スズキ パレットレビュー・評価

三菱ﾚｸﾞﾅﾑからの乗り換えです。ﾊﾟﾚｯﾄは妻の車で正直私自身軽自動車にあまり期待をしていませんでしたが大満足です。
大人四人が乗っても余裕な室内空間（足を組んでも余裕有り）、両側ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ（お子さんが居る家庭に特にいいかもしれません）、後部座席を倒す事により生まれる広い荷室。
私は都内23区〜多摩を良く走るのですが燃費計は常に平均12．0?です。
ﾊﾟﾚｯﾄにはｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰというｺｰﾅﾘﾝｸﾞで車を安定させる部品があるのと、ﾋﾟﾗｰが左右対象にあるのでｺｰﾅｰでの走行が安定しています。片側ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱは左右非対象なのでｶｰﾌﾞの挙動があまり良くないそうです。
荷室は一度26型のﾏﾏﾁｬﾘを積みましたが余裕でした。段ﾎﾞｰﾙ箱も大ｻｲｽﾞ6個が積めました。
ｴﾝｼﾞﾝはﾉﾝﾀｰﾎﾞでも私は良いですが力を求める方はﾀｰﾎﾞの方がいいかも知れません。
ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰよりも年間維持費も10万円以上安く、ﾀｲﾔなど部品代も安く、ﾗｲﾌｽﾀｲﾙが変わっても永く乗れる車だと思います。

普通車から軽自動車への乗り換えだったので加速など力量を心配しましたが、ターボエンジンのおかげで問題ありませんでした。上り坂などでも悠々普通車を追い抜いています。
瞬間燃費が表示できるので、エコ運転を努めるようになりました。高速と地道を半々の走行で、平均燃費が13.4km/Lくらいです。高速道路だけを80〜90km/hrで走行していたら15〜17km/Lになります。（ディーラーの方によると、普通はそこまではなかなかいかないそうですが）
内部が広くゆったりと過ごせます。そのため車高が高いので強風のときは走りにくいです。

軽自動車にしたことで維持費が安くなり、普通車に準ずる走行と広さを有することから、総合的に大満足です。
燃費の記録を出すことに喜びを感じるようになったので、
次回はパレットのターボの2WDに乗り換える予定です。

キーを使わないというのはカルチャーショックです。リモコンポケットに入れてるだけ。エンジンもドアもスイッチ押すだけ。ハイトがあるので窮屈な感じが全く無く知り合いのアウディなんかよりも遥かに広い、後部のドアが両側スライド　それも電動で坂でも落ちてこない。高いだけあって至れり尽くせり。ターボなのでまずまず走ります。でもターボ無しだったら私の場合は不満爆発になりそうです。笑　静粛性もまあまあ　タイヤを換えれば少しは向上しそうな気がします。総じて満足度は高く長く乗れそうな予感です。

買い替えから1ヶ月目でﾚﾋﾞｭｰします
【エクステリア】
｢スズキ顔｣といわれる他の車と違う、個性的な顔立ち。好みが分かれそう
【インテリア】
・収納は多いけど若干使い難い。特に車検証入れが開け難い。
・ｴｱｺﾝ操作ﾊﾟﾈﾙがｼﾌﾄﾚﾊﾞｰに隠れてしまう
・ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰは超ｵｽｽﾒ
・ｵｰﾄﾗｲﾄは便利
【エンジン性能】
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆに比べると凄く静か
【走行性能】
自分はﾀｰﾎﾞ不要論者なのですが、特に不満は無いです
高速?当分走る理由も必要もないです
【乗り心地】
車高が低くて人も荷物も乗降しやすく、家族にも好評です
加えて後部左のﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱは両手が塞がっている時に大活躍してます
どうせなら両側ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱにしてほしかった…
【燃費】
1ヶ月で約700?、平均13?/L
山がちな地形では15?/Lも厳しい
【価格】
ｱｸｾｻﾘｰ、経費等諸々込みで200万超え
確かに高いけどこれだけの装備なのだから仕方ないですね…
大事に乗らなきゃ
【総評】
｢軽・ｴｺｶｰ・広い貨物室・四駆・5速MT｣と販売店に(無理な)希望を出した所、苦笑しつつ奨められたのがﾊﾟﾚｯﾄSWでした
最初は｢ATのこれしか無いのか…｣と内心歎きつつ試乗したらその素晴らしさにﾋﾞｯｸﾘ。｢もうこれしか無い!｣と決めました

H12年式 Kei 4WD 5MT ターボ
(スズキ80周年記念モデル)からの乗換えです。

●エクステリア
大きなヘッドライトやスッキリしたドアハンドルのデザイン、
楽に開け閉めできるスライドドア、ピラーのブラックアウト等々
派手さはないけれどそこが気に入ってます。
背が高く低床なので乗り降りはとても楽ですが、
バックドアが縦に長くなるので閉めるのがちょっと大変です。
小柄な女性の方は展示車で試してみた方が良いかもしれません。

色はアクアベールブルーパールメタリックにしました。
前のKeiがシルバーだったので違う色にしたかったのと、
白や黒の車は多いし手入れも大変なので。

ガソリンキャップに置き忘れ防止の紐(?)がついているのですが、
給油の時に置くことができないので、ぷら〜んとなってしまうのが
ちょっと気になります。


●インテリア
明るめのベージュとブラック、所々にあるシルバーの組み合わせが
上質で落ち着きのある車内をつくっています。
ハンドルがウレタンなのが残念。

Keiに比べ、頭上に空間がありフロントガラスまでの
距離も長い(長すぎるかも…)ので、とても広く感じます。
運転席からの視界も良好で、自発光メーターも見やすいし
エコドライブインジケーターがついてるので
一目でエコ運転がわかって良いです。

気になるところは…
・シフトノブの位置がエアコン操作には少し邪魔になる
・車検証ホルダーが開けにくい
・ドリンクホルダーがプッシュ式ではない
・ラゲッジアンダーボックスは収納スペースが少なすぎる
・標準車にもタコメーターを付けて欲しかった


●エンジン性能
いろんな方のレビューを見て覚悟していたせいか、
試乗したら思ったほど出だしも悪くなくて、購入を決めました。
確かにターボだったKeiと比べると力不足を感じますが、
通勤&買い物が主なので問題ありません。

※試乗の時点ではSWしかターボがなく、
　予算にも合わなかったので、あえて試乗しませんでした(^^;


●走行性能
背の高い車を運転しているという感じはしないです。
いったんスピードにのってしまえば気持ち良く走れますし、
重量があるからか安定感があると思います。


●乗り心地
CVTは初めてで(4ATも代車で乗ったくらいだけど)、
滑らかな乗り心地なのが気に入りました。
走行中の室内は今まで乗ってきた車
(ミラ → セルボ・モード → ジムニー → Kei)の中で1番静かです。
タイヤサイズが13インチと小さいですが、試乗した14インチと
比べてもそんなに悪くないと思います。
あまり詳しくないので気付かないだけかもしれませんが(^^;


●燃費
エアコンをほぼONで市内や市街地を走って、
平均燃費は13kmくらいになってます。
給油したら満タン方で計ってみようと思います。


●価格
補助金と減税がなかったら、検討しなかったかもしれません。
でも実際に乗ってみて、装備や内装を考えると妥当な価格だと思えます。


●総評
ワゴンRスティングレーとかなり迷いましたが、
やはりスライドドアが良かったのと、ボディーカラーは(白以外の)
明るい色にしたかったのでパレットを選びました。
グレードをLにしたのは価格のこともありますが、スライドドアの
電動にこだわりがなかったのと、バックモニターもあまり必要性を
感じなかったからです。

ずっと軽自動車なので普通車とは比べられませんが、
室内がこれだけ広くなれば軽で十分ではないかと。
乗り降りが楽で、スライドドアは便利!
キーレスプッシュスタートシステムは感動しました。
長く大切に乗りたいと思います。

マイナーチェンジ後のＳＷ　ＸＳ（ミステリアスバイオレットパール）

タントと迷ってディーラーを回った後日、とある中古車販売店で２台が並んでいたので比較して思ったことは後ろの両側がスライドドアの方がどう考えても使いやすく、反対にタントのピラーレスは助手席のドアも開けないとＣＭの広い感じが無く、しかも助手席のシートが後ろに下がっていると乗り降りが狭くなりピラーレスの便利さが半減すると感じました。
※電動スライドドアは非常に使いやすく全てのグレード（Lなど）でオプションでも組み込めると良いのでは。

☆エクステリア
　軽自動車購入は初めてなので、最初はスティングレーと見分けがつきませんでした(^^;)セブンみたいな精悍なマスクで良いと思います。　そして、外周りなんでも標準装備みたいなところが素晴らしいのですがオートライトは以外に面倒で不便だと思います。　どうせなら「車内でエンジン停止して消し忘れたら数分後に自動消灯システム（笑）」の方が良いですね。
お勧めＯＰ：ＳＧコートは手洗いでの洗車が楽しくなります。

☆インテリア
　広さは十分過ぎて普通車よりも異常に広くて驚きます。　タントが数センチ広いなど違いがよく分からないくらいの広さです。
　収納は多いのですが各部のサイズが小さく、もうひと工夫あれば良かったかなと。。。グローブボックスの下ぐらいにオープンな棚があれば尚更良かったですね。　保冷機能付助手席アッパーボックスにはコカコーラｚｅｒｏのペットボトルは１本しか入りません（汗。。。）　ほか知恵の輪のような自動車検査証入れには数日たってから気付きました（笑）
　スピーカーはツゥイーターが無いＴ、Ｘ、Ｌだともっと音が悪いだろうなと感じ、後部座席のすぐ横にリアスピーカーがあるので後ろの人への音量に気を使います。

☆エンジン性能
６６０ＣＣってバイクだったら速いんですけどねぇ。。。(^^;)　
普通車の感覚で乗ると今一ですが「エコカーに乗っているんだから」という考えで運転するよう心がければ気にならないかも知れません。

☆走行性能・乗り心地
　攻める車ではないのですが見た目重視なのかタイヤは165/55R14で直進安定性は良いと思います。
　CVTは気をつけているとギヤがHIGHに変わるのが分かりますがスクーターのようなイメージです。乗り心地は軽自動車らしいというか普通ですね。

☆燃費
　通勤で往復３２ｋｍですが、この異常気象の夏場にオートエアコン（２４℃位）使用で１８．３ｋｍ/L　まで行くことがありました！が心の底から全力でエコ運転しないと出せません（笑）市街地の渋滞や駐車場でナビ設定や待ち合わせでアイドリングしているとみるみる下がってきて１４．５ｋｍ/L　位が普通かも知れません(;_;)/~
※給油ごとに燃費計をリセットしていますが、この燃費計はなかなか優秀だと思います。

☆価格
　購入はディーラーでしたが比較の時に中古車販売店でも新車の見積もりを取ったら値引き部分と諸費用の内訳の位置がかなり違いましたがトータル的には「ほぼ」同じになり、業界で上手く住み分けができているんだなと感じました。
そしてこの中古車販売店が仮で良いので契約書に名前を書いてほしいと言ってきたのですが、書類の下の方に「キャンセル時には契約額の２０％をいただきます。」と書いてあったのを見つけ、「とりあえず見積書を下さい。」と言ったところ「何がご不満ですか？契約してもらえないと見積は渡せません。」と言ってきたので、自分も「始めて来たその日に約款もよく読まないで決めなくてはいけないことが不満です。」とハッキリ言って、後日ディーラーで購入しました。
※特に車の購入を考えている方、決して安い買い物ではなく、アフターメンテナンスのことも含めて後で後悔しないためにも十分お気を付け下さい。


最後に余談ですが、
パレットとＳＷのカタログの男女のモデルは同じ人で、イメージ的に「カップル時代はＳＷ」で「家族が増えてからはパレット」という感じで繋がりがあって好感が持てます。
大切に乗っていきたいと思います。
　

【エクステリア】
　外観は、なんかワンボックスとハイトワゴンの中間みたいです。標準車の色が少なく、仕方なく緑色を選びましたが、周りにはこの色がおらず、良い意味（駐車場で見つけやすい）でも悪い意味（傷や汚れが目立つ）でも目立ちます。
【インテリア】
　プッシュスタート、オートエアコン、パワースライドドア等、装備が充実しています。しかし、標準車だと内装がベージュしか選べず、その点が残念です。
【エンジン性能】
　Ｋ６Ａエンジンの古さは感じます。ノーマル５４ＰＳでは非力です。前車がムーヴのノーマルでも問題なかったのに比べると非力感たっぷりです。
【走行性能】
　ＣＶＴは最新ですが、エンジンが弱く、ボディが重いので、走りには期待出来ません。
【乗り心地】
　リアにタワーバーが入っているので、カーブでのロールは少ないと思います。ただし、変速ショックが大きく、乗車している人にも指摘されます。荷物室で荷物は転がっていますが．．．
【燃費】
　夏場の燃費は１０ｋｍ／ｌ程度しか走りません。エアコンでエンジンパワーダウンします。エアコンオフの季節は１４〜１８ｋｍ／ｌ走ります。差が激しすぎます。
【価格】
　標準車で１３０万円は高い。ワゴンＲ等より２０万円ぐらい高い。今なら、あと１０万出してターボを買えばよかったと思います。
【総評】
　スズキがタントみたいな車を作ってみましたって感じです。両側スライドは○です。しかし、ノーマルのエンジンの非力さは、頭にきます。リアゲートも開きすぎで、当時ターボがエコカー減税対象でなかったので、購入しませんでしたが、今なら、迷わずターボを選択します。パワー不足感は少ないでしょうね。

【エクステリア】カッコいいフロントマスクが気に入っています。リヤは少しさっぱりしすぎの感もありますが、全体的に満足ですね。

【インテリア】黒い内装が好みでしたので、気に入っています。意外に収納も多く便利ですが時計がないのが残念です。

【エンジン性能】ノンターボですのでパワー感はあまり感じませんが、街乗りでも高速でも流れにのって普通に走れます。CVTとの相性も良いのではないでしょうか。

【走行性能】軽にしては重い車重を感じさせない、意外に素直なハンドリング、その重い車重のせいなのか高速でもフワフワ感がなく安心です。

【乗り心地】硬すぎず柔らか過ぎないサスとシートで、乗り心地は良いです

【燃費】まだ詳しくはわかりませんが、前車がH8年のオッデセイで街乗り6kmでしたので、格段に向上してます

【価格】ちょっと高すぎかなとも思いますが、装備やこれから先のランニングコストを考えれば妥当かな

【総評】タントと迷いましたが、子供を乗せる都合上左右スライドドアがいいのと、ここの評価を参考に決めました。装備も整っているし、見た目もカッコいいので長く乗れそうです。
あとスマートキーはとても便利です。　左右パワースライドドアがTSだけなのは残念ですね、XSにも標準装備してほしかったです。H8年のオデッセイと比べてですが技術の進歩に驚かされました。　

【ｴｸｽﾃﾘｱ】
つり上がった目が気にいってましたが、SWのタントっぽい目に最近惹かれます。
【ｲﾝﾃﾘｱ】
一度車内に雨水が入り込むというトラブルがありましたが、無償修理後問題ありません。
助手席とオーディオうえのボックスが便利です。
【走行性能】
発進と坂道のもたつきは、最初から覚悟してたので、しょうがないな！と思います。
高速走行は、重量があるおかげで安定しています。ただし、車体が高いため、横風の影響はかなり受けます。
【乗り心地】
広々乗れて、普通に走っている限りかなり車内も静かです。
【燃費】
15.5ｷﾛ/L。重い割には良いのではと思います。
【価格】
軽自動車にしては高いが、普通車に比べればランニングコストではるかにお得と思います。
【総評】
3ナンバーハイオク車からの乗換で最初は抵抗ありましたが、今振り返れば凄くお得な買い物だったと思います。

アルトワークスからの乗り換えです。


今や軽四もコンパクトカー並の室内空間ですね。


やはり今回もターボ付きを選択しましたが

この車重だと、ターボが無いとかなり出だし・坂道等

厳しい場面があるのではないのでしょうか。


全高が結構あるのでカーブではかなりのロールを覚悟しておりましたが

そこそこ抑えられている方ではないでしょうか。

その分ゴツゴツ感もありますが・・・。


給油はまだ数回程度ですが　燃費計がついていることもあって

自然と運転もECOモードになり 平均すると　13km/l位です。


１０年ほど前の軽四からの乗り換えということもありますが

すごく快適装備が満載なことにびっくりしてます。

ターボ車は、普通車からの乗り換えしても違和感ありませんでした。天井高さはシエンタより２０数センチ高いです。ただエアコンは効きが悪いような気がします。

１０月１０日納車でした。
８年間乗ったムーヴからの乗り換えで、他の候補はテリオスキッド、スティングレー、
タントカスタムで、テリオスは燃費が悪いので却下となり、ピラーレスが魅力のタントカスタムにしようとも思ったのですが、片側スライドドアとセンターメーターが気に入らなかったりして迷っていたところ、新型ＳＷが登場してその見た目と両側スライドドアで、ほぼ決まり。９月１７日に早速、実物を見に行き、決定となりました。

【エクステリア】悪顔なところと個性的なアルミホイル、スモークタイプのリアランプも気に入っています。

【インテリア】装備はすごくいいのですが、シートが黒だとネコの毛が目立ってしまうので、個人的にはグレーだと良かったな、、、と思いました。

【エンジン性能】ノンターボですが、街乗りで坂もあまりないし、２人くらいで乗るには快適です。通勤距離も３キロ弱なので、ノンターボで正解だったと思います。

【走行性能】ムーヴに比べると、コーナーのロール感は少ない気がします。
基本的にキビキビ走る車ではなくて、ゆったりと走りたい車です。

【乗り心地】視界が広いのとディスチャージライトが明るいので、夜も運転しやすいです。

【燃費】１回の走行距離が短いので１２km/Lですが、８年物ムーヴとは比べものにならないです。

【価格】値引きは渋かったのですが、エコカー減税とエコカー補助金の対象でもあり、なかなかお買い得だったと思います。

【総評】ドアを閉めるときの音もとても軽自動車と思えないですし、施錠ボタンがゴムっぽいせいか静電気のバチッというのがなくなりました。低床なので、これからの季節は灯油の積みおろしも楽になりそうです。
本当にこの車にしてよかったと思います。

嫁の車を買い換えるにあたり10/4に契約、11/8に納車されました。
購入に当たっては見た目で惚れて中身を見て決意したといった感じです。

慣らし運転がてらに６０ｋｍほど走行してみましたがその感想を書いておきます。

項目毎に書いてみると・・・
?エクステリア
外観が気に入って買った車なので文句なしです。
子供がいるので両側スライドドアが決め手ですね。
?インテリア
小物収納の場所が多くとられていてなかなかの使い勝手だと思います。
夏場の冷房時にはドリンクの冷却が出来るのも良いですね。
デザイン的には私の基準では普通と思います。
?エンジン性能
今まで乗った車の中で一番だるい加速をします。
燃費重視でセッティングされているからだと思われますが発進時から踏み込んでも相当もたつきます。
片側２車線の道路で右側車線を走っていると赤信号待ちから青になった時など、迷惑になりそうなくらいです。左車線を走行しましょう。
これを我慢できない人はターボにしておかないと間違いなく後悔します。
?走行性能
コーナリングでのロール感はきついほうです。
重心位置が高い車なので止むを得ないと思いますし、攻める車ではないのでこんなもんでしょう。
?乗り心地
走行性の反比例となりますがサスは個人的に軟らかめのセッティングに感じます。
子供達がぐっすり眠っているところを見て乗り心地が良いのかな？と思いました。
?燃費
国道１６号線走行がメインでしたが、この時の平均燃費は約１９ｋｍ／Ｌでした。
カタログ燃費が２１．５ｋｍ／Ｌなのでまずまずだと思います。
嫁の車なのでチョイ乗りの機会が多くなってますが、嫁に乗らせてからは平均燃費が１５ｋｍ／Ｌくらいまでに落ちてきました。乗り方によってかなりの違いが出るようですが、この車の重量を考えれば個人的には及第点だと思います。
?価格
最近の軽自動車って高いですよね。
正直最初の見積もりを見たときにはビックリしましたが、ファミリー向けのファーストカーとしても良いような作りなので、そういった意味では価格なりのパフォーマンスがあると思います。
?満足感
「目的に沿った」という意味でほぼ満足しています。
全体的に見て加速感だけが気になるところでしょうか。
流れの速い一般道のスタートダッシュに付いていけない車なので、この辺が評価のポイントになると思われます。

注文は発売日の９月１７日にしたのですが、グレードがＳＷのＴＳの４ＷＤでオーディオレスだったためか、結構時間がかかり１０月２７日に納車でした。
以下は納車された後に実際に使用してみて感じたレビューです。

【エクステリア】このデザインが好きでは無いとのコメントを見たことがあるのですが、最近発売されている軽自動車の中では一番かっこいいと思います（この鋭い感じが好きです）。両側の電動スライドドアは大変便利です。スライドドアクローザーが付いているため小さな子供でも簡単に操作でき、開けてやる必要がないため、親も楽々です。ただし、スライドドアは開口部が大きいため、扉が開いた後の子供の飛び出しには注意が必要です。

【インテリア】室内は相当広いです。中にいると軽自動車とは思えない位で、大人が４人乗っても全く問題が無いです。内装は全体が黒でまとめられていて、安っぽい感じはありません。収納はとても多く満足です。助手席側のダッシュボードに取り付けてある保冷ボックスは夏に重宝しそうです。あと、Aftermarketナビを取り付けたためナビの時計しかなく、メーター周辺に時計があれば良いと思いました。

【エンジン性能】ＣＶＴ＋高出力ターボエンジンはかなりいい感じです。今はまだ慣らし中ですが３５００回転以下でも普通に走るには十分なトルクがあります。７０〜８０ｋｍ／ｈ位のスピードでエンジンは２０００回転位しか回ってません。

【走行性能】重量があり車高も高いためロールはかなりあります。ただし危険な感じはありません。ブレーキはよく効くので安心感があります。

【乗り心地】良い（軽の中では重量級のため跳ねる感じは少ない方だと思います。）

【燃費】ターボモデルのＡＴにしてはかなり良いです。通常の走行で１５ｋｍ／Ｌ程度（街乗り・山間部あり）、長距離１８ｋｍ／Ｌ（燃費を意識して法定速度＋αの走行で街乗りあり）

【その他装備】ディスチャージライトはかなり明るいです。ハイビームにしなくても全く問題ない位です。オートライトも標準装備でライトの点灯忘れもなく安全です。携帯リモコンはかばんやポケットの中に入れておくだけでエンジンの始動・停止、鍵の開閉が行えるためとても便利です（通常の使い方では鍵の閉じ込めが起きないようになっているため安心です）。

【価格】１８０万円（総支払額 ただし、ナビはAftermarketを後付けのため含まれていません。）

【総評】価格だけ見ると高く感じますが、実際使用してみると納得の価格です。全体的に本当によくできた車だと思います。個人的には大変満足しております。
あと、実際に乗ってみて分かった事ですが、ターボモデルとノンターボモデルの価格差が１３万円位ですが、１トン級の重量の車だけにバランスを考えるとターボは必要不可欠です。この金額をケチると後悔すると思いますよ。

NEWパレットSW　XS。先日納車いたしました。9/28に契約し、10/10に納車なので、なかなかのスピード納車なのかと思います。近所ではもちろん家だけみたいですね。
販売店さんは伏せておきますが、値引きが10万強でオプションもいろいろ付けていただきました。値段的にも大変満足のいくものでしたね。
走りのほうは、XSで十分ストレスなく走れます。高速巡航でも80キロ位を3000回転行かないくらいで静かに走ってくれてます。ただし坂道だけはちょっと吹かさないといけないですかね。まあそこはグレードを考えると当たり前なんですが…。
10年乗った2代目ワゴンRからの乗り換えなので、すべてがカルチャーショックといった感じです。
とにかく中が広い！そこらのコンパクト普通車よりも広く感じます。夫婦２人と後席にチャイルドシートを乗せてるんですが、子供の乗せ降ろしも楽で、何より電動スライドドアが有り難く半ドア防止機能があるのが安心できていい。視界もすごく見やすいです。
いかんせん初めての新車購入で浮かれているのでいいことしか書いてないように思えますが、それだけ満足な買い物でした。
また気付いたことあれば書き込みます。