ポルシェ カイエンレビュー・評価

マカンから乗り換えです。

前から見たら分かりませんが
横に並べるとデカくなりました。
駐車場に困るサイズで出かける際は注意です。

乗り心地は遮音性も上がり静かですし
足回りもロールも少なくしっかりした
コーナーリングで攻める事も出来てます。

マカンに比べると広くなり5名乗車も可能で
1.5倍以上の空間になってますが
相変わらずゴルフバッグは横積出来ません。

運転席からのパネルは素晴らしく
レクサス的な高級車に乗ってる感覚で
ナビもずいぶん使いやすくなりました。
この進化で他車に追いついたと思います。

ボディは軽くなってるはずなのですが
燃費は良くないですねー 7k/l

最新は最良と言われてますが、
その言葉は、メインカー911と共に
新カイエンにもピッタリです。

妻にプレゼントしたパナメーラ、しかし、助手席に乗って妻の運転の激しさに驚愕。
これはヤバイ、いつか大事故を起こすぞ。
で、1年でカイエンへ。
ポルシェセンターの営業力もすごいです。
パナメーラからカイエンに乗り換えるとエンジン同じだけど鈍重です。
ゆったり乗る感じで飛ばす気にもならず安心しますが、ストレスは半端ないです。

ベースグレードのプラチナエディションを購入。

まず、私は安全運転であまり飛ばしません。
スポーツカーにも思い入れはありません。
これまで、ベンツ、bmw、ボルボと乗り継いで来ましたがどれも普通に高級感があり満足していました。

そして初めてポルシェを購入。

スポーツカーやポルシェそのものにも興味のない私には、このカイエンの剛性感や走りはとてもスポーティーに感じました。インテリアも大変高級感があると思います。最後までGLEクーペと悩みましたが、カイエンにして良かったと思います。いままでの車の中で最も楽しいと感じました。


スポーツモードでの出だしの加速も十分です。
音もボルボ等の大型SUVと比べ官能的に思います。

GLEクーペ、カイエンハイブリッド、マカンGTSにも試乗しましたが、私の乗り方ではよく違いがわかりませんでした(^^;)（たいしてアクセルを踏み込まないので）

カイエンは普段乗りで、町中を乗るにはベースグレードで十分だと思います（私には必要過多の性能です）。

ヘッドライトのPDSLはハンドルを切った方向へライトを照らしてくれて大変便利です。他のいまどきの新車は
付いてるのかわかりませんが、良い機能です。


乗り心地は20インチで多少固めですが、特に不快感はなし。バネサスでも十分20インチまではスポーティーとコンフォートの両側面を上手く混ぜ合わせていると思います。

ハンドルはパワーステアリングプラスの影響かわかりませんが、高速ではどっしりとやや重く、片手で安心して飛ばせます。低速でも軽すぎず、マンホールなどに足を取られることはありません（GLEクーペは巨大な車体なのに足を取られ、ハンドルが軽すぎるのが嫌でした）。

最後に後部座席ですが、十分大人3人が乗れますし、足の置き場が広いです（マカンを試乗したときに大人3人は無理だと思いました。真ん中の人の足の置き場がありません）。
まともな5人乗りを考えるならカイエンは良い選択肢です。

ポルシェ好きにはベースグレードは物足りないかもしれませんが、私にはすごくスポーティーな速い車です(^_^)ﾉ、これ以上の性能があっても使うところがありません。

ベースグレードは、多くの楽しい大型SUVを探されている方にお勧め出来ると思います。


ちょっとカレラやケイマンに興味がわいてきたこの頃です。

大変気に入っています。

【エクステリア】
初代よりは洗練されましたが普通の車です。

【インテリア】
そこそこ高級感はありますが、スイッチが多すぎる。

【エンジン性能】
低回転域がスカスカです。

【走行性能】
SUVの割りには小回りがききます。

【乗り心地】
21インチ（35扁平率）にしてしまったのでイマイチです。

【燃費】
街乗り8 高速10で初代より2〜3良くなりました。

【価格】
本体はそうでもないですが、オプションが高すぎる。
オプションだけで国産SUVが買えました。

【総評】
初代がドンくさかったので、2代目に乗り換えましたが、やっぱりダメでした。レジャー用なので加速性はそれ程求めませんが、GTSか最低でもSにしておけば良かったです。街乗りはサブのクーパーSが活躍してます。

カイエンはいい車です。
ついに新型発表されましたね。
実車を見るのが楽しみです。