スズキ セルボレビュー・評価

経年劣化か、エアコンが壊れ代車を運転したのですが、いかにセルボがいいクルマだったかを思い知らされた為、レビューを書こうと思います。

フロントデザインはなんとなく20系のアルファードっぽい顔に見えます。それでいて威圧感なんかはありません。

ドアを閉めると、大抵の軽はバイン！みたいな何とも安っぽい音だと思うのですがセルボはそんなこと無く普通車と変わらぬ耳障りでない音がします。

軽自動車には珍しくゲート式シフトレバーで、勢い余ってLレンジに入るストレスは皆無です。

内装もコンパクトカーのように落ち着いたデザイン。

ウインカー音もピコピコタイプじゃないので耳障りじゃないですし、バック警告音も甲高くないのでストレスが溜まりません。

リアデザインもかっこいいし、古臭さは感じられないです。

アンテナも車体中央にあって不自然じゃないし、ドリンクホルダーの位置も適切。

収納はそこまで多くないですがどこに何を置いたか忘れる心配もないのではないでしょうか。

Aピラーが太いので右左折には気を遣いますね。

今後軽に乗るならセルボ以外ありえません！今はノンターボの下級グレードなので、次乗る時はターボの最上級SRを探そうと思います。

まさかの満点評価ですが、冗談ではないので見ていただけると幸いです。

【エクステリア】
丸みを帯びた何の威圧感も毒もないデザイン。
よく見ると意外と目付きが鋭くって可愛いです。

【インテリア】
室内空間は案外広く、シートも目一杯下げれるため、180cmの男でも一人で乗る分には狭さがないです。
後部座席でのチャイルドシート使用もさして問題なかったです。

【エンジン性能】
出足はしっとり、実用レベルで充分伸びていきます。
高速は常に唸ってますが、全然どこへも行けます。

【走行性能】
軽く、キビキビ走れて、パワーある車とはまた違った楽しさがあります。

【乗り心地】
疲れるような振動は特に感じません。
シートも柔らかいです。

【燃費】
とても良いです。
通勤に毎日使い、全然気にしてなくてそろそろ入れようかな、くらいで半分減ってるような体感です。

【価格】
素晴らしいです。

【総評】
180cmの男が嫁のお下がりのセルボに乗っていますが、こんな気兼ねないものもありません。
必要最低限の装備でなんでもこなす、まさに機能美といったところでしょうか。
ATでありながら段階式のギアは操作の楽しさも提供してくれます。
高級車にも乗った上で、コンパクトカーが楽しいと初めて思わせてくれた車です。
可愛らしいピンク色をどうにかしようかとも思っていたのですが、今は愛着持って乗ってます。
現在10年5万km、車検で15万飛びましたが、もう10年乗れると思います。

ワゴンRの代車で乗りました。
ワゴンRは年式が古いのもあり、コラムシフトで加速も悪く、内装に年代を感じるものですが、
セルボは、10年落ちでも、「あれ？1000クラスの内装？」と思うほどでした。
（今の軽では普通かもしれません 値段も値段だし）

ドライビングポジションは低めで良かったです。
但し、運転者の快適性を重視すると軽のサイズなので後部座席は狭いです。
ドアを閉めた音も重厚感があり気に入りました。（軽っぽい軽さはなかった）

加速はあまりもたつきは感じませんでした。
Dでの加速は、多少もたつきを感じますが、3→Dでの加速では普通車に引けを取りませんでした。
手を加える事でよくなるかと思います。

3←→Dでのドライビングは、なかなか快適でした。
レバーにも適度な重さがあり、誤操作も少ないかと思います。

【　残念な点　】
あまり、燃費は良くないようです（3で加速する運転を試したから？）
イミテイションライトも足りなく感じました。
・夜間はドアミラーの開閉ボタンの電飾がなく見えない
・シフト位置を目視できるように、位置の文字と、シフトのガイドを照らして欲しかった。
（セルボのシフトは直線での切替ではなかったです　自作で改善は可能）
・普通サイズでいいのでキーレスエントリー？のキーが良かった

【　結論　】
自分では、少し長く乗るなら安くていい車と思います。（お買い物用で多少出かけるなら）
運転して安定性もありましたので、高速走行でもなかなか快適と思います。

セルボSR 4WD セットオプション装着車 100000km

【エクステリア】
ボディーライン、ヘッドライト、何一つとっても岸壁に近いです。

【インテリア】
ドアパネル、インパネ、シート全ての質感が高く、おぉ〜という感じです。

【エンジン性能】
直噴+ターボ+7速CVTで4人乗車でも十分な加速力で満足です。高速域でもパワーが落ちないのは自主規制故か。

【走行性能】
ロールはするけど素直なハンドリングで味付けもベスト。即座に反応してくれます。Rタイヤが持ち上がる印象はありますが安定性に問題点なし。
ABSもなかなか良いもの使っていて確実に制動してくれます。

【乗り心地】
高級プレミアム軽ということでいうまでもなくいい

【燃費】
燃費意識せず運転して20km/Lは越えていると思う。

【価格】
新車価格は高いと思うところですがそれ以上の価値があるということは買った人にしか分からないところではあるね。

【総評】
ただ装備がいい、そういうことではないんです。
味付けからスペックには表れないところ、全てにおいてクオリティーが高い。生産終了し、7年程経過した今でも通用できる軽自動車、それがセルボSR

軽自動車のイメージと常識を打ち破りに開発したのでしょうか。もう生産されてないとは残念…

総合点は98点。残りの2点はスタビライザーをもう少し固めにして欲しいというのと4WD機構が少し作り甘めということ。

SR(CVT) 4WD

　諸事情でＫｅｉワークスから乗り換えました。最近の、ワゴンＲなどのような背の高い感じのデザインがあまり好きでなく、Ｋｅｉワークスを気に入って乗っていたのですが、それ以外で乗りたいデザインを探した結果、ラパンも考えましたがセルボになりました。
　ＳＲそのままの顔も好きなのですが、もう少しアクセントを付けようと、スポーツバンパーをつける事にしました。好き嫌いの分かれる所かもしれませんが、私は好きです。沢山走っていないセルボですが、スポーツバンパーはさらに少ないので、レア度が上がり、気に入っています。
　新車で買うならセルボは最高グレードが良いと言われＳＲ/ＣＶＴになりました。シートも座り心地が良く、内装のデザインも良いです。

　それまで２ＷＤマニュアルを乗っていたので、燃費はいまひとつなように感じました。

　私にはもったえない位の性能で乗りこなせていない感もありますが、その性能の余裕が安心感になり、とても気に入って乗っています。