スズキ セルボレビュー・評価

スペーシアのレビューにも記載してある通り、私は高校生であり、運転免許証を持っておりません。
ですから、運転感覚に関しては全く分かりません。
乗り心地やインテリア等、誰でも分かるようなレビューしかできません。
【エクステリア】
古さを感じません。
近年の軽自動車らしさが全くなくて良いと思います。
【インテリア】
ドアパネル部分に銀色のモールを配し、オーディオがピアノブラック調になっている等、デザインに相当気を配っている車種であるということを意識させられます。
そのようなクルマではないことは分かっていますが、コンビにフック程度は欲しかったかな...と、今になって思います。
【エンジン性能】
スズキお得意のK6A型エンジンです。
我が家が所有していたセルボは、NA 4ATモデルでした。
エンジン性能には不満はありませんでした。が、なかなか遠慮なくエンジンノイズが侵入してきましたね。
そこは設計年次の問題でしょうか。
【走行性能】
エンジン性能に不満はなく、そこに軽量ボディが乗っかっているということで、ターボがなくても十分走ってくれていたと思います。
高速道路も山道も、もちろん平地の街中も、オールマイティに走ってくれました。
今までこれに乗ってきていたため、スペーシアの鈍さが目に付いてしまいました。トランスミッションの特性という面もありますが。
【乗り心地】
このクルマのベースモデルはアルトです。商用車です。
まあ、距離を重ねていたということもありますが、荒れた路面ですと内臓に響いてくるような突き上げがありました。
ええ、よく段差を拾ってくれましたね。
【燃費】
車両重量が軽く、パワーに余裕があったためか、かなり燃費は良かったようです。
【価格】
新車購入ではなく、新古車を購入したため判断がしにくいです。
ただ、我が家の場合は12万kmも走ってくれたため、このクルマを買ってよかったと判断しています。
実は、イグニッションコイルとスパークプラグを交換すればまだまだ走れたのですが、交換費も馬鹿にならないためそのままクルマを買い換えてしまいました。
【総評】
一言で言うと、非常に良いクルマであったと断言できます。
パワー感もよく、不安感もなく、燃費も良く、価格も高くない。
泣き所は室内スペースやユーティリティくらいでしょう。そこを気にされる方はワゴンRなんかを買えばいいと思います。
用途が合えばかなり良いクルマだと思います。
12万kmも走ってくれて、お礼を言いたいくらいです。もう言えませんが。

まさかの満点評価ですが、冗談ではないので見ていただけると幸いです。

【エクステリア】
丸みを帯びた何の威圧感も毒もないデザイン。
よく見ると意外と目付きが鋭くって可愛いです。

【インテリア】
室内空間は案外広く、シートも目一杯下げれるため、180cmの男でも一人で乗る分には狭さがないです。
後部座席でのチャイルドシート使用もさして問題なかったです。

【エンジン性能】
出足はしっとり、実用レベルで充分伸びていきます。
高速は常に唸ってますが、全然どこへも行けます。

【走行性能】
軽く、キビキビ走れて、パワーある車とはまた違った楽しさがあります。

【乗り心地】
疲れるような振動は特に感じません。
シートも柔らかいです。

【燃費】
とても良いです。
通勤に毎日使い、全然気にしてなくてそろそろ入れようかな、くらいで半分減ってるような体感です。

【価格】
素晴らしいです。

【総評】
180cmの男が嫁のお下がりのセルボに乗っていますが、こんな気兼ねないものもありません。
必要最低限の装備でなんでもこなす、まさに機能美といったところでしょうか。
ATでありながら段階式のギアは操作の楽しさも提供してくれます。
高級車にも乗った上で、コンパクトカーが楽しいと初めて思わせてくれた車です。
可愛らしいピンク色をどうにかしようかとも思っていたのですが、今は愛着持って乗ってます。
現在10年5万km、車検で15万飛びましたが、もう10年乗れると思います。

セルボSR 4WD セットオプション装着車 100000km

【エクステリア】
ボディーライン、ヘッドライト、何一つとっても岸壁に近いです。

【インテリア】
ドアパネル、インパネ、シート全ての質感が高く、おぉ〜という感じです。

【エンジン性能】
直噴+ターボ+7速CVTで4人乗車でも十分な加速力で満足です。高速域でもパワーが落ちないのは自主規制故か。

【走行性能】
ロールはするけど素直なハンドリングで味付けもベスト。即座に反応してくれます。Rタイヤが持ち上がる印象はありますが安定性に問題点なし。
ABSもなかなか良いもの使っていて確実に制動してくれます。

【乗り心地】
高級プレミアム軽ということでいうまでもなくいい

【燃費】
燃費意識せず運転して20km/Lは越えていると思う。

【価格】
新車価格は高いと思うところですがそれ以上の価値があるということは買った人にしか分からないところではあるね。

【総評】
ただ装備がいい、そういうことではないんです。
味付けからスペックには表れないところ、全てにおいてクオリティーが高い。生産終了し、7年程経過した今でも通用できる軽自動車、それがセルボSR

軽自動車のイメージと常識を打ち破りに開発したのでしょうか。もう生産されてないとは残念…

総合点は98点。残りの2点はスタビライザーをもう少し固めにして欲しいというのと4WD機構が少し作り甘めということ。

SR(CVT) 4WD

　諸事情でＫｅｉワークスから乗り換えました。最近の、ワゴンＲなどのような背の高い感じのデザインがあまり好きでなく、Ｋｅｉワークスを気に入って乗っていたのですが、それ以外で乗りたいデザインを探した結果、ラパンも考えましたがセルボになりました。
　ＳＲそのままの顔も好きなのですが、もう少しアクセントを付けようと、スポーツバンパーをつける事にしました。好き嫌いの分かれる所かもしれませんが、私は好きです。沢山走っていないセルボですが、スポーツバンパーはさらに少ないので、レア度が上がり、気に入っています。
　新車で買うならセルボは最高グレードが良いと言われＳＲ/ＣＶＴになりました。シートも座り心地が良く、内装のデザインも良いです。

　それまで２ＷＤマニュアルを乗っていたので、燃費はいまひとつなように感じました。

　私にはもったえない位の性能で乗りこなせていない感もありますが、その性能の余裕が安心感になり、とても気に入って乗っています。

　購入に至ったのは、息子用にと考え息子の好みの車が「セルボ」でした。
　任意保険も「トッポ・１３年目でターボからのオイル漏れで廃車（１２万キロ）」、この保険を継続しました。
　インターネットで試乗車あがりの「黒」が出てくるのを待ち、近くのスズキに出た（６ヶ月試乗車・走行2,500キロ）のを確認し、直ぐに、交渉に入りました。
　グレードはＴＸ（当時はＳＲはありませんでした。）の２ＷＤ・ＡＴ車です。
　でも、まさかの「販売中止(@_@)」
　過去からの脱却が出来なかったようですね。

　４月に初めての車検時期となり、ユーザー車検で通して来ました。
　経費は、自賠責保険（２４ヶ月・18,980円）
　　　　　重量税（7,800円）
　　　　　印紙代（1,400円）
　それに、用紙代（30円）　合計２８，２１０円でした。
　所用時間は約３０分で完了でした。

　現在、走行距離・約２３，０００キロで快調です。

【エクステリア】
　他の軽自動車にはない、個性がありますね。
　好みが分かれると思いますが、丸みを上手く使い非常に好感が持てます。

【インテリア】
　スポーティーと言って良いと。
　スピードとタコメーターが昔ながらのレイアウト（現在は逆が主流ですね。）は何となく昭和に戻ったような感じがありますね。
　他にも、ゲート式のＡＴ・オートＡＣ・キーレススタートシステムなど、非常に価格以上の装置が満載ですね。
　ただ、Ａピラーが太く、視界を妨げる部分が大きいのが唯一の難点です。

【エンジン性能】
　マイルドチャージのターボエンジンは、決して絶大（トッポが過激でした。）なものではありません。
　でも、スムーズで扱いやすく好感が持てます。

【走行性能】
　一説には、シャシが古いと記載されています。
　実際に乗っていて、気にするようなことは皆無です。
　それより、ステアリングギヤレシオをクイックにしていることから、非常にキビキビと走れます。
　乗っていて楽しいですね。

【乗り心地】
　扁平55のポテンザを履いていますが、スポーティーな感じが明確に現れます。
　もっとも、セルボに期待しないように。
　適度です。

【燃費】
　やっぱり、思っていたとおり伸びません。
　通常１３?/Lですね。（慎重に走行してです。）
　でも、走行する道路により大きく変動します。街中で信号が多くあればダメで、高速道路等はカタログ数値が出ます。
　ＴＸよりＳＲに期待しましょう。

【価格】
　総額１００万円でした。（保険・手数料・税金等全て込みです。）
　マット、バイザー等も付けていただき、当時（Ｈ１９年）としては納得価格でした。また、試乗車だったので心配しましたが、キズ等もありませんでした。

【総評】
　またもや短命となりました。
　友人が「Ｒ１」を乗っており、Ｈ２２．３月で「販売中止」を先に知っていたので、まさか、自分の車が先に「販売中止」になるとは思ってもいませんでした・・・(*_*)
　総評として、
　まず、室内空間を求めず、運転を楽しむ方に向いています。
　シートに座ってコックピットは、良く出来ています。