BMW M3 セダンレビュー・評価

F10M5 2011が高速道路で車線変更してきた車がぶつかってきたため買い替えました。BMWはE65 750 - F90M3 -F10M5と乗り継ぎ今回に至ります。

【エクステリア】M5と違い精悍さがあり良い感じです。

【インテリア】ディフォルトでカーボーンインテリアなので高級感はあります。ただ、M5のシートと比べ設定の幅が狭いためべすとぽじしょんがまだ見いだせていません。このままだとレカロをいれるかもです。

【エンジン性能】M5とくらべ中速域移行の爆発力がありません。ただ、低速域は車の軽さもあり良いと思います。最近は回さなくなりましたのが、レスポンスはさすがBMWです。

【走行性能】初のEDC設定無しです。それまでは、どうにも足がしっくりこないのでKWをつけていましたが、ストローク、縮み伸びがちょうど良く路面の捉え方も良い感じです。ただ、フロントが少し高いのでこのあたりを今後どうするか悩み中です。

【乗り心地】EDCはまったく自分の乗り心地を見いだせなかったのですが、これ純正で十分です。同乗者にはちょっと固めかもしれません。

【燃費】びっくりなのが燃費です。M5, E90M3と5〜6Km/Lでした。この車一般道が伸びるんです。平均で8後半から9前半の燃費なのでMとしてよい燃費です。

【価格】BMWはどんどん価格があがってきています。新しいM5は一気に1800万ですから。どの路線にしたいのかかまだわかりません。aやBは別としてPorscheに近い価格になった場合どうするか悩みどころです。

【総評】やはりM。BMWの走りを楽しめます。しかも燃費もよろしいという所。ただ、いままでV型エンジンでしたので音は好みが分かれそうですね。

【エクステリア】
E92 M3クーペの方が個人的にかっこいいですが、セダンもかっこいいと思います。（気に入ってます）
【インテリア】
高級すぎず、派手すぎず　ちょうどいい質感であきがきません。
【エンジン性能】
レスポンスよく9000回転近くまで回るエンジンはまるでホンダのB16Bのようです。
【走行性能】
マイルド感がありますが、それをスポーティでないという人もいますが個人的にはコントロール性が高くスポーツ性能が高く
運転する喜びを感じます。

【乗り心地】
よくはないですが悪くはないです。
【燃費】
Mボタンを押さずATモードで走れば7Kmくらい走りますが、Mボタンを押してまわすと4Km以下になることも。
【価格】
妥当だと思ってます。世界で１万台しか生産してませんし自己満足ですが希少性はあり。
【総評】
M３の前は135 DCTに乗ってました。ディーラ営業マンが乗っていたので試乗させてもらった際の印象が、M3も終わったな。（E30,E46　M3を乗ったことがあるのですが柔らかい印象のためそう感じました）と感じました。そうですね、当初、評論家の人たちがインプレッションをした印象でした。
子供が生まれクーペでは厳しくたまたま巡り会い購入しました。
乗るうちに印象ががらりと変わりました。だるく柔らかい印象がいっぺんし、マイルドでコントロール性が高く、アクセルのレスポンスがよいので
よりコントロール性が高く、楽しくてたまらない車という印象です。家族がいてファミリーカーとしても使える利便性と走る楽しさ、早さを
感じられるスポーツセダンです。

　E92 M3 クーペ 左ハンドル　6MTのレビューを書かせて頂きます。

　以前はアルピナB3S クーペで最後の6気筒NAと言うこともあり大変気に入っておりましたが、私の場合、年間2万5千〜3万キロ走行しますので、10万キロを超えた時点で新しい車を探しました。昔からマニュアルMTが好きでBMW関連で探して見ると、アルピナはすでにディーゼル車しかなく、MモデルもM3しか該当しません。ECOの時節柄、マニュアルならアルピナのディーゼルでもいいなと思ったのですが、”絶対満足できなくなるから”との家内の一言でM3を選択しました。

　ボディーに関してデザインは気に入っております。ただし、私にとってサイズはE46がベストで、E92はぎりぎり許容範囲と言ったところです。

　エンジンに関してはとても気に入っております。基本的にエンジンを回さないとトルクが細く感じますが、渋滞で歩く様な速度でもノッキングせずによく粘り、無精運転ができます。また、高速道路主体（80%程）で使用しており、全開でも時々もう少しトルクがあればなと思うことがありますが、NAの4リッターとしては十分ではないかと思います。過給器付きにすればこの辺改善されるかも知れませんが、ふけ上がり方やトルクの出方はやはりNAならではで、こちらが好みです。

　足周りでは、全体的に多少腰高感があります。（私はノーマル主義のためサスを変えてはいません）Mドライブをノーマルにすると街中ではとても快適です。高速ではEDCをスポーツにすることが多く、Mモードにすると路面のつなぎ目で跳ねすぎてしまうため、こちらはエンジンを全開にしたいときのみ使用しております。

　エンジンのトルクが近いためか、時々335と比較されている方がおりますが、個人的には全く別物だと思います（M3, 335ともノーマルで19インチタイヤを前提）。家内の335クーペを時々運転する機会がありますが、エンジンを全開したときのふけ上がりは比べものになりません。足周りに関しても高速コーナーを曲がる際に335は限界付近の挙動がつかみにくく、タイヤのグリップに依存してがんばっている印象がより強いです。普通に乗る分には335はロールも少なくとても乗りやすいのですが、ある程度行くとコントロールできない印象を受けました。以上、あくまでも個人的な感想です。

　燃費に関しては、高速道路主体ということもあり、トータルで7.6km/l走ってくれています。高速ではエンジンをある程度回して巡航してもあまり燃費には影響しません。

　E92M3に関しては、NAエンジン、マニュアルMTとも次期型でなくなる可能性もあり、大変貴重な存在だと思います。実際とても気に入っており、同じ車を色違いで現在２台目になりますが、これからも大切に乗って行きたいと考えています。