日産 ジュークレビュー・評価

ジュークが発表されたときに一目ぼれ。
他との比較検討も試乗もなく購入を決め、日産オークションにて展示車を購入しました。
新古車、という位置づけで、以下は乗り始めてから5年経過でのレビューです。

【エクステリア】
タイプの異なるヘッドライトが3組もマウントされたフロントマスク、
ツーシーターのようなサイドビュー、
丸いおしりと独特のテールランプ形状。
どこから見ても個性的で今までに見たことのない・誰とも被らない、と思って購入しました。
最近はよく見かけますが、どの角度からもジュークだということが一目でわかります。
広い駐車場では この個性が便利だったりします。

【インテリア】
赤のボディに合わせて内装も赤で無駄なものが何もないシンプルですが
何も取り付けたくない完成度です。
スタイリッシュなシートのステッチが◎です。
走行モードのパネルが便利、というか面白いです。

【エンジン性能】
低速時から加速していくときのトルクがもっとほしいところ。時々 Ｌレンジに入れたくなります。
16ＧＴだったらなぁ、と思うこともしばしばです。
3500〜4000回転を超えたあたりからブレのようなものを感じますが
普段乗りでは、そこまで回転を上げることは滅多にないです。

【走行性能】
アクセルのレスポンスがもっと良ければ、と思います。
スポーツモードに入れれば多少は改善します。

コンパクト らしいですが大柄なので小回りは効きませんね。

【乗り心地】
特に車幅が大柄なので安定性はあると思いますが
エンジンが高回転になった時の音が大きくなります。
通常はおおむね静かです。

後部座席は極端に狭いので二人乗りという位置づけで考えるほうがよく
ファミリー乗りには向かないと思います。

【燃費】
街乗りとロングドライブの差が大きいですが、特に悪いということはないです。
燃料計があまり正確でなく、満タン給油した後かなりの距離を走っても満タン表示が出ていますが
1コマ減ったあとの減少スピードが速いので燃費が格段にいいのかと勘違いします。

【価格】
新古車、走行900キロで乗り出し価格170万円でした。
タイヤインチが大きいので購入時は大変です。

【総評】
3つの走行タイプを選べるのが面白く、ＭＴの代わりのようです。
表示パネルにクルマの状態が表れます。

見た目だけで乗り始めたクルマですが、乗れば乗るほどに他の個性も楽しめて
さらに惚れ込みます。

RX type V ホワイトのオーナーとなりました(^^)


【エクステリア】
見た目重視！エクステリアを買うクルマです！
私的にはバイオティックなお顔と肉感おしりが大好きです。
お色を選ぶ際はライトとかパーツとの兼ね合いを考えて選ぶと良いですよ！
私は、シンプルに何もしなくても、ちょこちょこお化粧してもカッコイイようにホワイトにしました！
安全性も将来性も考えてます！

【インテリア】
いまどきあまりないコックピット感。なのに乗りにくい感じはしないので女性に人気な理由も分かります。
バイクメーターもセンターコンソールも他にないところが気に入ってます(^^)
インテリアのお色はブラックにしました。
赤にする予定でしたが、内装が赤のジュークに試乗してみたら、赤いシートに赤いコンソールで案外圧迫感があったので、変更しました。
コンソール色とシート色が別々にできたら赤にしてたかもなー！
試乗って大事ですね！


【エンジン性能】
私エンジンにはぜんぜん詳しくありませんが
音も気にならない割に加速も良いと思います。
ただ、インテリジェントコントロールディスプレイでのエコからスポーツへの切り替えが、ギアを変えるようにもっとワンタッチでできたら、高速とかでもっと楽しめたのになー、、、

【走行性能】
じわーっとした加速が、逆に私には向いてます。


【乗り心地】
あの運転席ならではの車との一体感。
フロントに座ってて、乗り心地悪いと思うことはないのでは。
けっこう路面状態を伝えてくれるなーっと思うこともありますが(笑)コンパクトだから仕方ない。
リアに乗る方はボヨンボヨンなるのかなぁ、、、

【燃費】
リッター13kmくらいいけばいいかな？
もっと走れてる方もいらっしゃいますよね。
そう考えるとこの出来にしたら十分なのかも。


【価格】
SUVで1500ccでこのデザインで260万円前後ならお買い得なんじゃないでしょうか？！
確実に言えることは、160万のRS買うくらいなら、RX買うほうがお得だと思います！


【総評】
ちなみにオプションは
ETC
ナンバープレートリム
マッドガード
純正ナビ16万円の方＋バックモニター
ラゲッジシステム
５years coat
撥水12ヵ月
フロアカーペット
点検パック的なやつ
その他もろもろ

オプションは全てお任せしました！

かなり不自由なくつけてもらってますが
まぁまぁな値段に収まりました(^^)

私のような20代女子大生でもガンガン乗れちゃう車です！

ただ、試乗はしてみてくださいね！(>_<)

【エクステリア】カタログで見たほうが断然かっこいい気がした。
実際は、カタログスペックより小さく感じました。
ライト位置、リアドア、テールランプとデザインで頑張っているなと好感持てます。
ただ、価格は、1500ｃｃではかなり高めなので、内外装の質感は物足りないと思います。

【インテリア】よく触れる、シフトノブのデザインが平凡なのは残念。
バイク？形状のコンソールも収納面から見ると物足りなく、少し飽きやすいかな。

【エンジン性能】1500ｃｃとみれば、今時で見れば、普通だと思います。
登坂高速で、110超えてくるとパワー不足気味か。

【走行性能】100ｋｍまでなら、走行音は静か。

【乗り心地】固くもなく柔らかすぎなく、適度な足回り。
シートが日産らしく厚くないので、物足りないすわり心地。
後席は、170ｃｍ以上の背があると、天井にぶつかってしまう。
背を丸めて乗るのでは意味がないので、背が低い子供専用と割り切るしかないと思う。

【燃費】街乗りでは、思ったより伸びない。6-10ｋｍ程度でした。

【価格】1500ｃｃなら、150万が基準になると思います。
デザイン代を考えても、質感を考えると割高だと思います。

【総評】デザインやサイズは、面白い位置にいるジューク。
ただ、後席に天井に頭がつかない程度には、デザインを壊さずいかように出来たと思います。
後席にヘッドレスト3つ用意してあったり、膝回り的には座れるようになっているだけに、惜しい。
デザインに割り切っているんだとお店の人にも、自分にいい聞かせても・・・。
2人乗りとこだわれば、SUVとしてはコンパクトで、乗車位置も低いので、普通の車からも自然にのれる。

【エクステリア】
この車を購入する人で、エクステリアが気に入らないという人はいないでしょう。
個性的で豪快、飽きのきやすそうなデザインですが、そうでもない。
欲を言えば、屋根が後ろになだらかに下がるデザインが余計にコンパクトに見えてしまうのが残念。後席の居住性にも悪影響を与えています。
【インテリア】
コンパクトカーとは思えないほど。新型のマーチと比べるとよくわかります。
【エンジン性能】
低速、中速は不満なし。高速域はさすがに排気量の限界がありますが、実用性は問題ありません。
【走行性能】
3種のドライブモードのエコとノーマルはやはり非力。常にスポーツモードを使えば十分な加速を得られます。やや固めの足回りや軽やかなハンドリングは上々です。
【乗り心地】
シートもやや固め。欧州市場を意識した作りです。足回りが固めなのは日産のプライドでしょう。かといって固すぎではないので、お年寄りも問題ないと思います。
【燃費】
これはいささか期待外れ。15km/Lくらいは期待していたのですが、エコモードでもスポーツモードでも大差なし。当方の運転技術にもよるんでしょうが、高速込で納車から12.2kmはちょっと物足りません。
【価格】
車格を考えると割高。随所にコストダウンを図った後も見られるし、欧州市場が本命なので、
左ハンドル仕様とも思えるパーツもちらほら。横滑り防止装置がオプションでも選べないのも日本市場は価格だけ、と見て取れるメーカーの姿勢もイマイチ。
【総評】
1500ccとしては割高で、燃費もイマイチ。走りも実用に問題ないものの、カッ飛ぶのは難しい。ユーザーとしては若い女性や免許取り立ての若者あたりにちょうど良い感じもします。後席は狭い部類ですから、いずれにしてもファミリーユースは厳しいかと。
ただ、車自体は見た目に反して、至って真面目な作り。基本性能はこの車格としては高いと思うので、見た目が気に入れば十分楽しめる相棒になってくれると思います。

JUKEをはじめて知ったとき、これしかないと発売すぐの週末に試乗し購入しました。

なんといってもデザインに惚れました。無難な外見の車が多い中で、ほんとにインパクトのあるデザインで、久しぶりに乗ってみたいと思える車に出会いました。

【エクステリア】
ボディカラーはラディアントレッド。はじめは赤は考えてなかったのですが、実物を見たとき思ったより渋い赤だったので決めました。実際街中を走ってみて、ＪＵＫＥが映えます。

【インテリア】
はっきりいって高級感はありません。しかし、遊び心を評価したいと思います。インテリジェントコントロールディスプレイは思ったより実用的です。エアコンの調整が視覚的にわかりやすいので夏場重宝しています。
試乗時に後部座席に大人２人で乗りましたが、窮屈には感じませんでした。ただし、後部座席に人が乗っている場合トランクルームにはあまり荷物は積めません。
センターアームレストコンソールをオプションをオプションで取り付けましたが、非常に役立ってます。

【エンジン性能】
３〜４０００ｒｐｍまでは非常にレスポンスよく反応してくれます。高速運転中に４０００ｒｐｍ以上でも加速感を味わえます。

【走行性能】
安定感があります。ワインディングロードもスムーズに走行できますが、車高が高いのでコーナリングには限度があります。

ドライブモード
・エコモード　アクセルを踏み込んでも必要以上にエンジンの回転数が上がらないのでのんびりした走りになります。１０００ｋｍまではほとんどエコモードで走っていましたが、燃費は１２〜３ｋｍ/Ｌ程度でした。現在は渋滞時に利用しています。
・ドライブモード　アクセルに非常にレスポンスよく反応し、踏み込めば４〜５０００ｒｐｍまですぐなので、気分を変えて攻めたい時使っています。ただし燃費は激悪です。
・ノーマルモード　上記２モードの中間の設定。３モードの設定の違いがはっきりしているので、状況に応じてモードを変えればよりドライブが楽しくなります。

【価格】
いくら気に入った車でも、残念ながら予算があります。ＪＵＫＥはデザインもさることながら、ＳＵＶの要素を取り入れたスポーツコンパクトとしてドライブを楽しめる車であり、本体価格１７０万台というのは購入の決め手となりました。ただ、オプションをフル装備した場合、２３０万になるのでかなり絞りました。

結局、レビューとしてほとんど良い評価になってしまいました。でも、ＪＵＫＥは気に入った人はとことん気に入る車だと思います。毎週末、ＪＵＫＥで出かけるのが楽しみです。