ダイハツ ミラレビュー・評価

2002年に5代目L700形式のTLを購入しました。
エンジンはSOHC の2バルブ3気筒という、今時の車には存在しないスペックでした。
48馬力でしたが、車重が700kgと軽量だったので、街中では十分な性能でした。

ATは3速でロックアップしないので、80キロ位で走行すると爆音状態でした。
タイヤも145SR12インチなので、100キロ位で走行すると接地感が希薄でした。

軽自動車なのに燃費はあまり良くなくて、リッター12キロ位でした。

それでも、この車には今の車には無い良さがありました。

視界がとても優れていて、ボンネットも見えたので、とても運転し易かった所です。
感覚的に言うと、屋根が付いた原チャリと言った所でしょうか

遠乗りには向かないけど、近場の買い物やドライブには最高の車でした。

今時の軽自動車と比較すると、安全性　静粛性　燃費性能は劣ると思いますが、運転し易さという点では、今時の軽自動車よりも遥かに優れていると思います。

安全性能も大事ですが、L700型ミラのような視界が優れていて、車両感覚が優れている車を発売して欲しいと思います。

ミラトコットやラパンが近いものがありますが、L700型ミラには及ばないと思います。

COLOR	ノーマルスピーカー	ノーマルリアドアハーネス
スピーカー用ハーネス

はじめの満タンがやっと使い燃費を測ることができました。
450km走って24リットル使ったので、18.75km/lでした。比較的渋滞の少ない郊外を走るケースが多かったので、まぁまぁ期待通りの燃費でした。

購入するときステラ、ＭＲワゴン、ライフ、ムーブ、ミラを試乗しましたが、車としての出来の良さでムーブとミラに絞り込み、あとは装備と価格から、普通のタイプかカスタムかミラかムーブかを選択するだけでした。
室内の広さを有効に使いたいので、リアシートのスライドは絶対に必要と判断して、あとデザインの好みとムーブほどの広さ（高さ）は必要ないとの判断でミラカスタムにしました。

開発中に製造上の原材料の高騰があったためか、コストダウンがかなり見受けられますが、車としての基本性能は他の軽自動車を１歩も２歩もリードしている様に思います。エンジン性能とＣＶＴの効果からか、ターボがなくても走りは良く、普通に買い物カーとして使う分には全く不満はありません。このクラスとしては静かですし、少しくらいの長距離でも疲れる感じはないですね。

オーディオレスを選び、ノーマルのスピーカーがダメだったので、フロントにツーイーターを追加（OPじゃありません）し、後ろのドアにもスピーカーを追加しました。オーディオに凝るつもりはないので共に安物で、それなりに聞けています。
リアドアにスピーカーを追加する方は１つ注意があります。リアスピーカー用のケーブルが来ていませんので、別途リアスピーカーを取り付けるハーネスが必要になります。（ＬＲセットで1800円）しかも、そのハーネスはスピーカーケーブルのみを付け足す物ではなく、ドア内のハーネス丸ごと交換ですので、ご自分でやろうと思おう方はそのつもりで心構えてください。
また、オートバックスとかイエローハットとかに行って、ドアビルトインのスピーカーを買ってもその場で取り付けするには、ハーネスが必要となりますので、ハーネスを用意してない場合は直ぐに取り付けられません。