アウディ A5 スポーツバックレビュー・評価

A5スポーツバックの2リッターFFモデルを昨年12月に購入しました?? 中古ではありますが、新車保証継承はしています??
マトリックスLED、バーチャルコックピット、サンルーフ、Sライン、アシスタンスパッケージ装着車。

※不具合としてはアシスタスやACCなどで3回程エラーが出たことで、再始動時は消えてましたので大きなトラブルは今の所ありません。

【エクステリア】
この車の最大の魅力だと思います。ボディラインの『弧』とプレスラインによる『鋭』が上手いこと融合した姿は正に鍛え上げた肉体を彷彿とさせます。
ヘッドライトも鋭くなり、好き嫌いは別れますが個人的にはツボにハマってます。
仮に大金持ちになっても、A6以上に行かず上位車種である同系列のS5スポーツバック、RS5スポーツバックに行きたいくらい(後はパナメーラが好み)
夜になるとドアノブが光るところもさりげなく好き。

【インテリア】
Sラインの本アルミトリムとバーチャルコックピットにより、先進性とソリッド感を感じさせる内装。
メルセデスや最近のマツダの様にステッチなどは多用されておらず高級目線で見ると少し寂しい感じもあるのは事実ですが、ごちゃごちゃはしておらずシンプルなので気取らない点やスポーティなオーラは逆に好感が持てます。
スイッチなどの配置が綿密な感じなどがそう思わせるのかも。
スイッチを押した感触も良いですね??
ただ2018年後半より採用されたアルカンターラやメモリ付きのシートではない(パワーシートではある)ので、2018年後半モデルが羨ましくは感じます。
居住性や実用性に関しましては、運転席は足元がやや狭く感じますが全体的に狭いという事もありません。
後席に関しましても余程高身長(185cm以上)の人でなければ広々とまでは行かないまでもロングドライブには耐えうるとは思います??
荷室は結構広く、トランクスルーをすれば車中泊も出来るくらいです??


【エンジン性能】
252馬力あるクワトロ版(A5クーペ、Q5にて試乗済み)に比べると鋭さや過激さはありません。
しかしながら日本で使う分には必要十分以上な加速力はありますし、Sモードやダイナミックにすれば力強さや鋭さ加わりますね。
エンジン音は踏み込まない限りは静かな部類だと思います??

【走行性能】
ダイナミックモード以外では意外に思われるかもしれませんが、ハンドルはどちらかというと軽めです。
FFでそれなりに重量、サイズ共にある車にはなりますが余程狭い道でない限りは取り回しで苦労する様な部分は感じませんでした。
フィーリング的にも悪くなく、扱いづらいなと思った事はありません。
高速で結構飛ばしてもまだまだ速度が出せそうな安定性も気に入りました??
コーナリングも結構踏ん張ってくれます??

【乗り心地】
シート自体はSラインという事もあってやや硬めですが、長時間の運転も苦ではありません。段差や継ぎ接ぎはSラインにより車高が低くなってる事もありそれなりにショックを感じますが、しっかりと体を支えてくれる部分もあるので総合的には良好と考えてます。
こちらも速度を上げて破綻するという事はありません。

【燃費】
平均で11?12km/Lと言ったところでしょう。渋滞や真夏ではエアコンの関係もあり悪くなりますが、高速や郊外ではなんと20km/L超えを叩きだした事もあります。

【価格】
新車は乗り出しで750万ほどします(自分の場合公表はしませんが、仲の良い中古屋さんから引っ張ってきてもらったので装備を考えると大分お得には買えました)。ベースグレードは多少は安く買えますが、後席エアコンがカットされますのでどうしても安く買いたい人向けで基本的には40TFSIスポーツ(2リッターFFスポーツ)以上から選ぶ方が良いかと。
プレミアムブランドではないですが、アルテオンや508などに比べると標準装備も貧弱でコスパは悪く価格面ではあまり高評価はつけられません。
最近のアウディは全体的に強気な価格設定なのでそこと装備面、カタログスペックだけ見ると酷評されがちではあります。
しかしながらオーナーとしてというわけではありませんが、実際に所有して乗ってみるとアウディの良さにも気付かされる部分はあります。
アウディやポルシェはそういうメーカーなんだと思います。

【総評】
前述した通りコスパという観点で言えばあまり良い選択肢ではないのかもしれませんが、デザインや走り諸々含めて買って後悔したとは思ってません。

デビュー当初から惹かれていたので、愛車にして良かったと思います。

※ちなみに自分の使用シーンや残価を考慮して今流行りの残価設定ローンにはしませんでした。
長めのローンを組んで、輸入車と言う事もあり、色々苦労するかもしれませんが長く乗ろうという気持ちもありますので。

【エクステリア】
素直にカッコイイ！そう思える外見です。
購入動機は「かっこいから」というのが一番の理由。
前からはもちろんですが、リアの形状も好きです。

【インテリア】
なかなか高級感があり満足してます。
特に夜間の赤色のイルミネーションは凄く綺麗です。

【エンジン性能】
前車が2.5Ｌのターボでしたので、それと比べると
少し不満がありますが、それでも低回転重視でトルクがあるので、
町乗りでは不満はありません。ただ、やっぱり高回転まで回した時の楽しみは無いですね。

【走行性能】
雨の日など悪天候時の安定感はさすがっ！の4ＷＤ。
不安はいっさいありません。
ただ、ミッションの特徴か低速域でギクシャクしるのが未だ慣れません^^;

【乗り心地】
S-Lineを購入したので、若干不安がありましたが、突き上げ感も少なく
非常に乗り心地がよいです。前車が少し硬かったからかもしれませんが。

【燃費】
まだ2000ｋｍしか走ってないので、なんとも言えませんが、
7ｋｍ/Ｌくらいですね。できれば10ｋｍ/Ｌくらいまで伸びてほしいものです。

【価格】
外車なので、同じ価格帯の国産車と比べると割高感がありますが、
外車はそういうもの。と自分に言い聞かせてます（笑
なにより所有する満足感はとても高いですから。

【総評】
在庫車が無く、本国発注になった為、４ヶ月待ちましたが、
待った甲斐があったと思える車です。
４ドアクーペスタイルなので、車内は少し狭く同乗者からは不満も出ましたが、
運転手である私が楽しいからいいのです！（笑

ただ、やはり低速時のギクシャクする動作が気になりますね。
あとアイドリングストップの振動。

これから購入を検討される方は、ぜひその２点を確かめることをお勧めします。

レガシーからの乗換えでクワトロを選びました、最後までBMWの325ツーリングとどちらかで悩みましたが、高性能なエンジンとクワトロ、そしてスタイルでA5SBに決定しました、発注から納車に３ヶ月以上かかりましたがやはりエンジン性能、足回り、スタイル全て期待したとおりで満足しています。