アウディ A5 スポーツバックレビュー・評価

納車ピットで

【エクステリア】A4からA5に買い替えましたがビジネスマンから少しチャラ系ビジネスマンに変わった感じですか？4ドアクーペはかっこいいですね。A4の直線からとてもセクシーなボディになってます。

【インテリア】
A4と全く変わりません。中にいると車が変わったことがわかりません。
【エンジン性能】
ディーゼルのトルクは変わらずいいです。マイルドハイブリッドは効果がわかりません。
【走行性能】
A4と変わらずいいですね。
【乗り心地】
A4と比べて若干柔らかくていいですね。ゴツゴツ感はありません。
【燃費】
素晴らしいです。簡単に16以上は行きます。高速だけなら20は行きます。
【価格】
高すぎる
【総評】
セクシーなボディでありながらちゃんと座れます。とてもパッケージが良い車です。A4より低いポジションですが運転しやすいです。同乗者は乗り降りしづらいと文句タラタラです。

TTからの乗り換え
まぁ走り以外は大満足かな
走りはTTと比べたらアカンやろし(笑)
それなりに荷物ものるし
それなりに人ものるし
しかもアウディは被らない！
意外と人が見てくる
全然高くないで〜知らんやろ〜(笑)
値引きあればトヨタのセダンより安いで〜(笑)

新車で購入に早３年でレビューを書きたいと思います。

購入の決め手は何と言っても日本車に無いライトも含め近未来的な流線型の外観！！

満足点
　何と言ってもアウディに乗っているステータス感と優越感
　完成度が高いのでエアロなど付ける必要がない
　トランクが広く後席も倒すとワゴン並みに荷物が積める

不満足
　ドアを開けるとエンジン停止するのでバックの際にドア開けての後方確認は不可能
　リアハッチが重く女性では開閉が大変
　外観は綺麗だがボンネット内の鉄板処理が雑で指を軽く切る事数回
　外気が寒い冬など出だしでハンドルを切ると足廻りから異音がする（しばらく走ると消える）
　車内に時計が無くカーナビの際の小さな表示だけで見ずらい
　オートライトの反応が早く木陰程度でライトが点灯する
　
日本車が一番扱い易いし装備も充実していると思うけど、外車に乗る人は殆どが見栄とハッタリと優越感の固まりで乗ってると思う。

　
　
　

【エクステリア】この車と同時にアストンマーティン・ヴァンテージV8を所有していた時期がありましたが、それほど見劣りしません。ユーティリティとスタイルの両立はこのモデルの最大の魅力です。私はブリリアントレッドを選びましたが、華やかかつ上品な印象です。アウディはかつてファッショナブルなボディカラーを提供していましたが、最近は収益重視なのか白黒銀しかなくなってきたのが残念です。

【インテリア】こちらはベージュの内装を選びましたが、ツートーンの濃淡が上品で、ガラスサンルーフを選んだこともあり、非常に明るい室内は華美ではありませんが、きちんと上質な印象です。

【エンジン性能】この前にアウディの3.2LのV6を乗っていましたが、トルクの力強さはこちらの2.0Tが上回ります。ただ直感的なレスポンスの良さは一歩譲る印象で、ターボラグも大きい。一方でかつての日本の名車BNR32より大きいトルクを2Lで出している技術の進歩には感心します。

【走行性能】スタイリッシュな一方で、四駆の走行性能はアウディの真骨頂。私はこの車にスタッドレスをつけてスキーに行きますが、雪道でもFFやFRの他車がスタックしてしまうような状況でも不安を感じることなく運転できます。通常の道路でもフリクションの少ないドライブとレーン、サスペンションは上質感を満喫でき、疲れ知らずのロングドライブが可能です。

【乗り心地】かつてのメルセデスのEクラス以上で感じられたショックアブソーバーのフリクションの少ない滑らかな感じをこの車も実現しています。アウディの中ではスポーツグレードなので、しっかりした乗り心地の設定ですが、不満はありません。

【燃費】ターボカーなので、飛ばせばそれなり。エコランすればまずまず。

【価格】はっきり言って安いと思います。アテンザやレヴォーグがオプション込みで500万近くするなら、このモデルの上質感はお買い得だと思います。新車購入後５年たっての印象です。

【総評】A4/A5のラインナップは自分に必要なモデルが必ずあり、私はユーティリティとスタイルのバランスでこのモデルを選びました。アウディジャパンの判断のまずさでディーゼルの導入がおくれたことが非常に残念ですが、競争力のあるモデルだと思います。

品質をポイントにされるならやめときましょう。
以下が不具合内容です。
１．エアコン吹き出し口からの風切り音
納車一週間
２． ドライブレコーダーのシステムエラー
納車一週間
３．パーキングアシスト機能のミラー動作異常
納車一ヶ月から
４．エアコンの室内温度センサー異常
最近暑くなって気づきました。

どれも既知の症状だったらしいですがなかなか認めませんでした。
1.2.4は再現試験、3は動画を撮って説明。ディーラーの態度にも腹が立ちました。

個体差だとは思いますが、品質にポイントをおくならば、避けたいですね。
北摂にあるディーラーでしたが、任意保険の設定をわすれたり、灰皿こわされたり、散々でした。
早く売りたいですが、下取り400万なのであきらめました（泣）

１年前から、車種選定を開始しました。
オプション入れると600万オーバーの車ですので慎重になります。その間、試乗すること３回。
高速道路での走行もさせていただきました。
いよいよ気持ちが固まったところで、A5 Sportback S lineファントムブラックを消費税増税前の2月末に購入しました。現在の走行距離は、1000キロで先日１ヶ月点検受けてきました。

【エクステリア】最高ですね。貴婦人のような上品さを感じます。どの角度から見てもカッコイイ車って、そうそう無いです。　

【インテリア】オプションでS lineを選択したので質感もぐっと上がりました。

【エンジン性能】スルスルと滑らかで、アクセル踏めばあっという間に100キロに達します。低回転域からターボが効くので、4駆のロードホールディングの良さと合わせて加速感抜群です。ただ、100キロ超えてからの加速はちょっと弱いかな。

【走行性能】雨天走行、高速安定性、コーナーリング性能はクアトロならではですね。

【乗り心地】扁平率45%のタイヤ履いてますので、多少ゴツゴツ感はあります。純正のピレリータイヤのせいかも。

【燃費】高速で11〜12キロ。街乗りで7〜8キロぐらい。

【価格】ちょい高ですね。オプションのリアカメラが20万は、ボリ過ぎです。

【総評】歴代乗った車の中では、一番気に入っています。大事に乗りたいです。

燃費と信頼性重視でレクサスISの購入を予定していましたが、家族の大反対とディーラーの大幅値引きでA5にしました。
Audi A4からの乗り換えです。4駆に乗るのは初めてでしたが、高速道路の安定感は別次元で、まるで電車がレールの上を走っているような感覚になります。また、ハンドリングも機敏かつクイックで、「これが4駆か...」と生まれて初めてドライビングの楽しみを感じました。

エンジンも2.0と一見パワーレスに見えますが、200馬力以上、高トルクを低回転から出力するアウディ自慢のエンジンのようで、ギアを落としてアクセルを踏み込むと、4駆の機敏性とあいまってシートに吸い付けられるほどの加速を得られ、グイグイ車体を引っ張ります。
A4とは全くクラス感が異なる走りです。ボディー剛性は、剛性感の塊のようなしっかり感があり、ちょっと高速道路で無理をしても、ボディーはびくともしない硬質な走りが楽しめます。

圧巻はデザインで、エクステリアデザインの特に後ろから見た姿はため息がでますし、GEKKOの小さなシールを貼りましたが、こういうしゃれたギミックのセンスは決してトヨタでは真似できない発想です。

特に内装の作りの良さは「モンブラン」や「ライカ」のような質感と品の良さがあり、（リアルウッド + ナッパレザーシートの組み合わせ）細々としたボタンが複雑についている日本製品とは全く異なるシンプルさと上質感の掛け合わされた満足感を得られ、欧州のホテルにいるような感覚。また、外装のデザインはクーペですが後席は広く女性３名の家族ではみな足をしっかり伸ばしてくつろげる快適さ。A4では載せられなかったゴルフバッグも余裕で乗せられ、洋服、靴、小物で欧州製品が好きな人はたまらない車です。

あえて、欠点を言えば、燃費が（当たり前ですが）ハイブリッド車が主流な今では悪いこと、また、（個人的な話しですが）車庫が狭いのでA4より大きくなったボディーで取り回しに苦労すること、ぐらいでしょうか。日本車が得意な、細々した電化製品やきめ細かいサービスなど、この車に乗れば忘れてしまうほど考え方が異なるため、欠点とはいえなくなりました。

ベンツは経済的成功のシンボル、BMWはスポーティというセグメントの中で、ファッション関係、女性経営者、知識職業の方が好むような独自の上品さを持つアウディのブランドイメージが好きな人は、ドイツ車御三家の中でこの車を選ぶ意味があると思います。

個人的には、未だにレクサスに未練がありますが。。。

Ａ５　sportback　S-Line納車後１ヶ月のレビューです。

まず何と言ってもスタイルの良さと、街中でもまず見ることの無い希少性は満足度が高いです。


ＢＭＷ３２５ｉＭスポーツと迷い、どちらも甲乙つけがたい良い車でしたが、決め手は希少性の高さでした。

今どき４ドアクーペなんて、ナカナカありません。

当方スカイライン、ＲＸ―７等を乗り継ぎ、３０代後半という年齢もありますし、子供も居ますので、落ち着く時ではあるのですが、やっぱり車に求めてしまうのは走行性能とスタイル。
どうしてもミニバンやエコカーにはいけませんでした。

クーペベースですが、ラゲッジスペースは広大で、４人乗りとは思えない後部席の広さも特筆事項でしょう。

S-Lineですので静粛性は高いとは言えませんし、サスも固めで少々ゴツゴツした乗り味です。
またＳトロニックは低速域の動作は正しくマニュアル車の動作で、ぎくしゃく感もありますが、気になるレベルではありません。

クーペの格好良さとセダンのユーティリティを高次元で融合させた、良いとこどりの車。
総額６００万オーバーは安くはありませんが、得られる充足感は価格以上です。