フォルクスワーゲン パサートレビュー・評価

【エクステリア】
正面からのスタイルがかっこいい。リヤのスタイルはちょっとかな？
【インテリア】
問題なし。
【エンジン性能】
トルクが凄く、狭い場所での車庫入れは切り返しはブレーキ操作に慎重さを要する。
【走行】
車幅や全長が長いので神経を使うところがある。
ブレーキペダルから足を離すだけでグイグイ加速して行く様な感じがする。
【乗り心地】
やや硬めだか、DCCがあるので問題なし。
【燃費】
市街地走行では燃費はカタログ値よりも大幅に悪い。
【価格】　
やや高いかな？
【総評】
ゆったりした気持ちで運転を楽しめます。

《エクステリア》
顔→横の直線基調が幅広く車体を低く演出
サイド→こちらも触ったら切れちゃうじゃないとい思わせる鋭い出っ張りから出来る陰が車のシャープさを演出
リア→派手なテールではなく捻りのない感もありますが、Ｒラインに設定されているなんちゃってデュアルマフラーがボリューム感とスポーティー感を演出。一番きにいっています。
《インテリア》
室内は、スイッチ類すべてLED,視認性がいいです。
ドア内側のラインがヘッドライトと連動して点灯。優しい優雅な空間を演出しています。
メーター類も見やすく、メーターインフォメーション画面には、速度をデジタル表示に変えられ◎。
リアシートのアームレストは、ドリンクホルダーのみと以前乗っていた車から比べますと見劣りしますが、前車に乗っていた時は、殆ど使ってないので問題無し。
《エンジン性能》
アイドリングストップ。ギアをＤにしたままでも自動的にパーキングブレーキが作動。アクセルオンでスムーズに発信します。
1.4Ｌエンジンは、非力かと思いきや車体の軽量化も有、問題無し。軽く踏んでストレス無くトップスピードに到達します。
《走行性能》
ブレーキの利きは、非常にいいです。流石アウトバーンで育ったメーカーです。但しハンドルのキレは今ひとつで、意外と小回りは、厳しい感じがしました。
ACCの機能は、素晴らしい。ミリ波レーダー+カメラ探知は、一般道でも車線を感知しハンドルを自動で調整してくれます。
ナビには、オービス通知の機能有。
《乗り心地》
シートは、硬すぎず柔らか過ぎずやっぱりドイツ車のシートは、良いです。腰痛持ちの私には最高。又クローズBOX内は冷気が、入るため飲み物を冷やすのに役立ちます。
全席のセンターアームレストは、高さ・前後の調整が出来るので自分のドライビングポジションに合わせる事が可能です。
前車エアサスを乗り継いできた為、若干硬いイメージですが、17インチならばそれも感じないと思います。遮音性は、抜群です。
《燃費》
街中14〜15km
《価格》
安くは、ありませんが、同等の安全性能、燃費等を考えると他にライバルはいない価格帯かと思います。
《総括》
1.安全性
2.居住性
3.燃費
4.多機能性
5.遮音性
等、個人的には、大型サルーンに乗っており
主に夫婦2人で乗る方
若い時みたいにスポーツカーに乗りたいけど車の乗り降り、快適性が損なわれるのはちょっと！という方には、おすすめの車かと思います。

いまパサートセダン以上にかっこいいと思える車は日本車、外車含めてありませんでした。
端正なデザインはとても気に入っています。
トレンドラインなので、シャークフィンアンテナはついていません。トヨタクラウンと並べてとめていますが、ルーフラインだけでも勝ってます。

インテリアは不満はありません。
木目とか合皮とかが嫌いなので、アルミパネル？の無機質な感じが気に入ってます。ごく一部ですが、ピアノブラックの部分が不満といえば不満です。

乗りあじは、まあまあです。クラウンと比べて不満は感じません。一点、出だしのトルクなさ加減は気になります。改善されるといいですね。

燃費は街乗りで15kmくらいでてます。全く不満はありません。

AppleCarPlayは使えます。iphoneつなぐとすぐナビ画面になるし他の操作も含めてストレスなく反応も速いです。ナビはマップアプリなので地図が味気ないですが、実用上はこれで十分です。これからどう発展していくかも楽しみです。

僕にとってのベストグレードは、「ナビなしコンフォートライン」だったのですが、在庫どころか「見たことがない」との事でトレンドラインにしました。

正直いうと、経年劣化という面でフォルクスワーゲンはトヨタ日産に及ばないと思っているので、こういうデザインの国産車が出てくる事を願っています。
最近は韓国車の方がかっこよく見えます。

以下、1ヶ月乗った再レビューです
乗り心地と走行性能について星ひとつ落としました
ミドルクラスセダンとしてふつうです
クラウンと比べると静粛性やしなやかさは劣ります
もちろん満足はしています

【エクステリア】
落ち着いたラインで高級感も有り良いと思います。
ただコストダウン・軽量化の跡がかなり気になりました。
ドアや特にトランクの薄さ、リアウィンカーが電球になっている等…
前モデルのクオリティは維持して欲しかった。

【インテリア】
エクステリア同様コストダウンの影はあっても
内装全体的な仕上げはグッと良くなったと感じます。
センターアームレストがちょっとチープ。
革シートは滑らかで良いのですが、表皮が少し薄い感じがします。

【エンジン性能】
出だしからトルクフルで1.4とは思えない走りです。
100km近くからの加速ではさすがにもたつきます。
高回転から伸びてくるような感じは得られませんが日常使用では
十分すぎます。

【走行性能】
高速道路での巡航が非常に楽。
カーブでも意図した通りに曲がってくれる。

【乗り心地】
段差での突き上げは結構あります。
VWの足回りは硬めなのが売りだと思っているので、良く試乗してから買われるのが良いかと。
風きり音や外からの騒音は非常に抑えられていますが、タイヤのせいか荒れた路面でのロードノイズはかなり感じられます。

【燃費】
2.0Tエンジンよりパワーの余裕が無くなったからなのか、高速域での燃費の落ちが激しいです。
以前は60kmでも100km巡航でもそう変わらなかったのですが。
かなり意識しなければカタログ通りには行かないですね。

【価格】
高くは無いが、ハイラインでOP付けると結構良い値段になります。
メルセデスのCやGLAと価格での優位差はあまり感じられない。

【総評】
良い車であると言えますが、VWはこのクラスの車はあまり得意では無いのかなと思います。
実際売れてるとは言えませんし、ゴルフやビートル、シャランなどがブランドイメージに合ってるのではないでしょうか。
ステイタスは求めず、純粋に良い道具としての車が欲しい方に勧めたい。

ゴルフとの比較が主になってしまいますが、参考になれば・・・

【エクステリア】
　水平基調のデザインですが、ヘッドライトやテールランプのＬＥＤがさりげなくて良いですよね。バックカメラが、リアワッペンから出てくる点もお洒落です。主張が強すぎず、ポイントポイントを押さえている点が良いと思います。見えない所のお洒落というところですかね。

【インテリア】
　ゴルフ同様にシンプルですが、洗練されたものを感じます。飽きの来ないデザインです。またウッド基調で、アルミも使用していますが、どれも五月蠅さがない点も評価出来る点ですかね。ゴルフ同様にシンプルisベストだと思います。無駄がなく、使いやすい位置にレイアウトされています。
シートもレザーですが、やはり作りは良いです。長距離走った後も、疲れ知らずですね。

【エンジン性能】
　不満はないですね。街乗り〜高速まで必要充分に感じます。ゴルフの時に感じた、D1→D2へのシフトアップの緩やかな感じもないですね。踏めば踏んだ分返ってきます。加速も、モタツキやストレスを感じることなくイメージ通りに行えます。Ｓモードにすると、さらにＧを感じるほどの加速が可能ですね。
アイドリングストップ後の再始動時の振動は、賛否はあるでしょうが、自分は気にはなりませんね。

【走行性能】
　どのような状況でも静かです。また、ゴルフ同様に高速走行の安定感は抜群ですね。自分のイメージしているラインにどのような状況でも合わせることが可能です。ゴルフは運転している感じはありましたが、パサートは運転席にいても助手席にいる感覚です。主観的に運転しているのではなく、客観的に運転している感覚というのでしょうか？
もちろん、国産3Lクラスとも普通に渡り合えます。

【乗り心地】
　ゴルフよりも固さは感じません。突き上げや揺れもゴルフもあまり感じませんでしたが、パサートも全然感じませんね。ゴルフもある速度ぐらいまでいくと、地に足がグッと着く感じがありましたが、パサートも同様です。室内は静かすぎるので、足が着いた感覚になって、「おおっと」っと気づかされる部分もあるので、どんな速度であっても車内は快適ですね。

【燃費】
　ゴルフ同様に良いです。13〜15km前後ですかね。ただSモードで走ると燃費は10km切りますね・・・
当たり前ですが・・・。

【価格】
　オプションを色々付ければそれなりの値段になりますが、色々含めて考えるとお得なのかなって思います。
ゴルフの良さもありますし、パサートの良さもありますので価格もそこまで離れていないので、自分の好みで決めれば良いのかなって思います。

【総評】
　パサートはゴルフのお兄さん的な感じですかね。
ゴルフはドライバーと共に走り、パサートはドライバーの負担を減らしながら、パサートがドライバーを引っ張っていく。
ゴルフ、パサート共に良い車です。

5年乗ったB5.5から事情があって2年ゴルフ6に乗ることになりましたが、やっとまたにB7に戻ることができました。
ゴルフ6ハイラインも走りに関しては、さすがにベンチマークとなる車ですがいかんせん、シートが自分には合いませんでした。
今回またパサートに戻り、やはりこのシートと痛感しています。
ただしアイドリングストップについては、もう少し完成度を上げてから導入したらさらによかったと感じています。
特に自分のように左足ブレーキをしている者には、右折の時がマジで怖さを感じます。
それでも今まで信号待ちで消費していた燃料をしっかりとセーブしてくれているのには、感謝です。
まだ120ｋほどしか走行していませんから、これからがどうなるのか？少し気になっています。
なぜならは娘のポロが2台続けてアイドリングストップ付きでは無いのに、勝手に信号待ち等でエンストしてしまうことが続いたからです。
もっともB5.5もゴルフ6もこの症状はなかったのですが、ポロのこの事が少々トラウマになっていて気になる次第です。
それでも、これからまたパサートとの良い関係がとれると良いなと思っています。
最後にどうしてこれほどいい車なのに、パサートって周知されないのでしょうか？不思議でなりません。

１１年、１１万ｋｍ乗ったＢ５パサートからの乗り換えです。
Ｂ５（1.8Ｔ）も大変気に入っていましたが、いろいろな面で進歩しているＢ７も
愛車となりそうです。納車後２週間あまり、５００ｋｍ走った時点でのレビューです。

【エクステリア】
フロントマスクは、Ｂ５の方が上品です。Ｂ７は少し主張しすぎで好みの分かれる
ところでしょうか。このフロントマスクには、リフレックスシルバーかナイトブルーが
あうと思います。ちなみに私はナイトブルーです。リアビューはセクシーで
なかなか魅力的です。
全体にクロムメッキも上手に使っていて、高級感は十分です。

【インテリア】
結構よいセンスです。インパネもなかなかよいです。ただ、惜しむらくは
ファブリックシートの質感が若干劣ります。汚れが付きにくそうなのは評価できますが。Ｂ５の革シートの方がよかったですね。

【エンジン性能】
ＴＳＩエンジンはやはりすごい。低速トルクの厚さは素晴らしく、普通に乗る分には全く
問題がありません。１．４Ｌとは思えません。ＤＳＧの貢献も大だと思います。
ただ、高速道路でぐっと加速したいときは若干の物足りなさがあります。このあたりは
Ｂ５に劣るところです。

【走行性能】
高速の乗り口のカーブや、ワインディングロードを走るときには、Ｂ５からの格段の
進歩を実感できます。もう少しきついカーブだったはずなのに、簡単に
安定感たっぷりに曲がることができます。進歩するものですね。


【乗り心地】
Ｂ５でも体感できた上質の乗り心地は、さらに向上しています。
それに、静粛性も格段によくなっています。これでエコタイヤでなければ、
さらによくなりそうです。

【燃費】
残念ながら期待よりも悪いです。市街地走行で１０ｋｍ／Ｌ前後。高速では
さすがに１６ｋｍ／Ｌ程度まで行きますが、期待よりは２割程度低いです。
新車なので、これからよくなっていくのでしょうか。
もっとも、Ｂ５はそれぞれ、７．５ｋｍ／Ｌ、１３ｋｍ／Ｌ程度だったので、
ずいぶんよくなっていることは確かですが．．．。

【価格】
まあ、この内容でこの価格。素晴らしコストパフォーマンスです。

【総評】
今のところ大変満足しています。また、しばらく乗ってからレビューしたいと思います。