メルセデスAMG E AMG ステーションワゴンレビュー・評価

前期モデル　Ｅ400からの乗換えです。
【エクステリア】地味なスタイルに悪顔。そこがいい。

【インテリア】メルセデス全体ですが、液晶メーターが　　　　　　　苦手です。カーボン多用はスポーツカー　　　　　　　らしくて◎ シートは硬めです。

【エンジン性能】私には文句なし。特に直6のサウンド　　　　　　　　は痺れます。

【走行性能】性能を活かした運転は出来ていませんが、　　　　　　全ての場面において余裕があります。
　　　　　コーナーはオンザレールの見本のようです。

【乗り心地】低速でのギャップ乗り越え時はさすがにバ　　　　　　タバタしますが、それ以外は思いの外滑る　　　　　　ような乗り心地です。

【燃費】　　前車より20%程度、良化しました。

【価格】　　マッサージ、マルチメディア等、走りに直　　　　　　接関係のない機能を割愛して、200万円安　　　　　　くしてもらいたいです。
　　　　　　

【総評】　　初めてのＡＭＧです。
　　　　　　前車に比べて、脆弱性が格段に上がってい　　　　　　て、バブリング音も遥か遠くに聞こえる程　　　　　　度等、思いの外快適な方向なのに驚きまし　　　　　　た。出来るだけ長く乗って行こうと考えて　　　　　　ます。

最速ワゴンなどと言われていますが、わかる人にしかわからない地味さが気に入っています。所有しているのは２００５年式Ｅ５５ワゴンですが、Ｖ８コンプレッサーの後ろから蹴飛ばされたような強烈な加速はやみつきになります。しかし意外にも街中でリッター６〜７キロ、高速で理性を持って走ればリッター９キロ程度の燃費で国産のワゴン車と比べてもそう悪くないと思います。セダンは比較的多いようですが、ワゴンの同型の正規輸入車は２５０台程度しか国内に無いようで、エンプレムチューン車を除けば街中で同型車に出会う事はほぼありません。エアサスのトラブルを多く聞きますが、その乗り心地は体験しないと分からない素晴らしいものがあります。私もハーネスのトラブルでリアのエアサスが不調でしたが、修理後に改善しました。エアサスの耐久性について改善して欲しいですし、メーカーには耐久性が高く、万一の際に突然走行不能になることがない仕組みを備えた部品をサービスキャンペーンで供給してもらいたいと思います。(費用だけではなく本当に危険ですから…)ＡＭＧは乗った人にしかわからない確固たる違いがあります。無駄だとか批判的な方もいますが乗れば分かります。個人的には少しずつ手を入れながら長く乗り続けたい一台です。