ジープ ラングラーレビュー・評価

クロスカントリー初心者で何を買おうかと色々迷ってこの車に行きつきました。
当初は王道で「ランクル300」にしようと思って色々調べると随分とサイズが大きいことが分かり、我が家のガレージには道が細くて無理なことが判明。次に「プラド」はどうかと調べていたらサイズは問題無く更に「ランクル25０」にモデルチェンジとの事、尚且つデザインもかなり良さげでディーラーに予約をお願いの電話したらサイズがプラドより大きくなりそうとの事。結局ランクル300とサイズが変わらない事が判明して白紙に。ならばと候補にしたのが「ディフェンダー90」と「ラングラー」に。どちらもデザインが特徴的でカッコイイし、走りもクロスカントリーにイメージしていたフワフワした乗り味ではなくシャキッとしており好感が持てて最終候補となりました。
最終の決め手はやっぱりクロカンなら「ラダーフレーム」という事とディフェンダーは納期が半年先、ラングラーは即納の在庫車、更にラングラーは大幅値引きとの事でラングラールビコンに決定しました。

【エクステリア】
　とにかく唯一無二のデザインとジープといえば「ラングラー」、更にスパルタンな「ルビコン」という事で大満足。

【インテリア】
　エクステリアのハードなイメージとまでは行きませんが、それなりの武骨感があり、それでいて快適装備がしっかりと備わっている。運転席から見える景色はクロスカントリーに乗ってる感が半端なく大満足。

【エンジン性能】
　2.0Ｌターボで270馬力以上、トルクも400nmもあり全くストレスなく走ります。
　モサーっとしたイメージを持っていましたが良い意味で裏切られました。

【走行性能】
　エンジン同様に割とシャキッとしています。当方納車と同時にBFグッドリッチのオールテレーンに履き替えている事もありますが、キビキビとまではいきませんが、フワフワした感じは無く山道でもしっかりと走ります。高速道での走行も安定感があり疲れにくいです。

【乗り心地】
　タイヤをマッドテレーンからオールテレーンに変更しているので通常のルビコンとは違うと思いますが、走行時の不安定感は全くなく快適です。

【燃費】
　ディーラーの営業担当からはルビコンは5-6ｋｍ/ｌと言われていましたが、街乗りで8-9ｋｍ/ｌ、高速道で10-11ｋｍ/ｌです。多分タイヤを変えているので良いのだと思います。

【価格】
　ここ1〜2年の大幅値上げで正直高額だと感じていました。当方大幅値引きをしてもらいましたが、2年ほど前の価格を知っているので変な感覚で納得しながらも高く感じました。
但しディフェンダーやＧクラスと比較しても、純粋にラングラーに対する価値としては妥当かなとも思います。以前が安すぎだったのかとも思います。

【総評】
　初めてのクロスカントリー、初めてのアメ車という事でワクワク感を持って購入しましたが大満足です。これまでスポーツカーを中心に乗り継いできましたが、新しい感覚に出会え更にカーライフが楽しくなりました。

【エクステリア】
この為だけにお金を出すと言っても過言ではない。外観が目的でなければ、全く選択肢に入らない車。
【インテリア】
所々親切ではない。まぁ我慢出来る範囲。
思ったより狭い。
3人でキャンプに行こうとすると、荷物の多い冬だと入らないと思う。
【エンジン性能】
特に問題無し
【走行性能】
ノーマル仕様はわかりません。リフトアップやタイヤのインチアップをしているので当然ですが非常に安定しません。狭い道ですれ違う時は緊張します。ハンドルから手を離すことは不可能です。
【乗り心地】
求めてはいけません。非常に揺れます。後部座席の人はスマホを見てると酔うと思います。
【燃費】
タイヤを大きくしているので、正確ではないです。表示は街乗り5Lです。
【価格】
新車購入価格は割高ですが、ヘタな外車よりはかなりリセールが高いのでそこまで割高に感じません。
【総評】
JL型を購入して1年ですが、雨漏りが一回と荷室のドアのダンパーの油圧が切れるのが一回。ナビが使い物にならなく、画面も少し日影の場所に入ると暗くなったまま。
正直イラつくことが多いです。
外観に価値を見出すことと、多少周りの知り合いにカッコいいねと褒められる事以外は同じ価格帯の国産車の足元にも及ばないとおもいます。
ただ、リセールがとても良いので売ることを前提の値段で、外車に乗れてる満足度を考えるとアリだとは思います。

サハラローンチエディション

【エクステリア】
デザインは他にはない
【インテリア】
シンプルで特に不満はない。
ほとんど使用していないが、ナビの性能が低くすぎる。
【エンジン性能】
トルクがあり、パワーは特に不満はない。
【走行性能】
街乗りのみなので本来の性能を体感していない。
【乗り心地】
ノーマルでは意外に良かったが、ATタイヤ＆スペーサーリフトアップで若干悪化したが、悪いという程ではない。
【燃費】
街乗り5〜6km/l、高速9〜10km/l
【価格】
JKの価格よりかなりUPしたが、それなりに進化してるから、仕方ないか...
同系統のGクラスやディフェンダーを考えると安く感じる。
【総評】
まずはスタイルは他にはないので、所有した満足度は高い。

【エクステリア】文句なし。これ以外考えられない！

【インテリア】シンプルで良いです。必要な物は全て揃ってます。

【エンジン性能】3.6lです。5速での粘りが欲しいな。

【走行性能】タイヤのせいもあるのでしょうが、直進安定性がない。

【乗り心地】ものすごく静かです。JKに比べるとシートが硬くなりました。小回りも効くので乗りやすい。

【燃費】近場は乗りません。リッター9km位、十分でしょう。TJで5km/l、JKで7km/l、ちゃんと進化してます。

【価格】850万円、安くは無いです。

【総評】これ以外の選択肢は無いです。他に考えたのは、タコマ位です。乗っていて楽しい車です。
JLではなくてごめんなさい。
内装は、一緒なので許して。

展示車です

【エクステリア】
気に入った人以外読んで無いと思いますが、最高です。
嫌ならオーナーにならないと思います。
【インテリア】
国産車、イヤ！ドイツ車にも敵わないと思います。
が！それで良いのです。嫌ならオーナーにならない方が身のためです。
純正ナビは、ハッキリ言ってアホです。更新もされないし、2016年のデータです。
設定のためなのか、ウインドーの閉めは手動です。オートで開くが、オートでは閉まらない。
ウインカーレバーがショボいです。ちゃんと動作しますが！
ステアリングが持ちにくい。自分は右指が痛くなってしまいました。
左足の置き場がなく疲れましたが、フットレストを付けたら楽になりました。
天井はFRPむき出しです。でも案外エアコンが利きます。
【エンジン性能】
V6の3.6Lガソリンエンジンです。国産のエンジンが、アメリカの進化版ってことが、初めてアメ車に乗って解りました。ドイツ車から乗り換えだと違和感が多いです。
国産車からだとスムーズに移行出来ると思います。長距離走行後は、若干のダレが有ります。ドイツ車では無かった感覚で、国産車（トヨタ車）を思い出しました。
【走行性能】
純正のM/Tタイヤだと、舗装路を2WDで走ると不安定です。4WDで普通に走れます。
4WD+M/Tタイヤで燃費は落ちますが、この車に乗るなら燃費を気にしてはいけません。
が、M/Tタイヤの買い替えも高く付きます。
H/Tタイヤに交換すると2WDでも安定して走れます。でもふら付きます。
M/Tタイヤに関しては、タイヤの慣らしを終えたぐらいから結構安定して走れます。
2WDならM/Tタイヤでも、燃費は思ったほど悪くはならなかった。
長距離は、疲れます。ドイツ車に比べてですが。
小回りは問題ないです。4WD車と考えると非常に小回りはし易いです。
【乗り心地】
平坦な道では、普通です。凸凹道でも走れますが、乗り心地は悪いです。
乗り心地を考える車では有りません。でも、思ったほど悪くないです。
【燃費】
ハッキリ言って悪いです。燃費を考えるなら止めて、プリウスにでも乗ってください。
プリウスは大げさでも、他のSUVにした方が賢明です。
JKからの乗り換えなら非常に良くなったと思います。
【価格】
JKに比べれば高く感じます。JKでは大体ベンツGクラスの1/3で、JLなら大体ベンツGクラスの1/2です。
価格で決める車ではないです。
【総評】
何処を取ってもアメ車です。おバカな車です。さらにSUVでは無いです。普通のSUVだと思って所有するとキツイです。国産車やドイツ車の感覚で乗ると後悔します。
ハッキリ言って乗りにくいです。JKから乗り換えなら乗りやすくなっていると思いますが！
ベンツみたいなステータス性も無いです。スーツで乗らなくても良いので気楽です。
迷彩服で運転していても違和感が無いです。
気にして見ているが、JEEP（ラングラー以外も含め）は出会いません（他のアメ車に比べれば多いです）。
ジープウェイブをしたくても、なかなか会いません。希少性が高いと思うが、興味無い人には古めかしい車としか思ってもらえません。
結構、悪口を書きましたが、それを打ち消すほど楽しい車です。
前車は、新型Vクラスでしたが、乗り心地は比べようがありません。商用車上がりのVクラスの方が100倍運転楽です。Vクラスは長距離運転していても疲れなかったが、ラングラーはヘトヘトになります。
所有していて、顔が自然と笑顔になります。写真を撮りたくなります。ミニバンは写真を撮っても楽しく無かったが、ラングラーは違います。
ただし、他の車と悩んでいるなら、迷わずその車にした方が良いです。後悔すると思います、ちょっと言い過ぎかもしれませんが、唯一無二の車です、指名買いでないと楽しくないと思います。
価格は、今の満足感から考えると安いのではと思う。
高いと思うなら止めた方が賢明です。比べるものが無いので、価格は妥当です。
高いと感じるのは比較する車が有るからでは？

【エクステリア】
横、後はかっこいい！
真正面はあんまり迫力がない。
カエルみたい。
【インテリア】
価格に対しての内装ではない。
そして狭い。
【エンジン性能】
3.6Lは力強い。早くはないけど踏むと気持ちいい
【走行性能】
高速は意外と安定した走りが出来る。
通常の道路はあんまりかな、、フェンダーが出ていて、目視しにくく道路の真ん中を走るのがむずかしい。
【乗り心地】
悪くない。ただ運転席の左足付近が狭くて、長距離運転は左足が疲れる。
【燃費】
街乗り6〜7L 高速9L〜がんばって10
【価格】
高すぎ。総額680くらい。他のSUVとかなり迷う。
【総評】
自動ブレーキだけ何とかした方がいい。
町に溢れてきて１年で売却しました。
リセールはとてつもないです。

【エクステリア】
子供と年配者に声かけられる程インパクトある外観です。
ボンネットがラッチだけで外側から開閉出来るのが驚きでした。
【インテリア】
困る事
CarPlay対応は便利ですがGoogleマップの案内音声が右スピーカーから出るので、しばらくするとナビしてない時ラジオも音楽も左スピーカーしか聞こえなくなります。エンジン切って数分たってかけると直ります。
パワーウインド開けるのはオートですが、閉める時はスイッチ押してないと閉まりません。
シートリクライニングが紐引っ張る斬新な仕様です。
雨の日ドア開けると雨がドア伝わって入りまくりです。
嬉しい事
キャンパストップは他社のサンルーフとは比較ならない程開放的で、以前オープンカーに乗ってましたがそれに近い感じです。最高です。
【エンジン性能】
試乗車は2,000ターボでしたが踏めば加速するし良い意味で裏切られました。
購入車は3,600ですが、ターボより良いとは思いません。
感覚的にガソリン使ってブワーって加速する良くも悪くもアメ車っぽいです。
【走行性能】
ルビコンなので、悪路は無敵だと思います。
元々アスファルトの道を楽しく乗る車では無いですから^^;
【乗り心地】
見た目は素敵な本革シートですが、固くて長時間乗ってると身体中痛くなります。
法定速度だとハンドルもったり、サスペンションぐにゃぐにゃで多分軽トラの方が疲れ無いかもしれません。
【燃費】
高速は乗って無いので分かりませんが、下道リッター5〜6キロです。
【価格】
レクサスLXやベンツゲレンデに比べて格安ですが、悪路走行では多分負けないでしょう。
【総評】
生活で毎日使うには相当の根性がないと後悔すると思います。
しかしこんなに乗って楽しい車は初めてです。
他の車と比較すると欠点はものすごく多いですが、この車にしか無い利点は確かに有ります。
万人にお勧め出来る車では無いですが、興味ある方は試乗したりネットで情報収集して下さい。
自分はこの車に出会えて所有できて幸せです。

一目惚れで新古車で購入して4年乗りました。なんといっても、エクステリアデザインは唯一無二の存在感がありましたね。オンロード走行しかしませんでしたので、使いこなせなかった印象が強かったです。思ったほど故障はなかったです。雨漏り2回、ウォーターポンプ交換1回。売却の要因は車自体ではなく、子供の成長とディーラーの対応でした。子供の成長により後部座席が窮屈になった事が第一です。あとは、ディーラーの担当者が4年の間に3人もかわり、担当者が誰なのかよくわからない状態になってしまった事です。車には感謝ですが、ディーラーとの付き合いが難しいのは辛いところでした。

JLサハラ納車後３ヶ月の感想です。
昨年7月に予約、12月初日に納車して頂きました。
基本的にこの車が好きで購入しておりますが、ご検討されている方はこの車が好きで検討されてると思いますので、多方面から参考になればとネガティブな要素を上げておきますね。
外装:アメ車特有の色ムラ、気泡後、ゴム系の納まりの悪さ目立ちます。また意外と塗装膜薄くがり傷が目立ちます。ルーフの積載重量がFRP製ゆえ二桁キロしか（D）保証がなく、JKの画像によくあるルーフカーゴ等はユーザー自己責任になります。JKよりも水抜に関して改良した結果、いくら洗車しても水後発生します。下部の防錆処理が甘く、錆が出るところがあります。
全周囲の見塗装プラスチックパーツは傷が目立ちますので納車時にコーティングした方が良いかも。
運転に関して:JKよりも1m回転半径が軽減したお陰で、市街地ストレスが軽減していますが、一般車輌と違いステアリングが遊ぶので直進性は低いです。
3,5Lエンジンは円熟の域にあり、安定していますが燃費にかんしては正直街乗り7位、高速9行けば良いです。2Lの燃費も11位なんでどんぐりの背比べ、選ぶなら運転フィーリングで選べば良いと思いました。（自分は｢アメ車なら多吸気でしょー｣という偏見で選びましたw）
内装はレザーは欧州車のイメージではいない方が良いです。後部座席に関してはJKよりも格段に良くなりましたがまだまだ｢域｣を脱しておりません。
大人がゴルフの為に4人乗って100キロ往復位は問題ないそうです。
スポーツとサハラの大きな違いは電装のLED化と外装塗装、足周りです。
LED化は後々換装に面倒な事が多いと言うことです。足周りは１８インチのホイールやタイヤのインフラが整っていません（12月の話）。JKとのホイール相互性はロックナット径の違いの為に不可とD言われます。（私はゴネてUSブリジストンのスタッドレスを入れて貰いました）
前後のパークアシストのセンサーの為、国内法規の為にダサいバンパーが付き、US仕様にするとフロントは付かなくなります。
2018年ローンチが完売、サハラになりACCが付きますがその為にカスタムの難易度が高くなるそうです。

とネガティブ要素ばかり書かせて頂きましたが、最初から海外サイトで色々確認していても欲しく予約して購入したモデルです。

ご参考になれば。

【エクステリア】
ノーマルのバンパーは好みではないので、前後とも即スチール製のものに交換しました。
バンパー交換と大径マッドタイヤ・リフトアップ等でノーマルとは比べものにならない迫力になります。
予算が許せばカスタムは相当楽しめます。

【インテリア】
インテリアは普通です。
純正レザーシートはシートヒーターも備わりいい感じです。
後席は背もたれ立ちすぎ、座面狭すぎで居心地最悪らしいです。
ディーラーで納車時に10万くらいでリクライニングキットつけましたが、つけたら荷室からリアシートがフラットにならなくなりました。
こういった説明も事前には一切なしで、納車後、こちらから尋ねると、「そうなんですよ〜」で終わり。


【エンジン性能】
低回転域のトルク細すぎてオフロード向きのエンジンではない印象です。
回せばそこそこ早いけど、街中でも結構回す感じです。

【走行性能】
オフロードコースに行けば当然ですが楽しめます。
あまり激しく攻めると警告灯点きますが・・・
マイバッハの次に小回りが利かない車ですので、取り回しには慣れが必要です。

【乗り心地】
乗り心地は要注意です。
ラングラーは現在販売中の乗用車の中では相当特殊な車です。
ミニバンには乗りたくないお父さんがファミリーユースとして購入することは極めて危険かと思います。
完全に趣味の車です。
屋根も・ドアも・ガラスも外せる構造であるが故（好きな人には堪らない）遮音性は乗用車はおろか、私が仕事で毎日乗っているハイエースバンやトラックにも劣るレベルです。
時速60Ｋｍ程度までは普通に会話もできますが、高速では80Ｋｍ以上出す気になりません。
自分はマッドタイヤですので余計うるさいのですが、ノーマルタイヤでも普通の乗用車のようなイージードライブとは無縁です。
特に後席の乗り心地がひどいらしく、妻はラングラー自体に乗ることを完全拒否します。
子供たちはジェットコースターみたいと言い、喜んで乗ってくれますが。


【燃費】
5〜8くらいです。予想通りなので問題ないです。

【価格】
車両自体はこのクラスでは妥当かなと思います。
カスタム費用がめちゃかかります。車もう１台軽く買えちゃうレベルです。

【総評】
題名にも書きましたが、見た目がワイルドとか、ちょっと人と違う車に乗りたいとかで気軽に手を出すと後悔する可能性が極めて高い車だと思います。
新車でも小さなトラブルは普通にありますし、正規ディーラーのレベルも決して期待してはいけません。
安心したカーライフを望む方は手を出さないことをお勧めします。
ただ、この車が大好きな人には唯一無二の車で、堪らなく楽しい車であることは間違いありません。
日本でこんな特殊な車が正規で普通に購入できるのもおそらく現行型が最後になるでしょう。
覚悟があるなら買って損なしの車です。

これは日本で作られた車ではないし、日本人をマーケティングした車でもない。

広大な砂漠、ゴツゴツした岩だらけのトレイル、ダートなど、アメリカの大地と、そこにたどり着くまでのハイウェイを家族を乗せて快適に走りこなすことを目的に作られている。

デザインにはアメリカの伝統を取り入れており、その伝統的外皮の下には現代的な快適性や機能性が巧みに内包されている。

アメリカの伝統と先進性の両方を感じられる、ネオクラシックなコンセプトが気に入った。

AudiQ5Slineを新車で購入したが2年で飽きてしまった。

Audiといえば先進性がウリのブランドである。

ドイツ車の走りの基本性能や道具としての使いやすさ、先進性はよくわかったが、あまりにも優等生すぎてドキドキやワクワクが少なかった。典型的な現代のSUVでは日常からの脱出が困難であった。

結局、車はスペックではなく、ロマンである。

価格や使いやすさであればランクルを選ぶし、走りの基本性能であればドイツ車を選ぶ。

今回、自分はスペックや日常性ではなくロマンを買ったんだと思う。

自分は蝦夷鹿ハンターなので、日本の狭い林道に入ったら、この車では取り回しに苦労することが目に見えている。

しかし、そういった苦労を背負いこんでもあまりあるほどに、この車が持っているアメリカの大地を反映させた独自進化の魅力を感じている。

この車とは長く付き合えそうだ。

ずっと乗りたかったラングラー。
それまでに寄り道しましたが思いきって購入。
7か月、10000キロ走行してのレビューです。

【エクステリア】
エクステリアに惚れて購入したので文句なし。
いまでも駐車場に停まっている自分のラングラーを見てニヤニヤしてしまうくらい。

【インテリア】
至ってシンプルで飾り気はないですが使いやすく収納も意外と多い。


【エンジン性能】
踏めば走る。スピードも出る。2トンを超える車とは思えない。
街乗りでは余裕があるし、高速も合流などで苦労したことはないです。

【走行性能】
オフロードを走ってないのでわからないですが、街乗り＆高速は不満なし。


【乗り心地】
ふわふわした感じはないですが普段乗っているドイツ車と比べると横揺れがあるかな、程度。
目線が高いので運転は楽。少し先の交通状況も見える。

【燃費】
覚悟はしていましたが予想以上に良く、ビックリ。
街乗りで8Km/L切らないくらいで、高速で10Km/Lいくかいかないか。
レギュラーガソリンが入れられるので助かります。

【価格】
決して高くないと思います。金額以上に魅力的な車だったから購入に至った。

【総評】
初のアメ車で故障の不安がつきまといなかなか決断できませんでした。
しかし乗ってみたらそんな不安も吹き飛ぶほどの車でした。
まだ半年なので今後どうなるかわかりませんが・・・
維持費もディーラーのメンテパックが充実しておりお金がかかる車という印象はないです。
乗って最高、見て最高、見られても最高！
あと、結構モテる。笑

前から気になっていたwrangler。
試乗しに行ったら惚れてしまい、購入しました。

【エクステリア】
エクステリアはとても格好良く、街でもほとんど見ない為、気分は最高です。
（勝手にゲレンデをライバル視しています。向こうにとっては相手ではないのでしょうが）

【インテリア】
2011年型はインテリアも驚くほど豪華になっています。
ただ、リアシートは意外と狭く、シートも調節出来ないため後ろの人が長時間乗るのは
厳しいかもしれないです。

【燃費】
燃費は噂のとおり悪いです。高速長距離で11km/ℓ　街乗りで6km/ℓくらいでしょうか。
環境の事は気になりますが、そういう車だと思って割り切っています。

【運転のしやすさ】
3.8ℓとは思えないほど驚くほど静かです。時速120kmを超えると風音がし始めますが・・・。
ハンドルもとても軽く運転はしやすいですが、体が大きく小回りは効かないので、
街中では切り返す事が多々あります。これは意外とストレスになります。

とはいえ総合的には、大変満足しています。
これからハードトップも外したりと色々楽しんで行きたいと思います。

ＴＪです

【エクステリア】幌の車（四輪駆動車）も、これで４台目ですが造りはさすが
　　　　　　　　フルオープンの爽快さを味わえる数少ない車ですね。
　　　　　　　　スポーツカーのオープンみたいに、
　　　　　　　　信号待ちで上から覗き込まれないし。

【インテリア】　メーター周辺が、ちょっと豪華過ぎです。
　　　　　　　　ＣＪや三菱ジープぐらいの質素さが好きなんですけどね。

【エンジン性能】パワーは期待していませんが、
　　　　　　　　トルクがあって乗りやすいです。

【走行性能】　　オンロードは期待していませんが、オフロードは最高。

【乗り心地】　　四輪リジッドの車としては頑張っていると思います。

【燃費】　　　　４リッター車もこれで３台目ですが、普通に悪い（笑）

【価格】　　　　知人から売買だったので、劇安で、、、、。

【総評】　　　　いつかは乗ってみたかった車です。

　今時、不自由を楽しめる車を選ぶとすると、
　ラングラーしかないんじゃないですか。
　フルオープンにすると、小さい子供はとっても喜んでくれます。