トヨタ SAIレビュー・評価

前期型SAIのSグレードから新型SAIのGグレードに乗り換えです。
カラーはダークブルーマイカです。細部まで行きとどいた改善に驚いています。
会社の上司の車都合により車格はそれ以下を考えていたということもあります。

【エクステリア】
まずマイチェン時には正直なところ馴染めなくて、敬遠をしていたところがありました。しかしある時Ｄで点検をしている時に実物を見てネットの写真ではわからない重圧な印象がとても気に入りました。フロントは前期型よりも若干盛り上がりがあるのではないでしょうか。その分若干高級車独特の威圧感が出ていて何度も見ているとだんだんカッコ良く見えるようになりました。リアは斜め前からの視点はだいぶ慣れてきましたが、リア正面からは何となくまだしっくりきていない感じがします。前期型は飾り気の無い大人には非常に良いマスクでしたが、カローラやプリウスなどと並ぶとあまり大差が見られないマスクはずっと気になっていました。

【インテリア】
今回乗り換えた一番の理由が納得の内装になっているということ。勿論グレードを上げたこともあるのですが、前期型のしかも初期型の方はわかると思いますが、木目調などをオプションで付けても艶消しで且つシールレベルであることが挙げられました。1300クラスの人から見たらそれでも高級感があるようですが、このクラスのインテリアとしてはかなり不満でした。エコ質素感が強く出過ぎた為です。

しかし今回はインパネも盛り上がりからの存在感があり、木目調も光沢、そして夜にはブルーライトが仕事で疲れた精神を落ち着かせてくれます。細部ではバックモニターの画像が非常にクリアになり、画素数が大幅に上がって夜や雨の日でも前期型と比べ物にならないくらい見やすいです。またオ−ディオも前期型と比べ非常にみずみずしいクリアな音です。純正でこれですから恐らくスピーカをいじれば最高の音質ではないでしょうか。購入前に試乗したレクサスのマークレビンソンよりも綺麗に聴こえた印象です。恐らくはクラウンにも搭載されていない窓ガラス2枚による遮音・防音性能が前期型と比べ、格段に高いからだと感じました。クラウンよりも静粛性が高いというのが良くわかります。

今回購入したグレードはＧでしたのでプリクラッシュミリ波レーダーが付いてないのは非常に残念です。新カムリや来年度からのトヨタ車には全車(全グレード？)が搭載というからとても悔やまれます。せめてＯＰで追加できるようにしてもらいたかったです。

【エンジン性能/走行性能/乗り心地】
基本的には走りを求めていないので自分にはちょうどいいくらいですが、普段はエコモードで走っています。そうするとスタートはかなり重く感じるのですが、SAIに乗られる皆さんは比較的落ち着いた方が多いと思いますので寧ろ問題はないともいます。エコモードを解除すれば全く問題ないスタートが切れ、スポーツモードで加速は気持ちよく伸びていきます。

地面からの突き上げ感は過去のレビューのように確かにあるのですが、それでも前期型と比べれば非常にマイルドになっていると思います。大きな段差でもない限りは非常に吸収してもらえますし、そこがまた随分と気持ち良く満足感が高まったところでもあります。街中、帰宅の行き帰り程度の活用程度なら全く気にならない位だと思います。寧ろレクサス上位やメルセデス上位などの高級車にでも乗っていない限りは満足感が勝つレベルではないでしょうか。

【燃費】
燃費は前期型と比べるとやはりそんなに変わりません。15くらいでしょうか。あまり信号が無い国道などを走ると16くらいになります。若干良くなったという位でしょうか。所謂普通です。

【価格】
ミリ波レーダーが装備出来なかったことを考えると若干高い気がしたりします。ただ前期の初期型で購入した時のことを思えば価格の対価としての満足度は非常に高いと思います。購入はGグレードかGAグレードをお勧めします。私のように仕事柄影響が無い方でしたら同予算でクラウンアスリートSまたはロイヤルサルーンが購入できるので天秤で検討しても良いのではないかともいます。

【総評】
非常に満足しています。「価格」の欄でクラウンと…と話しましたが、個人的には静粛性も高いSAIで良かったと思っています。実際にクラウン試乗もしましたし、搭載性能も照らしてみて検討しましたが、SAIにはクラウンにはＯＰ扱いになっている装備やクラウンには無い静粛性や、リモートタッチなどなど装備されていないものもいくつかありますのでそれだけでも満足しています。予算的にクラウンが…という方には是非勧めたい車です。前期型と比べ、長く乗れそうな安心感と、あまり多く見かけない車であることもまた優越感に繋がるものと感じています。

セダンのハイブリッド車を購入するためアコード、カムリ、SAIを比較した結果、車庫スペースの関係でSAIに決めました。納車後８ヶ月が経ちましたので感想を書きます。
１．エクステリア
ズングリした外観が今一だったのですが、街中を走っているホワイトパールのSAIを見て気に入り、購入しました。
２．インテリア
今まで愛用していたスカイラインと比べて高級感はありませんが、木目調パネル、リモートタッチ、内張りシートは、大変気に入っています。シフトノブが使いにくいのは慣れなのでしょうか。
３．エンジン性能
静かなのは驚きですが、同クラスのクラウンハイブリッドと同等のパワーがあればと感じます。
４．走行性能
スポーツモードではそれなりに走りますが、慌てずにゆったりと走る車ですね。
５．乗り心地
静かで乗り心地は悪くないのですが、路面状況の微妙に細かな上下振動を感じます。また、車高があるためか、高速走行では風の影響を受けやすいように思います。
６．燃費
普段の買い物使用では15〜16?/?、高速道を利用した遠出では17〜18?/?程度です。今までのスカイラインが6〜8?/?に比べると大幅に良くなり、軽四クラスの燃費なので満足しています。
７．価格
比較した車種の中でも、高く感じる車です。特に純正ナビが高い。
８．総評
トータルでバランスの取れた優れた車だと思います。また、SAIはスカイライン以上に見かけない車なので、私的には大変気に入っています。

納車6ヵ月後のレビューです。
現在、6年前に購入したプリウス（10th Anniversary）、営業でインサイトに乗っています。
少し大きめのハイブリッドのセダンが欲しく、カムリと比較しましたが、カムリは少し大きいので諦めました。
【エクステリア】
デザインはMC前とは異なり、個性的です。特に、夕暮れから夜にかけてのフロンとビューは、人目でSAIと分かるデザインです。
カラーは「ホワイトパールクリスタルシャイン」と「ブラック」と、ちらかにしようか迷いましたが、ホワイトパールを選らびました。太陽の日にあたるホワイトパールは綺麗です。

【インテリア】
Gradeで大きく違います。
できれば「G」以上だと思いますが、予算やこのクラスの車からするとGは高すぎるような気がします。
＜気に入った点＞
・運転席と助手席でエアコンの温度設定ができること。
（風量設定も別々で分けることができると、さらに良いと思います）
・S Cパッケージは運転席、助手席ともパワーシートであること。
（パワーシートのメモリーがG以上でないと設定がないのが残念です）
・プラズマクラスターが付いたエアコン。

一方、洗車の際、スマートエントリーキーの誤作動が多く、数m離れた所に鍵を置いても、車に触ると反応してしまう。

【エンジン性能】
モードがEV、ECO、標準、SPORTSの4つに分かれており、通常の「標準」で運転すると街中で若干のストレスは感じるものの、土日にのんびりとなる私には十分です。
（ECOモードでは、他車の流れについていけないかな？）
しかし、力が欲しい時は「SPORTSモード」へ切り替えると豹変します。

【走行性能】
取り回しは良好。
（カムリに比べ全長で約15cm、幅が約5cm小さく、狭い我が家の駐車場には良いサイズです。）
直列4気筒DOHCの音は、若干チープ感は否めない、、、。

【乗り心地】
皆さんのご評価同様に「静寂さ」は、強く感じます。
シートは若干固めでロングドライブでも疲れを感じさせません。
タイヤは標準装備の205/60ですが、若干重めでしょうか？

【燃費】
JC08モードで22.4 km/Lとありますが、私は殆ど街乗りしかしておらず、実質燃費は14〜15 km/L程度です。
しかし、この車の燃費を上げる乗り方があるように感じます。燃費向上の運転を早くマスターしたいと思います。

【総評】
とにかく静かな車です。
洗車をしてみると、細部に「静けさ」を保持するための工夫が数多く施されています。価格は安いと思いませんが、それなりの価値ある車だと感じます。
しかし、このハイブリッドでこの価格を考えると、もう少し燃費が向上しても良いのでは？と、感じます。
また、このクラスとしては、トランクルームが狭く、カローラハイブリッドの方が広いと感じました。

プリウス20から乗り換えました。
購入検討当初はプリウスαが本命だったのですが、プリウス系は街中で多すぎて、イヤだったし、カムリはサイズ的に大きすぎたのでマイナーチェンジを受けたSAIを購入しました。

【エクステリア】
押しの効いたデザイン。個人的に好みです。

【インテリア】
インパネがプラスチックで安っぽいが、その他は木目チックな部品がふんだんに使われており、好きな内装です。

【エンジン性能】
元気はよいです。出だしもアクセルの踏み方にしっかりついてきます。

【走行性能】
ワインディングは苦手ですね。当たり前ですが…

【乗り心地】
プリウスよりはかなり良いと思います。
変に柔らかくないのが、良いです。

【燃費】
15〜16km
もう少し走ってくれると良いのですが…
乗り手を選びますね。

【価格】
妥当だと思います。
でも、満足度は高いです。

【総評】
街中でもなかなか見ないので、新車気分を長くあじわえそうです。
子供が2人(小学生と幼稚園)いますが、狭くはないです。
非常によく出来た車だと思います。

【エクステリア】
ちょうど良いサイズでちょうど良いデザイン性（先進的過ぎず、旧くも無く）です。
機能については、ミラーが電動なのに自動で出たり畳んだりしないことが不満です。

【インテリア】
中央にあるマウスは使いやすいが、インテリアのデザインとしては好きではないです。
オーディオでは、時代遅れのMDがついてたりしますが、配線とSPを取り替えるつもりでいましたが、十分な音質で取り替える必要がありませんでした。（前車は、7.1Chを高音質ケーブルで鳴らしていました。）

【エンジン性能】
モーターも含めてハイブリッド機能とその性能は凄く完成度が高いです、日本が世界に誇れる製品です。トヨタはあまり好きなメーカーではありませんでしたが、この点は他社のハイブリッド等は足元にも及ばないと思います。買って良かったと思える理由の最大要因です。

【走行性能】
この車で、ゆったり走ると、燃費はいいし18インチ扁平率45%のタイヤに変えたので適度なグリップがあり好い印象です。この車は音が静かでエンジン音もほとんど無いので結構なスピードが出ていてもスピードを感じさせません。

【乗り心地】
ボディー剛性が高く、歪みの振動が無くドライバーとしてはいい感じです。

【燃費】
市街：約17km/L, 高速約20km/L以上で、これまで乗ってた車に比べてガソリン代が半分になりました。

【価格】
Sクラスの特装車に、ムーンルーフや木目パネル等々を付けて総額440万ほどでした。
総額から、値引きも最大限にして頂きましたので満足です。
欲をいえば、ソーナー付きのGシリーズにすれば良かったかなとも思いますが、そこまでいくなら、価格的にはレクサスに行くべきと思います。


【総評】
これまで多くの車を所有しまた乗って来ましたが、トヨタは個人的には好きなメーカーでは無かったので、10年前のマーク?以来です。
しかし、客観的に見て、SAIは全体的に日本のトップメーカーの技術と品質の凄さを感じる車です。ちょうど良い大きさのセダンとしてハイブリッドも含め全体完成度は高い車で満足度は高いです。大切に乗る気にさせる車です。

◆SAIのSグレードを購入しました。Gが欲しかったですが金銭的問題もあってSで。しかしながらOPをいろいろつけ、Dラーさんとも付き合いが長いせいもあって交渉の末大幅に値引きをしてもらえました。
◆OPではウッド調シリーズ(ステアリング、ドアウインドウスイッチ付近、インテリアパネル)を揃えました。Gグレードにモデリスタの木目調を加えた感じです。おかげでSグレードなのにGグレード並に高級感(笑)

【エクステリア】
個人的にとても満足です。自分でもパッと見プリウスと勘違いしてしまう時がありますが、いかにもトヨタ風のデザインで気にいっています。高級感としてても落ち着いたデザインではないかと思います。走りを求める方にはひょっとしたらちょっと物足りないかもしれません。横から見た際のバックテールが少し気になるくらいです。カラーはブラッキシュレッドマイカで思った以上に大人で上品なカラーです。白や黒も良いですが、この色もお薦めです。

【インテリア】
インテリアは前述の通り木目調シリーズをつけているのでものすごい豪華さがあります。恐らくノーマルのS状態なら少し豪華さに欠けるかもしれませんが、Sを購入される方は木目調の上記3点セットをOPに加えることをお勧めします。オーディオの音質は純正なのでどうかと思いましたが、思った以上に良い状態です。個人的に気になったのはHDDへのCD録音が2倍速(多分)ということくらいでしょうか。前車にはカロッツェリアの上級機種をつけていたので4倍速だったのですが、普通に使う分にはそこまで気にならないかと思います。シートはプラムですがとても良い質感だと思います。

【エンジン性能】
とても静かです。クラウン並は言い過ぎかもしれませんが、それに近いくらいの気分が浸れるかと思います。停車時や徐行中はエンジン音がよく聞かないと聞こえないくらいです。運転中は加速時も含めてとても快適です。坂もハイブリッドなので力不足かと思いきや、かなりスイスイ登れるのでこれにはかなりびっくりです。同クラスのセダンやミニバンと比べても劣っているとはとても思えません。

【走行性能】
まだ充分というほどには走れていないので何とも言えませんが、普通に街中を走る分にはほとんど安定していて安心とも言える静粛性です。皆さんがおっしゃるように路面が荒い箇所では突き上げ感が若干気になりますが、これは今まで余程良い車を乗ってきたという方でなければそこまで気にする程のことではないと思います。

【乗り心地】
とても良いです。シートも恐らく長時間乗っていても疲れにくいのではないかと思えます。これくらい乗り心地が良いとチャイルドシートで赤ちゃんを乗せても非常に安心かと思えます。長く乗り続けることを考えれば飽きない乗り心地と言えます。

【燃費】
まだ充分過ぎるほど乗っているわけではありませんが、燃費も普段なら17〜20はいけます。乗り方には個人差があるので何とも言えませんが、ガソリンのメーターがなかなか減らないのが何より経済的に嬉しいです。

【価格】
これは価値観によって随分変わると思うのであまり述べませんが、個人的には問題はないと思います。クラウンやHSなどと比べればもうちょっと高級なものがついても良かったかなとは思いますが、Sグレードとしてはなかなかに妥当ではないかと思います。恐らくGグレードを購入された方とまた意見は異なるかと思うので私はあくまでSとしてのコメントとさせて戴きます。

【総評】
基本的にはかなり満足です。良い車を作って頂けたなぁと思っています。この車は恐らく長く乗ってもなかなか飽きがこない車であり、次回の買い替えはこの車のレベルから下げることはもう出来ないなぁって感じるほどの満足の出来だと思います。是非お薦めです☆