プジョー SUV 3008レビュー・評価

納車後1年を経てのインプレッションです
【エクステリア】
一目惚れでした、顔最高！お尻最高！
【インテリア】
こちらも一目惚れ、インパネ中央から助手席側を通って斜めに横切るシルバーの造形がたまらなくいいです
アンビエントライトはメルセデスのように色を変えられませんが良い雰囲気です
独特なi-コクピット、違和感があるかと思いきや、すぐに慣れて、実にいいです、世の中のクルマ、みんなこれにすればいいのに
ネットではオーディオの評価が低いですね、最初はスピーカーの交換を考えていました、しかし純正オーディオのイコライザーで、中音域を下げて調整したらいい状態になりました
【エンジン性能】
トルクフルで高速道路での合流、山岳路などでは非常に余裕を感じられます
100Km／hで1500rpm程度なので、気忙しさが無く良いです
発進直後から加速時には、ディーゼルの音がそれなりに聞こえますが、音楽をかけていれば気になりません
スポーツモードにすると意外と速くて楽しいです、音も変わりますし
【走行性能】
前車がボルボのセダンでしたので、背の高さのネガな部分は感じますが、概ね良好です
【乗り心地】
猫脚には大いに期待していましたが、SUVで背が高いせいか、幾分固められている気がします
とはいえ概ね満足です
【燃費】
納車後からリセットせずに計測しており、メーター表示ではリッター17キロほどです
高速道路ではのんびり走っていますので、リッター22キロほどいきます
ただし35℃を超えるとアイドリングストップが働かないので、夏場は少々悪化します
【価格】
決して高くないと思います
【総評】
前車はボルボのセダン(S60)で、還暦を過ぎて潜り込む感じで乗り降りするのがキツくなり、やや背が高い車種を候補にしていました
当初はメルセデスのBクラス、BMWの2シリーズ・アクティブツアラー、VWのT-ロック(いずれもディーゼル)と、候補は独車ばかりでした
Bクラスは内装が気に入り、2シリーズは外観が好み、T-ロックはお財布に優しい、ただ、いずれも帯に短しで、何かを我慢しなければいけないという選択
ある時ふと思いました「独車って乗り味固めだよなぁ、ソフトな方が好きなんだけどなぁ」と、さりとてアメ車は好きでないし･･･そこで「猫脚」という言葉を思い出し、仏車をあれこれ検索している中で、見つけてしまいました3008
まさに一目惚れ、顔もお尻も内装もゾッコン
ところが、妻が現行モデルの顔が好きでないとのことで、マイナーチェンジ前の中古を探すことに･･･
ほどなく非常に良い個体に出会う事が出来ました、マイナーチェンジから４か月後の2021年3月末登録、おそらく前オーナーは前期モデルの在庫を年度末の決算か何かで買ったのでしょう
願ったり叶ったりの個体に巡り合う事が出来ました
【ちょっとしたトラブル】
液晶画面が真っ暗になるというお馴染み(?)の症状は1年で２〜３回ありました、復旧方法はネットですぐに見つかりましたので、大きな問題ではありません･･･でもここ半年くらい無いですね
一度だけエアコンの風が冷えない事がありました、猛暑の高速道路走行中でしたので、いろんな意味で汗が出ましたが、高速降りてエンジンを再始動したら復旧、以後一度も出ないので原因不明です(ひょっとして気のせいだったかも？）
僕の個体だけかもしれませんが、パーキングセンサーが鳴り過ぎます、特に前、赤信号で停車する時に、前に車がいないのに路面に反応してピーピー鳴ります、今はセンサーをオフにしていますが、何とかしたいものです
グローブボックスあたりの素材がとても不思議で、指で触るだけで跡が付きます、樹脂製なんですがベルベットのような感じです
リアのセンターアームレストのカップホルダーは浅くてかなり不安です
フロントのカップホルダー、BOSSなどくびれているペットボトルは引っかかって抜きにくいです
アダプティブオートドライブ、車間距離の設定を最も広くしても少し短いです
そんな事を差し引いてもとても良いクルマですよ

3008 GT Blue HDi が納車されてから約1000km慣らし運転したので評価します。

【エクステリア】
唯一無二で遠くから見ても一目で分かるルックスに一目惚れしました。牙のようなデイタイムライト、爪痕のようなテールライト、シームレスなフロントグリル、車高を抑えたスマートな出立ち、大変気に入ってます。彼女を迎えにいく際に遠くからすぐに気づいてくれます。曰く「縦長のライトが分かりやすい」とのことです。

【インテリア】
質感は価格相応で、ものすごく高級という印象はありませんが、とにかくi-Cockpitの包まれ感、小径ハンドルとディスプレイはやはり唯一無二。自分が運転しているという感覚が他の車に比べて強く感じられます。アンビエントライトは車内がとてもムーディーになるので良いですね。明るさ調節もできます。

【エンジン性能】
トルクフルでかつ反応が良く素晴らしいです。一つだけ気になる点があるとすれば、アイドリングストップからの始動がとても静かなのは良いのですが、再発進する際にギクシャクする時があります。恐らく急発進が苦手な私が柔らかくアクセルペダルを踏んでいる＋再始動と同時にアクセルペダルを踏んでいる為だと思われます。思い切って踏んじゃえばギクシャクしませんし（加速がトルクフル…）、ちゃんと再始動が終わるコンマ1秒待てば何てことないのですが。

【走行性能】
基本的に都内の市街地メインなのであまり走行性能を感じる場面は少ないものの、スポーツモードで走るとエンジンが唸りを上げて荒々しく俊敏な走りになり面白いです。小径ハンドルはとにかく運転しやすいです。パワステもスルスルと回り直感的なコントロールがしやすいです。全長も短めなので、ハンドルの切角も深く旋回が楽々で駐車がしやすいですね。この車の大事なポイントだと思います。駐車といえばバックカメラにナンバープレートの一部が映り込みます。フランスのナンバープレートに合わせたカメラの設置位置だからだそうで、思わぬところで外車なんだなと感じさせられました。もちろん十分バックカメラとして機能しているので問題はありません。
オートブレーキホールドは欲しかったですね！

【乗り心地】
素晴らしいです。1000km程度走ったからか、徐々に足回りがこなれてきて住宅街の小さな段差、縁石などでは「え？こんな小さな段差だっけ？」と思えるほど柔らかくいなします。これには驚きました。前車が2014年式のムラーノでしたが、走行中にドンっと突き上げるようなフィーリングがあったので、その場面が格段に減りました。そして静粛性についてですが、基本的にとても静かです。時々ライバル車に比べて静粛性は低いと仰るレビューも見られますが、路面の音をある程度拾うのと、外の音を遮断するのは別かなと思っています。路面環境を把握するためにロードノイズを多少感じ取れる方がドライバーにとっては安全にも繋がるのでは？と。3008は腰から上＝窓やドアからは外の音はほとんど入ってこないので、しっかり遮音できている快適な空間かと思います。ボルボはあえてロードノイズは拾うように設計してるそうです。静粛性が全てと思ってた私にとってはアハ体験でした。

【燃費】
街乗りメインで14.2から16km/Lですね。この車体でこれだけ都内で走れれば感動ものです。しかもディーゼル。前車（ムラーノ　ガソリン7から8km/L）と比較すると燃料代が半額以下になりました。素晴らしいです。郊外の下道を走った際は18km/L超えました。

【価格】
満足いくお値引きをしてくださいました。プジョーは新古車がとても安くなる傾向があり、実際迷いましたが点検プランに入れるのは新車だけなので今回は新車購入となりました。価格帯で言えば比較対象は国産、外国産どちらもそれなりにありますが、人と被りにくくここまで個性的なルックスの車をこの価格で買えるのはプジョーならではでしょうか。

【総評】
購入にあたり、予算550万前後に収まる個性的なルックスで愛着の湧きそうな車種を探していました。当初の候補はCX-8、新型アウトランダー、C5エアクロス、XC40、ティグアンでした。比較対象の車はそれぞれ素晴らしい機能や個性、高級感などがありましたが、都内の某高級住宅街の近くだと上記の車たちや更にハイブランドな車がとにかくたくさん走っており予算が限られる私にとっての個性的なルックスのSUVでかつ燃費性能が優れている車種はそう多くはなく様々検討してプジョーの3008にしました。結果は大満足です。

３００８のプラグインハイブリットです。
デメリットを中心に書きますが、本人は気に入っていますので・・

今までは1000万円前後の車中心に乗ってきていますので、少し辛口になるかと思います・・
●比較車
外国車としてはアウディ、ポルシェ、BMWにベントレーなど
国産車としてはレクサスRX450h、NX300h、UX200にLX600h

【エクステリア】
←好みもありますが、かっこいいと思います・・
　サイズはレクサスUXと同じぐらいで大きくなく小さくない感じです。
　個人的にはレクサスRX・レクサスLXなどを乗っていましたのでコンパクトに感じています。

　若干、レクサスよりも塗装が薄い感じがします・・


【インテリア】
←デザイン的には◎
　操作性については、レクサスと比べると70点ぐらいです。
　具体的には
　○ナビの操作性が悪い。
　　※ナビを使用していると案内時にTVや音楽が途切れる。
　　※操作を間違えると面倒・・
　　※テレビを見て音楽に変更する時は、一度TVをOFFにしないといけない
　　※ナビの反応が遅い
　○エンジン停止後はすぐにしかシートが動かせない。その為、停止して、気分転換に座席を倒そうとしてもエンジンスタートしないといけない
　○アウトランダーのようにリチウム電池が使えたら・・
　　←すぐにバッテリーの警告灯が付きます。ディーラーに聞きましたら問題ないそうですが・・
　○ウインカーとワイパーがうるさい　
　○バックにした際のカメラの反応がワンテンポ遅い
　○視界が悪いところで、少し前に出てカメラ確認ができない
　○ライトのOFFがない。
　○ガソリンの給油がしにくい。　
　○オープン時のドアは安っぽく感じます。
　○スイッチが光らないので、夜は位置が分かりにくい


【エンジン性能】
←プラグインハイブリットです。加速もよく快適に走ります。
　ベタ踏みしたらドイツ車より気持ちよいですし、電気の反応が早くて面白いです。
　ターボ車特有のタイムラグは無く、電気の反応の良さがイメージ通りに走ってくれます。
　ただし、
　電池残量がゼロの場合、加速時などで電気とガソリンの切り替えが悪い時もあります・・
　
　なお、
　プラグインハイブリットとして、電気では60キロほど走りますがコツがいると思います。　
　○40キロ以下で走る
　○下り坂やそこそこのスピードで流れがある場合は回生ブレーキ仕様のBモードを使う。
　○エアコンよりもシートヒーター優先
　←膝にブラケットをかけて乗るとエアコンはいりません。
　　なお、エアコンの効きは良いというか、吹き出し口のバランスが悪いかも・・

　●追伸
　○一度、電池残量がゼロになりますと、回生Bモードでの充電は数値に表れません。
　　その為、表記上は電池残量がゼロですが、時速30キロ以下だと数キロはモーターで走ってくれます。
　　とりあえず、距離5キロぐらい走ると回生Bモードにします。


【走行性能】
←エンジンと電気でよく走る為、カーブなどでは剛性感が弱く感じることがあります。
　気になるのはリアのロールです。タイヤなのか剛性なのか・・という感じです。
　とりあえず、
　足下にプレートなどで剛性が高めれると嬉しいです。
　ノーマルのレクサスレベルという感じで、アウディなどの外国車のようなカチっと感はないです。

　なお、
　オールシーズンタイヤの特性かグリップ力や雨の日の僅かな滑りが気になります。
　やはり、オールシーズンタイヤはサマータイヤより微妙に弱く感じますが、普通に運転する方は気にするレベルではないと思います。
　個人的にはその癖が分かりましたので気にはなりません。
　

【乗り心地】
←かなり良いです。程よいホールド感から３時間巡行の長距離も楽でした・・
　個人的にはレクサスUXよりは良いです
　なお、
　助手席は手動か・・


【燃費】
←ハイブリッドとしては21キロ/L
　高速で飛ばすとガソリンの減りが速いです。体感としては100キロ前後が気持ちいいかと思います。

　普段は電気中心です。
　そのため、1000キロ走って80キロ/Lほどです。
　ただし、スポーツモード等で遊ぶと燃費は60キロ/L前後になります。
　セコセコと50キロ圏内中心に走ると燃費は伸びます・・
　月に2000キロぐらい走っていますが、ガソリンは2ヶ月に1度、4,000円ほど給油するペースです。
　

【価格】
←この性能だけを考えると安いと思います。値引きは想像にお任せします。
　家の電源工事等は商品込み（２００V）で25万円ほどしました・・


【総評】
←個人的には100％です。
　電気によるレスポンスが良いので、より運転が楽しく感じます。

　基本は50キロ圏内、時々150キロほどの距離ならベストの車かと思います。
　
　
　唯一気になるのはレクサスと違いリセールバリューかな・・
　ただし、
　全てに対して満足しています。

【エクステリア】
外観とアマゾナイトグレーの色が、ドンピシャで、4WD車を売って買ってしまいました。
【インテリア】
先代の3008 も良かったのですが、更に洗練され、囲まれ感も最高です。ミラースクリーンの使い勝手はイマイチかつ、ブラックアウトして、暑い中エアコンの操作が出来なかった事がありました。
【エンジン性能】
実用域で速くパワフルです。長距離を走る人ならディーゼルはお勧めです。静粛性はマツダ車の方が、静かかなぁ…
【走行性能】
アドバンスドグリップコントロールは結構使えます。並のFFなら登れない雪の蔵王の急坂を登りきりました。でも、4WDには明らかに負けます。
【乗り心地】
最高です。これより良いと言われるシトロエンは一体どんな乗り心地なのか…と考えてしまいます。
【燃費】
期待値より、若干下回る感じ
【価格】
ガソリン車は納得。ディーゼルは高いと感じる。
【総評】
今までドイツ車ばかりで、初フランス車ですが、目から鱗の感覚です。ATはアイシン製だし、電子系もドイツ車に追いついてきて(信頼性はまだかな)、フランス車ならではの乗り心地！乗ってみる価値はあると思います。

【エクステリア】
　　購入動機となったエクステリアで、他にはないスタイリングと思います。
　　販売台数も少ないので、特別感があります。
【インテリア】
　　購入して気に入った大きな要因のひとつです。
　　他の車にはない整備されたi-cockpitは使いやすいし、綺麗です。
【エンジン性能】
　　他の輸入車ではもう1ランク上のエンジン性能で、2Lクリーンディーゼルで400万円台は秀逸です。
【走行性能】
　　車体重量の割に、エンジンが良いのでかなり走りやすいです。
【乗り心地】
　　柔らかくはありません。程よい硬さで良いと思います。
【燃費】
　　クリーディーゼル装備、SUVで街乗り軽油13km/L走るので、大変費用面での燃費は良いと思います。
【価格】
　　安全性能、エンジン、エクステリアの良さ、インテリア、あまり見かけない車種を考えるとコストパフォーマンスが高いと思います。
【総評】
　　購入してよかったと思います。ただ、まだ1200kmなので、日本車並みに故障しないこと、ぶつけないことを祈っています。

春に一目ぼれして、6月の半期決算スペシャル(セールスマンのダイレクトメール)値引きで、約80万円ダウンと聞き、即決。7月納車で、1.5カ月、1,200kmほど走りました。この間、東京〜福島往復を2回。
★まずスタイリング。エクステリアもインテリアもホントにいい。妙に角ばらず、それでいてスポーティーな個性的なデザインが気に入っている。内装も、コックピットはガンダムみたいだし、レザーシートもかなり高級感あり(確かにオプション費用もサンルーフ込みながら、60万といいお値段だが・・)。
★ボディ剛性&サスペンションとのバランスは、そもそも猫足と言われるプジョーならではのしなやかさと、SUVらしいしっかりしたボディの堅牢さが融合し、とても良いドライブフィールに仕上がっている。
★ACC(アクティヴ・クルーズ・コントロール)は、全速度対応ではなく、30km/h以上のためよくクチコミでディスられているが、実は実際乗ってみると「完全停止」からはの追随はできないものの、10km/h前後のノロノロ状態でも、前車にしっかりついていってくれ、十分満足。
★唯一気に入らない点は、アイドリングストップ。10km/hを切った段階でエンジン切れてしまうため、急にニュートラルになってスコッと抜けたような感覚があること。これと相まって、ブレーキパッドが固く、普通にペダルを踏んでいるのに、止まり方がやや急で、同乗者の評判が悪い。
★グレードはGT BlueHDiで、2リットルのディーゼルターボエンジン。ディーゼルらしいカリカリしたエンジン音だが、車内はほんとに静かで全く気にならない。
前所有車は、BMW320i(2011年モデル)だが、乗り心地ははるかにグレードアップした印象だ。
※注　:値引額はファーストクラス&ナッパレザーパッケージ(60万円オプション)を加えたグレードの場合のもの。

レクサスRXを見積もりしに行く途中でたまたま通りかかったプジョー店に先行で発売されてた3008ＧＴｉが目に留まり、大きさ的にもちょうどよく近々ディーゼルモデルも入るとの話を伺い、同じ買うなら最上級モデルがよかったのでその場で手付金払って即決しました。納期は6ｹ月でした。

【エクステリア】
　本国で発売された時に、デザインいいな〜日本でも発売されるかな？、と気にはなっていたので大満足。
　グラスルーフもチルトアップとフルオープンが使い分けれるのがいいです。

【インテリア】
　先進的なコックピット周りで最初は戸惑いましたが、慣れたら使い勝手もいいです。
　メーターはハンドルの上から直視でき、全面液晶メーターは好みに応じて3パターンに切り替えられたり、警告などのあらゆる情報　　表示がメーターを介し発せられるので、視認性がいいことは重要でよく考えられていると思います。
　日本車や独車もいずれ真似てくると思いますね。
　ナビはPANAの安モノ一択しかなく、もう少し選択視を増やしてほしいところですが、言われてる程は悪くはないです。
　

【エンジン性能・燃費】
　ディーゼル＝走らない、うるさい、黒煙の印象がありますが、実際乗ってみるとガソリン車と遜色ない静けさで、特に登り坂ではガ　　ソリン車の方がシフトダウンしエンジン回転上げないと登っていかないところ、このディーゼルは低回転でも余裕でグイグイ登って　　いくのでガソリン車よりはるかに静かなのは驚きでした。
　またSPOTSモードにするとハンドルが重くなり、ターボのブースト圧も変わってスポーティーカー並みの加速が味わえ怖いくらいの　　速さです。これだけよく走るのに高速走行メインで最高21km/L、市街地平均15km/Lくらいなのですごく経済的で楽しめます。
　やはりディーゼル買うなら先行してる欧州車ですね、ハイブリッドなら国産でしょうが。

【走行性能】
　単純な構造のサスペンションで期待してませんでしたが、余程激しい走行でもしない限り、全然問題ない感じです。前車が4輪ウイッ　シュボーンでしたが、片輪だけ極端にうねりの大きい箇所があるのですが高速で試しても大差なく挙動が乱れるようなこともなかっ　たです。

【乗り心地】
　もともと若干硬めが好きなので欧州車によくある段差をうまく吸収する足回りで非常にいいです。
　シートは位置合わせが難しく、未だに最適なポジションが得られていないので、長距離走行すると腰が痛くなるのが難。
　バケット調のシートに乗るのが久しぶりなせいかもしれませんが。　

【価格】
　カタログ記載されていないような装備もあり、前後左右に超音波センサー・カメラ、ルームミラー液晶が搭載されてたり、
　国産ではオプション設定となっているのが多いＬＥＤヘッドライト・サイドエアバッグなども全て標準装着され至りつくせりなので
　高いとは全く思いません、むしろ安いです。

【総括】
　これまでも猫も杓子も、的な車は全く興味なかったので、販売台数が少なくほとんど乗ってる方がいないのがとにかく最高です。燃費重視の経済的な使い方もできる反面、いざその気になれば過給の効いたスポーティー走行も可能なので乗ってて楽しいです。
今のところ欠点は過剰に反応し過ぎる嫌いのある安全装備のセンサー類ですが、これも気に要らなければモニター上でON/OFF設定が可能なので何とでもなります。総じて不満もなくいい車だと思います。

4月に注文書を出し5ヶ月の期間を待って無事9月に納車。3008gtディーゼルのブラックです(^^)
１ヶ月点検も無事に終え、3008の感想を伝えますね。


※個人的な感想ですので参考までに

★良いところ★
やはりルックス。かっこ良いです。
あと運転してて楽しいです

ディーゼルのトルク。中速域が半端ないです。

accとレーン離脱補助。70キロ以上でレーンをはみ出すとハンドルが戻ります。

キック電動テールゲート。反応が良いです。

ウェルカムランプ。夜にライオンが迎えてくれます。

燃費。街乗りで13〜14くらいです。

アルカンターラのシート。スポーティーで質感もよいです。

バッグギアに入れると、ミラーが下向きになり見やすいです。

走ってる道路の制限速度をモニターに表示

オートハイビーム。

エアコンパワー3段階。春や秋には良さそうです。


★残念なところ★


エアコンの効きが多少悪い気がします。パワーが3段階あるのですが、真夏がちょっと・・・

ワイパーがオートはあるのですが、無段階調整が無いです。

運転席のリクライニングがダイアル式。あとシートが多少固い。

usbメモリーで動画再生ができない。

パヒュームがカートリッジで1万円する。香りが無くなったら購入に気合いがいる。

ナビがメーター液晶パネルに反映されない。

ミラーヒーターが無い？気がします。


★オプションで欲しいところ
シートヒーター
電動シート
focalスピーカー


★感想★
1ヶ月乗りましたが正直買って大満足です。自分はGTディーゼルの中では早いほうの納車になり、今現在滅多に街ですれ違わないのでプジョー好きな人達からは目立ちます。

現在日本では半年以上納車待ちみたいですが、待って乗る価値はあると思います。オススメです。

<エクステリア>　
個性的なフロントマスクと上品なフォルムとカラーが気に入っています。

<インテリア>
3008のインプレでは必ず触れられていますが、私もやはりコクピット風の遊び心溢れる運転席周りが気に入ったのと、適度な高級感が気に入りました。
ただ、色んな方のユーザーインプレッションにもありましたが、インパネ周りからミシミシと出るノイズも確認出来ました。アタリハズレがあるのかもしれないので全ての3008に当てはまるかはわかりませんが、日本車では軽自動車でもこの辺りの造りはしっかりしているだけに、残念なポイントです。

<エンジン性能>
この車格で1.6Lエンジンなのでモッサリ感を覚悟していましたが、全くストレスなく機敏に走行します。

<走行性能>
高速道路、一般道、山坂道それぞれ走行してみましたが、走っている分には快適で、私の感覚では何も不満がありませんでした。
ただ、フランス車のしっかり煮詰めていない右ハンドル仕様にありがちなようですが、いわゆる「カックンブレーキ」感はあるので慣れるのに少しですが時間が必要です(試乗すれば1分で分かって10分で慣れます)

<乗り心地>
低速で段差や、凸凹道を走行する際は車体が上下左右に商業バンのようなチープな揺れ方をするので驚きました。
高速道路、一般道、山坂道では快適な乗り心地ではあります。ただ風切り音やロードノイズはそれなり大きく、高級車というよりミドルクラスなフィーリングでした。
私には少し大きめではありますが、シート形状はなかなか良く、ブラックのレザーシートも高級感を演出していると思います。

<燃費>
東京都内を中心に利用して大体8〜10km　この車格としては悪くはないですが、2015年の今となっては良くはありません。

<価格>
マイナーチェンジ前の車両であれば中古車価格はかなり魅力的になっていると思います(2015年1月)

<総評>
私の場合、いろんなメーカーのSUV系の車と比較して、トータル的に一番魅力があったのが3008でした。
初めてのフランス車との付き合いなので、まだ未知な部分もありますが今後故障が少なければ、コストパフォーマンスが優れた車だと思います。