アルファロメオ ミトレビュー・評価

【エクステリア】　わかりやすいスポーティ。若々しくパンッと張った面でのみ構成され、疾走感を表現するための安易なキャラクターラインは存在しないがダルい印象は微塵も感じさせない　イタリアンデザインの巧みさ。

【インテリア】　エクステリアと同様に誰が見てもスポーティ。カーボン柄のソフトパッドを大胆に使い、プラスチック感を上手にカバー。
ハンドル、シフトノブ、レザーシートもカッチリした感触でドイツ車的、ただしペダル配置は相変わらずのテキトーさ、視界の悪さも手伝って適切ドライビングポジションをとりずらい。　

【エンジン性能】　１，４Lだが体感的には２．５L級のパワー、そのエンジン音、回転感は俊敏かつ豪快。

【走行性能】　高速では2クラス上の車種に乗っているかのような安定性、ワインディングに持ち込めば意のままにカーブを曲がる、ナイフの切れ味。危険速度域でもESCが介入し破綻をきたすことはない、E-LSDの作動音は大きめ。

【乗り心地】　低速域でのNモードはドタンバタンと　Dモードはトントンッと段差を超えるボデイ剛性が高いため振動そのものは気にならないレベル、俊敏なハンドリングと引き換えに轍をよく拾う。速度を上げる程にロードノイズ、振動は低くなっていく不思議な車。

【燃費】　市街地　9キロ/高速14キロ

【価格】　アルファロメオなので。
かつて１５６TSを所有していました。
駐車場と洗車場を行き来するだけのMITOにも2回目の車検の時期がきます。

【総評】　１５６/１４７時代とは比較にならない程の　高剛性なボディ、パワフルなエンジン、強靭なシャシー性能と足回りを得て現代的進化を経たアルファロメオ、MITO。
そのスタイル・走りはドライバーの意思に忠実で若々しく荒々しい、言葉で表現するならば「　部活少女　」
かつての１５６といえば、彫刻のようなインテリアに華奢で滑らかなラインのボディを身に纏い、エンジンは回転を上げる程に吐息から喘ぎ、喘ぎから絶頂へと声色を変え、そのハンドリングはドライバーの意思より一瞬先にカーブを描きはじめ、低いボディ剛性の車体は限界性能の低いしなやかな足回りも相まって、身悶えするようにコーナーを巡る。
その姿はまさに妖艶であり「　悪女　」そのもの。
夜な夜な彼女と対話するために通い、危険とはわかっていても、彼女の要求に答え、彼女を絶頂させ、身悶えさせるために次のコーナーを目指しただひたすらに走り続ける。
金銭がらみで（修理代）別れて暫くたちますが、思い出すたびに手放したことを後悔し溜息をつく、、、、。
MITOは自信をもって間違いなくいい車です。
が、完成はされているが、感性がたりない。そんな気がしてならないのです。
かつての１５６/１４７時代の栄華を誇った車種ラインアップも今では影を潜め寂しい限り、自分メーカーの存在意義を見誤ってしまった結果でしょうね。
今後のアルファに期待です。

Ａｌｆａ　Ｒｏｍｅｏ １４７ 1.6TS 5MT スポルティーバ? にパワー不足を感じ
２０１１年に新車購入（Quadrifoglio Verde　ＭＴ　アニバーサリーレッド）
現在４年目　走行距離は２万キロ超

【エクステリア】
艶気。これに尽きる
どこから見ても隙のない艶やかさで、車へ乗りこむ際、いつも外観に見惚れてニヤニヤしてしまうほど。イタリア車以外では醸し出せない艶気は、これだけでも所有する価値があると思う。

【インテリア】
エクステリア同様、文句のつけどころがなく
外から眺めても、車内へ入り込んでもどちらも楽しく魅力的。
こんな車は、めったに存在しない。
インテリアの雰囲気にＦｒａｕ製レザーシートの明るいブラウンがマッチして
これまた素晴らしい。
革質、シート形状も良く文句なし。

最も秀逸だと感じるのは、メーター内
イタリアンセンスは元よりだが、４連メーター（速度、タコ、燃料、水温）の赤い針は蛍光性があるようで、ライトオンしなくても薄暗い状態で針の赤色が浮かび上がり、視認性が良いだけでなく「美しい」。

【エンジン性能】
キビキビ良く走り、パワーに不満はない。
特に３,０００回転付近からパワー、トルクがモリモリ湧く。
低速、低回転時のトルクは若干細く
ギア選択を誤ると、クラッチミートをミスったり（エンスト）
車速が乗らずモタついたりすることもある。

走行モードは次の３種類
Ｄ（ダイナミック）
Ｎ（ノーマル）
Ａ（オール・ウェザー）
「Ｎ（ノーマル）」では低速トルクが薄く穏やかなレスポンス
運転初心者や穏やかに走りたいときには、ノーマルモードは使えるが
「Ｄ（ダイナミック）」モードに慣れてくると、Ｎでは走りにくい。

【走行性能】
「ひょこひょこ」という表現が合っているような気がする。
足回りは「シッカリ踏ん張る」というより、"ひょこひょこ"しながらも、ちゃんと踏ん張る感覚（けっこう楽しい♪）
フィアット・プント同様、これが「良い味」なんではなかろうか。アルファ特有の、ステアリング応答性が早く「すっ」と切れ込むが、その後はロールしながら踏ん張って曲がっていく。
パワーバンド内ではそれなりに俊足だが、そのまま高速コーナーへ突っ込むとロールが大きく怖いので、スピード出すなら直線番長の範囲内がよろしいかと思う。

ネガは、独特のドライビングポジションで
ベストポジションが合わせ辛いようなことと（身長183cm腕長の自分は問題なし）
車両感覚が掴みにくいこと。

【乗り心地】
「上質」とまではいかないものの、滑らかな乗り心地。
段差などもしなやかにこなし、ＭＴシフトショックも少ないため
同乗者からの評判は良い。

【燃費】
走行距離２万キロの平均燃費は　９．６キロ／Ｌ（満タン方）
市街地　８．８キロ／Ｌ、高速道路 １１．０キロ／Ｌ程度
高速道路でも、燃費は大きく伸びない（最高１３キロ／Ｌ）

【価格】
お買い得でしょう！
スタイルよし、走り良し、標準装備充実で３拍子揃ってる。
こんな車、買おうと思っても見つけにくい（他にないんじゃないか？）
・四つ葉クローバー（Quadrifoglio Verde）マーク
・Ｆｒａｕ製レザーシート（シートヒーター付き）
・本革ステアリング
・オートエアコン
・アルミペダル（Alfaマーク入り）
・チタニウム　グレー仕上げアロイホイール
・チタニウム仕上げヘッド・テールランプアクセントリング
などなど、興味ない人には「なんじゃそれ」なアイテムかもしれないが
細かい部分のこだわりがトータルでのオシャレ感に繋がっていると思う。

【総評】
ミラノ（Ｍｉｒａｎｏ）と、トリノ（Ｔｏｒｉｎｏ）で
「ミト（ＭｉＴｏ)」
社名の由来の一節として、どこかで読んだことがあるが
イタリア車好きにはたまらないネーミング。
エクステリア、ボディカラー、インテリア、走り、質感などに惚れぼれ
これほど「所有する悦び」を満たしてくれる車は、希少価値がある。
近い将来モデル終了してしまうようだが、本当に惜しい。

【エクステリア】
塊感があり、良いです。イタリア車の建て付けや品質面の心配は、今や過去のもの。ドイツ、フランスではないデザインセンスが好きな方には良いかと。
【インテリア】
落ち着いた中に、イタリアンな趣きがあります。質感は高いです。後席は、お子様2人位なら。
【エンジン性能】
不足なし。滑らかに回ります。
【走行性能】
日常の中では不満ないかと思われます。ブレーキも、剛性感あり、安心感高いです。
【乗り心地】
硬過ぎず、適度な締まりが良いです。安心感あります。騒音も、抑えられていて、長距離も楽そうです。シートも、大きめで、硬過ぎないウレタン？Sバネ？のおかげか、前席主体で使う方には不満ないかと思います。
【燃費】

【価格】
車はいいけど、やっぱり庶民には高い（笑）
【総評】
価格が折り合えばオススメ。家庭重視ならグランデプント、デザインや所有欲重視でアルファかなと。プントアバルトと、自分なら迷う車です。