レクサス RXレビュー・評価

350Ｆスポーツ
【エクステリア】
当初グリルをスピンドルグリル化に
変更予定でしたが…
見慣れるとスピンドルグリルが古く見えて
今の所、ノーマルにしています。
フロント、サイド、リアの未塗装部分を
ちゃんと塗装してくれたらいいんですが…
スポーツエアロパッケージを付けようか
迷ってます。（高いですが）
リセールを考えてパノラマルーフを付けましたが
室内は、暑いです。

【インテリア】
年次改良でメーターの変更、アンビエントライトの光量アップで最高です。

【エンジン性能】
少し非力です。坂道は、登っていきません。

【走行性能】
室内は、かなり静かです。
ただ室外音は意外に大きいです
重たい割に、スムーズに走ります。

【乗り心地】
ハードでも無くソフトでも無く丁度いいです。

【燃費】
かなり悪い。アメ車並。
もう少し燃費が良ければ…

【価格】
未塗装部分をちゃんと塗装してくれてあれば
妥当かなと…その分高いかな。

【総評】
総じていい車ですが、
ただ、レクサスDの売り方や納期が曖昧な所や
日本のメーカーなのに日本のユーザーには
冷遇な所がイマイチです。
例えば、国内にRX350hＦスポーツを何故出さないのかわかりません。
因みにRXは、北米販売台数が国内販売台数の
10倍弱ですからしょうがないか…

車はいいが、ディーラーの質やサービスが
以前よりかなり落ちました。
次回レクサスを選ぶかどうか微妙です。

3代目のRXになります。
※RX450HL(フルエアロ) ⇒ RX450h fスポーツ(TDRエアロ) ⇒ RX450h+

【エクステリア】
白系をずっと乗ってましたが、エアロ未装着の白系のRX450h+好みに合わなかったので、黒系にしました。PHEVだとしてもリアバンパーもう少しなんとかできなかったのかな〜RX500hみたいにかっこよくしても良かったのにな〜

【インテリア】
フルモデルチェンジ前よりはよくなってますね。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
EVモードではとっても静かな子。チャージモードはトラックに乗ってる気分（汗
やはりバージョンLはいいですね。同乗者にも優しい。

【燃費】
車重の割にはいいのではないかなと〜

【価格】
高めかな〜
ケチらず、より価格に見合うよう頑張っていただきたいです。

【総評】
フルモデルチェンジいいところも増えましたが、便利だった機能が無くなったりして残念。
デジタルインナーミラーの画質悪すぎる。
レクサスは時代遅れ！
トヨタが先行実験後にレクサスに投入するからどうしても遅れるし、設備が古くなるような気がしますね〜
レクサスユーザーとしては価格をトヨタに合わせるか、差別化より分かりやすくしてほしいです！！！

走行距離	ソニックカッパー色	複数台

乗る機会が少なく、８か月で2,473kmしか乗っていませんが、そろそろレビューを書きます。

【エクステリア】
最初に見た時は、スピンドルグリル風のフロントに違和感がありましたが、これはこれで見慣れると個性的で気に入っています。
ソニックカッパー色が「コガネ虫」色と、若手社員に揶揄され弄られています。
リセールバリューを考えると、白か黒なのでしょうけど、遊びで乗るので個性的で派手な色を選びました。
とても輝いていてお気に入りです。

【インテリア】
×メーターのディスプレイ表示が小さく、多くの情報がゴチャゴチャしていて見ずらいです。
〇ナビのディスプレイは丁度よい大きさです。
〇シートの暖風・冷風やハンドルの暖房などＡＵＴＯで便利です。
〇リアシートの背もたれが電動で倒れるのも、便利です。
×アンビエントライトが暗すぎます。昼間は光がほぼ見えません。
×スマホのワイヤレス充電は、カバーを付けていると出来ません。
△オーディオなどの操作が若干分かりにくいです。
△シートは可もなく不可もなく。

【エンジン性能】
モーターでの発進はスムーズで、一気に速度が出ますから、アクセルはあまり踏み込まない方が無難です。
モーターとエンジンとの連携もムーズですが、たまに、充電不足の時なのか、かなり高回転になりエンジン音が煩く感じる時があります。

【走行性能】
〇高速でのクルーズコントロール作動中でのレーンキープアシストやレーンチェンジも良い感じです。
△一般道でのレーンキープアシストは、単眼カメラのためか正確性に欠けます。
〇クルーズコントロール作動外でも、ブレーキを踏まなくてもブレーキを操作支援してくれるので良いです。
ただし気を付けたいのは、クルーズコントロール作動外では、完全停止までサポートしてくれないので、追突注意。
〇パーキングサポートは、駐車スペースに白ラインが引いてある場合は、数センチの誤差で駐車されるので優れものです。
×スマホでの駐車は、車外で操作する時に、Bluetoothが切れやすく、何度か試しましたがお遊びで使う感じです。

【乗り心地】
２１インチ履いてる割に、路面からの突き上げやゴツゴツ音もなくて、とても良い乗り心地です。
右左折する時に、路面が轍上の道路に侵入する際は横揺れを強く感じます。
これが普通なのでしょうけど、S580は全く揺れないので。（比較対象が違いますかね）

【燃費】
リッター9.5キロってところでしょうか。

【価格】
９００万は高いかな。

【総評】
各種の運転サポートが進化しています。
長距離移動で、ブレーキやアクセル、ハンドル操作の支援が機能すると疲れません。
いずれ完全自動運転の時代が来るのでしょうけど、一端を見られて感心させられます。
積雪下と凍結路面での走行はしていないので、この冬が楽しみにしています。

車好きで複数所有してきましたが、最近購入車の中では、２番目に気に入っています。

【エクステリア】
フロントビュー
ボンネットが長く見え大きく見えるのはよい点
やはり、スピンドルグリルのフレームは、明確に存在した方が良かったと、現時点では思います。

サイドビュー
ＲＸに興味ある人しか、フルモデル前後の違いわからないかな。程度です。


リアビュー
すごく、よくなりました。

【インテリア】
前車がRX300Fなので、満足感は、大差なし
ディスプレイ付近の多くの部分で、近未来感は、あると思う。良いと思います。
ＲＸ３００Ｆは、少し、クラシックな高級感があったような気がする
好みの問題程度で、甲乙つけがたいです。

【エンジン性能】
ＲＸ３００Ｆが、ＦＦ2000ﾀｰﾎﾞ
ＲＸ３５０Ｆが、ＡＷＤ　2400ﾀｰﾎﾞ

市街地走行では、ﾀｰﾎﾞはどちらも、無いものと考えてよく
2000ｃｃと2400ｃｃのノーマルエンジンとしての比較では、大差なし　すこし2400ｃｃの方が、余裕があるかな？程度
高速走行では、
350Ｆ　2400ﾀｰﾎﾞはマイルドで余裕の走りというか、ﾀｰﾎﾞ感が弱いが、スピードは出すぎる。
300Ｆ　2000ﾀｰﾎﾞの方が、高速域のﾀｰﾎﾞ感は強く、グッと　伸びる感じが有る。

【走行性能】
ＡＷＤとあるが、ディスプレイで確認できるのですが、いつ見ても4ＷＤ走行
4ＷＤとＦＦの切り替え機能がマニュアルでは、操作方法がわからない。マニュアル切替は無いのですかね。
今のところ、ＡＷＤとの表現が、フルタイム4ＷＤと、なんら変わらないが、
スムーズな良い走行で快適。
前から引っ張られるＦＦ　後ろから押されるＦＲ　といった感じはなく。
4ＷＤって感じです。

【乗り心地】
良いです。
最高です。
最高の乗り心地です。

【燃費】
街乗り　　3から5
幹線道路　7から8
高速道路　8から10

ガソリン代は、気にしないように、努力しています。
前車もガソリン車で、燃費は良くなかったです。
ガソリン車が好きなんです。音が好き。


【価格】
他の輸入車と比較すれば、車の質的には、相当お得じゃないでしょうか？
トヨタのハリアーと比べれば、割高です。
しかし、価格帯もターゲットもブランドもサイズもエンジンも違うので、比較すべきでないと思います。

８００万円台で購入できる自動車としては、最高です。

【総評】
非常に満足です。

約3年前にMC前300Fスポを購入して乗っていましたが、今年車検だったのとリセールがなかなか良い金額だったので乗り換えしました。その上で率直な所記載致します。
【エクステリア】
　MC前からエクステリアは非常に満足の行く造形で、不満は特段ありませんでした。むしろMC後はポジションランプのデザインがNXに近づいてしまいオリジナリティが下がってしまった感があります。あと、サイドグリルはLくらいの大きさの方が品があって良い気がします。

【インテリア】
ここまで変えないMCもあるもんなんだな〜と思えるくらい変わってないですね。笑　細かい所は少しずつ変わってますが。

良く意見で言われるインテリアの古さは確かにあるものの、それなりの重厚感があるので10年後でもチープには感じない質感に映ると思います。
ナビ機能は良くなってます。
MC前から気にはなっていたのですが、ヘッドレストが前だけじゃなく後ろにももう少し可動域あるとありがたいです。

【エンジン性能】
MCで特に変わらずですので、特筆する事なしです。

【走行性能】
　ここが一番の進歩ですね。納車直前までMC前rxに乗っていたので明らかに違いが分かりました。振動も明らかに減り、特にカーブのロールがかなり減りました。この車高でこんなに横揺れが少ないのは素晴らしいです。元々遮音性能は高かったですが、極まってます。
正直10分程度の試乗ではその差は分からなかったですが、少し荒れた道や高速走ると顕著です。
どうやら、前席以上に後席の方が体感出来るみたいです。車に疎い妻ですら違うと言っていたので。
その分加速の際のエンジン音がより気になってしまうので、低速のトルクはもう少し欲しいとこです。

【燃費】
街乗りで7〜8kmくらいです。

【価格】
色んな車がある中で選べば高い部類ですが、この内容で700万しないならコスパはいいと思います。
【総評】
　金額と内容のバランスから言えば、十分満足出来る一台です。MC後であれば検討してる方にはお勧め出来ます。何より、気に入らなくなったら然程損なく売れるリセールの高さが心強いです。

3年乗ってのレビューです
【エクステリア】新型発売前にカタログ見て実車見ずに契約しましたこんなにカッコイイSUV車があるのかと思う程惚れ込みました。
実際実車が見られるようになってからも常にネット記事など見てました。

【インテリア】12.3インチのワイド画面とメーターの造形も非常にマッチして良かった

【エンジン性能】V63.5リッタープラスハイブリッドパワーも日常使用で充分でした

【走行性能】モード変更でキビキビとした走りも出来ました

【乗り心地】カーブ等の揺れもアクティブスタビライザーのおかげでフラットに近い乗り心地でビックリしました

【燃費】3年2.9万キロ乗ってリッター9と2トン超える巨体の割にはよく走ったと思います

【価格】色々つけると途端に高くなりますが満足度は高いです

【総評】非常にカッコイイSUV車です

300t、Fスポーツ、ホワイトノーヴァ、2列目電動シート、パノラマルーフ等オプションしました。
全体的には満足しています。
前車はNXの後期アイパケでしたが車内がかなりゆったりしています。
車体が重いので、若干のパワー不足は感じますが特に問題ありません。
5月発売の新型ハリアーを見に行きましたが、物凄くチープに見えました。
ナビ下のプラ感が改善されれば良かったのですが、それ以外は満足してます。
大きくて取り回しは悪いですが、家に2台車が有れば問題なし。
比較はAUDIQ5、BMWx3、4としましたが今回はレクサスからレクサスへ乗り継ぎました。

不満な所
1　6速ATのため、時速100キロで2000回転となる2000回転だと4気筒のざらつき感が少し気になります。
2 　タイヤ溝が5ミリになった所で乗り心地と言うよりもタイヤがバタバタ暴れるような感じが出てきました。バージョンLは
ホイールサイズ見直しが必要かもれないです。
3　外車からの乗り換えですが、3年目でもブレーキとアクセルペダルの位置が慣れません。もう少し右寄りにならないかな。
4　この巨体で6速ATです燃費は8から9くらいです。

良い所
この値段で、このサイズは今となってはコスパいいと思う。
国内では安全装備=ｽﾊﾞﾙみたいに思考停止組がさわいでいるが、
このレクサスの安全装備も、すばらしいです。
レクサス、トヨタユーザーはもう気が付いていると思いますが。

エクステリア、インテリア言う事無しです。
高級感あって洗礼された大人のSUV！
買って満足です。

見た目がとても気に入って、RX200t Fsportsを思いきって購入しました。
優越感に浸れること間違いなしです。総じて大満足です。
あえて気になった点を書き込みますので、ご参考にされてください。

・エンジン音
試乗時に最初に気になりました。
車内でもけっこうエンジン音が聞こえます。
450hも事前に試乗したのですが、こちらはきわめて静寂でした。

・使わないボタン・スイッチ類が多すぎ
オプションを色々とつけたせいか、運転者側からみて右下近傍に多数のボタン群が配置されています。
レーンはみ出し防止や、オートハイビーム切替ボタンなどです。
その他、ハンドルにも多数のボタン群が設置されています。
ディーラーに聞くと、特に操作する必要がないので触らないでくださいと言われました。
実際に確認すると、確かに操作する必要のないものばかりです。
最初から設置しなくていいのではと思いました。たまに間違って操作し、機能がOFFになっている場合があります。

・オートハイビームのオプション
オプションでハイビームのオート設定があります。
とても便利ですが、操作レバーをハイビームオンの状態、すなわち運転手から離れる側にシフトさせたままになります。
左右のウインカーを出すとき、操作レバーが遠くにある印象を受け、操作性が若干悪いです。

・クルーズコントロール
前の車間距離を維持しながら一定速度で走るのは高速道路において非常に便利です。
但し、燃費効率が非常に悪いです。
急発進、急減速が目立ち、ヒヤッとする場面がたまにあります。
特にカーブ時にはエンジンが安定しません。前方の車の検知がいまいちな気がします。
往路ではクルコン、復路では通常運転にしたところ、復路の方が明らかに燃費効率が良かったです。
技術的に改善の余地がありそうです。

・クリアランスソナーの感度が良すぎ
壁等の障害物との距離がある程度あっても、ソナーが反応し逆に混乱を招きます。
安全面を重視しすぎのような気がします（言葉が悪いですがビビりすぎ）。

・バックドア開閉の反応
バックドアのエンブレムに手をかざすと、自動で開きます。
このときの車の反応が鈍すぎます。反応が悪く、結局スイッチ操作で開閉してます。

・洗車サービスの説明
LEXUSを新車で買うと、ディーラーで無料洗車が受けられるそうです。
但し私はその説明を受けませんでした。残念です。


他にも細かな点は色々とありますが、それでもこの車を所有する喜び、満足感は最高です。
購入して本当に良かったです。

だいたい似たような性能、金額のSUVでRX Fスポーツやレンジローバーイヴォークなどと悩みこちらの200t VersionLにしました。
外観だけで選べばイヴォークもありだったのですが、レクサスブランドとVersionLの高級感はけっこう決定打だったと思います。

細かな差はいろいろとあるもののレクサスの手厚いサポートはやはり魅力的です。
FスポーツよりもVersionLを選んだ理由としてはインテリアの高級感とすわり心地ですね。
体格がそこそこあるのでFスポーツよりもゆったりと座れるVersionLがしっくりきます。

元々車に対するこだわりは強い方ではありませんが、乗っていて走り、操作性はそれなりに心地よいです♪
が、この車体にこのエンジンはちょっとパワー不足を感じないこともないです。
滑らかな走りはしてくれますが、2500ccくらい欲しいかも？と感じることが車にこだわりのない私でもあるかも。
車の評価をすることには慣れていないので表現が稚拙で大変恐縮です。


所有欲を満たす一品としての満足度は高いです。買って損したとは思っていません。

が、一応感じた不満点のみ列挙しておきます。
・既出ですが、エンジンの性能不足感を感じる。
・レクサス標準装備？のカーソルになかなか慣れない（止めたいところで止められない）
・アナログ時計がついているが、それよりもっと目立つところに時間表示するインジケーターが欲しかったｗ
・モーター駆動のリクライニングは、戻すときにもっとサッと戻って欲しい。もたつき感にストレスをちょっと感じます。
・性能から考えれば？ちょっと車体価格は割高に感じないこともない。所有欲や手厚いサポートにお金を払っている感覚です。



自分の予算の許す範囲で自己満足での購入ですから、特段の不満はありませんが人によっては割高感を感じるお品かもしれません。

ソニチタはプレスラインの陰影がハッキリしてグッド	この角度からがお気に入り	三眼HLとフォグ点灯
スピンドルテールゲート？	夜間のインパネ。	車内だけでなく気分まで明るくさせてくれる！開放感抜群のパノラマルーフ！

200t L ff
ソニックチタニウム
ノーブルブラウン
レーザーカット本木

MOP
パノラマルーフ
AHS
ITSコネクト

【エクステリア】
見たまんま。
塗装の美しさと寸分の狂いのないチリがお見事！
鋭いエッジラインにどれ程のコストをかけているのか？レクサスの提唱するL-finesseがよく具現化されているのでは？

【インテリア】
セミアニリン特有の優しい柔らかさとマットな質感のシートに癒され、レーザーカット加工されたコンソールパネルや夜間のほのかに車内を照らすアンビエントライトとインパネ中央で妖しくひかるアナログクロックが瞳に栄養を与えてくれ、ウッド&レザーステアリングが無駄にドライブに誘ってくれているかの様に感じられ、ついつい遠回りをしたくなってしまう(^^)
また、パーソナルスペースも十分に確保できるので複数人の乗り合わせの趣味や旅行に最高かも。

【エンジン性能】
いろいろなシチュエーションで走行してみたが2000ccでも必要十分。
ただし求めている性能や前車の性能と比較すると物足りないかもしれないのでやはり、できる限りのシチュエーション下での試乗はマスト！

【走行性能】
ホントに静か。場合によっては450hより静かかも？
とても自然なレークルやAHSにアイストとブレーキホールドに感動！

【乗り心地】
硬くもなく柔らかくもなく絶妙な足回りと強い車体剛性に包まれている感が心地よい。
トンネル前で外気導入から内気循環に自動で切り替わったりサイドウィンドウの上り下がり方におもてなしを感じる。
夏や冬はコンフォートブルエアシートを中心としたクライメイトコンシュルジュが大活躍してくれそう。

【燃費】
前車と比較して燃料費で3倍になってしまった（泣）
せめてレギュラー対応してもらいたかった。

【価格】
レクサスのセダンタイプや競合すると思われる欧州車と比較すればかなり安いし、必要と思われる装備は標準化されている事と3年間はガソリン代と税金のみの出費であり遠慮なく無料洗車をお願いするつもりなので個人的には格安に思える。

【総評】
良い買い物をしたと心底思える。
現行RXはパワートレーンとグレード（L、F、素）の選択でキャラクターがハッキリと別れるので選択を悩まれる方も多いと思うし、また外国車と違って内外装やパネルのマテリアルの選択肢が豊富なため今後商談に臨まれる方が購入後に後悔のないよう願っています！

☆パノラマルーフとAHSは選択して後悔しないはず。
☆Fのホイールはかっこいいのでそのままでいいと思うけどLやベースならセレクタブルホイールの選択もアリかも？装着車を見てオサレ感満載だったので後悔→ソニチタとブラックを購入して半年点検毎に入れ替えて衣替え感覚を楽しめばよかった！
☆ITSはいらなかった！
☆先週友人達と4人乗り合わせでゴルフに行ったが楽チンドライブになり、そのうちの一人がRXに惚れてしまい翌日契約していた（笑）オソルベシRX！

【エクステリア】
バージョンLという事でエクステリアに1番不安がありましたが純正アンダーランセットを装着して上品な高級感を演出出来たのではないかと思っております
ちなみにFスポーツは派手な高級感のある車だと思ってます
ボディ色はソニッククォーツを選択

【インテリア】
インテリアは流石はLexusのバージョンLといったところ。
セミアニリン本革も以前よりは耐久性がアップしているように感じます。
SUVとしては満足のいく内装だと思います
後部座席が非常に広いので大人の男性4人乗っても大丈夫ですね

ノーブルブラウンにレーザーカット本杢を選択しました。

【エンジン性能】
まぁまぁです。
3.5LのV6とモーターの組み合わせなので普段使いで困る事はありません
ただ発進時にエンジンがすぐにかかるので一定速度までエンジン併用で加速したらアクセルを踏みなおしてモーターのみで走行するのが静粛性や燃費も優れているように感じます。

【走行性能】
SUVにしてはロールをあまり感じずに綺麗に曲がります。
エコモードは一切使わずにノーマルかスポーツモードにて運転しています
少し不安があるのがブレーキで、回生ブレーキからフットブレーキへの切り替わりが滑らかでわからないので強めに踏まないと止まる予定であった停止線を越えてしまう
ブレーキに関しては慣れも必要でしょうね、、、
【乗り心地】
いいのではないでしょうか
納車後もうすぐ20日ですが1800キロ走行した結果としては家族が疲れないと喜んでおります。
まもなくパフォーマンスダンパーを装着するので何か違いを感じる事が出来れば再レビュー致します
【燃費】
下道11.5〜12.8
高速11〜13
アクセルを強めに踏んでもエコな踏み方をしても、渋滞にハマっても大きく差が出ていません
2t車としては燃費は優秀だと思います
【価格】
オプション込みの乗り出し800万円でした。
高いといえば高いですが納得して購入したので、満足しています
【総評】
信号待ちや、停車時にたまに充電の為かエンジンがかかる事があるが車が軽く振動するくらい揺れる。うるさい。
改善すればもっと満足なんですがね

人を乗せたり長距離の旅行などに行く方なんかにオススメ出来る1台です

大事にしていきたいと思います