ホンダ ゼスト スパークレビュー・評価

【エクステリア】
古さを感じないいいデザイン。今の軽と大差ないです。
【インテリア】
悪くないです。特にシートもそれなりにしっかりしていて良いです。メーターが少し古い感じもありますが、燃費も出るし、外の気温も表示されるし、欲しい機能は基本的にある感じです。
【エンジン性能】
ターボとNAの両方を運転しての感想だと、ターボの方が走りは良いが、車内がうるさい。NAは街乗りなら文句無しの性能。ただし高速などの追い越しは少しきついかなって印象。
【走行性能】
カーブも曲がるし、直進もそこそこ安定しています。ハンドルが少し重く、遊びも若干ありますが、慣れれば問題なし。最近のN-BOXとかよりは全高が低いので、風での揺れやカーブの安定性は良いと感じました。
【乗り心地】
好みが別れる部分だと思います。軽なのでそれなりに揺れますが、最近流行りの軽と比べると乗り心地はあまり良くないです。特に路面状況がダイレクトに伝わってきて、オーディオのCDなどもよく音飛びするくらいでした。
【燃費】
リッター18kmくらい。エコ表示機能があるので、ある程度出したいスピードまで出したらトヨタのハイブリッドのバッテリー走行をしたい時のように一度アクセルを離し、またアクセルに足を軽くのせる感じに走るといいと思います。
【価格】
最近の軽より安いし良い！最近の軽は便利機能がある分、高いしそもそも使いこなせていない人が結構いますからね。
【総評】
今の中古車での値段の安さも兼ねて、かなりお勧めしたい車です。軽自動車での用途、特に買い物に行ったり、近場での利用が多い方には特にオススメです。遠出も年数回するという方や高速をそこそこ利用するという方はターボでいいと思いますし。私はターボを使ってた時は片道400km以上のドライブの時に使っていましたが、高速も余裕でそれほど疲れもありませんでした。それにあまり壊れやすいといったこともなかったので、最近の軽よりは装備が少ないけど、安くてそこそこ安心感のある車が欲しい方には特にオススメです！

約７年間乗っていたゼストスパークW(NA)を手放す事となり、正直な感想を書こうと思います。

【エクステリア】
BMWの横に停めても違和感の無い面構え(笑)
今の時代でも十分通用する外観です。
少し時代が早すぎたのかな(笑)
好き嫌いはあるでしょうが、まぁ強烈な個性を放ってます。

【インテリア】
ライバルに比べて収納はダメダメです。
ダッシュボード上に小さな収納があったりするのですが、思わず旧シティのドリンク収納を思いだしました(笑)←知ってる人は昭和世代？

【エンジン性能】
ボディ剛性を高めた為か、とにかく重い。
走らない。
ブレーキの効きが弱い。

【走行性能】
ワゴンタイプなので、安定感はあります。

【乗り心地】
少し固め。

【燃費】
どんなに頑張っても17km/L前半。
N-BOX(現行)のターボが20km/L超えなので、なんだかなぁ。

【価格】
当時からライバル車に比べて安かった。


【総評】
独特の個性的な外観が好きで、安い軽ワゴンをお求めなら、候補の1台に挙がるでしょう。
ただし、室内収納はライバルに比べて極端に少なく、チルトステアリングすら付いていないのは覚悟して下さいね♪

【エクステリア】少し押しが強いかな。

【インテリア】 使い易く、必要にして十分です。

【エンジン性能】 とても滑らかで、パワーの出方が自然です。とても優れたエンジンだと思います。

【走行性能】 車体がとてもしっかりしており、安心して走れます。エンジンとトルコンＡＴとの相性も良く、違和感があ　りません。

【乗り心地】 少し硬めですが、不快感はありません。タイヤは、ルマン704を履いています。

【燃費】 市街地近距離で、10?／?、長距離18?／?位です。

【価格】 妥当だと思います。

【総評】 とても気持ちよく走れる車です。生産中止が惜しまれます。

2010年にダイハツネイキッドからの乗り換えました。

【エクステリア】
ブルドッグ顔というか、昨今の車は他メーカのデザインと似通ったものばかりですが、
ゼストスパークはフロントに個性があり好きです。

【インテリア】
シートアレンジが出来る点や、
パネル、シフトの見た目や触れた感じの質感も安っぽくなく良いです。
また、収納も色々有って良いのですが、
車検証の格納場所がダッシュボードにあるため、
レーダー探知機や、ポータブルナビを置く場所に困ります。
また、助手席側ではカップホルダーの使い勝手が悪いため
結局、後付のものを購入しました。

【エンジン性能】
今風のターボの特徴なのか、爆発的な加速はなくマイルドです。
例えるならば、１クラス上のＮＡのようです。
以前乗っていたのが、ダイハツ・ネイキッド４ＷＤターボでしたが、
明らかに加速、登坂能力は劣りますが、
そういう使い方を求めなければ、ターボを意識する事もなく扱いやすいです。
また今時(当時でも)珍しく、CVTではなく4ATを装備したお陰で
ダイレクト感は良いです。

【走行性能】
これも以前乗っていたネイキッド（フルタイム４ＷＤ）と比べると、
リアルタイム４ＷＤのためか、
ネイキッドなら何も気にせず乗り切れた大雪の日も、
ゼストではスタックしてしまうこともあるため、やや慎重になります。
スタックから抜け出すには、リアルタイム４ＷＤでのコツがあります。

【乗り心地】
普段の街乗り、買い物、近場のドライブでは非常に良いです。
強いて言えば、少し足回りが硬いような気がします。
皆さんの評価では足は硬くしっかりしているという声が多いですが、
高速道路時速１００ｋｍでの走行や、ちょっとしたワインディングでは、
車体の高さからくる高重心、空気抵抗、横風と合わさってか、
車体がふわふわした感じがし若干恐く感じます。

【燃費】
実燃費は、街乗りで１２ｋｍ／ｌ、高速道路で１６ｋｍ／ｌ。
カタログ値と掛け離れる事もないので、まあまあ満足しています。

【価格】
４ＷＤでターボと上級グレードは、
軽としてはやはり少々高いです。

【総評】
燃費、収納スペース、エンジン性能など
良くも悪くも過去のクルマです。
ただ、当時としては購入条件全てを満たすクルマは
このゼストスパークしかなかったので、
買って良かった思います。

【エクステリア】後ろの窓が全開に出来るのが良いですね

【インテリア】シートは男が座るには少し柔らかすぎで低反発クッションしてました

【エンジン性能】ターボっぽさがなくて自然なパワーの出方をするので乗りやすかったですね

【走行性能】フロントスタビライザーが付いていたのでぐらつきも少なくてスポーティー

【乗り心地】ガッシリした感じで、外車のコンパクトカーみたい
外車乗った事ないけど
【燃費】大体14〜16くらいでしたか

【価格】中古で120万でしたが高いとは思わなかったですね

【総評】諸事情で違う車に買い替えたのですが
走りはなかなかでしたよ

【エクステリア】
やはり外観のかっこよさがいい。
【インテリア】
軽とは思えないし高級感がある。
【エンジン性能】
静かです。ただＮＡは坂道がパワー不足かな。
【走行性能】
平坦な道は大丈夫です。坂道はきついかな。
【乗り心地】
多少、跳ねるけど大丈夫です。
【燃費】
まぁまぁかと。
【価格】
やはり高いですね。
【総評】
まだ購入して二ヶ月なりませんが、購入して良かったと思います。
本当はターボが良かったのですが（笑）

【エクステリア】
フロントはワルガキ。リアは草食系。フロントはＢＭやアルファロメオを彷彿とさせ中々に厳つくて◎リアはＤグレードと大差なく…ちと残念。
【インテリア】
これは素晴らしいもんです。収納も多く痒いとこに手が届く仕掛けもありいいです。シルバー加飾も程よくコンパクトかーなんぞには負けません。フロント・リアドアともに閉めた時の重厚感ある音には…素晴らしい！トランクも程よくゴルフバックもちゃんと乗せれたし言うこと無し。
【エンジン性能】
問題なし。静かです。今はＣＶＴに慣れてしまいましたが、あの４ＡＴの自分で動かしてる感は今となって惜しく感じています。人間は欲張りです。一番遠出したのが神奈川〜福島で何の不満もなくしっかり走ってました。カーブもちゃんと曲がるし１００キロ走行時も安定しておりそりゃ素晴らしかった。一度富士山の須走口から坂道を登った時後ろにずり落ちるかと思ったが大丈夫。しかし下りはエンブレが効かなくなってエンジンから煙がファ〜と出たときは焦った。まぁ軽で行く場所ではありませ〜ん。
【走行性能】
よく走ります。車重があるので安定した走りでした。
【乗り心地】
軽らしからぬフィーリングで気持ち良かったぁ。フロントシートのバケットは上質で文句なし。リアはダイブダウンするので座面長が短いのが惜しいが、そのおかげで引っ越しのときフラットにして自転車やら洗濯機やら乗せれたので業者に頼まないで引っ越しできちまいました。ホントはやってはいけないが、大人３人座ってもちゃんと走ります。突き上げはそれなりにありますが気になりません！
【燃費】
秀逸です。カタログ数値と大差なく17〜19ぐらい走りました。エコランプを気にして走ることで自分の運転も荒くなくなりましたよ。
【価格】
１２６万からなので高めかもしれませんがスマートキーや安全装備を考えれば妥当でしょう。出てすぐに買ったので値引きは６万程度だったがまぁ当然でしょう。
【総評】
補助金騒動と某雑誌のデマで乗り換えてしまいましたが、ホントによく出来た車でした。よくリアが見にくいと言われますが、問題ありません。あんだけ見れて見えないと言われるなら他の車なんて全く見えませんよ。軽は初めてだったのでキックダウンが下手で技術の向上が見られなく疲れてしまったのもありますが、手放して後悔するぐらいナイスな車。是非お勧めします！

【エクステリア】
ﾌﾛﾝﾄ◎
ﾘｱ:もう少しｾﾞｽﾄとの違いがほしかった

【インテリア】
過去のﾎﾝﾀﾞの軽には見られない上質感に満足
ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰや収納はあるものの不便

【エンジン性能】
静か!軽自動車独特のｴﾝｼﾞﾝ始動時の音も差ほど気にならず

【走行性能】
ｱｸｾﾙが重く、ﾌﾞﾚｰｷの効きが弱い
馬力はNAの軽なので、納得の所

【乗り心地】
ｼｮｯｸが固いのにはすぐに慣れた 所有車ﾀﾝﾄとの室内の広さと比べるとやはり劣る ｱｰﾑﾚｽﾄがｲﾏｲﾁ

【燃費】
ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰ等ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが多いため、まだ正確な計算はできず…

【価格】
typeＷのせいもあるかもしれないが、高いイメージが…

【総評】
ｾﾞｽﾄは走っていても ｽﾊﾟｰｸはなかなか見かけないので その優越感がたまらない 外見も走りも良い車はなかなかないですよね

【エクステリア】ひと目でゼストスパークとわかる外観！
　　　　　　　　他の軽を圧倒する存在感…
　　　　　　　　街中で視線を感じます^^;　　

【インテリア】 軽自動車としてはかなり良いと思います。
　　　　　　　　昔乗っていたミニカダンガンと比べると別物です。

【エンジン性能】NAのエンジンと考えると優秀です。
　　　　　　　　走行時の音も静かです。

【走行性能】　　フル乗車時でなければ普通車と遜色ない走り！
　　　　　　　　坂道で4名乗車だとはっきり言ってきびしい。

【乗り心地】　　ソフトな乗りごこちを期待すると裏切られます。
　　　　　　　　しっかりした足まわりでホンダ車らしい！

【燃費】　　　　普通に乗ってリッター当り17〜20Kmは走ります。

【価格】　　　　他社の軽と比べると同じような装備なら割高感は否めません。

【総評】　　　　試乗すると欲しくなります！おすすめです！
　　　　

女房の車ですが1月にＷターボＦＦを購入しました。私の普通車のように、アップダウンのある中央高速でも操縦安定性が良く静かで、２００ｋｍ走行しましたが全然疲れず快適です。悪い点とメーカーへの意見、次期モデルへの要望はよくばりなことかも。全体的な感想は購入して満足できる軽自動車です。
○良い点。燃費が良く高速で２０ｋｍエコ運転すれば一般道でも１７ｋｍ。車内が静か、ＭＯＰナビとスピーカーで音が良い。☆６の衝突安全性評価を感じる車体のどっしり感覚。ホンダ独自のインターナビＶIntercoolerＳによる渋滞回避ルートのカーナビ誘導案内。常時点ブルーメーター
●悪い点。後部座席が少しはねる。ドアＰＷＳからすきま風がはいる。メーター内シフトポジション表示が小さく視認性が良くない。
△メーカーへの意見。後部サスは独立懸架に。すきま風対策。ハンズフリー通話機能搭載ナビ復活。洗車機利用時のアンテナ対策（外した時の水浸透防止キャップ）
☆次期モデルへの要望。?照明（シフトポジション、ＰＷＳ、運転席右カップホルダー、ラゲッジ）?チルトステアリング?（夜間の追突対策）後部の下部に反射器追加、テールランプの大型化と、リヤスポイラーにストップランプ設置と、ランプからＬＥＤに?ＤＯＨＣエンジン?１５インチアルミホイール?革巻きステアリング?リヤドアのライニングは前席と同じに。