ダイハツ タフトレビュー・評価

納車からもうすぐ1年、走行距離約5000kmのレビューです
用途は主に遠出して車中泊、たまに街乗り
（在住は都市部）
前愛車はRX-7、方向性が全くの別物なので比較対象外です
納車までは3ヶ月弱
グレードはＧターボダーククロムベンチャー
カラーはレーザーブルークリスタルシャイン
人気の色ではありませんが青系が好きなので後悔はしてません
リセールバリューも気にしません
色で迷う人への後押しとして、「惹かれた色こそ貴方にとっての最適解」！
世間体を気にして好みと違う色にしても欲しかった色がいつまでも気になってしまうのは残念なこと

【エクステリア】
購入理由の一番の理由
とにかく角張った無骨なデザインに惚れました
洗車してても眺めてるだけでも幸福感に包まれます

【インテリア】
インテリアのデザインも気に入ってますが運転席周りの収納はもう少し増やして欲しかった
ライバル車に比べて収納はありません
後席はリクライニング欠落など居住性はどこのレビューでも不評でいっそう普段は2人乗りまで、3人以上は緊急用と割り切るのがよいでしょう
この点が見逃せない欠点となり得るなら他の車をお勧めします
その分後席足元にちょうど良い大きさのコンテナを計2つ置いて収納の足しにしています
スカイフィールトップは一長一短、夏は暑すぎて堪りません
エアコンが可哀想になります
反面季節問わず夜空や車中泊で空を見ながら横になれたり雨が振っても風情を感じられるのはオンリーワン
車中泊についても
身長170程度ですが寝返りを考えると縦より横に余裕がありません（普通体型です）
荷物があるとなおさら

【エンジン性能】
軽自動車ですから過度な期待はしてません
よって可もなく不可もなく
スピード狂でなければ十分

【走行性能】
メーターは140MAXで130まで出しました
時折横風か？と思うようなブレがありましたが概ね許容範囲
これ以上車高が高くなると余計に横風の影響を受けるのでこの辺が上限かなと

【乗り心地】
段差でゴツン！となりますが足回りの硬さは一長一短なので甲乙つけがたい

【燃費】
リッター20前後です
ガソリン代の高騰がニュースになってますがハイオク130円でもリッター6でタンク76Ｌに比べれば十分納得してます

【価格】
軽自動車の中では若干安価な部類のようですが後付けのカーナビ、ドラレコ、ETC、スピーカー、ボディカバー、コーティングなどなど含めると200後半になりました

【総評】
任意保険のソニー損保が年間走行距離の自己申告を越えると追加の保険料が発生するのでたまに遠出をためらうこともありましたがタフトへの愛着は今でも色褪せてません
ライバル多数の激戦区軽自動車でベストバイを求めるならオンリーワンがあるかどうかで決めてみてはいかがでしょうか
少なくともタフトには無骨なデザインとスカイフィールトップというオンリーワンがあるので今でも大好きな相棒です

購入前にYouTubeのレビューを山ほど観ました
私物を載せてないレビューはほぼ例外なく自身の車ではなくメーカーや販売店への忖度が感じられたので参考にしませんでした
ご自身の価値観次第で長所はより長所となり、短所も短所は打ち消されます
逆も然り
感性を大事に！

以上正直な感想でした

ドライブが楽しくなるタフトに乗って約2.5年。今でも新鮮な気持ちそのままでお世話になってます。
タフトのボディー色、私はレイクブルーメタリックを購入しましたが、明るい場所、暗い場所での色味の変化、また少々汚れても目立たない、またサマになる所が好きであり飽きないですね。
自車購入後、ダーククロムベンチャー発売に合わせて「クロムグレーメタリック」の新色が出ましたが、この色もタフトに合っておりカッコイイですね〜。
今までも街で見かけては眺めていましたか、ディーラーに展示してあったので改めて魅力を再認識しました。
昔の「ガンメタ」とは一味というか一層、二層深みに違いあり、明るさによりダーク感の色合いも変化し、気品、高級感も備わっております。
これから購入を検討される方の参考になればと思います。(その他魅力は以下の通り)

私が初めて購入した車は、スズキエスクードのコンバーチブルモデル。
圧倒的な開放感でデザインも好きでした。
タフトにもこんなモデルがあったら、デザイン的にもハマるしカッコイイのですが。
ダイハツさん、いかがでしょうか。

再々レビューで改めて良い所の補足です。
・ボディー剛性のガッチリ感を日々の運転でも体感しており、エクステリアの雰囲気ともマッチしています。見せかけではない安心感があり、見た目の高級感とは違うしっかりした作り込み＝質感がタフト全体から滲み出てます。
私は車メーカーにこだわりは無く、外観、質感(高級感ではない)、乗り味の３点全てに魅力を感じると購入します。
※現在は上記３点＋妻の判定が追加。
価格を可能な限り抑えた上で作り込みを限界打破して極める。エンジニアとしては上述を逃げずにチャレンジするメーカーが大好きなんです。

再レビューで魅力の補足となります。
・スカイフィールトップは、前席でも(運転しながら)空が見える開放感を実現しており本当に感動します！
ガラストップの車は他にも乗ったことがありますが、前席は天井が見えず開放感が感じられない事が多い。
タフトは天井が高過ぎないことと、Aピラーを前席から遠い位置に配したことで視界に空が見える空間を実現している。
購入して約2年弱経ちますが、現在も天井のカバーを開けて運転することが多いです。
晴れの日も良いですが、雨の日や夜も素敵な空間を演出してくれます。
これが標準装備とは素晴らし過ぎます。
是非試乗して体感してみて下さい。

【エクステリア】
最近の車は、後席、頭上スペースを充分以上に拡大して、無難なデザインで覆い被せたものが多いように感じます。
その点タフトは外観、コンセプトにブレが無く好感度大です。
【インテリア】
外観に合った内装であり、メーターやナビも見やすく操作しやすい配置です。
基本硬質プラですが安っぽくは感じません。
【エンジン性能】
ターボなのでストレスを感じることはありません。CVTとの相性も良いのでしょうね。
【走行性能】
登り坂等では「PWR」ボタンを押すと更に余裕度が増します。
直進安定性も良く、上下左右の揺れも抑えられたカッチリした走りに好感が持てます。
【乗り心地】
もう1台所有している普通車に比べると、車内に入る音、振動は大きめです。
但し、軽自動車として見た場合は優秀だと思います。
【燃費】
通勤で片道約30km走行していますが、1回の走行距離がこのぐらいになると22から23km/l走ってくれます。燃費も優秀です。
【価格】
コスパ非常に高いです。
【総評】
タフトは個性的で貴重な存在です。
加えて走行性能や安全機能、燃費も優秀で遊び心もある。
こんな車が増えてくれると嬉しいですね。

購入後2年２か月後の感想です。
乗り心地：このクラスにしては静かで、道路の凹凸をうまく吸収してくれ、良い乗り心地と感じています。車体の剛性が高いなという印象です。
燃費：いまだに平均燃費は、２１ｋｍ／リットル以上をキープしています。２１．１〜２１．４ｋｍ・リットル。
チョイノリは、少なく、３０ｋｍとか１００ｋｍ程度の走行が多いですが、とても燃費が良くて感謝しています。
総合評価：使用していて故障もなく、特に悪いところは、見つかりません。
趣味の登山に出掛ける時に登山口近くの悪路をたまに走ることがありますが、車高が少し高いので底をすることもないので重宝しています。
電子式の方向指示器やオートライトにも慣れてきました。オートライトの消し方を少し前にネットで発見しました。


購入後、約3か月でのレビューです。
【エクステリア】
スクエアなインテリアや、ヘッドライトのデザイン等、好印象です。
ボディカラーは、イメージに合っていたサンドベージュを選びましたが、ボディーの汚れがほとんど目立たないので良いです。
【インテリア】
内装のプラスチックの表面がきれいなマットになっていて高級感があり好印象です。
Gターボなので換気口のグリルがオレンジ色でしたが、これは、シルバーか黒などのほうが良かったとは思いますが、あまり気にはなりません。
【エンジン性能】
高速道路、一般道を２０００ｋｍちょっと走行しました。上り坂や高速道路でもパワーの不足感はなく、ターボの効果と思います。
ノーマルエンジンのワゴンＲも使用していますが、向かい風の高速道路や、上り坂では、速度を維持できなかったので、相当、印象が違います。
ターボを購入して正解と思っています。
【走行性能】
直進安定性も問題ないですし、コーナリングも安定感があります。
ハスラーも試乗し、ロール感が大きかったのですが、タフトは安定感があり、変なローリングも感じません。
走り出しが軽い印象があります。
【乗り心地】
軽自動車としては、かなり静かだと思います。
道路の段差をうまく吸収する良いセッティングになっていると思います。
タイヤサイズが大きめになっていますが、乗っていてもそのフィーリングが感じられ、好印象です。
【燃費】
予想外に良いです。
約２０００ｋｍ超の平均燃費の表示は、現在２０．１ｋｍ/リットルとなっており、予想外に良いです。
【価格】
年度末のセール価格で購入できたので少し安く購入できましたが、以前のコンパクトカー並みの価格でした。
高機能な安全装置やクルーズコントロールなどが満載なのでやむをえない価格と思います。以前のセカンドカーとしての軽自動車のコンセプトではなく、メインで使える車になっているのかと思います。
【総評】
満足感は高いです。
ディスプレイオーディオを付けましたが、リーズナブルにナビが利用できますし、ハンズフリー通話、全方位カメラもあり便利です。
ヘッドライトは、自動ON/OFFはもとより照射方向を自動で切り替えるので便利です。
夏になって暑くなってきましたが、車に乗り込むときの「熱さ」が思いのほか少ないと感じます。多分、窓が立っているので、日光が入りにくくなっているためかと推測します

【エクステリア】
外観が今風の丸みを帯びた感じでなく、カクカクの四角タイプが気に入りました。視界もよい。
但し、フロントフェンダーの切り欠きは、タイヤが見えるのは良いのですが、泥汚れが目立ちます。
スカイフィールトップは、大変開放感があり、買ってよかったです。夏の日差しが強い時は、当然閉めなければなりません。黒のフェンダーはSUV感を盛り上げますが、雨天時走行後は汚れが目立ちます。
あと、法令上仕方ないことでしょうが、エンジン稼働停車中にテールランプ消灯できないのは困ります。あと、フロント前面のAC用のラジエターがほぼむき出しです。粗い細い枠が付いているだけで、
前走者の石はねがあるとラジエター破損の危険性大です。これもOPでよいのでメッシュカバーを出してほしいと思いました。
【インテリア】
山旅行での使用が多いため、プラスチック多様の内装は汚れも雑巾掛けできるので、便利です。
元々高級感を期待するような、クラスではないため、こんなものだと思います。
インパネはオーソドックスで見やすいと思います。但し、オレンジのパネル枠は色を無償で選べるようにすべきです。当方2人乗車が多いため、常に後席を倒して使用しているため、荷物の置き場に困ることはありませんが、４人乗車の場合、荷物はあまり載せられません。前席シートは全長が短いため、座り心地に不安が有りましたが、問題ありませんでした。何より長時間の運転でも疲れにくく、良いシートだと思いました。但しアームレストは短すぎて役に立ちません。当方173cm80kgですが、通常運転中は、左足がコンソールに当たる事は有りませんでした。勿論、もっと左足をコンソールよりに傾ければ当たります。前席シートの間に空間がありもったいないと思います。コンソールとかOPで出すべきです。電同パーキングブレーキスイッチの位置も中途半端です。スイッチの下の空間がもったいない。
【エンジン性能】
800km位までは,カタカタした音でしたが、それ以降は各パーツのアタリがとれて滑らかな音になりました。ターボの効果なのか、高速100kmでも非力な感じはありませんし、この速度での騒音も許容範囲だと思います。
【走行性能】
直進性は良い、カーブなども狙ったラインにいけます（法定速度内なら）。
【乗り心地】
固めのセッティングで、私好みです。段差は多少ゴツゴツ感あります。
【燃費】
シビアーです。国道、高速なら18-21km/Lいきますが、街中買い物などでは11-14km/L位です。
30Lタンクは少ない、せめて35Lはほしかったです。
【価格】
ちょっと高いと思います。フル装備、冬タイヤホイール付き、含めて２３０万位掛かりました。
【総評】
ハスラー、ジムニーとも比較しましたが、私の使用目的から見てTAFTが一番適していました。
何よりオートブレーキ等スマアシの最新安全性が決め手になりました。
勿論、追従性能等々の粗さは多々ありますが、取敢えずは使えます。今後のソフトのバージョンアップを期待します。
9インチ スタイリッシュ メモリーナビ（NMZN-Y72DS）を付けたのですが、購入時、私は古いガラケーでしたので、Bluetooth2.0でした。ところがこれが大問題でこのnaviはBluetooth2.0では接続できませんでした。DAIHATSUにも問い合わせしましたが、全てを保障するものではない、の一点張りで、相手にされませんでした。だって取説みたってBluetooth.ver,など説明ないんですよ。
やむ負えずスマホに変えざる負えませんでした。前もって分かっていれば、私のガラケーでも接続できるナビを選択したはずです。この点だけは、ダイハツお客様センターが役目を果たしていないのが、大変残念でした。今後9インチ スタイリッシュ メモリーナビを購入される方でガラケーの方は、販売店にデモ機があるようですので、確認してから購入してください。

【エクステリア】頑張り過ぎて面白い。

【インテリア】おこちゃまぽくって恥ずかしいレベル。特にドアのドリンクボトルを受けるドアトリムの出っ張りが乗り降りで邪魔過ぎる。デザインありきで鋭角を強調するあまりフロントガラスが遠い。

【エンジン性能】今どきの平均。

【走行性能】軽自動車そのもの。ダイハツ車ってCVTの躾が悪く緩慢なアクセル操作でもやたらエンジン回転が先行して五月蠅い。一定速ならハイギヤードで静かだが何せエンジン回転が先行して加速が緩慢。

【乗り心地】良いが、バネが硬すぎて段差があると驚くほど衝撃が来る。バネが硬い割に横揺れする。

【価格】安い、最近のダイハツ車は価格勝負ですかな。

【総評】社用車に加わったけどナビや保険も付けずに放置状態。まあ、展示場の数のうちにしてます。
保険を付けてオーディオ（新車装着用の余り）も付けたが社員が乗りたがらないのでオドメーターは数キロのまま。提灯記事にのせられて購入者が多いのか？。車自体の完成度はＮ-ＢＯＸが飛びぬけているから他車は大変だろうね。