アルファロメオ ミトレビュー・評価

最後の車としてTCTの中古を再び購入しました。
パワーはダウンしてますが相変わらずハンドリングは素晴らしいです。
車庫保管していたので塗装もクリアハゲ無しの車両を見つけました。
ガラスコーティングを掛けるか迷ってますが、多分クリアが剥げるので対策は必要かもしれません。

シトロエン DS4(MT)からの乗り換えです。
多少比較しながらのインプレです。

【エクステリア】
定番のレッドではなく18インチのブラックホイールに合う精悍さ、ワックスをかけた時の艶やかさを求めて希少色のブラックを選びました。
デビューから10年経過しても野暮ったく感じないところが良いです。以外と彫りが深く、可愛くもかっこよくも見える顔です。

塗装はイタ車の宿命で弱いです。できれば屋根付き保管推奨or最低でも外装メンテを頻繁に行える人向け。近所の青空駐車の初期型ミトは塗装の傷みが激しいです。


【インテリア】
mitoの内装はチープなんて言われますがQVは違います。
まず、フラウ製ブラウンレザーは美しいの一言です。
ネット画像は微妙、名だたる高級車に採用される革だけあって実物は艶気があります。

パネル類は10年近く前のイタ車としては十分頑張っていると思います。ダッシュボードやオートエアコンの質感は他グレードと差別化が図られており十分に感じます。
メーターのクロノグラフのようなデザインも凝っており、特別古いという感じもしません。DS4より全然頑張ってます。
また、DS4のボディの剛性感をスポイルするような内装のガタピシ感や、軽のような安いプラの質感もほぼないです。
一部スイッチ類は外車お決まりのベタつき劣化あり。溶剤で綺麗にしましょう。


【居住性・積載性・静粛性】
Bセグメントの扱いになっていますがかなりCセグメント寄りの車格です。208やMini、スイフトなんかと比べると明らかにデカイですし、容量が全然違います。
後部座席は現実的な広さで、一般女性なら普通に座れます。
リアシートが分割方式で畳めるのも良いです。ロードバイク程度なら積めます。
静粛性は普通です。良くはありません。後述するエンジンの快音を聴かせながら走るキャラクターに合っていて私はこれでいいと思います。

【エンジン】
購入当初からECUチューンで+数十馬力のため素の状態が分かりませんが、DS4のTHP200エンジンより演出やフィーリングが面白いエンジンだと感じました。
車体が小さいだけありDモードのダッシュはジュリエッタの素モデルより強烈で、雑に扱うとクラッチをやりそうなモリモリトルク感があります。
回転が淀みなく一気にレッドゾーンまで吹け上がるのも好印象です。
追い越しは余裕そのもので、一応視界が点になるくらいまでの速度は何のストレスもなく出ます。


【足回り】
QVは他のミトとは文字通り別物です。サスの高度な電子制御により18インチを履いているにも関わらずドタバタ感がありません。
意外にもDS4より良いと感じてしまいました。ホットハッチなのに高級車の乗り味です。
高速走行の際地面にビタッと張り付くような接地感は抜群ですし、高速ワインディングは痛快です。
ブレーキ制動は流石にブレンボ。文句なし。


【燃費性能】
高速で14-16、街乗りで12-13。この乗り味を楽しめるなら十分です。

【故障・維持費】
納車後1000キロ走行でまだトラブルはなし。
5万キロ以内のタイベル交換は必須。電装に関しては保管環境によってかなり差が出ると感じます。
少なくともMTは故障箇所が少なくなるのが長所です。

【総評】
元気な小動物というイメージが小さな猛禽類に変わりました。
左ハンドル+MTが、Mitoの魅力が最大限に生きる組み合わせと感じます。左ハンドルだからと敬遠しなくて良かったです、運転は数十分後で慣れました。
普段使いできる車格や乗り心地で高速やワインディングも楽しめる。私は隠れた名車だと思いました。

Ａｌｆａ　Ｒｏｍｅｏ １４７ 1.6TS 5MT スポルティーバ? にパワー不足を感じ
２０１１年に新車購入（Quadrifoglio Verde　ＭＴ　アニバーサリーレッド）
現在４年目　走行距離は２万キロ超

【エクステリア】
艶気。これに尽きる
どこから見ても隙のない艶やかさで、車へ乗りこむ際、いつも外観に見惚れてニヤニヤしてしまうほど。イタリア車以外では醸し出せない艶気は、これだけでも所有する価値があると思う。

【インテリア】
エクステリア同様、文句のつけどころがなく
外から眺めても、車内へ入り込んでもどちらも楽しく魅力的。
こんな車は、めったに存在しない。
インテリアの雰囲気にＦｒａｕ製レザーシートの明るいブラウンがマッチして
これまた素晴らしい。
革質、シート形状も良く文句なし。

最も秀逸だと感じるのは、メーター内
イタリアンセンスは元よりだが、４連メーター（速度、タコ、燃料、水温）の赤い針は蛍光性があるようで、ライトオンしなくても薄暗い状態で針の赤色が浮かび上がり、視認性が良いだけでなく「美しい」。

【エンジン性能】
キビキビ良く走り、パワーに不満はない。
特に３,０００回転付近からパワー、トルクがモリモリ湧く。
低速、低回転時のトルクは若干細く
ギア選択を誤ると、クラッチミートをミスったり（エンスト）
車速が乗らずモタついたりすることもある。

走行モードは次の３種類
Ｄ（ダイナミック）
Ｎ（ノーマル）
Ａ（オール・ウェザー）
「Ｎ（ノーマル）」では低速トルクが薄く穏やかなレスポンス
運転初心者や穏やかに走りたいときには、ノーマルモードは使えるが
「Ｄ（ダイナミック）」モードに慣れてくると、Ｎでは走りにくい。

【走行性能】
「ひょこひょこ」という表現が合っているような気がする。
足回りは「シッカリ踏ん張る」というより、"ひょこひょこ"しながらも、ちゃんと踏ん張る感覚（けっこう楽しい♪）
フィアット・プント同様、これが「良い味」なんではなかろうか。アルファ特有の、ステアリング応答性が早く「すっ」と切れ込むが、その後はロールしながら踏ん張って曲がっていく。
パワーバンド内ではそれなりに俊足だが、そのまま高速コーナーへ突っ込むとロールが大きく怖いので、スピード出すなら直線番長の範囲内がよろしいかと思う。

ネガは、独特のドライビングポジションで
ベストポジションが合わせ辛いようなことと（身長183cm腕長の自分は問題なし）
車両感覚が掴みにくいこと。

【乗り心地】
「上質」とまではいかないものの、滑らかな乗り心地。
段差などもしなやかにこなし、ＭＴシフトショックも少ないため
同乗者からの評判は良い。

【燃費】
走行距離２万キロの平均燃費は　９．６キロ／Ｌ（満タン方）
市街地　８．８キロ／Ｌ、高速道路 １１．０キロ／Ｌ程度
高速道路でも、燃費は大きく伸びない（最高１３キロ／Ｌ）

【価格】
お買い得でしょう！
スタイルよし、走り良し、標準装備充実で３拍子揃ってる。
こんな車、買おうと思っても見つけにくい（他にないんじゃないか？）
・四つ葉クローバー（Quadrifoglio Verde）マーク
・Ｆｒａｕ製レザーシート（シートヒーター付き）
・本革ステアリング
・オートエアコン
・アルミペダル（Alfaマーク入り）
・チタニウム　グレー仕上げアロイホイール
・チタニウム仕上げヘッド・テールランプアクセントリング
などなど、興味ない人には「なんじゃそれ」なアイテムかもしれないが
細かい部分のこだわりがトータルでのオシャレ感に繋がっていると思う。

【総評】
ミラノ（Ｍｉｒａｎｏ）と、トリノ（Ｔｏｒｉｎｏ）で
「ミト（ＭｉＴｏ)」
社名の由来の一節として、どこかで読んだことがあるが
イタリア車好きにはたまらないネーミング。
エクステリア、ボディカラー、インテリア、走り、質感などに惚れぼれ
これほど「所有する悦び」を満たしてくれる車は、希少価値がある。
近い将来モデル終了してしまうようだが、本当に惜しい。

155TS 8V　に続き2代目のアルファです。約20年の時間は、こうも車を進化させたのかと驚いたのが、最初の印象でした。

【エクステリア】
現代の車では、威嚇感が少ないフロントフェイスは、気に入ってます。

【インテリア】
レザーシートも、まあまあの質感です。内装は格段に良くなっています。
一つだけ難を言えば、ホールド感がちょっと弱い気がします。

【エンジン性能】
電子制御のバルブ操作は、異次元の感覚でした。以前だと、冷えているときには2000回転以下は使用できなかったのが、うそのようです。
吹き上がりも、ストレスはありませんが、高速側の伸びがもう少しあればと、
Dモードは、どっかんターボ的な効き具合です。
全域で扱いやすいのはありがたいですが、もう少しじゃじゃ馬であってほしいのと、エンジンカバーはいただけませんね〜w

【走行性能】
足回りは、リアがトーションビームの割には、良く制御できており、コーナーでも踏ん張ります。
以前のちょっとしなりつつ、前のめり?的に廻るコーナリングとは格段に違いますが、高速では、Dモードでないと、ちょっと安定性が弱いかなとも思います。

【乗り心地】
コンパクトの割には、まあまあですが、路面が悪いと、結構突き上げを食らいますので、猫足ではないなと

【燃費】
155と比較すると、すべての走行シーンで40%程度は燃費が向上しています。
12-15L/kmと、十分な値だと思います。

【価格】
お値打ちだと思います。
ただし、同程度の大きさで国産ならば、2-3台買えますが、中身が違いますから、比較してはだめですし、それで躊躇するならば、買わないほうが後悔しないと思います。

【総評】
新世代のalfa ですね、今の諸事情(環境や安全性等)の中では十分に個性的な車だと思います。十分に気に入ってますが、やはり155のあのエンジンフィーリングが忘れられないので、☆4つとなりました。

【エクステリア】
塊感があり、良いです。イタリア車の建て付けや品質面の心配は、今や過去のもの。ドイツ、フランスではないデザインセンスが好きな方には良いかと。
【インテリア】
落ち着いた中に、イタリアンな趣きがあります。質感は高いです。後席は、お子様2人位なら。
【エンジン性能】
不足なし。滑らかに回ります。
【走行性能】
日常の中では不満ないかと思われます。ブレーキも、剛性感あり、安心感高いです。
【乗り心地】
硬過ぎず、適度な締まりが良いです。安心感あります。騒音も、抑えられていて、長距離も楽そうです。シートも、大きめで、硬過ぎないウレタン？Sバネ？のおかげか、前席主体で使う方には不満ないかと思います。
【燃費】

【価格】
車はいいけど、やっぱり庶民には高い（笑）
【総評】
価格が折り合えばオススメ。家庭重視ならグランデプント、デザインや所有欲重視でアルファかなと。プントアバルトと、自分なら迷う車です。