アウディ A4レビュー・評価

2011年に購入したA3の車検のためディーラーを訪れた際、ショールームに展示してあり一目惚れしました。これまでA3に乗っていて全く不満はなく、乗り潰して次はQ5などのクワトロモデルをと考えていましたが大幅な計画変更になりました。年を跨げば型落ちになるため大幅値引きがあったのも後押ししました。A3と比較すれば上位車種になり当然インテリアをはじめとして作り込みも上質なのですが。いかんせん私にとっては運転する楽しみに欠けるように感じます。A3は非S-lineでしたが、このA4S-line plusよりもキビキビ走ったように思います。ハッチバックとセダンを比較するのが間違いかもしれません。試乗は非S-lineだったためS-lineに期待しすぎました(以前Q3の試乗もし、こちらは乗り味は好みでしたが外観がモッサリしているため候補から外れました)。タイヤ幅はA3の225mmに対してA4は255mmとなり轍のある道路ではハンドルをとられヒヤッとします。左足の足元が狭いと聞きましたが、それよりも、ブレーキペダルが大きくアクセルを踏んでいる間も干渉するのとアクセルペダルが思いのほか外側にあり踏みにくいです。走り出しがモッサリしたあと急に加速する感じでまだまだ馴れが必要かもしれません。内外装とも重厚感は増しましたが、運転する楽しさは薄れました。

評価項目は他のレビュアーに倣います。

【エクステリア】
ほれぼれするデザイン。
同じドイツ車のCクラスや3シリーズほど存在感を主張しないのがいい。
＃フロントグリルは個人の好みによると思う。

【インテリア】
○
かなりしっかりした作り込み。
＃ドアを閉める際の音でわかる。
人間工学に基づいた操作を想定した設計。
インパネは至ってシンプル。
MMIは思ったより使いやすい。
×
着座位置が低い割には、ウィンドウの位置が高いので、あまり外に手が伸びず、駐車場では苦労するかも。
＃シートを上げれば解決するが、頭上のスペースがなくなる。（筆者の身長は177cm）
エンジンを縦置きしているため、レッグスペースが狭い。
ナビの情報更新が自分でできない。（ゲートウェイブリッジ走行時は海の上！）
＃ディーラーで行うため、費用がかかる。

【エンジン性能】
DCTがかなりスマートで、エンジンとの組み合わせ、セッティングがよい。
低回転からトルクフルかつフラットで扱いやすい。
ドライブモードだと早めのシフトアップによりエコな走りができる。
アクセルを踏み込めばスムーズに回転数が上がり、高速域での加速は小気味いい。
直６との違いがわからないほど、申し分ない。
＃もちろん、窓を開けてエンジン音を聞けばわかる。

【走行性能】
○
コーナーでは踏ん張るので、ロールせず、ハンドリングしやすい。
街中で走るスピードでは、いい具合にエンジンブレーキが利く。
＃国産のATはアクセルオフしても、ほとんどスピードが落ちない。
×
回転半径がもう少し小さいほうがよい。

【乗り心地】
足回りは固いが、ゴツゴツ感はない。
タイヤノイズが社内で気にならないほど静か。
制動時に自動でシフトダウンするが、３→２で変速ショックあり。
＃停止状態にならないと１速に入らない。
アイドリングストップ後のエンジンスタート時のショックとディレイはやはり気になる。

【燃費】
7速100km走行時で2千回転に届かないので、高速では伸びそう。

【価格】
4WDまで装備されてお得感はあるが、マークXと比べると断然高い。
＃しかし、ほぼ同価格のIS（レクサス）を買う気にはならない。

2009年9月納車。
現在一年にして3.6万キロに達したが、目立った故障は一切なし。

3やCに比べると台数は少ないのでよかったが、最近増えてきてる感じがします。

悪い点は、

視界が一部悪い、レザーじゃないシートのボコボコ柄が背中に跡がつく、急加速っぽいことがある
ブレーキいまいち、運転席が狭い、など

良い点は、

デザイン、LED多用、燃費、動作の速いナビ標準、ナビ連動ETC標準、地デジ標準、iPod接続可、
多機能オンボードコンピュータ、など

購入は某正規ディーラーですが、BMWやLEXUSやMercedesに比べると遥かにトータルレベル低い！
最近の好調さに追いついてないのがサービスの質。ただし世田谷は直営だけあり、高レベル。
他は大抵フランチャイズの別会社経営のためかかなーり、質にばらつき有。