レクサス RXレビュー・評価

再投稿するつもりはなかった。

これまでマイカー以外にも、いろんな車で遊んできた。だからこそ、この車としての完成度の高さに、思わず再構。この車の遍歴はこれまで書いてきたので、参考にされたい。

なにがいいかといえば、RVという条件の悪い大きさと高さにあって、ハイブリッドのバッテリーや、テンションロッド。フロント・リアのショック構造の悪条件でつきつめられたショック・サスペンション、なにより、それを3.5Lでは実現不可能と言われていたCVTで実現して乗り心地だけでなく、ギア変速による僅かな空転状態もなくしたことで、安心してカーブを踏んでいけることにある。

システムとしては確かに古い。G-LINKの通信システムが3Gだったので、世代交代でG-LINKどころか緊急ボタンや各種アラート携帯通知が効かなくなったり、世代を変えなかったナビが当時リリースされていた他社にすら負けている。パーツもコストカット(それでも今よりはよかった)で、売価800万近いコストと見合わない部分があるが、純粋に走りとしてのハードウェアの性能とバランスが高い次元で成立していることに、感嘆する。

3.5Lエンジンがなくなってしまったり、洗車などの販売店サービスが縮小されたり、いろいろ残念な点はあるが、「乗れば、乗るほどいいクルマ」
ただ、ちょっと前から試験実施された最高時速120kmや、激しいアップダウンと急激なコーナーのある峠道は設計上向いていない。120kmで巡航すると燃費がえらい悪くなる。峠は重量と広すぎる最低旋回半径が邪魔して、以前のHCR32のように走ろうとすることはできない。

なお、購入時の条件だった、RV、CVT、後部座席リクライニングはもう市場にないので、大事に乗っていきたい。

【エクステリア】
塗装は深みがあってとっても良いと思います。
純正の20インチホイールもカッコいいい。
フェンダーの無塗装樹脂はできれば塗装にして欲しかった・・・白化するのが分っているので。
【インテリア】
使い勝手は良いです。
高級感もあってなんの不満もありません。
海外車両と比べても見劣りはしません。
【エンジン性能】
ハイブリッドなのでそんなアクセルを煽る事もありませんが、かなりEVで走ってくれるので良いと思います。
3.5Ｌのハイブリッドってこの先も出ないんじゃないかと思ってます。
海外勢はディーゼルですが、ハイブリッドの方が静寂性とか先進性とか、いろいろ良いと思います。ハイオクが残念ですけど・・・
【走行性能】
走行性能は高級車らしいゆったりとした走りです。この車にスポーツは求めないでしょう。
【乗り心地】
乗り心地もまさに高級車で静かだし、乗り心地も良い。
【燃費】
郊外の燃費は素晴らしいですが、高速はハイブリッドを考えるとそんなに燃費が良くありません。でも65Lタンクで800kmぐらい走るので全く問題無いでしょう。
【価格】
価格はこのクオリティーならこの価格じゃ無いですかね。
品質が良くて低価格はあり得ません。
内装もプラスチッキーな部分は皆無です。
【総評】
ＲＸに乗りたいのならイメージした通りの車だと思います。
ＦスポーツよりもversionＬをお勧めします。

後期NXiパケから300Fスポへ乗り換え。アル、ヴェルを3台乗り継ぎ子供も手が離れ一回り小さいサイズで…とNXにしたがチョット室内が狭苦しいと感じていました。室内やシートが格段に広く大きくやっぱりこれくらいの余裕は欲しいと再認識。嫁が2nd Carだからiパケで良いのでは？と前車はiパケでしたがベンチレーションが無く蒸れ蒸れで今回はFスポ、快適です。同排気量ならNXの方が…と思っていましたが、パワー不足も感じず不満は無いですね。NXリッター11キロ台、今回9キロ台。ヴェルに20インチを履かせていた時も9キロ台でしたが、RXは思っていたより良い印象です。車幅は実際乗ってみるとさほど気にならずで、幅があるだけ逆に安全運転になりますね。iパケでさえ突き上げ感があったが、今回はしなやかな乗り心地。モデリスタはFの設定が無く、TRDは71万5千円と高く、丁度トムスが発表になったがハリボテ…で悩みながらカタログを眺めているとエアロフェンダーが…これを外せば少し安く…と、カタログのフェンダー部分をマジックで黒く塗り塗り。MC前とは、白と黒の位置が逆になっているので、F、S、Rの白〜黒〜白繋がりでMC前の様に違和感が無いのか？最悪1ヶ月点検でフェンダーもと考えていましたが、違和感は無いのでフェンダー無しのままで。ラヴ4の白でフェンダーも付けてる方が近所に居るのでそんな感じになるんでしょうね。Rバンパーとフェンダーの重なる辺りは車体側と固定する構造になっていないとの事で洗車や拭き取りの時に触ると1cm程度内に凹みなんだかお粗末なのでDと業者さんと話して結束バンドで固定してもらいました。この方がクビレが出来てリアタイヤがチラリと見えて締まって見えます。あのポコポコと動く状態で仕上がりなのはどうなんでしょうねぇ…フェンダーが無しだからなのか…な？

３年乗った平成２８年式ハリアーハイブリッドからの乗り換えレビューです。
当方そこまで専門的知識はなく、あくまで一般的なにわか車好き（トヨタメインで外車には疎い）ですのでご了承下さい。

　購入に至った経緯はハリアー購入１年後、興味本位で寄ったレクサスディーラーでＲＸ２００ｔの試乗をすすめられました。
乗った瞬間から降りるまで、昔は共通モデルだったはずなのにハリアーとＲＸ、ここまでかけ離れたのかと驚愕しました。
ハリアーが悪いわけではなく、上を知ってしまったばかりにもうＲＸから頭が離れなくなりました。
　それから３年後、マイナーチェンジするという情報を知り購入したわけですが、マイナーチェンジでより熟成され、満足しております。

【エクステリア】
　非の打ちどころなし、エアロレスで完成されている。これにハーフを半端につけるほうがかっこ悪くなると感じます。
デザインはマイチェンＮＸ寄りではあるが、前期と比較するとエッジの効いたヤンチャな荒々しさが消え、とてもスマートかつスタイリッシュでフロント、リアともに洗練されたなめらかな美しさがとても好印象。写真で見るより実物の迫力は素晴らしい。
　恋をしていきたい。
【インテリア】
　評価が分かれるところであるセンターのプラスチック感とごちゃごちゃとしたスイッチ類ですが、自分的には気にならない。
それよりもハリアーとの比較になるが室内空間の見通しの良い広さ、触れる部分のソフトタッチ感、落ち着いたインテリアデザイン。派手さはないかもしれないけど落ち着いた空間に私は大満足です。後期になり前期と比較し各装備の改良及びＦスポーツでブラック＆アクセントホワイトを選択し、アクセント部分にのみホワイトを使ったことによりシートの触れる部分の白の汚れも気にならなくて済むのでありがたいです。

【エンジン性能】
　ハイブリットなので静寂性に優れており、またエンジン音もハリアーハイブリッドと比較するとＶ６の良いサウンドとなっております。
２リッターターボとはもちろん方向性が違うので比較もあれですが、踏み込めば十分快適にクルージングできる素晴らしい性能だと思います。

【走行性能】
　走りを求めるならセダン、クーペかなぁと思いますので、そこまで走行性能には比重を置いてませんが十分です。
図体のでかさをハンデと感じず、スムーズな走りで不満はありません。逆に国内の道路ならそこまで攻めるところもありません。

【乗り心地】
　感無量、何これ。と、いうのが最初の感触。無音すぎて危なく何度も寝落ちしてしまうところでした。
スーっと静かに絹のカーペットの上を滑っていくかのどこく、体をゆだねると意識までもっていかれそうなるくらい私にしてみたら静寂性と快適性の極みでした。Ｆスポーツのシートの硬さが私には好みです。
そこにマークレビンソンのオーディオとなるとこれを贅沢と言わずしてなんというレベルでした。

【燃費】
　そこまで期待していなかったのですが、エコモードでだらだら走ると１４〜１３kmなので、十分満足です。

【価格】
　安くはないですが、これだけの装備とレクサスのおもてなしを考えると妥当だと思います。
むしろ、これを購入して思ったのがハリアーがコスパ良すぎると感じました。

【総評】
　あー、もうちょっとここがこうだったらなぁ・・・というところがないくらい自分的には完成されていると思います。
基本的に車をいじるのが大好きなのですが、不満がありません。
この程度の良さをキープするべく、大切にしていきたい、そう思わせる名車だと思います。

弟がムラーノからＲＸに乗り換えて運転させてもらったので比較を書きます。

１．デザイン
ムラーノのデザインがすごく気にいってたので比べると
ちょっと地味に感じますが癖はなくまあまあかな。

２．インテリア
ムラーノはメーターがオレンジで見にくかったのと
ちょっと安っぽかったのでＲＸのほうが高級感が
ありますね。ナビも画面が大きくきれいです。

３．エンジン性能
エンジンは燃費重視のためムラーノのパワーにはかないません。
モーターのアシストでようやくムラーノ並という感じです。

４．走行性能
ムラーノと比べてあまり違いが分かりません。車高が高いので
どうしてもコーナーのロールは大きいです。クルーズコントロール
のセッティングがとても悪く、急ブレーキ、急加速を繰り返しとても
使う気にはなりませんでした。

５．乗り心地
これはムラーノと同じくいいです。

６．燃費
これはムラーノとは雲泥の差ですムラーノは街乗り６ｋｍ/Ｌ
ＲＸは１０ｋｍ/Ｌです。高速道路だとムラーノが１０ｋｍ/Ｌ、
ＲＸは１３ｋｍ/Ｌと差が縮まります。

７．総評
ハイブリッドなので燃費は良いですし装備も充実してます。
ただクルーズコントロールがあまりにも出来が悪く酷いです。
よくこんなので市販化したなと呆れます。
それ以外は欠点もなく快適なクルマです。

納車時

【エクステリア】
RXの特徴のあるキャラクターラインは独創的で、個性があると思います。
メッシュグリルは一目でFスポと分かる外見であり、,飽きの来ないデザインに
大満足です。
デイライトは遠方からでも直ぐにレクサス車と判別出来るところが気に入っています。
ボディカラーのホワイトノーバガラスフレークに黒のパノラマルーフがメリハリが
あり、気に入っているのですが、最近日差しがきつくなり、
晴れた日はパノラマルーフ部のロールシェード部がその他の天井部分よりも
熱くて、日差しの影響は少なからず夏場に関してあると感じました。

【インテリア】
内装の仕上げはさすがレクサスと思わさせる仕上がりです。
アルミパネルにダークローズの本革シートがとてもマッチングが良く気に入って
います。
Fスポのメーターは一眼になっていて、一般的な二眼よりも個性が有るのが
良いです。
間接照明やウェルカムライトが結構ついているので、昼間と夜間の感覚が
違った満足感をもたらします。
私は夜間の方が好きかもしれません。
ラゲッジ部のライトは暗いのでLEDに交換された方が良いかと思います。

【エンジン性能】
ハイブリッド独特の静寂性のあるモーター走行から比較的早い段階で
エンジンが作動します。モーターのみの走行をする場合はアクセルワークに
気を使わないとすぐにエンジンスタートになります。
CVT独特の切れ目のない加速感は、少し物足りない気もしますが、
加速の欲しい時にモードを変えて踏み込めば、満足いく加速感が得られます。
エンジンの音はわざわざ音を出している仕様なのでしょうかブロロロとゆう
心地の良いサウンドを奏でますが、静かな方が好きな方には少し賑やかに
感じるかもしれませんが決してうるさいわけではありません。

【走行性能】
コーナー時のロールが少なく、450ｈは重量級SUVで有りながら非常に
曲がりやすいと思います。常に水平を保っている感じがして、扱いやすいです。
ドライビングアシスト機能に関しては、至れり尽くせりで大満足です。
こんなに便利になったのだと感動ものです。

【乗り心地】
少し硬めなのかなと思いますが、段差やデコボコ道などは、
何もなかったかのようにフラットに軽くいなしていくのが分かります。
この不思議な感覚は初めてです。

【燃費】
気を遣わずに走ったら11〜12km以内で、意識をして走れば14〜15km行くかも
しれませんね。

【価格】
同様のクラスのドイツ車等に比べれば妥当かもしくは安いのではないかと
思います。
様々な便利機能が標準でついているので、車の評価をする雑誌等には載って
いないレクサスならではの良さが有ります。

【総評】
初めてのレクサス車でしたが、十分満足のいく車です。
レクサスは所有する事に対する満足感も与えてくれる車だとゆう事が分かりました。
車自体の満足感とディーラーでのオーナー対応には、心を揺さぶられました。
皆さんもぜひレクサスオーナーになり、楽しいカーライフを共に送りましょう。

いいところ
　・静かなところ
　・レクサス仕様の内装の高級感
　・静かなのでオーディオがきれいに聞こえる。
　　聞き比べてもマークレビンソンとの区別はよくわからなかった。

悪いところ
　・運転感がない
　　ハンドルが軽すぎるし、勝手に動いているようなロボットを運転しているような感覚
　・外観がハリアーと同じなのはいただけない。中身は違うのだから別のデザインに
　　すべきだろう。
　・ブレーキを踏むとキーンという音を発するところ。耳障りな音だ。
　・燃費はハイブリッドらしくもっとよくしてほしい。
　・皮が薄くてすぐにへたりそう。