ダイハツ アトレーワゴンレビュー・評価

街ではギヤ比が低く普通に走っても不満がない
進化しない軽自動車なだけあってか軽トラ軽バンの次に怖い
アクアライン乗ったらインパネとかデッキが吹っ飛んでいきそうで怖かった
エンジンがうなるのであまり燃費も良くありませんし
前は非常にいいけど後ろが落ち着かない４人は無理

青葉マークには神経が損ねそう
意外に長さも乗ってて感じるしハンドルがあまく曲がれない
ので個人的にはスズキの車が良さそうです
エンジン音も少し離れて居てもバック音が大きいので帰ってきたことがわかります
こそこそ帰ってくるのは少し無理がありますね

まず、快適性を重視してはいけません。
あたらしくても設計は古いままなので荷物が詰める事と、唯一軽自動車で後部座席がフラットに出来るというメリットを感じれる人のみ購入すべきカテゴリーです。
とは言ってもエブリワゴンのみが競合車。
旧型に対しては、乗り心地はかなり良い。
エアコン作動時のパワーダウンもかなり改善された。
走行時のプロペラシャフト周りのキュイーンという音が気になるがこれは旧型同様。
せめて、アイドリングストップと回生ブレーキ、スマートキー位は装備して欲しい。
この居住性でFFだったら素晴らしいのにと思う。
広さ意外にはかなり割高感高い。

【エクステリア】
軽の箱なんてこんなもんです。

【インテリア】
5ナンバーだと思って乗るからダメです（笑）

【エンジン性能】
ターボがないとキツイっす。
坂道は4速だと上がらない（笑）

【走行性能】
揺れる、うるさい。
しょうがない。
そういう車なんだし。

【乗り心地】
優雅に流す車ではないから仕方ない（笑）

【燃費】
マニュアルなのに12から13。
4WDで街乗りだから仕方ない。

【価格】
箱の中では安い部類だから仕方ない（笑）

【総評】
後部座席にヘッドレストがついて、
椅子が長椅子じゃないだけ（笑）
ワゴンだから、
おじさんは4ナンバーより保険が安いから助かる（笑）

国産の軽自動車ですから、多くを望むものではないでしょう。
首都高の湾岸線を走ると縦揺れが止まりません。仕事で使ってますけど、家族は絶対に乗せたく無いと思います。配送にはもってこいで、回せば良く走りますし恐らくNAのバンと燃費は大きく変わらない。東京都心部で約11ｷﾛ（エアコン無し）。
※ATのシフトタイミングを早めに変わるようにしましたので元の状態だと約7ｷﾛ台でした。
これをやらないと渋滞が前後に揺れてキツイ。今はまともに滑らかです。ただ踏み込んでもシフトアップしていきますので、加速したいときにはレバーの操作が要りますよ。

エアコンがききませんネ〜。アイドリング時にカチャってなってエンジン回転が変化してコンプレッサーが停止したり作動したりするものと思ってましたが、これは作動しっぱなしです。
この時期だと止まったりしてますけどね。やはり元々ききが悪いんでしょう。軽自動車ですからこんなものでしょうと思って我慢しております。

リセールを期待してこの車にしましたけど失敗したかな