ポルシェ カイエンレビュー・評価

買って2年経過した感想です。ディーラー見込み発注の在庫V6NAカイエン込み980万円で買いました。オプション200万円です。車外22インチホイールに即交換、毎日使用してますが、有難く乗る車では無いです。私以外がどうしても欲しい、との事で購入。まあ、女子向きです。パワーは普通。雪道はスタッドレスタイヤ装着でも普通。車重があり、動き出しが重い。これで血の滲む思いで働いて作り出した1000万円でお釣り20万円か…、そんなところです。どうしてもSUVもカイエンがいい！と言う方は、おススメです。下取り価格も素晴らしい、リセール王ですしね。私なら中古2万キロ位のカイエンターボ1000万円が、あったら其方を買います。新車じゃなくちゃ嫌だ、と言われたので、仕方なく、ですね。総じて、リセール王カイエン、見た目もカッコいい、なかなかの乗り味、良い選択だと思っております。ちなみにハイブリッドカイエンは、ギクシャクした動きだったので、候補から外れました。まあ新車で購入1000万円未満が条件だったので、ハイブリッドは内心除外でしたけど、私以外がグリーンキャリパーに反応したので。

　主にレジャーと趣味で使う車を探していて、5人乗車可能、長距離移動に適したSUVでカイエンになりました。他にベンツGクラス、ランドローバースポーツなどが候補でした。そんな中、以前から親交のあったポルシェのディラーから程度の良いカイエンベースグレードV6 3.6L（928/92A）が入庫したとのことで連絡があり、以前からポルシェチューンのNAに一度乗ってみたいと思っていたので2回試乗して認定中古車として購入を決定。営業が良い方でかなりお買い得な条件で、車検2年付き、タイヤも4本無料で新品にしてもらいました。初のポルシェですがカイエンには家族一同大満足です。

【エクステリア】
　958は洗練したデザインになり、フロントフェイスもパナメーラ系のポルシェ顔になったのでとてもシンプルで知的だと思います。今でも古臭さを感じないデザインはさすがポルシェ。インダストリアルデザインの品質は高いです。リアのナンバープレートが上部2箇所しか止まっていないので、閉めるたびにボディにぶつかるので両面テープを緩衝材代わりにして固定しました。

【インテリア】
　スポーティで航空機のコクピットを連想させるデザインは俊逸。走ることへの情熱を感じます。スイッチ類は日本車とは全く違うので、ライトやクルーズコントロールなどは説明受けないと場所がわかりませんでした。
　また、ポケット類はほとんど無くて、ドリンクホルダーもペットボトルはさせるけど、紙コップはさせないはめ込み式、（ドリップ珈琲が挿せない）、これは、走行時に揺れたりこぼれたりしないような仕様なので仕方ないかと思います。ただ、自分はドリップコーヒーが飲みたいので、後付で紙コップがさせるカイエン用のドリンクホルダーを増設しました。箱テッシュや小さなゴミ箱など最低限必要なものだけを設置しました。

【エンジン性能】
　出た当時ではポルシェでは一番小さな3.6Lですが、自分にはこれで十分です。加速も鋭いし排気音も気持ちの良い音が適度に車内に聞こえてくるので、かなりスポーティなイメージです。さすがポルシェ！って思いました。
とはいえ、気になるのはアイドリングストップ機能で、右折時などに止まってる状態からアクセルオンすると必要以上にエンジンが回ってしまい急発進に近くなってしまうので、自分は基本切っています。

【走行性能】
　バネサスですが、よく作り込まれたポルシェのサスペンションやシャシーはほんとに気持ちよく車をコントロール出来ます。ケイマンや911などの純粋スポーツグレードから見れば重くて鈍重なのかもしれませんが、自分の環境ではワインディングなどはラインを一番思ったとおりにトレースできます。また、割と大柄な車体ですがデザインが良いので見切りが楽で、地方では乗るのに困ったことはありません。

【乗り心地】
　着座位置が高いので、運転しているととても楽です。レジャー用の車として購入したので同乗者達も景色が見やすくて楽しんでくれているようです。適度な排気音は聞こえますが、車体剛性と密閉率が高いので割と車内は静かです。

【燃費】
※参考までに
町中8.7ｋｍ/L
高速9.7km/L

【総評】
　中古ではありますが本当に気に入っています。不満はほぼ無いです。基本ポルシェの中古はガレージ保管等、状態が良いものが多く、どれを見ても新車と見紛うばかりの美しさです。SUVなので家族みんなで旅行やキャンプを楽しんでいます。また、シートが素晴らしく長距離も気にせず走れます。
　1日で横浜から秋田まで600キロ以上走ってた時も、腰の悪い親族も同乗していたのですが全く問題なかったのです。
　ポルシェはSUVであっても人を感動させる力があるのだと実感しています。カイエンに乗るのは楽しくて仕方無いです。

【エクステリア】
品位あるデザインです。
どこから見ても美しいです。
【インテリア】
私はブラックレザーを選びましたが、質感、ボタン類の配置等も完璧です。
仕事柄、大荷物での長距離移動が多いので快適で荷物を多く積めるのはありがたいです。
【エンジン性能】
高速道路を気持ち良く走れるのはもちろんの事、トルクもあり山道も良く走ります。
無理の無い高品位の加速感が魅力です。
【走行性能】
ゆったりと、それでいてスポーティーなフィーリングです。
緩やかなカーブを曲がる時はとても心地が良いです。
また、ちょっとした未舗装道路も安心して走れます。
【乗り心地】
安定していてとても快適です。
シートの質感や座り心地もとても良く満足しています。
【燃費】
高速でリッター8〜9kmといったところで特に不満はありません。
【価格】
走行性能や快適性を考えれば適切かと思います。
【総評】
カイエンはスポーティーSUVの究極系です。
オンロード、オフロードを問わない高い走行性能と、快適性、さらには積載性能も持っています。
毎日乗っていますがとても満足しています。

マカンから乗り換えです。

前から見たら分かりませんが
横に並べるとデカくなりました。
駐車場に困るサイズで出かける際は注意です。

乗り心地は遮音性も上がり静かですし
足回りもロールも少なくしっかりした
コーナーリングで攻める事も出来てます。

マカンに比べると広くなり5名乗車も可能で
1.5倍以上の空間になってますが
相変わらずゴルフバッグは横積出来ません。

運転席からのパネルは素晴らしく
レクサス的な高級車に乗ってる感覚で
ナビもずいぶん使いやすくなりました。
この進化で他車に追いついたと思います。

ボディは軽くなってるはずなのですが
燃費は良くないですねー 7k/l

最新は最良と言われてますが、
その言葉は、メインカー911と共に
新カイエンにもピッタリです。

妻にプレゼントしたパナメーラ、しかし、助手席に乗って妻の運転の激しさに驚愕。
これはヤバイ、いつか大事故を起こすぞ。
で、1年でカイエンへ。
ポルシェセンターの営業力もすごいです。
パナメーラからカイエンに乗り換えるとエンジン同じだけど鈍重です。
ゆったり乗る感じで飛ばす気にもならず安心しますが、ストレスは半端ないです。

知人の車の試乗です。ボディ剛性が素晴らしい。
デカイホイール、ハブ径もこのフレームが有ってこそですね。
この車に乗った後にハリアーとかに乗ると、
何かこみ上げるものがあります。
高速走行から何でも走れちゃう、正に本物のSUVですね。

ベースグレードのプラチナエディションを購入。

まず、私は安全運転であまり飛ばしません。
スポーツカーにも思い入れはありません。
これまで、ベンツ、bmw、ボルボと乗り継いで来ましたがどれも普通に高級感があり満足していました。

そして初めてポルシェを購入。

スポーツカーやポルシェそのものにも興味のない私には、このカイエンの剛性感や走りはとてもスポーティーに感じました。インテリアも大変高級感があると思います。最後までGLEクーペと悩みましたが、カイエンにして良かったと思います。いままでの車の中で最も楽しいと感じました。


スポーツモードでの出だしの加速も十分です。
音もボルボ等の大型SUVと比べ官能的に思います。

GLEクーペ、カイエンハイブリッド、マカンGTSにも試乗しましたが、私の乗り方ではよく違いがわかりませんでした(^^;)（たいしてアクセルを踏み込まないので）

カイエンは普段乗りで、町中を乗るにはベースグレードで十分だと思います（私には必要過多の性能です）。

ヘッドライトのPDSLはハンドルを切った方向へライトを照らしてくれて大変便利です。他のいまどきの新車は
付いてるのかわかりませんが、良い機能です。


乗り心地は20インチで多少固めですが、特に不快感はなし。バネサスでも十分20インチまではスポーティーとコンフォートの両側面を上手く混ぜ合わせていると思います。

ハンドルはパワーステアリングプラスの影響かわかりませんが、高速ではどっしりとやや重く、片手で安心して飛ばせます。低速でも軽すぎず、マンホールなどに足を取られることはありません（GLEクーペは巨大な車体なのに足を取られ、ハンドルが軽すぎるのが嫌でした）。

最後に後部座席ですが、十分大人3人が乗れますし、足の置き場が広いです（マカンを試乗したときに大人3人は無理だと思いました。真ん中の人の足の置き場がありません）。
まともな5人乗りを考えるならカイエンは良い選択肢です。

ポルシェ好きにはベースグレードは物足りないかもしれませんが、私にはすごくスポーティーな速い車です(^_^)ﾉ、これ以上の性能があっても使うところがありません。

ベースグレードは、多くの楽しい大型SUVを探されている方にお勧め出来ると思います。


ちょっとカレラやケイマンに興味がわいてきたこの頃です。

大変気に入っています。

　中古でホンダV6から乗り換え2年以上経過しましたのでメンテや故障した内容を追加です。

　悪い点、良い点をまとめてみました。
郊外をゆったり乗れば良い車です。

　実用性なら内装ダサいけどトヨタに分が有ります。　（カイエンも内装イマイチだけど）ランクルかプラドでしょう。　

判っていましたが、それでもカイエンを買ったのは、情けない自分の虚栄心からです。

まあ、良くも悪くも中古だし、手間隙掛ける必要の有る個性が強い車ですね。

オイル漏れが半年に1回は必ず有ります。 エンジンオイル交換兼ねて三、四ヶ月に一度は修理か点検しています。
オイル漏れ多いので最近はモービルの少し安いのをミックスしています、走りに影響ありません。

洗車してワックス掛けしてピカピカにしていますよ。

故障及び大きな修理 (2年間で)

オイル漏れでストップ 1回
メンテ時にオイル漏れ発見 2回
リアハッチ開けたら、こっちの意図と関係無く降りてくる。
ブレーキパッド交換
ブレーキランプのハンドル側異常点灯。
エアバックランプの異常点灯
バックすると電動リアミラーが変な位置で止まったままになる



悪い点

1.　排気ガスが「非常に」臭い。　ホンダやトヨタとは違います。　 →やっぱりでしたね。
2.　街中での燃費。　悪いです。　100リットルのタンクのメーターがみるみる減っていきます。燃費悪いくせに、デカイので、スタートはモッサリ重い。　リアハッチも重い。
3.　電気部品。　ワイパー、（メーカー製はわずか使用数回で逝く。　雨の時なんかはフロントガラスの上を”ガガガガ！”と恥ずかしい音を上げていきます。　ダサ過ぎ。　フロントガラスの面積の広さに対して細いワイパー頼りない）　キー（スグ電池が無くなる。　無くなると金属部分でエンジン掛けるのだが、10秒以内にエンジン掛けないと警報音が鳴り響くので非常に慌ただしくエンジンを掛ける事になる）、エアコンの効きがやや悪い。

4.　高回転でのエンジン音。　ホンダVTECエンジンの方が高回転は良い音します。
5.　ハンドルのパドルシフト（ボタンタイプ）ちょっと押しにくい。

6.　後部座席は思ったより乗り心地がイマイチでした。　そして、リクライニング倒せません。　7人乗りもでき、ランクルやプラドの様にフラットに倒せる方が良いですね。

7.　内装。　ポルシェのロゴ以外はレクサス以上だが安っぽい。　スカイライン（インフィニティ2010年以降）以上やホンダのアキュラクラスの車（の方がハイテクっぽい内装とか仕上げとかでは完勝。　

8.　巨大過ぎる。　駐車（横幅）やワックス（天井部）掛けが大変。　



良い点

1.　ハッタリが利く。　多少利いている様です。　
2.　高速道路の燃費。　60km/hから110km/hのクルージングなら10km/リットル以上いきます。
3.　ゆったり乗れる。
4.　エンジンスタート時のエンジン音。　官能的です。　
5.　エアサスは快適です。
6.　上に電気系統等の故障を書きましたが今のところ思っていたよりは故障が少ない。 オイル漏れさえ気を付けていれば。。。
7.　フロント座席のソファー的な「へたり」が少ない。　同じ年度、走行距離のトヨタより
　だいぶ良いですね。　クッションを敷いて乗っていますが更に快適です。
8. ハンドル連携ヘッドライト。　ビュンビュン斜め先を照らしてくれます。
9.　中古なら頑張ってなんとか買える。
10.　視点の高さ


ここの書き込み見ても、品質悪く無い様なので次もポルシェ買っても良いかなって思っていますよ。
本当はGTRに乗りたい。

以上です

カイエンはいい車です。
ついに新型発表されましたね。
実車を見るのが楽しみです。