メルセデス・ベンツ Eクラス セダンレビュー・評価

【エクステリア】
パールホワイトを選びました。駐車場等で他車と横並びで比較するとやはりデカいです。一目で大型高級サルーンと認識できる風合いが気に入っています。

【インテリア】
シンプルながら高級感を醸し出しています。機能的な部分を前面に押し出しておらず、最低限ながら使いやすく設定してあります。
ナビに関しては国産最新機種に比べ、動作のもたつきを感じますが個人的に使用頻度が少なく運転に支障はありません。計器表示が希にエラーになりますね。

【エンジン性能】
アイドリング時、停止時には若干エンジン音が入ってきます。「カラカラ」というよりは「ココココ」というようなサウンド（！）ですが、走り出し5速に入る頃エンジン音はほぼ皆無になります。専ら高速や遠距離での使用になりますが、性能的にも安心感があります。

【走行性能】
エンジン性能と被りますが、ちょいのりでも高速でも5速に入ると非常にスムーズな走行を感じられます。私は飛ばすことはせずゆったり優雅に走らせることが多いため十分満足しています。

【乗り心地】
十分ですが、アイドリング始動時の「ブルッ」という振動と路面状況によるロードノイズに若干ストレスを感じます。砂利系コンクリート路面や荒れたアスファルトでは結構ノイズが入ってきます。タイヤのせいもあると思うので春になったら静粛性のあるタイヤに履き替え比較してみようかと思います。また、エンジン音が静かな分、車内の僅かなキシミ音や擦れ音が妙に気になるようになりました。こちらはその都度対策を講じ何とか収まっています。

【燃費】
文句なしです。先日約80?のワインディング（一般道、上り2割下り8割、信号あまり無し）で27?/Lを記録しました。驚きました…

【価格】
中古で購入した為ノーコメントでお願いします（笑）

【総評】
2016年モデルですが走行距離も少なく良い買い物をしたと思います。元々車にそこまで興味はなく、「30代で一度は輸入車乗ってみようかな」ぐらいの気持ちで下調べをし「ベンツEクラス誰も載ってないな〜」。　ネットやカタログ見て「ディーゼルよさげだな」くらいの流れで即購入しました。
車は走れば特に何でもいいからのEクラスで固定観念吹き飛びました。ゆったり優雅に、尚且つ変な虫が近寄って来ないので落ち着いて走行することが出来ます。

米国の西海岸でレンタカーで乗りました。現行モデルにフルチェンジ直後にMC前のモデル、昨年10月にMC後のモデルを同じ場所で、ほぼ同じように、フリーウェイ、郊外、市街地、ワインディングをカバーして乗っています。
両方ともに、グレードはE350アヴァンギャルドでした。

【エクステリア】
多分、中国での受けを狙ったデザインでは？と。個人的には未だに受け入れられず。

【インテリア】
ステアリングコラムに設置されたクルーズコントロールレバーのようなATシフターは評価の分かれるところかな？と思いますが、他はベンツと言えば「これ！」というようなデザイン

【エンジン性能】
クラウンのV6と比べて「そんな凄い？」というのが正直な印象。雑誌などでは、現行モデルになって良くなったと書かれてますが、前のモデルってそんなにエンジンひどかったのでしょうか？
高級車のエンジンとして極普通と思います。というか、逆にトヨタのFR用のV6っていいエンジンなんだと思ったというのが正直な印象。
ATも7速以外は、トヨタ（アイシン）の6ATと比べて極普通な気がしましたが。。。。

【走行性能】
MC前のは、正直「ベンツってこんなもの？」というのが正直な印象。乗り心地は良いものの、ワインシングではコーナー途中の路面のうねりでタイヤが路面に追従せず、期待外れ。また、信じられない位にロードノイズが車内に侵入。同乗者も「これ、やかましいですよね？？？」と（ロードノイズは、日本仕様のタイヤではかなり変わると思いますが）
MC後はそれらが改善されていて、「やれば出来るやん」とベンツ様に対して恐れ多いことを思ってしまいました。

【乗り心地】
良いと思います。

【燃費】
未計測ですが、車載の燃費計では、そんなに良いというほどではなかったと思います。

【価格】
日本の値段は高過ぎでしょう。ましてや、昨今の為替勘案するとね。。。

【総評】
基本的に悪いクルマであるはずがなく、良いクルマです。しかし、問題は値段。クラウンの15-20%高で出てくれば、トヨタも本気で良いクルマ作りをするだろうにと思います。正直その程度が然るべき価格ではないか？と思います。

【エクステリア】
2011年10月に納車されました。外観は、前車の方が好みです。AMGパッケージは、厳つすぎます。前車の中性的でエレガントさの欠片も見られない外観は少しやり過ぎ。マークIIブリットに似たフロントやレクサスぽいテールも不満です。
【インテリア】
前車と比較したら、かなりまともになりました。ナビ位置も含めて。但し、豪華さはなし。色気もなし。
【エンジン性能】
満足度は、かなり高いです。
【走行性能】
これも、かなり素晴らしい。
【乗り心地】
進化度は、かなりのもの。前車とは、比べ物にならない。エアサスは、完成形に近いかも。
【燃費】
これは、最悪。5,5?NAとしても悪すぎ。最近ダウンサイズしてツインターボに換装したが、正解かも。
【価格】
ま、ポルシェに比べてオプション等の値付けは妥当かも。因みに、2月に買ったケイマンSは、オプション100万込みで1千万超。Eクラスは、オプション50万込みで、1300万超ですから。

【総評】
車の中身は、前車と比べるまでもなく最高です。外観、燃費は少し下品かな。

Ｗ２１０のＥ２４０Ｔからの乗り換え。
前車は使い勝手がよく、とても気に入ってましたが、動的に買い換えました。
かっこよかったのはアウディのＡ５。欲しかったけど４シーターで５人家族の私には無理。Ｑ５もいいけど、街乗りでは大きすぎるし、私の基準の立体駐車場に入るという点でペケ。ＢＭＷも検討したけど、５はモデル末期でランフラットタイヤの乗り心地がペケ。直６にはめちゃ魅力を感じましたが・・・。レクサスはとてもいい車。静かで快適。でも運転させられている感じがしてエモーションが全く感じられない。
エクステリア
　納車後５カ月ですが、なかなかいいデザインとほれなおしました。
　色はカルサホワイト。黒と迷いましたが、こちらにして正解でした。
　ジーゾックスもかけ、洗車が楽です。
　昔のスカイラインのようなサーフライン？がかっこいい。
　クラウンみたいというが、トヨタは４年、ＭＢは７年のフルモデルチェンジなので
　真似されたのだと思う。比べたら全然違う。高級感が別物。Ｗ２１０の丸目の時もいろいろ　言われたけど　見慣れないだけで、玉が多くで始めるとそういう意見はなくなると思う。
インテリア
　高級感がありますが、内装色を選べないのが残念。
　Ｓと同じコラムシフトは慣れません。走行中はシフトアップが違和感なくいいけど
　駐車する時、バックと前進のチェンジにはもう少し慣れが必要。
エンジン性能
　３リットルでは、こんなものでしょう。７速ＡＴとの相性は抜群。
乗り心地
　２４５／４５／１７のピレリーＰ７標準。コンチは嫌いでミシュランがよかったけど・・・
　低速でわだちは拾うけど、高速はグッド。前車は２０５／６５／１５でブリヂストンのレグ　ノ９０００に変えて快適だった。減ったら、これにしようかＳ１０１か、ミシュランＰ３
　かアドバンか、検討中。家族から不満がないので、いい部類でしょう。
燃費
　平均７．５。街乗りだけでは６〜７。３リットルだからこんなものでしょう。高速では１０　オーバー。１００キロ１８００回転、７速ＡＴのおかげ。
価格
　買う身になれば、もっと安い方がうれしい。最近は標準装備を落とし値段を抑えている。
　この方が、装備過剰にならずいいと思う。欲しいものがあればオプションすればいい。
総括
　Ｃ２００からスタートした私ですが、２００のボールナットが忘れられない。
　普段はゆるゆるのハンドリングだけど、１００を超えたあたりから路面に吸いつくような感　触。ステアリングもしっとり程よい重さ。
　２００を買ったとき、営業がＭＢはいつ乗り換えても操作類は場所が同じで乗りやすいと
　聞いたが、ずいぶん違う。２速発進、雪が付いても視認性の高い凹凸のテールランプなど
　変わってしまった。いい意味でも悪い意味でも、ハンドリングがＢＭＷっぽくなった。
　ナビが１世代遅いのはなんとかしてほしい。
　もう少し待てばＥ３５０Ｔブルーテックが発売。このディゼルエンジンには驚いた。
　片側２車線でも一気に３台くらいスパッと追い越せる。トルク５５のおかげ。前車の車検時　の代車で借りたが、発進時のグイとひっぱるほどの強いトルクではないが、とても魅力。高　速８０キロ巡行で燃　費１５には驚かされた。このエンジンは正直欲しい。次回お金があれ　ば、これを選ぶ。しかし難点はランフラットタイヤ。１８万円出して１８インチホイールに　かえればノーマルタイヤらしいが・・・
アドバイス
　ステイタス、スポーツ性能を求める人はチョイスが違うと思う。
　世界一安全で、人にやさしいちょっと高い実用車だと思う。
　もしＭＢを買おうと思っている方はＣかＥをお薦めします。
　Ａ，Ｂ，Ｍ，Ｖを買うなら他の車の方がいいです。Ａ，Ｂならミニはいい。Ｖならアルファ　ードの方がまし。日本ではＣが１番いいのでは、と思う。特にワゴン。素のＣ２００でキセ　ノンと好みでサンルーフをオプションすれば十分だと思う。