レクサス ESレビュー・評価

【エクステリア】　エクステリアのデザインで購入を決めました。

【インテリア】　うーん…安っぽくは感じないけど高級感は微妙ですね。

【エンジン性能】　2.5LCVT+モーターは熟成されています（普通）。

【走行性能】　走行性能に関しては走り屋さんでなければ十分です。

【乗り心地】　VerLほどは良くはないですが静粛性を含め満足できるレベルです。

【燃費】　前車（アコードハイブリッド）と比べると少し悪いが20km/L近くなのでＯＫです。

【価格】　トヨタ車と比べると、ちょっと高いですね。ブランド価値を含めると妥当ですね。

【総評】　輸入車も検討しましたがＥＳにして良かったと思います。かっこいいです！

2020年8月の年次改良（安全装備充実、搭載電池変更等）が契機となり、210系先代クラウンアスリートHVから乗り換えました。それなりの出費にはなりましたが、オーナーとして満足感は十分なものがあります。後席の使用頻度が高くないこともあり300hを選び、3眼ライト、18インチアルミ、パノラミックビューモニターをオプションとして取り付けました。余談ですが、デジタルアウターミラーは「積極的には勧めない」ようにしているとのこと。

【エクステリア】
独特な縦型グリルとシャープで精悍な先頭形状、のびやかなクーペ状のサイドビュー、絞られたリヤフェンダー周り等とても印象的で気に入っています。後席ドアはかなり幅広です。

【インテリア】
選べる縞杢のオーナメントも含め、ドアから続く水平基調のダッシュボードは落ち着きがあります。(なぜか300hには後席エアコン吹き出し口にはオーナメントがありません)特徴的な12.3インチの横長の大型カーナビは通常、進行方向を上にして使っており、無駄に左右が広くなることから、たいてい２画面表示にして使っています。シート色により床、ドア内張、ピラー内側、天井の色のコーディネーションがかわるので作る側は大変だろう。

【エンジン性能】
前車も駆動方式の違いはあるものの同様2.5HVでしたがTHS-?になり違いがあり、高速域でもモーターが補助します。ただモーターそのものの出力は小さく（143→120ps）なったせいか、低速域では以前よりエンジンがの出番が多くなります。

【走行性能】
モード変更でえることで、運転フィーリングが大きく変わるのは面白い。エンジン(発電)ブレーキの利きが弱くなりました。FFで仕方がないとはいえ、回転半径が大きく(5.2→5.9m)なり車庫入れ時の切り返しが増えた。

【乗り心地】
TNGA車体は剛性が格段に上がっており、段差を通過した際にたわむ感じがしない。さらに新型ショックアブゾーバーのおかげで突き上げ感が抑えられています。ゆったりとした室内に、優れた静粛性と抑制の効いた振動、すべてがさすが高級車といえるレベルです。

【燃費】
リチウムイオン電池により燃費もよくなったとはずですが、今のところ燃費は満タン計算で16km／Lあたりです。

【価格】
丁寧な車体づくりや細かいこだわり他を認めても、やはり高いと感じる。

【総評】
奥方ともども、上品な乗り心地にとても満足しています・取説を2日かけて読みましたが、動作条件が複雑なものもあり、項目の多さには本当に驚きました。（例:5回ウォッシャーを作動させると、ヘッドランプウォーシャーが作動する…）
高評価なのは、
・シート、ハンドルまで含めた総合温度管理のクライメイトコンシェルジュ
・夜間乗車時の外部ドアハンドル内照明と社内足元照明
・自動運転に近いレーダークルーズコントロール
・アダプタブルハイビーム
・始めと終わりがゆっくりになるドアガラス昇降
・ウォッシャー連動ワイパー（少し後に一回作動し吹きダレをとる）
さらに希望を言えば、ドライブレコーダーはハリアーに装備されているようなデジタルインナーミラー一体型にしてほしかった。また、使用機会の少ないムーンルーフやパドルシフトはオプション設定でよいのでは？

色々考えて試乗した結果esを購入しました。　当時購入を検討したのが　アウディA5 アルテオン　　ボルボ　ベンツeワゴンです。　結局エクステリアデザインを気に入り購入。
1、エクステリア　　評価4ですが　理由はリヤバンパーの段差。　意図的なのか、兄弟車のカムリでも、軽自動車でも
　　段差を見ないのに何故？　他のところは高品質なのにこう言うデザインならディーラーはキッチリ説明して欲しい。
2、インテリア　　所々プラっチッキーなのとFスポーツにはエンビエントランプがない。
　　結局パワーウインドウスイッチパネルはカーボン加工を実施した。
3、走行性能は特に不満なし。　FFでも特にネガは感じないが　フロアに微振動を感じる。
4、乗り心地は19インチタイヤでこの乗り心地は十分。
5、燃費は都内を普通に運転して15k走る。

基本的に気に入っていますが、細かいところのレベルアップを期待したい。
特に微振動関係。

【エクステリア】
セルシオから乗り換えましたが、運転席は適度に低く安定感があるように感じます。後席のレッグスペースも十分すぎる程あり、ゴルフバックも4本入るトランクスペースも満足です。
【インテリア】
購入当初RCと迷っていましたが、決め手は内装のデザインでした。ESと比べRCの設計の古さを感じました。
【エンジン性能】
思ったよりもパワーがあると感じた。唯一欠点は4気筒のエンジン音が安っぽく感じる。（以前はV8だったので尚更かも）
【走行性能】
3段階の切り替えで、気分にあった走りが出来ることが気に入っています。SPORT+に切り替えると意外とキビキビ走り、山道などの走行が楽しい。
【乗り心地】
想像以上に固めでしっかりしている。
【燃費】
郊外が中心で19.4KM/L
【価格】


【総評】
非常に気に入っています。売れているのが分かります。