アウディ A4 アバントレビュー・評価

諸事情で前乗っていたお気に入りのSUVから急遽ステーションワゴンに乗り換える必要が出てきたため中古車を購入。２年ほど乗っています。

【エクステリア】
シンプルで上品なイメージ。良い意味でも悪い意味でも目立ちません。
購入当時は流れるウィンカーが割と珍しかったのですが、それも今なっては普通ですし。
飽きはこない感じだと思います。

【インテリア】
エクステリアと同じくシンプルで上品な感じかな。
私が乗っている年式はナビがタッチパネルではないです。
かつ、左ハンドルを前提に設計された感じがして、運転席からナビに文字を打ち込むことは非常に難しいです。左利きの人なら大丈夫かも。

【エンジン性能】
素晴らしいですね。文句なしです。

【走行性能】
こちらも同様。

【乗り心地】
静かですし、長時間乗っていても疲れません。

【燃費】
あまり良い印象はなし。

【価格】
私は中古車で購入しましたが、新車の値段設定はとてもとても高いと思います。

【総評】
前の車が非常に気に入っていて、どうしても変えないといけない事情があって泣く泣く購入した中古車なので正直あまり思い入れがないのですが、車としての完成度は高いと思います。

【エクステリア】旧車と変わらないと言われますが派手でなく落着きます。

【インテリア】バーチャルコックピットが思っていたより便利です。

【エンジン性能】どこからでも思った通りに加速してくれます。

【走行性能】クワトロの恩恵かコーナーリングが楽しいです。

【乗り心地】静寂性が高いですが若干サスが固めです。ﾛｰﾙが少ない

【燃費】特に気にならないので良いと思います。

【価格】さすがに最大の欠点かもしれません。

【総評】雑誌などで価格が高すぎると言われていますが逆にアウディが好きで納得して購入すれば良い車です。
コスパにこだわる必要は無いと思います。

家族持ち、マークＸジオからの乗り換えで初ドイツ車です。

ドイツ車にこだわっていた訳ではないのですが国産車でいいデザインの車が少なく、デザイン・高速安定性・車のできばえで、後期型のA4アバントになりました。

5年前も前期型検討しましたが当時は1.8でパワー不足、ミッション・ハンドルの違和感があり購入やめましたが、2012年のマイチェン後の後期型は2.0でパワー不足、運転の違和感も完全に解消され国産車と比べて違和感なくなりました。また後期型はアイストップ、ヒートシーターも標準でついて、燃費も大幅向上しています（シートはもともとパワーシートです）

ＢＭ3、ベンツCも試乗しましたが家族持ちには室内が狭く対象外でした。狭くてもいいから運転の楽しさ求めるならＢＭ3、運転のスムースさ・広さ・インテリアと装備の充実・燃費望むならアウディA4お勧めします。エクステリアも個人的には秀逸と思います。高速安定性はもちろんですが一般道でも直進の安定性、カーブの安定性なかなかいいです。

ナビは慣れが必要ですが慣れると道案内以外にもいろいろな機能が付いていて楽しいです。あまり気になりませんが車の構造上？運転席の足元がやや狭いかな。あとガラスがUV99％カットではありません（BM3、ベンツCも同様）。

お金があればクワトロやA6なんでしょうが、今度のＦＦはすべてに不満なくできていて秀逸、熟成の一言。後期型で故障も少ないようなのでお勧めです。試乗車を買いましたが新車の8掛け弱で買え、4年保証で初回車検までオイル・ワイパー等の交換も無償でサービスも安心できます。

私も営業系の仕事をしていますが、初めて外車ディラーまわりましたが営業の質、商品知識の差、人間性？も含めて初めての方はやはりセールス教育といろいろとドイツ車知識豊富なヤナセ系をお勧めします。ただアウディはディーラーが少ないので私は50分ほどですが、お住まいによっては不便かも（ディラー網充実はベンツですね）

家族持ちの初ドイツ車で国産車より高速・直進・カーブの運転の安定感求めている方、国産車と比べ運転のクセ、違和感のないスムースな車を求めている方にはお勧めの一台です。

なんといってもポジショニングランプのLEDは他社の追随を許さず、鷹の目の形はかっこよすぎる。
エンジンは1.8　TFSI。同じグループのゴルフバリアン、コンフォートラインとほぼ同じエンジン（排気量はゴルフは1.4）。ゴルフバリアントからの乗り換えだったので車重が重くなったせいか軽快さは劣るが、なぜかしっとりしかつ俊敏な走りをみせる。
ミッションは無段変速トランスミッションで高級車にしては安いものを採用したかの用に思えるが、これが意外と車との相性がよく発進、加速時の衝撃はほぼない。高速走行（100Km/h）で回転数は1800とかなり低く騒音もほぼ気にならない。
ステアリングは車速反応性で低即時にはかなり軽い。今までゴルフワゴン?や?？に乗ってきたので少し軽すぎでブレーキをかけ低速になると車が少しぶれるのが残念。しかしドイツ車らしく高速安定性は抜群（ステアリングもかなり安定）。
社内はダッシュボードがもう少し柔らかい素材を採用してほしかったが、運転席周りはコックピットのようになっていて機械好きの心をくすぐる。
ドアは軽量化のためかゴルフワゴンのように、閉めたときのドッシリしたドイツ車らしさは薄れた。それでも国産車よりは乾いた音はしないが。
時期モデルにはぜひハイブリッドを選択できるようにしてほしい。