ミニ MINI 3 DOORレビュー・評価

2017年前期のミニクーパー、3ドア、トルコンATを中古で購入。

【エクステリア】
可愛らしいデザインです。緑色のボディーに黒ルーフ限定で探しました。

ルーフアンテナを中華製の短いタイプに交換しましたが、しばらくするとサビの影響で固着し取り外しできなくなりました。結果、ベース部分を交換する羽目に。

5年経過でLEDヘッドライトのレンズが曇ってきました。

フォグランプはとても明るいです。コーディングでフォグランプがコーナリングライトとして点灯するようにしてもらいました。

【インテリア】
タッチパネルになる寸前のモデルなので使い勝手が悪いです。サイドブレーキ付近の操作スイッチも使いづらいです。またBluetooth接続の際、動画と音声が大きくズレる事が多くストレスです。

スマートキー、クルーズコントロールはとても便利です。

クルーズコントロールに車間保持機能はありませんが、燃費を稼ぐのに必要と思い後付けしました。こちらは費用対効果が抜群です！

グリーンモードでの燃費向上を期待して、ドライビングモードスイッチを後付けで検討中ですが、これ以上燃費が伸びるかどうか微妙で、費用対効果的に悩ましいところです。

新車購入でしたら、バックカメラは装着をお勧めします。気が変わって後付けしようとすると驚くほど高価です。テレビチューナーも同じく高価なので諦めました。

【エンジン性能】
燃費重視でディーゼルを検討しましたが3気筒ディーゼルは音と振動が大き過ぎるためやむを得ずガソリンにしました。

そのガソリンエンジンも3気筒らしい振動があり、その影響か5年目（走行4万キロ弱）の車検でエンジンマウントの交換をしました。

MINIはエンジンマウントのライフが短すぎますね。大きな振動を感じ始めたらエンジンマウントの交換をお勧めします。不快感が激減します。

アイドリングストップからの再始動も振動とタイムラグが気になります。僅かな信号待ちの際はシフトノブを左に倒してアイドリングストップさせないようにしています。アイドリングストップスイッチを毎回操作するより楽ですよ。

【走行性能】
燃費を気にしてONEと最後まで迷いましたが、高速道路を利用する通勤を考慮してクーパーにしました。

踏み込めばクーパーでも十分速く感じます。

トルコンATですがシフトダウン時はブリッピンクもしてくれます。

【乗り心地】
通勤快速なのでホイールは純正の15インチのままです。見た目は微妙ですがその代わりに乗り心地が良く、ロードノイズも少なく快適です。

そして何より175と細いタイヤのお陰で燃費が良く、タイヤも安上がりです。

【燃費】
高速21
郊外23
街中15
片道約90キロの通勤距離を出勤時は高速を使用し21−22キロ。帰宅時は下道のみで23−24キロ。

最高燃費は帰宅時の24.8キロ（エアコン使用、秋）でした。帰宅時は信号の少ない田舎道を深夜に走行しますので参考まで。

【価格】
中古車なのでお値打ちでした。

【総評】
新車だとオプションの選択肢が多く全てを選択すると大変な額になりますので、中古車だとお値打ちですね。

納車前写真

息子が２００９年式の中古車を購入しましたが、維持できなくなり、私のセカンドカーとして所有しています。
【エクステリア】
MINIと遠くからもわかる外観とてもかわいいです。
【インテリア】
　センターメーター、窓の開閉スイッチの位置と普通の車のほうがいいことが多いかな？
【エンジン性能】
　最初は中古車購入だったので、ベースグレードのONEかと思い試乗したが、なんか力がある。
　確認すると、クーパーでした。このサイズの車に良く回るエンジン満足です。
【走行性能】
　例えれば、マリオカート。ダイレクト感がたまりません。
【乗り心地】
　見た目よりも狭くなく、大人３人は余裕。乗り心地は良いです。
【燃費】
　これだけは・・・ハイオクで８キロ、３シリーズのディーゼルと比べると、燃料代が倍掛かります。
【価格】
　中古車の車検４カ月残り、３年保証がついて６６万でした。価格的には満足ですが、１０年落ちの外車、怖いです。
【総評】
　運転感覚はマリオカートみたいで楽しい車です。息子が１年で１万キロ走行。走行距離は５万キロを超えましたが、次の車検までは乗ろうかと思います。

【エクステリア】
　3ドアでミニらしく気にいってます。

【インテリア】
　お洒落で安っぽくなくまた夜のイルミネも雰囲気がいいです。

【エンジン性能】
　1.5リッターディーゼルとボディーサイズがマッチしてると思います。高速の追い越し、合流、坂道など踏み込むと気持ち良く加速してくれます。十分なのに2リッターのSDはもっとスポーティーなんだろう

【走行性能】
　小さいながらもどしっとした感じで安定してます。
　特に高速や山道など気持ちいいです。
　コンパクトカーというより大型サルーンに乗ってる感覚かもしれません。

【乗り心地】
　ハンドルが重く固めですが嫌な感じではないです。BMW製なんだなと思います。
　前席はゆったりと座れますが後席は狭い
　街乗りより高速やバイパスなと60キロ以上になると乗り心地が良く感じます。
　
【燃費】
　街乗り　16キロ
　高速、田舎道　20キロ
　期待どうりに良く、軽油なのでハイブリッド並みにエコだと思います。高速も100キロ巡航すればカタログ燃費に近づくかと

【価格】
　ディーラー新車見積りが400オーバー、国産車ならかなりの選択肢があると思います。
　中古で新車保証付き低走行車を購入。

【総評】
　嫁用として購入しました。我が家は国産ミニバンがあるので、あえて小さな3ドアにしました。　
　走りも燃費も良く嫁も気にいってるのと人とあまりかぶらないとこなど満足しています。
　正直大人4人乗りは厳しいですが、うちは子供１人でまだ小さいので問題ありません。
　余談ですが、イギリスの犬でキャバリアという犬種を多頭飼いしてます。車のルーフとミラーをイギリス国旗ユニオンジャックにしていますが、そんなアクセントもダサくなく似合うのもミニだと思います。

前々から乗りたいと思っていたミニだが、3代目モデルがサイズ拡大されフルチェンジしたと聞いて、迷わず購入した。

外観は、前モデルと何が変わったのか分からないほどであるが、いくらかフロントがふっくらとした感じである。そのため、フロントが丸みを帯びた分、シートポジションを上げないと左サイドフェンダー側の視界が悪く、左折する際には十分に気を付ける必要がある。

また、バックする際、左フェンダーミラーが自動で後方地面を向くようになっているが、却って後方確認が出来難く、余計な仕掛けだと感じた。

サイドにサンバイザーが付いているのだが、幅が狭く全く遮光の役目を果たさず、却って邪魔でインテリアの美観を損なっている。

バックミラーが小ぶりで、フィルムを貼ったこともあり、後方視界が良くない。

初めてミニに乗ったのだが、室内は閉塞感もなく極めて普通な感じでインパネの質感も高く感じられる。

ただし、ハーフレザーのシートは、質感に乏しく凡そプレミアムコンパクトと謳うには、チープ感が拭えない。

センターメーターが廃止されたとの事だが、初めて乗るので全く違和感はなく、インパネのスイッチ類も好ましい配置に見え、赤いスタータースイッチも中央に鎮座し好印象だ。ただ、キーレスになったようだが、ドアの開閉はキー操作になり、どうせなら開閉もキーレスのタッチ仕様が欲しかった。

荷物室は、シートを倒すと結構な広さになるのだが、荷物室が凹んでおり、それを埋めるためオプションのボードを購入したのだが、完全にフラット状態とはならず継ぎ目に隙間ができ残念な構造だ。

ナビは標準装備となっているが、ＢＭＷと同じ専用コントローラーで操作するように出来ており、走行中左手で探りながらの操作は少し面倒でタッチパネルの必要性を感じる。この設定は、おそらく機能性に無頓着な外国人の選定に起因するものだろう。ナビとセットとなっているアームレストだが、容量も狭く何よりもナビコントローラー操作の邪魔になり無用の長物だ。

ＴＶ・ＣＤ・ＤＶＤは元々設定されておらず、音楽はスマートホンから接続して聞くことになるが、今更、ＣＤでもないので気にならない。走りにＴＶも不要、必要ならスマートホンで観れば良い。

肝心の走りだが、Ｓは直列4気筒1998ccの直噴ターボ仕様、まだ、馴らし中のため踏み込んではいないのだが、必要にして十分なトルクとパワーだ。

走行モードは、sport/mid/greenの３モードあるのだが、エコモードのgreenでは出だしでもたつき感が相当あり、ストレスを感じ、高速のクルーズ用として使うほかない。普段、midで走れば全く問題なく、sportモードに切り替えれば、有り余るパワーで使う局面は非常に限られたものとなる。

アイドリングストップ機能は、スムーズに停止始動が繰りかえされるが、信号待ちをする時間程度でも始動してしまいエコストップの効果が半減する。

乗り心地は、ＭＩＮＩがフワフワじゃしょうがないので、期待どおりに硬めで筋が通った乗り心地だが、高速道路走行等のロングドライブでも体に疲労感を感じることはなかった。

プロの試乗記にも載っているのだが、高速走行時のハンドリングは、極めて敏感に反応するので注意が必要だろう。

１０００ｋｍほど乗ったが、高速走行ではリッター１８ｋｍ以上を記録し予想以上に良好だ。

価格は、Ｓを選べば、ナビ等最低のものは付いているのだが、ドライビングモード等オプションに欲しいものが目白押しで軽く４００を超えてしまった。

パッと見の価格は安いのだが、本体に含むべき便利機能の多くがオプション設定となっており、ＭＩＮＩも結構商売上手だと感じた。

総合的には、個性的でかつ水準以上の評価を与えられが、より普通のクルマに近づいた印象だ。

一応女房殿のクルマであるが、私もよく運転するのでレビューさせていただきます。

前車のONEを定期点検に持ち込んだ際に、ホワイトシルバーの50周年記念車が走行1,000kmの中古車として展示されているのを発見、その場は一通りチェックしたのみでしたが、帰宅してかなり心を惹かれていることが分かり、翌日には購入を決めました。

エクステリアはMINIの特徴あるスタイルにCAMDEN専用の17インチディッシュホイールが良く似合い、内部がブラックアウトされたヘッドライトユニットでとても精悍な印象に仕上がっています。またフェンダーのさりげないストライプも小粋な雰囲気で好みです。
インテリアはオフホワイトのレザーと黒のクロスの2トーンシートがお洒落。ハーマンカードン製オーディオはなかなか良い音を聴かせてくれます。

エンジン性能は低い回転数からトルクが盛り上がり、前車のONEよりもアクセルワークが楽です。もちろんCooper S（私のR55 Clubman）よりピークパワーは抑えられていますが、高速道路での追い越しにも十分な加速力を備えており、余裕あるドライブが可能です。
ドライバーの意図するまま自由自在にその向きを変えるMINI独特のシュアなハンドリングはドライブを楽しくしてくれ、45扁平タイヤの乗り心地が多少ゴツゴツしていても、静粛性が多少悪くても気にすべき欠点とは言えないでしょう。

燃費はこれまでに約6,000km走行して最悪は市街地で 7.1km/L、最高は高速の区間燃費で 18.6km/L、総平均 10.6km/Lです。ほとんどが近距離の買い物利用なのでまあこんなものかと。

総合的に見てMINIは、?そのスタイルが好みである、?目的地への移動よりも運転そのものを楽しみたい、?どうせ乗るなら個性のあるクルマが良い、?後席の居住性、荷物搭載性の多少の悪さには目をつぶれる、という方には十分に満足を与えてくれる車です。