三菱 i-MiEVレビュー・評価

３年前に初期型のＧを買って１０年間、走行距離は１０万キロです。
電欠は２回経験。
航続可能距離はベストシーズンで８０キロ。厳寒期だと５５キロです。
ekクロスＥＶと２台持ちになってしまったので、比較レビューします。

【エクステリア】
ワンモーションで秀逸。宇宙船みたいです。
こういう車を所有していることに「誇り」を感じます。

【インテリア】
シートが薄くて固い。
運転席の足元が狭い。リアシートにニースペースも狭い。
荷物は余り積めない。

【走行性能】【乗り心地】
信号ダッシュ番長です。（ekクロスＥＶにも勝てます）
コーナリングは最高。狙ったラインにスパっと入れます。
ロードノイズの入り込みも少ないし、乗り心地も最高です。
エクステリアと並んで強力すぎる「推し」ポイントです。

【燃費】
１KWで４〜５キロしか走れません。
ekクロスEVは７キロ走れるので悪いとしか言いようがない。
また、すぐ電池が減ってしまうために、電気料金が高い日中で
あっても自宅充電しないといけないケースが多く発生するので、
その辺でも不利です。
ただ、ekクロスＥＶと違い、出力３０ＫＷまでしか受け付けません
ということはないので、ハイパワーな急速充電器なら、早く充電
できるのは助かります。

【価格】
１０年前に３年落ちのディーラー試乗車を１７５万円で購入しました。
現在は５０万円くらいで買えるので、もし、今、乗ってるi-MiEVが
いよいよダメになったら、買い替えるのも手だな…と思ってます。

【総評】
細いフロントタイヤはすぐ、外側だけが片べりするので、２年で交換
しないといけないわ。
遠出したら、残りの航続可能距離と、急速充電器の設置場所を常に
確認し続けないといけないわ。
でも、ハッキリいいます。こんな車、もう絶対出てこないよ！
３５年間、クルマに乗ってきましたが、こんなに好きになったのは
唯一 i-MiEVだけです。最高です！

i-MiEV(撮影地は飛騨萩原)

軽自動車買替で三菱ディーラーにて中古車を探し、同年式ガソリン軽自動車(eKワゴン)との比較で価格差が20万円以下なので飛びつきました。

【エクステリア】
近未来的フォルムは今でも通用、中古でも「これ新車？」と聞かれますよ。
既にラッピングがついており目立ちますが広い駐車場で見失うことはありません(笑)

【インテリア】
内装に無頓着な自分はあまり気にしません。至って普通
ただメーター周りはリーフみたいに未来の車に相応しくしてほしかった…ディスプレイの表示項目が少ないです（残念）。
シートヒーターがないため冬は寒く、外付けシートヒーターで冬の航続距離を延ばしました。

【走行性能】
出足のダッシュは強烈！狭い道から主要道路に出るとき頼もしいです(笑)
信号待ちの際、自分が先頭だと後続車が見る間に遠ざかりますが、あまり加速すると電池がすぐ減るのが怖い!!(自爆)
電池による低重心が乗り安定性にも寄与しています。
エンジン音がないため電車に乗っている感覚です。

【乗り心地】
運転席の乗り心地は前愛車eKスポーツに比べエンジン音がないだけ快適(笑)
オーディオ音量も空調MAX時以外は小さくて済み、あとはノードノイズや風切音のみ。
片道120kmのロングドライブでも急速充電スポットさえ判ってれば15分の充電休憩を挟むことで疲れ知らずのドライブに(笑)ガソリン車だと疲れる行き先でも電気自動車なら問題なし。
後部座席が高めなので家族には座りにくいと不評です。
春秋など空調の要らない時期は快適ですが、冬の空調の効きが悪いため寒さ対策が必要です。

【電費】
満充電からの実測、一充電で冬でも70km走れます。春の平坦地で100km。国道一本道空調なしで12km/kWhです。
ガソリン代と比べて電気代が相当安いのは魅力。深夜充電で1kWh14円だとガソリン代の約1/10です。
電気工事士なのでタイマーつきEV充電コンセント回路を自ら設計設置。電気自動車は電気屋の知識が生かせて相性もいいです。将来ソーラー発電とVtoHで自宅電力も賄えるかも。
急速充電も三菱電動車両サポートに入っていれば15分120円で充電可能。

【価格】
５年落ちの中古で総額百万以下。同年製の軽自動車より高いですが、ガソリンやオイル交換の代金が要らず計算上２〜３年で逆転するのでこちらにしました。
劣化の心配が少ない東芝製SCiB電池は充放電特性がよく、冬の急速充電でも15分で80%までいくので満足です。
乗りつぶす頃には安くて高性能なEVが出てきてほしいです(笑)
「動く蓄電池」の本領を発揮させるべくMiEVpowerBOXも買いました。セットアップ作業込15万円は高いですが100V/1500W出せるので電気工事や電気設備試験などの作業には使えます。
今後出てくる軽EVには標準装備あるいは10万円以下のメーカーオプションで設定してほしいですね。

【総評】
航続距離の短さや暑さ寒さなどのネガを打ち消すのに頭を使います。前者はスマホアプリの活用、後者は各種工夫で乗り越えました。それができれば経済性もバッチリで電源も取り出せる最高の相棒。
ロングドライブがしたければ三菱電動車両サポート入会は必須。日産リーフのZESPほどではなくとも比較的安く急速充電できます。普通充電なら無料になるコースもあるので参考までに。
プレミアムコースなら年１回電池測定が無料になります！中古購入なら事実上必須

もうすぐ購入3年で3万キロほど走行しました（17000キロ中古で現在47000キロ弱）、10年１０万キロは使い倒すつもりでしたが30ｋｗのリーフが１５０万そこそこで買えそうなので買い替えしようかと思っています。EVの面白さと良さを教えてくれた車でした。３年３万キロの感想を購入検討されている方の参考に書きます。



【エクステリア】 そこそこ

【インテリア】　　　　　　　　安っぽさは否めません

【エンジン性能】　　　　　　ピカイチ
　
【走行性能】　　　　　　　　足回りはあまりしっかりしてない

【乗り心地】　　　　　　　　静かなのでそこそこ良い

【燃費】　　　　　　　　　　　エコで良い

【価格】　　　　　　　　　　　新車では買わないが中古車はお値打ち

【総評】　　　　　　　　　　　とても楽しい車、軽とは思えない加速と静粛性で出かけるのが楽しくなります。満充電から大体100ｋｍ位のところはエコ走行で到達できますが、怖いのでそういう計画は立てません（ちなみにどのカードも持っていなく、充電は自宅と無料のところだけを使用してました）一番長距離で名古屋から伊勢神宮まで早朝出発国道２３号で往復250ｋｍ３回充電で行きました、高速使ってないので０円移動でした。


普段は自宅から往復100ｋｍもないとこしか行きませんでしたので航続距離で困ったことはほぼありませんでした、。別でガソリン車を所有してますので明らかに無理な遠方はその車で行きますが・・。

燃費マネージャーはすごく便利で必須だと思います。一度だけ燃費マネージャー上で残り４％だったのに電欠で止まりました、３年間でその時だけです。

中古車がかなり安くなっているので超お買い得だと思います。

２年前イースを購入しましたが街乗りがメインで燃費が思った以上に悪くアイミーブＭに買い換えました。
この電気自動車にした主な理由は寿命の長い東芝製の電池が使われていたからです。
購入して６ヶ月５０００キロ走行しました。ガソリン価格が上がっているこのごろですが夜間充電しているのでとても経済的で電気代１００円で８０キロ以上走ってくれています。
月に１万円位だったがガソリン代が千円くらいになりました。

走りも静かで７０キロで走っていても普通に会話が出来ます。
最近は急速充電器が色々な所に出来てきたので遠出も可能になってきました。
充電時間もＭの電池は東芝のSCiBなので寒くても充電時間が短く２０分もあれば満充電できてしまいます。電池寿命も１万回と言っているので一生乗り続けるつもりです。

スタイルも卵のようでガソリン車のアイが出たときから気に入ってガソリン車に試乗したことがありますがエンジン音がこもりぎみでした。モーターで走るＭはガソリン車とは別物の静かさで音楽も会話も楽しめます。

１０万キロ入るとリッター１５キロの車と比べると９０万円ガソリン代を節約できます。太陽光発電をしているので電気も自給できています。

３日に一度、家で充電するだけオイル交換もプラグ交換も必要ない電気自動車は最高の乗り物です。

購入して1年半、１５０００キロはしりました。
最近、急速充電器が色々な所に設置されて充電カードも発行されて遠出が楽になりました。
アイミーブＭは充電速度が速いので６５−７０キロおきに充電すれば１５分位で８５％位まで充電できるので助かっています。

購入して２年。２６５００キロ走りました。
急速充電器が増えて三菱カード、ベーシック５００円に加入して遠出しやすくなり、この半年で１万キロ以上走りました。
宮崎まで１日で往復６５０キロ走ったこともあります。
電池容量は全く衰えていません。Ｍにして良かったと思います。
前輪タイヤはスリップサインが出てきたので１５０００キロで交換、後ろタイヤもパンクして両方交換しました。
前タイヤの減りが速いので減りにくいタイヤに交換しました。

購入して３年４万キロ走りました。これまでのところ故障などはありません。（家庭用の２００Ｖ充電器が充電できなくなりましたが原因はアースの接地不足でした塩水を撒いたら直りました。）
電気代４００００＋電気基本料金アップ分３０９００＋三菱カードベーシック５００円３６か月分１８０００＋急速充電料金、約２７０００＝１１５９００円
車検費用（ユーザー車検）
自賠責保険２６３７０円重量税５０％２５００円検査費用１４００円予備車検費用３２４０円で合計３３５１０円

ガソリン車のイースと比べるとリッター２０走るとして（街乗りでは１７位でした）４００００キロ÷２０×ガソリン代１２０円＝２４００００円
オイル４回分８０００円プラスオイルフィルター４０００円 ＝１２０００円
車検費用も
車検費用は重量税が２５００円プラスになります。

アイミーブの電費はイースのちょうど半額位ですね。ＥＶは乗れば乗るほどお得になります。
電力自由化で電力会社のエコノミーナイト契約が無くなったので今は夜間１ｋｗｈ１０円で充電できなくなりました。

２０１７年９月
もうすぐ４年ですが５万３千キロ走りました。軽自動車を何台も乗りましたが年間走行でこんなに走った車は初めてです。
１キロ１円というのが一番大きいと思います。燃費を気にせずはしれます。

先月、広島の友人の家に行きましたが岩国の無料充電機を使ったので２０９キロ走って自宅充電の１００円で往復しました。
電池の劣化も全く感じません。１０万キロ走った人の情報では電池容量は１０５％だったそうです。
この車は死ぬまで乗れそうです。（笑）

走る、曲がる、止まるの基本性能において満足しているばかりでなく感動しております。言い尽くされた問題点は、「価格」 「走行距離」 「バッテリーの寿命」です。すぐには解決しないと思いますが、、、。その欠点を補うだけの魅力ある車になりつつあるのも事実です。わたしは、個人としてアイミーブMに拍手を送りたいです。