スズキ パレットレビュー・評価

【エクステリア】
まぁまぁです。SWほどではないですが猫目でノーマルよりシャープです。両側電動スライドは便利です。
【インテリア】
多少、ピアノブラックのインパネだったり布地のシートなど高級感を若干演出してます。
収納は4人乗車でもベビーカーが乗り、買い物の荷物も載ります。ただ細かい収納はイマイチです。
【エンジン性能】
マイルドターボ、坂道、高速も何とかこなします。
【走行性能】
軽ターボはこんなもんかと。
【乗り心地】
よくないです。後席は慣れないと酔います。購入時タイヤは新品にしてもらいましたが、エコタイヤだったからかもしれません。運転席もイマイチ。滑ります。
【燃費】
一般道12キロ高速道路14キロ
【価格】
中古でも6年落ち27800キロ、タイヤ新品交換、バックモニター追加、ﾎﾞﾃﾞｨｰｺｰﾃｨﾝｸﾞ3年保証を付けてもらい全て込みで100万弱なので、そこそこしました。

【総評】
妻メインの保育園送迎用、買い物用、実家に帰るのに高速道路も乗るという使用方法には十分な性能があります。購入後、トラブルで8万円位かかったのが仕方ないかも知れませんが、不満ありです。

先のレビューでも書きましたが、6月にタイヤをトランパスLuKに替えました。新タイヤで少し印象が変わりましたので追記します。

新居に引っ越し、妻の足用に中古で物色。
選定基準として、
　１．久しぶりの車の運転ということで、軽自動車であること。
　２．当時２歳と新生児を乗せるため、スライドドア必須
　３．街乗り限定なので、ターボ不要
ということで、こちらの出物を発見購入しました。H20/12のXです。

以下レビューします。

【エクステリア】
スーパーハイトワゴンということで、背の高いワゴンRといったところでしょうか？とはいえ、丸みがあって愛嬌があります。個人的にはライトが精悍なSWより好きです。

【インテリア】
割と万人受けするインテリアです。軽なので高級感はありませんが、かといって安っぽすぎるわけでもありません。
収納はいろいろ用意していますが、大きさが中途半端で少々使い勝手が悪いです。ここはマイナス
助手席下のボックスもジュニアシートを取り付けている関係で利用できず（まあ、これはこちらの事情なので評価対象外ということで）

【エンジン性能】
年式から初期型になるわけですが、車重が900kg超と重いこともあり余裕はありません。4ATなのも社内をうるさくさせる要因になってます。
そのためか、上り坂では乗っていて車がヒーヒー言っているかのように苦しそうに登っています。
平地を走る分には問題ないですが。

【走行性能】
車高が高い分若干腰高な印象がありますが、先の車重のおかげか不安感は少ないです。
ただ、購入時についてきたDNA ECOSはこの車には合っていないかも。近くトランパスLuKにでも変えようかと画策中。

《追記》トランパスLuKに交換後、転がり抵抗の低減、しっかり感が改善され、走りが軽快になりました。タイヤ剛性が上がっているようですが、元々の足回りのおかげか、硬くもなりすぎず非常に良いマッチングです。
ふらつきも減ったためか、妻の運転技術が上がったかのようです。笑

【乗り心地】
シートがいいのか、思いのほか乗り心地はいいです。ただ、腰高な分横方向のゆすられはそれなりにあります。
やはりセッティングは街乗り中心ということでしょうか？
リアシートのアレンジも結構豊富なので、荷物を載せるにも後ろでくつろぐこともできなかなか便利です。

《追記》タイヤ交換後向上したしっかり感のおかげで、後席に座って横方向の揺すられ感が大幅に減りました。タイヤの効果はてきめんです。

【燃費】
基本街乗りで燃費はちゃんと測ってはいませんが、それでも13~4キロは出ています。CVT+アイドリングストップだともっと出るのでしょうね？


【価格】
中古、修理歴ありだったのでかなりお安く買えました。修理箇所も大したダメージじゃなかったので掘り出し物だったと思います。CVT全盛のなか4ATだったのも効いているかもしれませんね。

【総評】
かなり非力な車ではありますが、この2年の間に子供の送迎、買い物に大活躍してくれています。
タントのヒットを見て、ワゴンRベースであしらえた車としてはよくできているとは思いますが、収納面などちょっと中途半端なところも見られます。
現在は、スペーシアにバトンタッチして、これら欠点はつぶしてきているようですね。
今あえて、この車をわざわざ選ぶことはないとは思いますが、その分中古価格もこなれてきているので、（スーパーハイトワゴンは中古でも結構いい値段ついてます）実用に振って使うにはいい車だと思います。

タイヤをトランパスLuKに替えることで、安定感が増しました。軽自動車だとどうしても経済性重視から安いタイヤを選びがちですが、良いタイヤにするとこのクルマのポテンシャルの高さを感じました。
スーパーハイト系ワゴンお乗りの方は、タイヤを見直してあげると新たな面が見られるかも知れません。

【エクステリア】
Ｔグレードなので純正エアロ装着車だが、個人的にもう少し派手でも良かったと思う。
プロジェクターヘッドライトは非常に明るく、スポーティーで良い。
【インテリア】
後席はビックリするほどの広さ。
インパネ周りもそれまでのスズキ車と違い、やや高級感を打ち出してきた印象で良いと思う。
自発光メーターも見やすい。
灰皿がオプションでもいいからドリンクホルダーになれば満点だった。
【エンジン性能】
当然NAよりは良いが、初期型は低中速重視の60馬力に抑えられたＭターボエンジンのためか、自分が期待したほどではなかった。
SWで搭載された通常の？64馬力車と乗り比べてなたワケではないので差は不明だが。
車重もあるし、妥当なところかな。
【走行性能】
フル乗車＋エアコン使用でもあまり苦にならない。
山道の登坂車線を申し訳なく走る事も少ない。
これはやはりターボの恩恵だと思う。
【乗り心地】
スタビライザーが標準装着されていたり、足廻りのしっかり感は定評があり安心できる。
パレットに限った話ではないが、重心の高い車の宿命であるロールとブレーキ時のノーズダイブが気になるが、物理的にどうにもならないと思うので評価対象外。
【燃費】
今まで特に計算した事がないので詳細は不明だが、そんなに悪くないと思う。
【価格】
ターボ車で純正エアロ、HID(オートライト付)、両側オートスライドドア、フルオートエアコン、フォグランプ、プッシュスタート＋キーレス等が標準装備で車体147万は今となっては破格かと。
当時タントのターボが162万だったのを考えると、文句無し。
【総評】
嫁さん用の車として新車購入。
とある自動車販売店にタントと並べて展示してあったため、非常に比較しやすかった。
元々スズキ贔屓なのもあるが、決め手は両側スライドドアと価格。
自分はターボしか考えてなかったが、契約直前まで嫁さんはNAを購入するものと思い込んでいたらしく、急遽自分がターボに変更(注文書もNAになっていた)。
これには焦ったが、結果としては当然変更して大正解。
買い物や子供の送迎だけならNAでも十分だろうが、多少の遠出も視野に入れていたため、同じような使用目的の人には絶対にターボがオススメ。
遠出も楽です。

パレットに乗り始めて五年目です☆
グレードはエアロモデルのXS☆中古などで検討されてる方ご参考にどうぞ☆
パレットの新型！スペーシアとも比較しますね♪
項目ずつレビューしますヾ(^^ )

エクステリア♪
なによりも軽自動車初の両側スライドドア！自動ですし非常に便利です！！☆
自分はパレットのネコ目に惚れましたね☆他の車にはまずないあのキリッと感☆自分のパレットはＨＩD搭載してるので、目つきが良いですがノーマルパレットはハロゲンなので可愛らしさがましてますね♪
ＳＷも良いですが、ノーマルパレット（エアロモデルも）のかっこかわいいのも良いですよ(*´∀｀)
とくにエアロモデルは、ノーマルパレットの可愛らしさも残しつつ、装備はＳＷ並み☆いいとこ取りです(^ｰ^*)
強いて言えば、リアの台形デザインは四角が良かったかも(笑)でもそれでこそパレットなので満足です☆

スペーシアもパレット同様可愛らしいです☆リアも四角になってて良いですね！！好きです(*´∀｀)ワンアクションパワースライドもいいですね！！

インテリア♪
これはもうバンザイですね(*･ω･)ﾉ
インパネはブラックピアノ調で高級♪お気に入りです☆シートもブラックシートに白模様が刺繍されててカッコイいです☆

スペーシアはブラックピアノじゃないし無印良品みたいになりましたね…良いように言うと、ママらしくファミリーらしくなりました☆

エンジン性能♪
これは仕方ないですかね…XSはＮＡなので、決して加速良い！とはいえません。
しかしながら、加速に不満を感じることはなく普通に走ります。坂も踏み込めばスイスイ行けます♪
どうせならCVTが良かったですが４ATならではのショックが少ないのも良いですね☆

スペーシアだと新型エンジンなので断然加速良いです！！これはすごいです！☆もはや軽自動車じゃない☆


乗り心地♪
これはもう神ですね！！とにかく広い☆後部座席なら足元スペースはすごいです！！足余裕で組めるし一切狭いと感じません！！☆頭上もかなりのスペースで開放感です♪
ちなみにサイドエアバックやスタビライザーを装備してるので非常に安心！！タントには無いしこれはスズキ頑張ったと思います！！

スペーシアも同じく広いです！！☆パレットより横幅が広いのを感じました♪足元スペースは変わりません。ただサイドエアバック無いのは痛いですね…スライドドアも薄くなってるし…


燃費♪
カタログ20で、実燃費16前後です☆まあまあだと思います☆

スペーシアはカタログ29！素晴らしいですね☆実燃費は24ほどだそうで…


価格♪
これは少し高いかな？160万近くしました。軽自動車の値段ではない！とよくいわれますね…

スペーシアはさらに値上がりしてますね(^0^;)


その他♪
当時はタントとよく比べられてましたね☆
パレットの方が安全だし質感いいし走り（ＮＡ）もいいし両側スライド便利だし個人的にはデザインも、良いと思います！
広さもタントの方が少し広いですがパレットはシートの座り心地など乗り心地で勝負してますから♪
タントにはなかった、スタビライザーやサイドエアバックもパレットにはありますしね☆


以上です☆パレット！本当に良い車です♪
新型のスペーシアが出ましたが、質感や安全性などスペーシアより優れてる所もあります！☆
ぜひハイト系の中古をお探しならスズキパレットをおすすめします♪
スペーシアももちろん良い車ですよ♪新型タント、Ｎボックスと比べるなら断然スペーシアですね♪
自分もスペーシアにしようかと検討中です☆

代車で一日中乗り回しました。


エンジンはK6Aじゃないのでは？
って程、始動音が乗用車っぽいなと思いました。



騒音も上手く抑えられて静かだと思いましたし、アイドリングストップの動作も自然です。

踏切りではリセットボタンを押さないと慣れるまで怖いですが。。。







車内は広いけど広過ぎもせず、特に横方向はちょうど良い位。



シートもヘッドレストが大型になったので結構快適で、ソリオと変わらないと個人的には思いました。





肝心な走りですが、正直怖かったです。


ちょっと風が強い日でしたが、ほんとグニャグニャと変な揺れを起こして真っ直ぐ走るのが疲れる位でした。


スタビライザー無いのか。と思ってたけど、帰って来て調べたら一応付いてました。

背が高い軽自動車の安定性の悪さを実感しました。





信号からの出足はNAなので凄く遅いです。

NAの軽自動車は普段乗らないので分かりませんが、大型のトラックも発進で追いついて来ます。



しかし、思いっきり踏んでも唸るだけで加速しませんが、徐々に踏み込んで発進すると案外力不足を感じませんでした。





やはりこの車はノンビリと走るのが適していると感じました。



少なくとも自分はこの車で高速道路は絶対に走りたく無いと思いました。








関係のない話ですが、代車はアルトやラパンで十分だし、そっちの方がよっぽどリラックスして運転出来ると思いました(^^;

オレンジシャーベットという限定色が気に入りました。限定色はいくらかあるようですが
日本車はもう少し外装色を増やしてほしいとこですね。少なすぎます。

走行性能は四輪駆動では９９０キロも車重があって「軽」ではありません。しかし
ＣＶＴの能力が非常に高く、低速に副変速をもっているのでものすごく効果が出て
います。通常スロットルを軽めに開けていくともっさりしますが、４０％位開けて
いく（エコモードランプが点くかどうか位）と１，５００ＣＣ位の加速感はあります。

軽自動車で通常の１，５００ＣＣや２，０００ＣＣクラス並みに信号から出していく
方見ますが、アクセル開けすぎですね。６６０ＣＣはゆっくり出ていけば良い。
遅れても何も気にならないです。それにしてもＮＡエンジンとＣＶＴの設定は適切。
ＣＶＴの悪いところ、気になるとこがとても抑えられています。ギクシャクも皆無
ですしね。大したものです。

燃費は街中のみで１４キロ台。もう少し状況で伸びるでしょう。前の車　平成１６年
の４ＷＤムーブが同じような条件下で１２キロ位でしたから、車重重いのに少しエコ
になり嬉しく、また驚きです。今の軽の中では悪い方なのでしょうが。まぁ十分。

車体の剛性感も十分ですね。両側電動スライドですが、ヤワな印象は特段ありません。
車重のせいか、どっしりした乗り味でクラス以上の感じ、また最新ワゴンＲより
ホイールベース等の関係からか、安定しています。ダンパーの対車重が効いている
のかもしれない。ダンピングがそんな悪くない。

私も元　車屋で海外中心様々乗ってきましたが、もうこの車で十分としか言えない。
メルセデスもＢＭＷも設計は良く理解していて、内容も良く理解しているが、
外国のメーカーでもこの大きさでこの内容は無理でしょう。日本あっぱれです。

外観も飽きなくて非常に好きだし、世界に持って行っても何ら問題点を突かれない
イメージでしょう。イタリア、フランスなどでは受けるんじゃないかな。対衝突
などで無理かもしれないけど。

またタイヤサイズは６５％扁平で十分。５５％はやり過ぎ。軽にしてはステアリング
が重めの設定も良い。軽くて指で回せるような設定は止めるべき。女性は非力では
ない。

以上　嫁に買った車のレビューでした。ものすごく良い車です。感心。
最近の車では本当に良いかな。これで十分。

ランクルからハイブリット→軽自動車にしましたが、身長170?オーバーの男の子二人と嫁さん+小型犬一匹での長距離ドライブも苦になりませんでした!! 維持費やモロモロ軽自動車は優遇されてますので、本当に助かってます。もう見栄を張る年令でもないし、現実的な考えとして選択は間違いないと感じています。今の軽ならどれでも快適と思いますが、パレットは非常に乗りやすいと思います!!

この車はたくさん積めるので仕事上重宝しています。
箱形のボディは，デザインがいいので
仕事用の運搬車という感じがしないところがいいかな。
取り回しも楽です。
燃費はますますの向上を
期待したいですね。

平成２０年製のパレットＴ（2WD、ブラックパール、6000km走行済）の中古車のオーナーになって３ヶ月での感想です。
最新のCVT付きの新車ではないのですが、悪しからず。

●エンジン性能
交差点で信号が変わった時の発進時、エンジンが高回転になる割にはあまり走りません。
うるさいのに出足はノロノロ。これは車重の重い軽自動車の宿命ですかね。
ターボが効いてくるのはスピードが40km超えぐらいからです。
スピードに乗ってしまえば近所の坂道もすいすい走りますが、最初のスピードに乗るまでは少しイラつきます。

●走行性能、乗り心地
サスペンションの設定が柔らかめなのか、最初フワフワした乗り心地に慣れるまで時間がかかりました。
慣れてしまえば、ハンドルも割と機敏に反応する走り易い車だと思いました。
峠道も時速60km程で走ってみました（ただし一人乗車）が、そんなにロールも感じなかったです。

●燃費
３年以上たった車に乗っているのですが、私の運転で現在よく見るのが平均燃費14.9km/Lという表示です。
ほとんど街乗りに使っての結果で、高速道路は使っていません。

●強調したい点（それはずばりデザイン）
この車を選んだ理由はずばり、このパレットという車のデザインにあります。（パレットSWではないよ）
あのギョロ目のなんと愛らしいこと。真横からみた時の、あの可愛らしいデザイン。
駐車場に並んでいて、遠くからでもすぐに目に付きます。
画用紙にマジックで台形をすらすらと書いて、下に車輪の丸を二つ描いて、頭に柿の種みたいなのを描いてご覧なさい。
それだけで、立派なパレットです。
あと、この車の腰の辺りの微妙な絶妙なラインを見てください。彫塑でデザインを練り上げていったような、あの固まり感漂う美しさ。ライバル車と較べてもこのデザインは秀逸だと思います。
私は迂闊にもパレットＴを購入してしまい、この車種はヘッドライトがHIDライトとなっていてその睨みをきかせた怖顔がちょっと〜ですが、それでも可愛いです。
ハロゲンライトの車種はあのうるうる目がもっと素敵ですね。
素晴らしいデザイン。
スズキさんにはこのデザインをひとつのイコンとして継承していって欲しいものです。
ＶＷにだって、あんなデザインはできませんよ。きっと。

またパレットのような車こそ、早くＥＶ化していって欲しいです。

購入一ヶ月です。
（乗り心地）広くて快適です。
　　　　　　スライドドア便利です。子供が勝手にドアを開けるのでドアパンチの
　　　　　　心配はなくなりました。
　　　　　　電動も子供を抱っこしている時にすごく便利。
　　　　　　手動開閉モードでも軽いんでいいですね。

（燃費）離島なんで参考になりませんが平均１７．５?
　　　　ちなみに後輩が乗っているパレット　ターボは１２．５?


（エンジン）静かです。ＣＶＴのギアの変化にようやく慣れました。
　　　　　　加速は遅いですが、一旦スピードにのるとそこまでストレスは感じません。
　　　　　　ＮＡはレビューのとおり坂道ではパワーがありません。
　　　　　　田舎なんでスピードを出す必要性もありませんが・・
　　　　　　坂道に入る前に十分加速して惰性で登り切るような感じです。

（バックモニター）つけなくてもよかったのですが、音楽を聴くためにどうせオーディオをつ　　　　　　　　　ける予定だったので、取付け。あればあったで意外に便利。

（色）ホワイトパール：すごく悩みましたが、飽きがこないできれいなので２万だした
　　　価値はありました。

（価格）沖縄の正規店で購入して離島にもっていったので参考になりませんが、
　　　　バックモニター、アンダーコート（さび止め）、他県ナンバー登録料
　　　　輸送費（船賃）、ホワイトパール・・１０万ほど高くなりましたが、
　　　　沖縄の値引き額が低いことを考えると車体＋オプション割引が８万だったので　　　　　　総額１４０万は、まあまあ納得の価格です。　

（総合）パワーを重視される方には不向き。
　　　　（軽にパワーを求めてはいけないのでしょうが・・）
　　　　色々な口コミを見てパワー・燃費は期待していませんでしたが、意外に燃費が
　　　　よかった事と、乗り方を工夫すればそれなりに坂道も走ったので、満足です。
　　　　
　　　　リミテットは販売終了なのですが、撥水加工シート・電動スライドドアなど
　　　　子持ち家庭目線の車です。購入して満足しています。
　　　　いい時期にいい車を購入したと思います。



　　　


　　

２台目家内専用ですスバルサンバーからの乗り換え以前同様室内の広い車を探しました。私もたまに街乗りで乗ります。ＣＶＴエンジンはやはり登り坂はイマイチ燃費も思ったほどです。高速運転も７０?位でトロトロ走りました。室内は軽としてはタント同様に車体が重く。広さをとるか？燃費や加速のどちらを選択するかです。

最近、介護中の老母の医療機関の送迎用に、デュアリスからの乗り換えです。
当然燃費は前車から見れば、格段と良くなっています。何よりも運転視界が良いのが驚きです。
インパネも軽の割には豪華です。オプションでブルーライトを付けたので、夕方はオリジナルパレットです。バンパーアンダーもブルーに光るので、自分としては満足な仕上がりです。

本日待ちに待ったパレットが納車されました。以前はAZワゴンだったので、軽の割に広かったのですが、パレットは、さらに広さを感じました。身長178ｃｍですが、全然苦になりません。
走りもパワーがないと、辛口のコメントがありますが、4ATよりもスムーズです。
ただ、ウィンカーの音が大きいのだけは、耳ざわりです。
あと不満な点は、後部に室内ライトがない事かな。

初期型パレットターボ・Tグレードを新車購入して２年経ちます。

走行距離は２５０００キロ。

納車時にマフラー換装（フジツボ・レガリスK）済み。

先日は初めてタイヤ交換（グッドイヤー・LS2000ハイブリッド?・純正サイズ）しました。

まず・・私が感じるこの車の唯一の不満点・・燃費・・。

車載燃費計読みでリッター１２キロが最高です。。

まぁMC前の４速オートマチック車、エンジンも改良前のMターボなので、ある程度覚悟はしていましたが。

マフラー交換のデメリットも計算には入れていました・・

しかし・・((+_+))

今のCVTターボが羨ましいです、ミッションだけ交換したい(笑)

あとは全くという位不満はないです。

軽自動車らしからぬエクステリアの存在感！

両側電動スライドドア、自発光式メータ、オートエアコン、居住性・・などなど(^.^)

インテリアも現行SWにはないツートンカラーのインテリアも気に入っています。

燃費は犠牲になりますが、踏み込むと力強い加速感も！

自宅付近には山坂道も結構あるため、助かっていますよ。

これからも少しずつアレンジしながら、末永い相棒として付き合いしていきます(^.^)

【燃費】

平均燃費13･6。
【総評】
片側が電動スライドドア開くのも閉まるのもスローで閉鍵の時にもたつきます。逆に手動のドアを主に使ってしまいます。


不良品では無いのかと問いたくなる位に唸ります。常に２速で走行しているかのような…