ポルシェ カイエンレビュー・評価

　主にレジャーと趣味で使う車を探していて、5人乗車可能、長距離移動に適したSUVでカイエンになりました。他にベンツGクラス、ランドローバースポーツなどが候補でした。そんな中、以前から親交のあったポルシェのディラーから程度の良いカイエンベースグレードV6 3.6L（928/92A）が入庫したとのことで連絡があり、以前からポルシェチューンのNAに一度乗ってみたいと思っていたので2回試乗して認定中古車として購入を決定。営業が良い方でかなりお買い得な条件で、車検2年付き、タイヤも4本無料で新品にしてもらいました。初のポルシェですがカイエンには家族一同大満足です。

【エクステリア】
　958は洗練したデザインになり、フロントフェイスもパナメーラ系のポルシェ顔になったのでとてもシンプルで知的だと思います。今でも古臭さを感じないデザインはさすがポルシェ。インダストリアルデザインの品質は高いです。リアのナンバープレートが上部2箇所しか止まっていないので、閉めるたびにボディにぶつかるので両面テープを緩衝材代わりにして固定しました。

【インテリア】
　スポーティで航空機のコクピットを連想させるデザインは俊逸。走ることへの情熱を感じます。スイッチ類は日本車とは全く違うので、ライトやクルーズコントロールなどは説明受けないと場所がわかりませんでした。
　また、ポケット類はほとんど無くて、ドリンクホルダーもペットボトルはさせるけど、紙コップはさせないはめ込み式、（ドリップ珈琲が挿せない）、これは、走行時に揺れたりこぼれたりしないような仕様なので仕方ないかと思います。ただ、自分はドリップコーヒーが飲みたいので、後付で紙コップがさせるカイエン用のドリンクホルダーを増設しました。箱テッシュや小さなゴミ箱など最低限必要なものだけを設置しました。

【エンジン性能】
　出た当時ではポルシェでは一番小さな3.6Lですが、自分にはこれで十分です。加速も鋭いし排気音も気持ちの良い音が適度に車内に聞こえてくるので、かなりスポーティなイメージです。さすがポルシェ！って思いました。
とはいえ、気になるのはアイドリングストップ機能で、右折時などに止まってる状態からアクセルオンすると必要以上にエンジンが回ってしまい急発進に近くなってしまうので、自分は基本切っています。

【走行性能】
　バネサスですが、よく作り込まれたポルシェのサスペンションやシャシーはほんとに気持ちよく車をコントロール出来ます。ケイマンや911などの純粋スポーツグレードから見れば重くて鈍重なのかもしれませんが、自分の環境ではワインディングなどはラインを一番思ったとおりにトレースできます。また、割と大柄な車体ですがデザインが良いので見切りが楽で、地方では乗るのに困ったことはありません。

【乗り心地】
　着座位置が高いので、運転しているととても楽です。レジャー用の車として購入したので同乗者達も景色が見やすくて楽しんでくれているようです。適度な排気音は聞こえますが、車体剛性と密閉率が高いので割と車内は静かです。

【燃費】
※参考までに
町中8.7ｋｍ/L
高速9.7km/L

【総評】
　中古ではありますが本当に気に入っています。不満はほぼ無いです。基本ポルシェの中古はガレージ保管等、状態が良いものが多く、どれを見ても新車と見紛うばかりの美しさです。SUVなので家族みんなで旅行やキャンプを楽しんでいます。また、シートが素晴らしく長距離も気にせず走れます。
　1日で横浜から秋田まで600キロ以上走ってた時も、腰の悪い親族も同乗していたのですが全く問題なかったのです。
　ポルシェはSUVであっても人を感動させる力があるのだと実感しています。カイエンに乗るのは楽しくて仕方無いです。

マカンから乗り換えです。

前から見たら分かりませんが
横に並べるとデカくなりました。
駐車場に困るサイズで出かける際は注意です。

乗り心地は遮音性も上がり静かですし
足回りもロールも少なくしっかりした
コーナーリングで攻める事も出来てます。

マカンに比べると広くなり5名乗車も可能で
1.5倍以上の空間になってますが
相変わらずゴルフバッグは横積出来ません。

運転席からのパネルは素晴らしく
レクサス的な高級車に乗ってる感覚で
ナビもずいぶん使いやすくなりました。
この進化で他車に追いついたと思います。

ボディは軽くなってるはずなのですが
燃費は良くないですねー 7k/l

最新は最良と言われてますが、
その言葉は、メインカー911と共に
新カイエンにもピッタリです。

【エクステリア】
ポルシェらしくていいと思いますが、意外とおとなしく見られることが多かったです。
（私の周りでは）
【インテリア】
ターボの値段で考えてはいけないのでしょうが、普通に良いという感じだと思います。
今年の初めに購入したＷ222と比べると…ですが。
【エンジン性能】
とてもいいです。
この加速感はターボならでは…だと思います。
【走行性能】
オプションとしてPDCCとPTVがついているからなのか非常に気持ちよく走ります。
購入初日に近所の山を走ってきましたが、かなりいいです。
【乗り心地】
もっとカチカチと思っていたのですが、結構いいです。
【燃費】
これは…。
【価格】
新車だとちょっと手が出ないかもと思います。
【総評】
2年ほど前のものを（オプションがかなりついている）を1300万円ほどで購入しました。
新車だと間違いなく2000万円超えになると思いますが…
自分が持っている車とは方向性が違って、楽しいと思います。

スポーツカーがあまり好きではないけど、そこそこ走りも気持ちよく楽しみたいという人にはかなりいい車だと思います！

2007年式のベースグレードを節税対策で購入。
Ｓクラスを買おうとひいきにしている中古車屋さんに行ったらたまたま置いてあって、気づいたら購入していました。

エクステリア：ちゃんとポルシェになっています。どこからどう見てもポルシェです。ポルシェを所有してるんだ！という所有欲を満たしてくれますね。

インテリア：欧州車によくあるような内装。ベージュのレザーはおしゃれですが、イタリア車のように口が開いてしまう程ではありません。

エンジン性能：エンジンはＶＷ製と聞いていたので多少の不安はありましたが、問題はありませんでした。エンジン音も勇ましく、隙あらばすぐさま回転を上げて、加速をしようと企てます(笑)

走行性能：もはや何もいう事はありません。ドイツ車全般に言えることですが、直進安定性は抜群にいいですね。4WDという事もあって、雨の日でも躊躇無くアクセルを踏み込めるだけの安定性を持っています。
ブレーキが更に素晴らしく、感動物です。この車の前にE320アヴァンギャルドを所有していましたが、カイエンの方がブレーキの効きがいいと思います。これは実際に体験しないと分からないと思いますのでココでは深く掘り下げないこととします。
ちなみにSUVでよく言われる走破性はまったく分かりません。この車はスポーツカーだと思っていますので、悪路を走行したことが無いのです。

乗り心地：硬いです。私はドイツ車特有のかっちりとしたフィーリングが好きなので問題ありません。ただし、この硬さは好き嫌いが分かれるでしょう。
それからシートは長時間のドライブの際汗ばみます。レザーですから仕方がありません。

燃費：最悪です。測った結果、リッター5kmしか走りませんでした。しかしそういう車ですから致し方ありません。

価格：これは減価償却目的で購入した背景がありますからなんら文句はありません。
それにしてもポルシェのオプションの高さには驚かされます。私の購入したベースグレードも新車時は700万くらいでしたが、いろいろオプションが投入されているらしく、なんやかんやで1000万の値段だったそうです。
オプションで日本車が一台買えてしまいますね(笑)