ダイハツ タフトレビュー・評価

ノンターボXの2WD、走行距離1500km程度の新車状態を代車で借りたのでレビューします。

【エクステリア】
なんちゃってSUVデザインだが、無骨なデザインもここまでくればSUZUKIのハスラーより潔く感じる。また、スライドドアではないので、ドアを無駄に大きく開け閉めしなくて良い。

【インテリア】
デザインでは頑張って高そうに見せてはいるが、パーツ一個ずつが安い作りになってるので組み合わせてももう一つ。例として挙げると、インパネのデフガーニッシュが100均パーツみたい、オーディオINのアッパーコンソールの横のウエルドラインが傷に見えてとても安っぽい、助手席SRSエアバッグはシームレスではなくリッド取り付け。
走り始めて10km/hくらいの速度でドアのロックボタンが作動する時、カシャン！と軽快な音が聞こえる。シートクッションは厚みがあって疲れず良いが、座面が高いので背の低い人は脚が疲れるかも。信号待ちを先頭でするとルーフ先端が遠いので信号機が見えない。ウインカーのピコピコ音に最初戸惑ったが、今時は電子リレーだし、耳の良くないお年寄りも乗るのでこんなものか。インパネのインフォメーション液晶に低速時タイヤの向きが表示されるのだが、これは需要があって付けてるのだろうか。アームレストが着いてるのが嬉しい。コーナーセンサーがあるのは助かる。

【エンジン性能】
ノンターボでもCVTがよく出来ているので加速は悪くない。音もほどほどに滑かに回るので煩くはないが、アイドル停止した時に改めてエンジン音がボディーに響いているのが分かる。

【走行性能】
出だしのもたつき感はあるが、中間加速は出来の良いCVTのおかげで悪くない。コーナーでのふんばりはそこそこあるので変なロール感は無い。ちょっとした草むらや轍が高い未舗装路を走るとき、車高が高い恩恵を受ける場面があるだろう。

【乗り心地】
やや路面の細かい振動を拾うが、タイヤ15インチなのが幸いしてか、突き上げ感は無い。

【燃費】
郊外を80kmほど走行して21km/リットルなので優秀。

【価格】
見栄え良いSUV風がオーディオレスでも142万で買えるのは安いと思う。

【総評】
内装の安っぽさはあるものの、NBOXのような高級車と比較しなければ走行性能も静かさも及第点。お安くて良いです。

【エクステリア】
良いとも悪いとも感じませんが、二番煎じ感は拭えませんね。
【インテリア】
質感は良くないと思います。ステアリングやシフトレバーが革巻きなのはいいと思いますが、インパネのプラスチックがあまりに安っぽいです。オレンジ加飾もいいですが、もう少しよく見せる工夫をしていただきたいとも感じました。あと、シート地ももっと落ち着けてほしいなあと感じます。
視界が独特なので、シートポジションを定めるのに時間がかかりました。
【エンジン性能】
タントに乗った時の伸びの悪さみたいなのはあまり感じなかったです。車両重量やCVTの制御の違いが大きいのでしょう。パワーモードをオンにするとグイグイ引っ張って行ってくれます。
正確には、エンジン自体の上の伸びはあまり良くないと思います。しかし、CVTの制御で頑張ったり、伸びない分エンジンをぶん回して加速力を確保したりしているように感じました。7000回転からレッドゾーンですが、メーター読み6400回転くらいまでぶん回していました。
【走行性能】
重心自体は結構高い位置にあるように感じますが、カーブに突っ込んでいっても結構ちゃんと曲がってくれます。カーブ途中で段差を受け止めた際は、少し乱れるような挙動もありましたが、車体や重心を考えると仕方ないようにも感じました。タントでも感じたように、緩いカーブを少しずつ切り足していったときの正確性は気持ち良いと思いました。とはいえ、重心はやはり高いので、油断しているとコケます。
【乗り心地】
他の方のレビューにもある通り、結構ゴツゴツきます。私は今回カーシェアリングに一人で乗車したので前席しか体感していませんが、これ後席結構辛いのではないかと感じました。ダイハツ車はスズキ車よりも足が柔いセッティングになっているというのが私の認識ですが、タフトはその限りではないでしょうか。
【燃費】
山道をガンガン走りました。先述のCVTセッティングもあってか、かなり悪かったです。メーター読みで11.4km/Lでした。納車から295?で給油しました。（満タン法では12.0?/L)山の下り始め（頂上付近）で残り航続距離が14kmと表示されていました。評価とは全く関係ありませんが、カーシェアリングは燃料が少なくなったら次の人のためにちゃんと給油をしましょう。登る前に給油をすればよかったのですが、もう少し持つと思ったんですよね。
街中や幹線道路に出たら一気に平均燃費が上がりました。そこはD-CVTのおかげでしょうか。
【価格】
装備を考えたら155万円は決して高くはないと思います。革巻きステアやアルミホイール、電動パーキングブレーキや先進安全装備など、充実しています。
【総評】
車線逸脱防止機能についてですが、カーブの出口辺りで逸脱するものと勘違いするのか、勝手にアシストが入ります。また、カーブの入り口辺りでスマアシが誤認識していました。
車自体は思ったよりも良く、乗り心地と燃費と積載性と後席の居住性以外はあまり不満はありませんが、もう少しスマアシの動作は洗練させてほしいと思いました。
この車の泣き所は上の四点です。この点、現行型ハスラーと乗り比べてみたいと思いました。