃費はいきたかったのと、シートクーラー、そしてセンターコンソールカップホルダーの造り込み(アームレストで隠せるように)があれば。と思う。